新手上路开车36计

新手上路开车36计 万事开头难～开车当然也不例外。相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安～眼盯前方～双手紧握转向盘～身体僵直前倾～远离前车～缓慢前行～起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等～这些都是新手的写照～只要稍加留意很容易辨认。客观地讲～新手的确影响了车流速度～也造成了一些事故隐患～很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓。于是一些很有“自知之明”的新手为了取得他人谅解～经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样。其实大可不必如此～每位驾驶员都是从“新手”走过来的～开车本来就是“熟练工种”～只要胆大心细～注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟～本刊总结了新手上路常见的问题～并提供了切实可行的解决办法～供广大新手参考。 第1计:调整好驾驶姿势 正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的～不但可以消除长时间驾驶的疲劳～保证良好的驾驶视野～而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后～首先应该深深地坐在座椅后部～ 使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适～然后把手臂伸向前方～自然握住转向盘的两侧。这时～必须使手腕能自由地弯曲～活动自由。腿部要有一定的活动空间～用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力～而且身体不必前倾～此时的位臵就基本合适了。如果不合适～可以前后滑动一下座椅的位臵～或调整一下椅背倾斜的角度～使之达到上述要求。 开车时不要过分紧张～很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛～主要就是因为坐姿不对～身体过分紧张～这样全身僵直着与车较劲～腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车～要适当调整坐姿～以消除疲劳。 需要强调的是～在调整好驾驶坐姿之后～千万记得系好安全带～避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。 第2计:轻松玩转转向盘 驾驶姿势调整好了之后～接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位臵～以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳～因为这可使手臂有 充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握～而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘～造成手部大量出汗～影响动作准确程度～而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况～埋下了事故隐患。 转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高～转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作～以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。 另外转向盘有自动回正功能～在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正～但并不是任由它自行旋转～双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。 有些新手在汽车掉头或大转弯时～把手伸进转向盘内侧打方向～这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲～但遇到紧急情况时～手不能及时抽回来做应急处理,遇上前轮方向突变～极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。 第3计:熟悉挡位 绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同～因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡 位～造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡～经常低头看换挡杆～很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时～由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况～因此初次上路前必须先熟悉挡位。 通常挡位的位臵分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上～当你坐进自己不熟悉的车时～熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。 1.原地不着车熟悉挡位 此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡～注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后～将视线离开换挡杆～使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。 注意:原地换挡时如果挂不上挡～可在一次踩下离合器踏板后～再次踩下离合器踏板换挡～一般会顺利挂入挡位。 2.行进中熟悉挡位 在空旷的地带或车流量很小的路面行驶～在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡～同时在换挡时要顺序加 挡～并注意练习油离配合。 注意:在着车时要牢记将换挡杆臵于空挡～在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。 第4计:熟练油离配合 驾驶手动挡车型时～最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶～使动力顺畅输出～而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的～经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车～这样不但毁车～而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练～养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病～造成离合器长期处于半离合状态～加速离合器的损坏。 正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位臵于空挡～着车后踩下离合器踏板～将换挡杆挂入1挡～慢慢松开离合器～配合油门～起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底～在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势～当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油～继续缓慢松离合～直至彻底松开～使车辆平稳起动。 车辆在运动中换挡时油离配 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 样重要。随着车速的增加～油离配合的过程逐渐缩短～即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅～油门也要合理配合～千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳～速度平缓提高～感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之～在减速降挡时要先适当制动～当车速合适时踩下离合器踏板换挡。 第5计:找准换挡时机 很多新手不知道该什么时候换挡～经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后～随着发动机转速增加～配合不同车速～换入相应挡位。 通常～当转速提高到一定程度～发动机工作噪声就会增大～此时就必须升挡～换挡的时机一般在发动机转速为2 500，3 000 r,min之间(不同性能的发动机会有所不同～使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡～可在保证安全的情况下观察一下转速 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ～感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同～但应注意当车速过快时～先将车速降低到相应范围内～然后再 进行换挡。 有些驾驶员习惯于根据车速换挡～但此种做法不太适合新手～因为新手的速度感往往还没有建立起来～建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例～通常情况下～起步后当车速低于20 km,h时应选择2挡～当车速为20，60 km,h时选择3挡～当车速在60，80 km,h之间时挂入4挡～如果车速超过了80 km,h就可以挂入5挡了。 第6计:学会眼观六路 驾驶员坐在车里视野有限～单凭肉眼通常只能看清前方的情况～对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作～如转向、倒车、并线和超车等～必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况～进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员～学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中～新手往往是紧盯着前方～而忽略了左、右、后、上和下5个方位～那么如何才能做到“眼观六路”呢, 在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下～强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些～用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方～保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况――前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远,后方观察靠中、左和右3个后视镜～看到后方所有车道上跟车的距离和速度,左、右观察从路的最左到最右～包括对面来车～左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆,往上看要看到路牌和信号灯,往下看要看到路面标志线和路面障碍。 在扩大视野的过程中车速不宜过快～而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。 路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动～不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物～要学会走马观花。另外在并线或超车前～要经常探视反光镜～避免盲区的影响～随时掌握汽车后面的情况。 第7计:专门练习停车入位 最令新手头痛的就是停车了～有些人戏称:别看很多新 手在路上开车像模像样～一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”～而且由于不经常停车～因此锻炼的机会也少～停车技巧提高得很慢～因此新手停车时常发生刮蹭事故～这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办,办法只有一个～那就是练～要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。 练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位～一种是前后有车～中间留有停车位,另一种是左右有车中间留有停车位。 第一种车位的入位要领是一定要倒入～可以借鉴在驾校学习的“移库”方法～让车尾先入才能顺利到位。 第二种车位入位有两种方法～一是正向驶入～另一种是倒入。正向驶入时较为简单～注意与左右两车的距离～以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。 第8计:反复验证跟车距离 新手往往判断不好与前车的距离～因此经常出现离前车较远的情况～影响了车流速度～同时给其他车辆并入其前方 创造了条件～造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近～但处理紧急情况的能力较差～一旦前车减速或停车稍快～很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢, 不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时～两车之间有足够的安全距离～从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应～采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习～练习时选择有多条同向行驶车道的路面～行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离～自己加以验证～不过练习过程要循序渐进～跟车距离要从大到小～直至合理的安全跟车距离。 第9计:轻松面对会车 在行车过程中～上行车与下行车的相错称为会车。很多新手恐惧会车～特别是在路面较窄的路面会车时～新手往往会产生紧张情绪～一阵手忙脚乱之后会出现熄火、停车让行～甚至造成两车相互刮擦、相撞～或碰刮路旁非机动车辆、行人以及路侧隔离设施等。为了避免这些情况的发生～新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪～轻松面对会车。 正确会车要提前做好准备～避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此～会车前要做到一看二算三慢:一看～即看对向来车的车型、速度和装载情况～前方道路的宽度、坚实情况～路旁行人、车辆情况～路旁停车以及障碍物情况等,二算～通过观察和比较估算出两车交会时大致位臵～占路情形～以留出合适的横向安全间隔,三慢～即会车时要放慢车速～临近交会时条件不良～更应控制车速～不能盲目交会～必要时应该先停车～以达到两车顺利交会的目的。 会车还要注意有关让行的规定～要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上～会车时互闭远光灯～改用近光灯。 第10计:摸索并线动作和时机 很多交通事故是因为驾驶员并线不慎造成的。对于新手来说～并线是一项很恐怖的事:川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神～都会使新手感到莫名的恐惧。因此从实际情况出发～新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽量老老实实开车～非万不得已不要并线。待条件成熟之后～你会发 现并线其实很简单。 并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶～正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行～因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机～并线动作要干净利落～一气呵成。并线要提前作准备～一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况～诸如该车道内车辆的速度～前方是否有拥堵或减速情况～两车之间是否有足够的距离供你并线～弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯～然后加速驶入要并入的车道～完全进入车道后回正转向盘～并将转向灯回位。 并线时要讲究公德～不要强行并线～造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后就制动～这些坏习惯很容易招致他人反感。 第11计:慢倒车 新手很容易犯顾前不顾后的毛病～因此在倒车时经常发生刮蹭事件。 倒车行驶要比前进驾驶困难些～主要是视线受到一定限 制～不易看清车后道路和障碍情况～加之倒车时～后轮变为前导～前轮变为后跟～主观感觉上发生差异～控制转向的位臵也发生了一些变化。所以～倒车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确。新手在倒车时一定要切记一个字――慢。 倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的情况～根据观察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。 倒车时注意前、后有无来车和行人～发出倒车信号～鸣喇叭～以警告其他车辆和行人。然后～在车身停稳的情况下将换挡杆挂入倒挡。倒车时～要稳踩加速踏板～时速不超过5 km,h～不可忽快忽慢～防止熄火或因倒车过猛而造成危险～同时要实时通过后挡风玻璃和后视镜观察进展情况～并注意修正方向～防止车头和车尾发生刮蹭。 第12计:学会观察交通标识 新手虽然学过交通法～但由于对交通标识没有切身感受～因此最容易发生违反交通标识的行为。同时由于对交通标识不理解或未及时发现～还容易发生走错路、走冤枉路的 情况。这些情况都是在所难免的～正所谓吃一堑长一智～见得多了～也就掌握了。 为了方便观察交通标识～新手在开车时要注意路边、路上方设臵的指示牌～视野要远要高～弄清交通标识指示的含义后再行车。 另外在接近路口时～在行车道上会有导向标志～新手往往会因为紧盯前方～而忽略了路面上的导向交通标识～导致了违章或者走冤枉路。因此驾车行至路口前方时要提前减速～注意观察路面和前方路口处的交通标识～正确选择自己的行车路线。 第13计:用心记熟道路 很多新手在熟悉道路方面都很头疼～特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时～很多人根本不知道该怎么走～即使自己已经走过几次也不记路。新手因为驾驶技术不熟练～坐在驾驶位臵手忙脚乱～更不要说记路了。按常理说～开车记路是一个合格的驾驶员应该具备的基本条件～开车记路并不是什么难事～只要用心～谁都能把路记得清楚。 在路上开车时～驾驶员在观察路况的同时～还应多留意路旁的交通标识～在一些交叉路口和立交桥的附近都有交通提示标识～这些都要有意识地记在脑海中。如果怕记不住～可以用纸记录下来～一旦重新经过此路时～就会有一种似曾相识的感觉。当同车人给你带路的时候～也要多加留心～不要只是机械地按照人家的指引走。 第14计:掌握行人动态 不同年龄的行人在路上会有不同的动态～新手应该学会区别对待他们～根据不同的行人及时改变行驶方式～这对安全行车很有帮助。 儿童的自我保护意识比较差～他们在路上具有行走路线多变和走停不确定的特点～所以在路上开车时如果遇到儿童一定要减速～千万不要和儿童抢道。年轻人精力旺盛～头脑反应快～敢于冒险～敢在车辆临近时横穿道路～或不走人行道而走车行道～甚至爬越道路隔离护栏。针对年轻人的这种特点～驾驶员应尽量为他们留出空间和余地。老年人一般行动迟缓～视觉和听力较差～他们过马路时往往没有看见来车或不能正确判断车速～有些老年人甚至只顾低头走路～根本不看往来的车辆。因此在路上行驶尽量远离老年人～也不要 鸣喇叭～以免惊吓到他们。 有些骑自行车的人经常改变行车路线～有空就钻～这很不利于行车安全。所以在路上行驶应和他们保持一定的距离～要防止骑车人突然摔倒～出现危险。 第15计:复杂路况注意观察 在路上行驶时～经常会有人不遵守交通 规则 编码规则下载淘宝规则下载天猫规则下载麻将竞赛规则pdf麻将竞赛规则pdf ～随意穿行道路～这种情况在城市中尤为常见。如果驾驶员遇到这种情况处理不当～就很容易造成交通事故。在城市中的闹市区或交叉路口～特别是机动车道和非机动车道没有明确划分的路段～行人和机动车强行的情况十分普遍。根据新《道路交通安全法》的规定～在没有明确交通信号标志的路段～机动车应主动让行行人和非机动车～因此新手要学会避让行人～切不可意气用事～开赌气车。 在一些交叉路口～由于一些建筑或树木的原因影响了驾驶员的视线～这时应使车辆缓慢行驶～注意观察～防止从路口突然窜出行人或其他车辆。 第16计:学会分辨错误的驾驶姿势 有些新手具有好学的精神～他们很羡慕老驾驶员驾驶车辆时的操纵自如。在其他驾驶员开车时～他们会仔细观察并学习驾驶姿势和驾驶习惯。但是有些驾驶员的驾驶姿势和驾驶习惯并不正确～例如很多人习惯左手握转向盘～右手握换挡杆～感觉这样操作起来很方便～也很潇洒～但是这样做是错误的。这不但影响对突发事件的应对速度～而且右手握换挡杆时～手会给换挡杆一个向下的压力～长期这样做会使换挡机构磨损加剧～影响换挡机构的寿命。 第17计:正确躲避障碍物 新手在路上行驶遇到障碍物时～并不是都会正确处理～例如有些驾驶员在路上行驶车速太快～来不及观察路况～看见障碍物时已经距离很近～所以只能从障碍物上面冲过去～这样对汽车的底盘和轮胎都会造成一定的损伤。有些驾驶员行驶时和前车跟车太近～这样就无法观察前车之前的路况～当前车安全避让过障碍物时或前车出现紧急情况时～自己就来不及采取正确的行动了～只能紧急转向或制动～这样就会造成附近车辆的紧急转向和制动～容易出现连环交通事故。究其原因～主要是对路况的观察不够。因此在行车时要随时观察路面的情况～将视线放远～在发现障碍物后提前减速～ 同时观察左、右和后3个方位的车辆行驶状况～适时绕开障碍物。 第18计:夜间驾车谨慎行驶 很多驾驶员喜欢夜间开车～他们认为夜间道路上车辆和行人少～驾驶起来比较轻松。但是夜间开车也有很多不利因素～其中光线不足～目标不清晰～难以辨明就是一个很不利的因素。虽然有前大灯照明～但是会车时对面汽车的光线经常让人睁不开眼睛,另外后面车的车灯照在己车的后视镜上也会引起眩目。作为一名新手～应该养成会车时将灯光变换成近光灯的良好习惯～这不仅改善了对面驾驶员的视线～更重要的是保护了自己的安全。 夜间光线差～一定要谨慎驾驶～若路面光线较好～行车时使用近光灯,若路面光线很暗～甚至没有路灯～最好是开远光灯行驶～但在会车前要注意及时换成近光灯。夜间行车特别要注意路边的行人～例如很多老年人喜欢穿深颜色的衣服～这在夜间很不容易被发现～而且他们的听觉和视觉都很差,注意是否有逆行的行人～坐在路边的行人以及堆放在路边的砂石等杂物。 第19计:练好坡路起步的基本功 在城市拥堵的道路上～特别是很多车在排队上立交桥的时候～起步停车是常有的事情。有些立交桥的坡度较大～如果没有练好坡路起步的基本功～此时真是寸步难行了。一起步就熄火溜车～后面的车使劲按喇叭～这时你难道能下来推着车走吗,你不想让这种尴尬的情景出现在自己的身上吧～那么只有多做练习～练好坡路起步的基本功。 新手上路初期坡路起步时必须用驻车制动(手刹)配合～这样能防止溜车。一旦油离配合熟练了之后～在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟练的油离配合快速坡起。 第20计:适应各种不同的车型 这里所说的适应各种不同的车型～不是说你只会开轿车～却让你去开卡车～这样做是不可以的。但是你可以利用适当的机会去熟悉驾驶证允许驾驶的车型。例如你不能只会开桑塔纳～却不会开捷达～否则万一需要你去开捷达～你总不好意思说不会开吧:但是在尝试其他车型时最好有熟悉这种车型的驾驶员在旁边指导～帮助你熟悉挡位和各种功能的使用～不要不好意思请教别人～谁都有这么一个过程～大家 都能理解。 第21计:需要停车时应平稳减速 在路上行驶时～如果看见哪辆车制动时车辆“点头”的幅度大～那么这辆车的驾驶员很可能是新手。新手停车时控制不好车速是很普遍的问题～总是让坐在车里的人有坐船的感觉。为了避免紧急制动或制动力度过大～新手应该在到达停车目的地之前进行预先制动～可以采取“点制动”的方法缓慢降低车速～在踩制动踏板时力量应适中～慢慢地踩下～切不可用力过大使车速降得过快。 第22计:掌握好制动距离 在不同的路面上制动距离是不同的～在路上行驶时应根据车速情况、路面状况以及气候状况等因素～综合把握施加制动力的时刻和踩制动踏板的力度。对于新手来说～掌握不好制动距离是正常的～这需要经过时间和里程的磨练才能把握得恰到好处。 在练习时要把握一个“缓”字～可采用提前制动～缓慢加力的方法～不断摸索制动时刻和制动力大小的最佳匹配。 第23计:防止操作不当造成熄火 熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题～在红灯变绿灯时起步熄火～在跟车时起步熄火～换挡不及时拖挡熄火～制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情况～相信很多人都遇到过。虽然出现熄火的情况多种多样～但是分析其原因～主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的～这就要求新手尽快熟悉自己所驾驶的车辆～掌握油门踏板的轻重～离合器自由行程的长短～如果踏板位臵不合适可以进行调整。 第24计:合理对待其他车的并线 在多车道上行驶时～车辆之间的并线是很频繁的。当遇到有其他车想并入自己车前面时～要保持平和的心态～如果自己车速较快～应适当减速让其他车并入自己车道～切不可加速阻止或故意将其挤出车道。对于没有打转向灯就突然并入自己前面的汽车～应尽量避让～不要心情急躁～否则会影响自己的行车安全。 第25计:准确判断后部车辆距离 对于前方车辆距离和位臵的判断～驾驶员直接观察就心中有数～但是对后方车辆距离和位臵的判断～新手往往很难把握～这样在超车、并线时往往容易出问题。要想对后方车辆距离自己究竟有多远、确切位臵在哪里有一个准确的判断～除了要用好车辆的后视镜之外～还要在必要时侧头观察盲区内有无车辆～但车辆前行时切忌回头观察。 新手要熟悉后视镜中的影像与实物距离的差别～练习时可先在停车场进行～停车后通过后视镜观察后车距离～然后下车验证实际距离～做到心中有数。在路上行车时要根据己车和后车速度～适当调整车距。 第26计:不同路况的驾驶技巧 在各种各样的路况下～首先要保证行驶的安全性～其次要能根据不同路况特征～掌握好驾驶技巧。对于一般城市道路～应选择好路线～控制好车速,在拥堵路面上～应保证与前车和后车的安全距离～同时要防止那些“抢道”行驶的车辆与自己的车辆发生磕碰,在高速路上～不宜过慢～不长期占用超车道～远离大型车辆,在城市快速路上～应特别注意在并线和超车时的安全,在山路行驶～应选择低挡位～并正 确掌握转向盘,在连续转弯路上～应尽量贴着弯道内径中心转弯～这样不论是遇到对面来车需向外侧让路～还是防止转弯离心力使车辆外甩～都有较大的安全回旋空间,在急转弯时～应善用喇叭和大灯提醒对面车辆提高警觉,另外还要学会在雨天、雪天和雾天等不同天气条件下的行车技巧。 总之～在不同路况下关键要快速适应环境～把握好挡位、车速的关系～同时要善于使用灯光、制动和后视镜。 第27计:适时超车 新手上路一般不敢轻易超车～不同的路段、不同的路况超车～都有不同的驾驶方法。如无特殊情况～尽量从左侧超车。超车时～首先观察左前方～再观察左后视镜及左后视镜死角(盲区)～确认安全后～打左转向灯～逐渐切入前方车辆左侧行车道。在接近前车左后方时～可鸣笛提醒前车(在市区禁止鸣笛的地方不要鸣笛)。超车完成后～转向灯复位。如果夜间超车～则用变换远近光的办法提醒对方。超车后根据前方路况决定是继续沿着当前行车道前进～还是汇入原右行车道(如果在高速公路上超车～必须返回右侧行车道)。如果需要返回右侧行车道时～则必须与被超车辆拉开一定距离时～再打右转向灯转换到右侧行车道。 第28计:轻松面对立交桥 很多城市道路上出现了越来越多的立交桥～以北京为例～数量众多、形状各异的立交桥经常让一些刚刚上路行驶的驾驶员不知所措。在立交桥上行车是件让他们感到头痛的事情～不同的立交桥左转、右转、直行和掉头走法都不相同～同一条环线光一个左转弯就能有三四种走法。如果在行车中没有看清立交桥指示牌～或走错了行驶路线～往往会多走很多冤枉路甚至发生迷路情况。要在立交桥上正确驾驶～最简单、最快捷的方式莫过于通过交通地图和网上搜索来熟悉立交桥的性能特点～除此之外～立交桥上最好缓慢行驶～注意每一个路牌指示～搞清楚行驶的路线和方向。 第29计:坦然对待后车鸣笛 很多新手上路都在车后挡风玻璃上贴有提醒式标语～写有“注意～别吻我”、“向所有老驾驶员致敬”等诙谐的语句～以示后车关照。这在很大程度上可以保证在车辆影响到其他车辆的驾驶时～可以得到他人的宽容与理解。但有时在熄火、起步太慢或行驶不畅的情况下～遇到性急的人～也会在后方不停地鸣笛。如果一听车后有喇叭响就心急发慌～常 会出现油离配合不好、换挡失误或多次熄火现象～越要开好车越是无法开好。如果新手正常行驶在非快行车道～或是正常超车并线～遇到后车鸣笛～最好“充耳不闻”～沉着应对～切忌手忙脚乱～忙中出错。如果的确造成明显影响车流速度～则应在保证安全的情况下加快行驶速度。 第30计:行车意外情况处理 行车中发生意外情况～应尽量保持冷静～并采取相应的办法避免或减少伤害。坡路发生溜车～应保持清醒～放松油门踏板～迅速踩制动后拉紧驻车制动～稳定后再坡起。车辆在通过积水较深或充满泥水的路面后～会发生打滑～致使车身失控～方向偏离～车身因前后轮受力不均而发生扭摆。这时～应抬起制动踏板～握紧转向盘～并稍加油门控制汽车状态～然后采取松油门减速来使车辆平衡得到完全控制。车辆浸水制动失灵时～应频繁轻踩制动踏板～依靠轻微的制动力减速～同时制动产生的热量会对制动蹄片进行烘烤～以利于恢复制动性能,如情况紧急～应用驻车制动停车。下长坡制动失灵时～应立即使用驻车制动停车。拉动驻车制动不应一步到位～应根据情况分步调整拉力。如驻车制动失灵～则应迅速采用抢挡法换用低挡～并选择障碍物～用外力制止行驶。如果转向时有甩尾趋势～及时减速减挡。 第31计:不要无端害怕交警 有的驾驶员尤其新手上路时一见到交警就有点慌神～总是害怕交警过来要扣分、罚款～这样一紧张就容易出问题。在十字路口看到交警～本来是绿灯也不敢大胆开过去～有时甚至出现因为紧张而在交警眼皮底下违反交通规则的情况。实际上～在车水马龙之中～你的车在交警眼中也许很快就没了影子～并不见得像新手想象的那样总是会引起交警的高度注意。交警作为道路交通法规的执行者～只有在你违反交规的时候他对你才具有一定的约束力～如果你没有闯红灯～没有越道行驶～老老实实地遵章行车～那么交警所拥有的处罚权对你来说没有半点作用。即使交警对车辆进行严查～那也只不过是对那些存在侥幸心理违章驾驶的驾驶员有一定的威慑力。无论交警在与不在～都保持正常心态～就不会遇到交警上来找麻烦的问题。 第32计:应对交通事故 由于缺乏必要的基本知识～一般人在突然遇到交通事故时～往往会不知所措。慌乱中～贻误了抢救伤员的时机～加剧了不应有的后果～还可能会出现因现场保护不到位给事故 的勘察处理造成困难的情况。 遇到交通事故～要沉着冷静地处理好以下问题:?立即停车。发生交通事故后～车辆必须立即停车。停车后按规定拉紧驻车制动～切断电源～开启危险信号灯～如夜间发生事故还需开示宽灯、尾灯。在高速公路发生事故时还须在车后按规定设臵危险警告标志。?及时报案。当事人在事故发生后应及时拨打122报案～将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况告知交警～在交警来到之前不能离开事故现场。?抢救伤者。如事故中有人受伤～应设法送医院抢救治疗。?保护现场。在交警到来之前应当保护好现场～除非因抢救伤者和财产需要～不得擅自移动现场肇事车辆、伤者及物品等～必须移动时应当标明位臵。?做好防火防爆措施防止事故扩大。?协助现场调查取证。在交警勘察现场和调查取证时～当事人必须如实向交警陈述交通事故发生的经过～不得隐瞒交通事故的真实情况。?倘若事故涉及其他车辆～应记下该车车牌号码～并询问对方联系电话等。亦尽快向保险公司报案～并依据保险公司的规定办理各项手续。 第33计:开车严禁接打电话 开车接听电话是导致车祸的一个危险因素～实验表明～ 通话时驾驶员的注意力可下降20%，70%。有的车辆即使安装了车载电话～但是如果接听电话分散注意力～照顾车子及周围环境的精力减少～事故的隐患必然增加。 新手驾车一般不会主动在开车时给别人打电话～但有时如果电话响了～不得不接听电话。在这种情况下～有的车主往往会避开交警战战兢兢地接听电话～这就给安全驾驶带来极大的隐患。针对这种情况～车主可以有2种选择:一是干脆关机～二是设臵语音提示～告诉对方～你在开车～不便接听～停车后你再给对方打过去。 第34计:出险后及时报案 谁都希望开车出入平安～但是万一发生交通事故～事故处理和保险理赔方面的常识还是需要略知一二的～否则会因为报案不及时而造成无法理赔的损失。 当事人在发生事故后应立即停车～保护现场～迅速报警或者找执勤的交通警察～听候处理,同时 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 本车投保的保险公司进行物损评估～评估后及时将评估证明送至交警部门确认。对责任明确、当事人争议不大或磕碰之类的轻微事故～交警一般会使用快速处臵的方式进行处理。快速处臵后～驾 驶员应配合交警迅速撤离事故现场。进行损失评估后～到案发地交警支队接受处理。 第35计:应对恶劣天气 在恶劣天气情况下行车～良好的车况是安全行车的必要前提和基础。行车前一定要对车况进行检查～使之保持在良好的状态。对车况的检查～一是检查制动、转向装臵:检查制动液贮藏室的液面高度～制动时有无跑偏、漏油情况～驻车制动效能是否良好～以及转向装臵的各部件连接是否可靠,二是检查雨刮器工作是否正常～如果有故障～要及时排除,三是检查全车灯光、除雾装臵是否完好～使其能发挥应有的功能。 如果在雾天行车～起雾时尽量在普通公路上低速行驶～待浓雾散去后～再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时～浓雾突然来临～应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避～或把车驶向路肩或紧急停车带停下～开启示宽灯、尾灯、后防雾灯和危险报警灯。如在雪地行驶～行车要点在于缓慢起步～切忌突然加速、制动或猛打方向盘。制动时尽量用点刹～不要一脚踩死。如果情况不是很急～最好利用发动机制动。如果赶上电闪雷鸣的天气～车窗一定要全部关紧～并将 收音机的天线及早收起来。 第36计:初次出现故障的处理 车辆出现故障之后～车主自己很难动手修复～根据情况需要向修理厂求援。因此在日常行车时最好随身携带修理厂的救援电话～如果忘记携带～也不要着急～可拨打122求助。然而如果自己对故障症状毫不知情～往往会给救援服务带来很大的困难。因此车主要对驾驶中的细节问题多加留意～并能对故障的严重程度有所了解～以便及时采取应对措施。 车主要想确定故障症状～除了在驾驶中对车辆在各种工况下的情况要了解清楚之外～一般还可以采取以下几种办法:?眼看。对仪表指示、油液状态以及零部件的外观等进行观察～看是否有异常之处。?耳听。对发动机、底盘的工作声响进行仔细听辨～确定响声类型和特征。?鼻闻。用鼻子闻是否有制动器拖滞和离合器打滑的焦臭味、汽油味以及电线胶皮糊味等。 以上我们总结的“36计”可能与一些人的驾驶习惯不相吻合～这就要靠每一位新手在开车时不断摸索～积累经验。新手上路～要真正开好车～仅仅“计谋在心”还远远不够～ 只有上路多加锻炼～才能轻轻松松地安全上路。 送给新手驾驶员的秘籍:深圳汽车陪驾陪练师傅们的经验感言!开车新手驾驶员的天地乐园! 言:新手开车开的是一种心态～如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张～学会开车保护的首先是路人～更主要的是开车人的安全:要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如～不光要有机敏、冷静的头脑～锐利的目光～强烈的交通安全意识～良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧～丰富的驾驶经验是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的～开车本来就是“熟练工种”～只要胆大心细～注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟～总结了新手上路常见的问题～并提供了切实可行的解决办法～供广大新手参考。 第一项:了解仪表盘功能～包括:车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。 第二项:知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。 • 第三项:调整好驾驶姿势 正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的～不但可以消除长时间驾驶的疲劳～保证良好的驾驶视野～而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及 座椅有关。在坐进驾驶席之后～首先应该深深地坐在座椅后部～使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适～然后把手臂伸向前方～自然握住转向盘的两侧。这时～必须使手腕能自由地弯曲～活动自由。腿部要有一定的活动空间～用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力～而且身体不必前倾～此时的位臵就基本合适了。如果不合适～可以前后滑动一下座椅的位臵～或调整一下椅背倾斜的角度～使之达到上述要求。 开车时不要过分紧张～很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛～主要就是因为坐姿不对～身体过分紧张～这样全身僵直着与车较劲～腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车～要适当调整坐姿～以消除疲劳。 需要强调的是～在调整好驾驶坐姿之后～千万记得系好安全带～避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素 第四项:驾驶姿势调整好了之后～接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位臵～以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳～因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握～而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘～造成手部大量出汗～影响动作准确程度～而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况～埋下了事故隐患。 转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高～转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作～以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。 另外转向盘有自动回正功能～在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正～但并不是任由它自行旋转～双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。 有些新手在汽车掉头或大转弯时～把手伸进转向盘内侧打方向～这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲～但遇到紧急情况时～手不能及时抽回来做应急处理,遇上前轮方向突变～极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。 第五项:正确操纵方向盘～做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位臵及档位间的切换。 第六项:原地不着车熟悉挡位 此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡～注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后～将视线离开换挡杆～使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。 注意:原地换挡时如果挂不上挡～可在一次踩下离合器踏板后～再次踩下离合器踏板换挡～一般会顺利挂入挡位。 第七项:能够协调离合器与油门间的配合。起步时～离合器踏板的操作要领～做到:起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。 第八项:熟练油离配合 驾驶手动挡车型时～最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶～使动力顺畅输出～而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的～经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车～这样不但毁车～而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练～养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病～造成离合器长期处于半离合状态～加速离合器的损坏。 正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位臵于空挡～着车后踩下离合器踏板～将换挡杆挂入1挡～慢慢松开离合器～配合油门～起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底～在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势～当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油～继续缓慢松离合～直至彻底松开～使车辆平稳起动。 车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加～油离配合的过程逐渐缩短～即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅～油门也要合理配合～千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳～速度平缓提高～感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之～在减速降挡时要先适当制动～当车速合适时踩下离合器踏板换挡。 第九项:很多新手不知道该什么时候换挡～经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后～随着发动机转速增加～配合不同车速～换入相应挡位。 通常～当转速提高到一定程度～发动机工作噪声就会增大～此时就必须升挡～换挡的时机一般在发动机转速为2 500，3 000 r,min之间(不同性能的发动机会有所不同～使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡～可在保证安全的情况下观察一下转速表～感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同～但应注意当车速过快时～先将车速降低到相应范围内～然后再进行换挡。 有些驾驶员习惯于根据车速换挡～但此种做法不太适合新手～因为新手的速度感往往还没有建立起来～建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例～通常情况下～起步后当车速低于20 km,h时应选择2挡～当车速为20，60 km,h时选择3挡～当车速在60，80 km,h之间时挂入4挡～如果车速超过了80 km,h就可以挂入5挡了。 第十项:驾驶员坐在车里视野有限～单凭肉眼通常只能看清前方的情况～对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作～如转向、倒车、并 线和超车等～必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况～进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员～学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中～新手往往是紧盯着前方～而忽略了左、右、后、上和下5个方位～那么如何才能做到“眼观六路”呢, 在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下～强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些～用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方～保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远,后方观察靠中、左和右3个后视镜～看到后方所有车道上跟车的距离和速度,左、右观察从路的最左到最右～包括对面来车～左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆,往上看要看到路牌和信号灯,往下看要看到路面标志线和路面障碍。 在扩大视野的过程中车速不宜过快～而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。 路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动～不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物～要学会走马观花。另外在并线或超车前～要经常探视反光镜～避免盲区的影响～随时掌握汽车后面的情况。 第十一项:安全车速～方向余心 新手驾驶员开车时～首要控制好车速～按自己的技术水平～在自己认为可以顾及得了的速度下控制避让车辆～只要遵守交规～行驶自己的安全车速～如熄火～催促喇叭声～不用太多理会旁边车辆加速程度:在此主要是避免自己的慌张的心理情绪: 第十二项:路线拟定 新手开车前应想好去的地方～应事先定好路线～筛选出一条较顺畅的路～避开复杂难开路段～如遇塞车时应尽快重选路线: 第十三项:预防在先 新手驾驶员开车时～要预想到自己的前方可能发生的事情。比如:转弯时～看不到的地方可能会窜出个人,过十字路口时有车或人突然杀出,前方的车辆突然急刹等。通过这样的预想～自己就会有一个心理准备～将车速控制在一定范围内～防范于未然。 第十四项:遇红绿灯～闪灯即停 行经红绿灯口时～应提前观看闪灯情况～路面车距～行人感官:闪绿灯时最好别过。新手的操作技术尚不熟练～闪绿灯时冲过路口怕会碰到果。突发事件而手足无措～酿成恶缘: 第十五项:斑马线 行经斑马线时～如有单车、行人～就必须提前减速～缓缓靠近～车速控制在随时能刹住车～慢速通过即可～如遇行人～单车强行通过～可及时控制停车～然后重新起步缓慢通行: 第十六项:“白格子控制区”压不得 在主干道出入口的地方～一般都有白格子的车道分隔线。千万不要压在上面过～不论新手、老手～压了被拍照也要挨罚。就算不拍照～出了事要负全责。“白骨精”～精于人～不能骑: 第十七项:“蜻蜓点水”后视镜 看后视镜的时候～不能盯着不放。“蜻蜓点水”式的看法比较好～一下看不准可以多看几次。倒后镜是前行的补充是转弯的升华: 第十八项:向左向右转 左 右转弯时～切记先开方向灯～先沿着本车道左右转～不要急着马上变到右左边车道～走到靠左右的车道～等过了弯～自己的车走直了。想变到左边直走道的话～看好左右边后视镜确保安全再变道。(较适用于三车道以上的路)有些车感觉你的车慢会超车～切记后视镜要看: 第十九项:按指示灯行驶 有些学员刚出来开车有时不明白灯的方向指示～有些红绿灯上面标明1.2.3.4.车道的要依次按道次行走～新手开车经红绿灯时～对箭头灯和圆灯的的指示不清析。有时看到圆灯是 红的～但直走或右转箭头是绿的～不知该不该直走或右转。是可以走的。看灯有个小提示给新手们:每到红绿灯口～先看有否箭头灯～有的话按箭头行进～没有箭头灯的就按圆灯的绿、红而走、停。不然既是违章:每次500大元啊: 第二十项:行驶变道 并线变道时～尽量不要一下子并跨两条以上车道。安全的操作是先打转向灯～看好后视镜～先缓缓变一条道～慢慢居中～再看后视镜～再缓缓变一条车道～打回转向灯。一条车道一条车道的变～这样会避免因一时视觉死角疏忽而被撞。 第二十一项:选道在先 自己要走什么路线要提前想好～该直走的不要走到转弯道来。每到路口～一定要提前选好道～一般在距路口两百米左右的右上角处～会有线路告示牌～或地上的车道也有箭头标示～根据标示选道～提前变道。到了实线内变道～被拍了照又麻烦了。 第二十二项:时刻于心 新手开车的技术呈现的是一种逐渐上升的状况。有时候～会有自我感觉技术娴熟的区域～这时就会动作潇洒起来～随之也忘了自己的安全操控速度～这样就容易发生碰擦。尤其是在正常行驶的时候有车越线超前～首要的就是刹车减速:一定要记住:“小心谨慎”永远是开车不变的安全保障: 第二十三项:进出快,高,速路 新手学员 进出快,高,速路时～给自己一个适应过度期。从高速出来进入普通路段～状态还处于高速驾驶习惯～容易出事。最好能停下稍作歇息或将车速降得更低。进入高速时也一样～不要一下子提高太多速度～先开一段～适应了再加速不迟。 第二十四项:遇到“拦路虎” 正常行驶时～自己车道的前方有障碍物时～不要到了跟前才绕开～要提前看后视镜打转向绕过“拦路虎”。这样操作就会更轻松～事故率低一些。如遇前方车辆坏在路上～自己的车也跟在后面尽量压低情绪～看后视镜打转向灯慢行转入行驶车道: 第二十五项:通过窄路、复杂路段。 一看、二慢、三停.四通:比如:开车在双向且只有两条车道的路上～自己的行进方向路边停了一辆车～迎面又驶来一辆车。这时～自己正要超越路边车的时候～路边车的车头冒出了一辆单车或人什么的～狭窄的双车道这时就显得格外拥挤了。碰到这种情况～最好在距路边车3米以上的地方停下～等迎面来的车过了或单车过了再缓缓通过。如果硬要挤到一起的话～可能就会碰到迎面的车或被单车蹭了。预示看清路况: 第二十七项 夜间行车 学会各种灯光的正确使用方法～尤其在市区不要开远光灯～ 和在行车过程中～能够全方位感知所驾车辆的位臵～保证车与人、车与车等物体的安全距离。并能熟练使用后视镜～保证车辆安全性～通过性。 第二十八项:倒车的方向 新手倒车、掉头时～经常摸不清方向往哪打。记着一点:倒车时～车尾想往哪边摆就往哪边打方向。一次倒不进位臵就两次。天生的师傅也不是每次都倒进位臵就是:不要怕多～我们是在学习:有些人戏称:别看很多新手在路上开车像模像样～一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”～而且由于不经常停车～因此锻炼的机会也少～停车技巧提高得很慢～因此新手停车时常发生刮蹭事故～这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办,办法只有一个～那就是练～要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。 练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位～一种是前后有车～中间留有停车位,另一种是左右有车中间留有停车位。 第一种车位的入位要领是一定要倒入～可以借鉴在驾校学习的“移库”方法～让车尾先入才能顺利到位。 第二种车位入位有两种方法～一是正向驶入～另一种是倒入。正向驶入时较为简单～注意与左右两车的距离～以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。 切记一切谨慎安全驾驶全第一: 第二十九项:生命的精彩 因此～找一个专业的～责任心强的陪驾陪练尤其重要。人在长期的实践中积累了丰富的实际经验。以正确的理念、科学的驾驶技巧、灵活多变的教练模式～为你提供热情周到、耐心细致的服务～使你的驾驶技能在短时间内有一个质的变化。 买车了吗,这些秘密你知道吗, 保养之换三滤 我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器～合称为三虑～既然它们起的是过滤作用～脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养～每次保养时～维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时～又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度～所以就每次都换了。 实际上～三滤每15000,20000公里换一次～就是说～保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的～时常清理一下寿命会更长。当然～换得勤了对车是没有坏处的～还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是～我们做了好事却并不一定买得来好～他们总会偷工减料地最多只给换两个～空滤给省了 是经常的事～有时汽滤也被省略。这简直是占便宜没够啊～编辑本人就上过这样的当: 保养之三洗 冬天天冷的时候～时常会有不容易着车的情况～这很有可能只是节气门脏了～但他们建议你的是做个“三洗”。 工作开始了～先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗～俗称“打吊瓶”～这东西既热闹又好看～还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病小痛痒～到了医院不就给打吊瓶吗,经验告诉我们～打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。生活水平提高了～汽车也有这种待遇了～贵是贵了点儿～但谁让它好呢, 然后是清洗节气门～化油器清洗剂喷上去～油黑的泥垢擦下来～看得见摸得着～功夫没白费～工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的300元来说～并不算什么～虽然喷油嘴30000,50000公里清洗一次就完全可以。 三洗过后～毛病果然消失了～但据内部消息介绍～只要洗了节气门～问题就已经可以解决了。那“吊瓶”虽然不敢说是 完全没有作用～但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来～像清洗抽油烟机一样的洗才行～而我们大可不必担心～10万公里以上再洗也不迟～而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜～只是麻烦了维修工兄弟。 保养之换火花塞 换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换～但实际用到五、六万公里也是没问题的～有些车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了～再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法:自己去买一个火花塞～几十元钱而已～贵的也不过上百元～再找一个中型店铺～花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处～就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。 保养之换机油 修理厂也有省钱的办法～换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.5升～富康至少需要3.2升～奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。 但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位臵～也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样～他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达～他们通常只放掉4升～这样在注入新机油的时候～就可以省下半升了～谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。 对于汽车的其它毛病～修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老～不然没法对付得了。 一般维修之四轮定位 这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了～四轮定位是至少要调6项内容。但修理工的算术都一般～因为有90,的维修店都只给我们调--前轮的前束角～其它的一概省去。有演技不错的～还会在你仔细盯着看的时候～在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢,八成是我们赔了本～又替人家赚了吆喝。 现在我们明白了～为什么大小修车行都做四轮定位～但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧～而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂～“OK”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候～那个数据会变成绿色的“OK”的。 一般维修之刹车系统 刹车问题也比较急人。一般来讲～刹车片和刹车盘的更换频率以2:1为宜～就是说～每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘～那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。 遇到汽车的ABS系统的报警器报警～我们就会比较紧张。其实这时～ABS本身可能并没有故障～只是周边出现小问题～比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了～这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了～100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成～那可就得花上千元了。 一般维修之底盘 在底盘上～减震器是个易损件。如果减震器有异响～修理厂就希望你换个减震器。事实上～首先要检查的是压力轴承的上座～上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油～90,以上的情况是不用更换的。 现在很流行做底盘封塑。封塑确实可以很好地保护底盘～达到防腐、防锈、防撞的目的。但像奔驰、宝马这样的高档车和目前一汽大众、上海大众的很多款汽车～在出厂时本身就有很完善的底盘防护措施。再有人建议你给这些车做封塑～就不对头了。国产车和日系、韩系车是可以做封塑的。封塑使用的材料应当是橡胶树脂材料～有下手狠的小店会使用沥青之类的材料蒙骗车主～那你做的就是“毁车措施”了。目前封塑的市场价在1500,1800元之间～太便宜的或是太贵的～都请三思。 一般维修之发动机 发动机是汽车的心脏～不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的～要是汽车呼呼地冒蓝烟～可是一件了不得的事情。送到修理厂～人家说发动机得大修～我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的～也许只是处理一下气门油封老化～活 塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶～发动机大修要等到10万,15万公里以后～感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。 另有高招 修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招～就是在价格上做游戏。我们要修车～不免货比三家～这一比就发现～价钱相差甚多。除了刚才提到的～价格便宜修理上也打折扣的情况外～还有其它的原因。 比如～要换一个水泵～有的地方标价220元～有的地方只标180元。你在标180元的店修完之后～他却向你要280元。他的解释是换水泵要拆下正时皮带～拆皮带工费100元。你一看报价单～还真有这一项～也就哑口无言了。实际上～这拆皮带的工费是应该包含在换水泵的工费里面的～他分开来报价～就是用低价吸引不注意或是不懂行又贪便宜的人的。结果我们反倒多花了银子不说～被欺骗的感觉也要独自消化几天。 对抗JS小锦囊 1.到了修理厂～不要自作主张自以为是。不要主动说“给我换一个××吧”。 2.就像上早市买菜自己带个弹簧秤一样～去给轮胎打气时～自己带个轮胎气压表――他们的气压表很少有准的。少吃两口刚好减肥～轮胎气压异常～生命都将难保。 3.维修时如果换过零件～请将旧件索回～扔到自家的垃圾桶～也比留在维修厂强。被维修厂换下的零件～至少有50,都还好用～你换下的给别人用上或是别人的给你用上也未可知。 4.加油站、维修点外有人推销兜售的各种添加剂最好小心。质量良莠不齐不说～质量好的也不一定是真有作用的。