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汽车碰撞测试.doc

汽车碰撞测试

不能逃避那就作弊_
2017-09-17 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《汽车碰撞测试doc》,可适用于职业岗位领域

汽车碰撞测试年月底最新工作计划总结类汽车碰撞测试日前美国国家公路交通安全管理局公布了最新的汽车碰撞测试结果再次引起了国内的浓厚兴趣。其实从去年欧洲发生的“陆风碰撞事件”开始国内的车迷就开始关注这方面的问题最近有关新的国内汽车碰撞标准即将出台的消息更加使得人们重视这方面的问题。就目前而言海外尤其是欧美在汽车碰撞测试安全方面积累经验较多其结果也比较受国际同行的重视。为何要进行碰撞测试车辆的碰撞试验其实早在上个世纪三十年代就已经出现了经过二次世界大战以后的一系列细化才发展出一套比较完备的汽车碰撞安全测试与评估系统尤其是近年来电脑技术的发达使得碰撞测试更加科学也更加脱离了单纯的理论推测具有更加接近于实际的效果。如今在欧洲与美国汽车界流行的实车碰撞试验主要是为了检测车辆在遇到突然撞击的时候车体所产生的变形程度和车辆本身对车内乘员可能造成的伤害程度的研究也就是检测这辆车的被动安全性。因此在进行实车碰撞试验的时候行家往往主要关注两个方面的问题:车辆为乘员提供什么程度的保护以及效果如何车辆本身会对乘员造成什么样的伤害。必须注意在现实生活中如果发生车辆碰撞的情况车辆本身所提供的保护和造成的伤害往往是一个相互之间互相依存的整体任何汽车制造商都只能整体地来考虑这个问题尽力在两者之间取得一个人们可以接受的平衡。因此那些被汽车碰撞测试机构评价为安全级别优秀的车型就是在两者之间找到了一个最佳的平衡点即对车辆提供最大程度保护的同时将车辆对乘员的伤害降到最低。也就是说那些“五星级的安全车辆”不单单对于乘客来说比较安全而且在发生碰撞时也比较不易损坏。如何进行碰撞测试目前几乎所有国家都有对于车辆碰撞安全性的测试要求。如美国国家公路交通安全管理局(NHT鄄SA)颁布的FMVSSxx年都组织几次测试。其具体内容大约包括两个方面正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为公里小时侧面碰撞速度为xx年来又增加了车辆对被撞行人的安全保护程度的测试并将结果划分为个等级级:分数为分分数为分分数为分分数为分。美国的碰撞测试与欧洲稍有不同其碰撞的车速稍慢而其评估指标则分为正面碰撞中司机和乘客保护、侧面碰撞中司机和乘客保护以及滚翻事故中乘员保护等项。但与欧洲方面的测试没有本质的区别。如何看待汽车碰撞测试结果在实际的碰撞事故中汽车碰撞测试能够获得高分的车辆肯定比较安全一些在欧洲与美国的碰撞测试中表现出色的车如奔驰ML越野车等也是车主们口碑最好的车。然而极少数车辆在不同的碰撞测试中表现迥异如刚刚在欧洲NCAP碰撞测试中表现不佳仅获二星评级的雪佛兰乐骋AVEO在美国的测试中成绩却不错正面碰撞中司机和乘员保护均为五星其它项评价指标都获得了四星评级。对此专家的看法也颇有不同可能是因为车速的快慢与试验设备的不同所导致的。其实如今汽车碰撞测试越来越规范各大汽车厂对于测试的研究也越来越深入由此也导致了某些车厂为了良好的汽车碰撞测试结果而特别设置了“溃缩区”所以测试结果特别出众而实际表现则一般性。此外不同形式的车其实在碰撞测试上也是有差异的如美国习惯上区分两门轿车、门轿车、MPV、SUV、皮卡等不同门类的车经受同样的撞击表现会完全不同。对于这些比较细节性的差别目前专家也在研究。如此陆风的爱好者也不必为欧洲测试的不如人意而耿耿于怀毕竟一次碰撞不能表明一切稍稍作些调整或许会有完全不同的表现。称为五星级分数分表示乘员严重伤害的概率小于或等于称为四星级分数分表示乘员严重伤害的概率为称为三星级分数分表示乘员严重伤害的概率为称为二星级分数分表示乘员严重伤害的概率为称为一星级分数分表示乘员严重伤害的概率等于或大于

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