集装箱 术语词汇表

附录A 术语词汇 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 下面是集装箱构件及其损坏和磨蚀形态方面的术语词汇表,以英语字母顺序依次列出,其中包括对于文件化要求有关的术语(包括缩写)的解释。 抗变形装置(Anti- Rack Device ) 通常装在箱门上对箱门和门框起增加强度及刚性作用的金属构件。装有这种装置的集装箱能经受更大的横向扭力。 弯曲(Bend) 结构件上的一种变形。构件发生这种变形时,与原来设计的形状相比,其方向出现了急剧的变化。 铰链板(Blade ) 用焊接和螺栓连接方法永久安装在箱门上的铰链构件。 底架(Bottom Frame 或Understructure ) 支承地板、箱面板和角柱的底部框架。 底(侧)梁(Bottom ( Side ) Rail 在前后框架之间沿集装箱下侧纵向排列的结构件。 弓形(Bow ) 构件上沿整个长度方向上的一种渐进性(非急剧性)变形,变形垂直于长度方向。 破损(Broken ) 断裂成两块或更多的碎块。 衬套(Bushing ) 套在转轴上的管状零件,起减少旋转摩擦阻力和降低电解腐蚀的作用。 密封胶(Caulking 或Sealant ) 用于填塞所有连接间隙及铆接缝隙以确保水密效果的材料。在木地板边缘、箱的两侧及端部框架之间要施打密封胶。 中梁(Center Spacer ) 在移安装胶合木地板的集装箱中可以见到这种型钢。该型钢从后槛至前槛(或到鹅颈槽主横梁)分布在集装箱中央,沿纵向中线将地板分为两部分。该型钢常为‘帽型’结构,但在某些集装箱中也有使用平型梁来实现同样的中央隔开功能的。 底盘车(Chassis ) 一种专为运输集装箱而制造的车辆。当底盘车与集装箱联为一体时,整个部分与运货拖车具有相同的功能。 综合资料牌(Consolidated data Plate ) 一块固定在箱门上的矩形板,上面含有适用于一种以上公约、规则或其他的证书信息。 集装箱(Container ) 一种尺寸标准化的矩形设备,设计用于装运组合货物、包装货物或散货,能适应不同种类运输方式的快速转换(本指南中的“集装箱”一词除另有注明者外,指的是干货箱即封闭型集装箱,其装货空间在集装箱装货时处于封闭状态,能防雨水渗漏)。 敞顶箱(Container-Open-Top ) 一种底部、侧壁和端壁为固装结构但没有箱顶的集装箱。这种集装箱通常具备可拆卸式油布箱罩和油布拱梁。 危险性污染(Contamination -Hazardous ) 任何性质已知的有害物质和性质不明但对人员生命健康可能有害的物质的残余(无论干态或湿态)。如性质不明,必须立即与空箱回收代理人联系,听取他们的意见。《国际海运危险货物法规》要求去除危险性碎屑。请阅“非危险性污染”及“危险货物标签”两词的解释。 非危险性污染(Contamination-Non-Hazardous ) 任何已知对人体无害物质的干、湿态残余。包括货物包装和衬垫材料,以及渗透或充斥于集装箱之内的任何材料或物质。那些渗入箱内但对货物无害的污迹不算作污染。请见“危险性污染”一词的解释。 角件(Corner Fitting 或Corner casting ) 装在集装箱8 个箱角(包括箱顶和箱底)处并被焊接于角柱和箱梁上的钢质构件。角件上有孔,使集装箱得以被装运、堆码和栓固。 箱角加强板(箱角护板)( Corner Gusset 或corner Protection Plate ) 一块装在箱顶,位于箱顶角件旁边的附加钢板,对集装箱起保护作用,避免因使用吊具不当损坏箱顶。 角柱(Corner Post ) 位于集装箱前、后端框边角部位并且由上而下竖直排列的结构件。 裂缝(Cracked ) 材料上的一种渗透到其全部壁厚的破损,己使构件产生轻微的开裂。此外,如果两块壁板之间或两个不同的金属构件之间的焊缝上有破损状况存在,即使破损并没有贯穿到焊接材料的全部厚度,该焊缝也被认为是有裂缝的。 底横梁(Crossmember ) 除前槛、后槛、鹅颈槽主横梁、来支承地板的横向构件。 CSC 公约(国际集装箱安全公约) 一项于1977 年9月6日生效的国际性公约。该条约要求现有的(在生效日之前生产的)集装箱和新造集装箱进行认可。每个集装箱上要附有安全认可牌照(CSC 牌),出厂后要定期检验,并要在安全条件下进行保养。CSC 公约由各国政府根据国际海事组织(即IMO ,联合国属下的一个分部)的指示实施。 容积(Cubic Capacity 或Cube ) 集装箱内可用于装货的内部空间,测量单位为立方英尺、立方米、加仑或升。 海关门扣(Customs catch ) 一种固装于集装箱上,使左门只有在右门打开后才能被打开的装置。 海关标牌(Customs Plate ) 一种固装于集装箱上的,并表明该集装箱符合《集装箱海关公约》的铭牌 海关关封(Customs seal ) 一种临时性装在集裹箱上,用来确保该集装箱不能不留痕迹而被打开的装置。 断开(Cut ) 材料的整个壁厚已完全分开,边界锐利。 标贴(Decal ) 一种本身具有粘性、用于永久性贴在集装表面的标志。 凹坑(Dent ) 壁板或结构件上因受压力、冲撞或敲击而形成的一种局部性凹陷,使构件的形状产生急剧的变化,并超过了该构件的限定区域。 箱门(Door ) 一般为两扇处于后端并用铰链连接到角柱上的门。箱门关闭时由门锁杆附件锁定。 门框(Door Frame ) 由一些结构件组成、用于支承门板的组合件。 门封条(Door Gasket 或Door Seal ) 一根装在箱门边上的橡皮条或其他某种合适材料。门封条的安装使箱门于后框之间具有水密效果。 门把手(Door Handle ) 装在锁杆上用来转动锁杆以开关,锁紧箱门的装置。 门把托架盖(Door Handle Retainer ) 门把托架组合中的一个转动零件,其作用为将把手锁定于闭合位置。 门把托架(Door Handle Retainer) 将门把手托持于闭合状态的装置。 接水盘(Drip Pan ) 一种敞顶箱上的钢质装置,安装在箱内各角的上方,当装上雨布时,该装置起到密封的作用。 EIR 英文“设备交接单”一词的缩写形式。设备交接单是一种交货时使用的文件,证明某个集装箱的交接事宜,一般由进行交接双方签署。端框(End Frame ) 在集装箱任一端,由两根角柱、顶角件、底角件、循板(上端梁)和槛板(下端梁)组成的构件。端框构件包括端框及前壁端和箱门,也包括所有的箱门附件。 端壁(End wall) 集装箱箱门端所对的横向壁板。 凸缘(包括上凸缘与下凸缘(Flange , including Bottom Flange and Top Flange ) ) 凸出的边缘部分二用来加强结构件(通过承受拉力或压力)。下凸缘在构件竖直部分(腹板)的下部,而上凸缘在腹板的上部。(见附图) 地板(Floor) 支承集装箱内部所装货物的主要结构,而地板又由底横梁及侧梁支承。 叉槽(Forklift Pocket ) 在大多数20 英尺集装箱及某些40 英尺集装箱上能看到这种特别的横向构件。配有该构件,叉车能插入叉齿,将集装箱提起并运走。叉槽由一块顶板、;两块侧板,以及在叉槽的两个入口端所配置的两块底板(即搭板)所组成。该槽穿过底侧梁,在底侧梁内形成一个“槽口” 叉槽搭板(Forklift Pocket Strap ) 焊接于叉槽口底部的钢板。 箱框(Frame ) 集装箱某一个面的周边结构组件,包括角件、梁及/或角柱。 前端框(Front End Frame ) 装有前端壁的箱框。 前端板(Front Panel ) 组成前端壁的一张张平面型或波纹型箱板。 前槛(Front Sill ) 在前端框中连接两个底角件的下部横梁。 干胶(Glue , Dry ) 表面已失去粘性底胶。 粘胶(Glue , Sticky ) 表明仍具有粘性的胶。 鹅颈(Gooseneck ) 底盘车上的一种构造,由底盘车前部一块凸平面以及将其与后部的下表面连为一体的结构所组成。正常运行时,底盘车上的鹅颈梁时插入与之配套集装箱的鹅颈槽当中的。 鹅颈槽(Gooseneck Tunnel ) 大多数40 英尺箱及所有高容积箱的底部结构中都有这种凹槽,该槽设计用来与带有鹅颈结构的底盘车相配。集装箱用带有鹅颈的底盘车运输时,这种鹅颈槽降低了集装箱前相离地面的高度。 地板缺损(Gouge ) 地板表面因材料缺损而形成的缺陷。测量时缺损的宽度尺寸应取水平方向的最小尺寸,与缺损形状的朝向无关。 乱涂乱贴物(Graffiti ) 除按箱主指令所贴的箱标或标志外,直接涂写或张贴于集装箱上的标记或符号。 加强板(Gusset ) 通常运用焊接起加固作用的钢板。 危险物标签(Hazardous Cargo Labels ) 在运货期间贴在集装箱上的标签,警告内部装有危险性货物。《国际海运危险货物法规》中列出了一些必需的标签。该法规还规定,卸去危险货物之后要将集装箱上贴着的这类标签除去。见“标签”一词的解释。 前楣于后楣(或门循)( Header , Front and Rear ( Door ) 前端框上连接两个顶角件的横向构件(或横梁)就是前楣,而后端框上连接两个顶角件的横向构件(或横梁)则称后楣或门楣。 楣部延伸板(Header Extension Plate ) 前循或后循中超出左右两相应角件无孔壁横向连线的那部分钢板,用于保护箱顶免遭破坏(见表5 . 5 旁的示意图)。 楣梢(Header Pin ) 一种铰链上的构件,用于将铰链板固定于敞顶箱上的摆动式或可拆卸式相板。 楣销链(Header Pin Chain ) 一根链条,当摆动式或可拆卸式循板未固紧时用来吊住相销。 铰链(Hinge ) 箱门装到上面后得以转动的附件。 箱门钩(Hold back 或Tieback ) 在装卸集装箱货物时,用来使箱门保持开启状态的一种金属附件。 孔洞(Holed ) 构件的整个壁厚或部分壁厚上出现的穿孔。 菌虫类侵害(Infestation ) 有昆虫、啮齿类动物、真菌或其他生物体(包括其巢穴)存在。 ISO 国际标准化组织一词的英文缩写。该组织是由各国标准协会联合组成的标准制订国际性团体,总部设在瑞士日内瓦,其技术方面事务由各技术委员会(TC )负责,比如ISO/ TC 104 委员会负责货运集装箱部分。 ISO标志(ISO Markings ) 贴在符合ISO标准要求的集装箱上面的标志。 J 型条柱(J -Bar ) 门端外角柱的一部分,该部分从内角柱最后面边缘开始向后伸展,环绕着门铰链。 锁座(Keeper ) 门锁杆锁头的夹座。 标签(Labels ) 本指南中所说的标签,是指用户贴在集装箱表面的临时性标签或其他标志物。见“危险货物标签”一词的定义。 层压地板(Laminated Floor ) 由纵向排列的板条组成的木地板,每一块板条是由纵向一层层薄板结合成一体的。 捆绑附件(Lashing Fittings ) 捆绑货物用的附件,用于系缚绳索或安装其他装置以阻止货物移动。 衬垫材料(Lining ) 为保护货物而装在集装箱内部侧壁、端壁及/或顶部的胶合板或其他材料。 锁杆(Locking Bar ) 附有锁头的竖轴,旋转时锁头会锁入锁座,成为门框组合件上的一个组成部分。 锁杆支架(Locking Bar Bracket ) 将锁杆固定于箱门上、下两端的装置,内部常装有衬套。 锁杆凸轮锁头(Locking Bar Cam ) 箱门锁紧装置(锁杆)的一部分,锁头通过杠杆运动与锁座相配合,形成一个凸轮式门锁。 锁座(Locking Bar Cam Retainer ) 当门锁紧时,夹持锁头的锁紧装置的构件。 锁杆夹(Locking Bar Guide ) 一装在两个锁杆支架当中的构件,起到夹持锁杆,使其在箱门上处于合适直线位置的作用。 铰链耳板(Lug 或Hinge Butt ) 永久性焊装于后角柱上的铰链构件。 制造厂资料牌(Manufacturer 's Data Plate ) 一块通常标出制造厂名及制造系列号的标志牌。 标志板(Marking Panel ) 波纹型侧壁中一块含有平面部分的侧板,该平面部分用于张贴标志。 标志牌(Marking Plates ) 永久性固装在集装箱上的耐久性标牌,上面标有集装箱证书或制造厂的信息。 最大毛重(Maximum Gross Weight ) 经船级社或造箱厂证实的重量值,此值为集装箱皮重(即空箱重量),与集装箱最大允许装货重量之和。 净重(Net Weight ) 见“装货重量”一词的解释。 不需修理的(Non-Repair worthy ) 损坏或磨蚀之类的缺陷因未超过本指南规定的各种标准极限范围而不必修理。 持久不散的异味( Persistent odor ) 在将集装箱箱门完全打开通风30 分钟之后再关门,然后至少等24小时后再打开箱门,该箱内仍发出一股某种物质的气味或某种难闻的异味。 支梁(outrigger ) 连接鹅颈槽侧梁与底侧梁的短小型底横梁。 装货重量(Payload ) 集装箱内装货总重量,其中包括可拆卸式货物栓固装置及衬板等的重量,但不包括集装箱本身及永久性固装于箱内的附件的重量。确定集装箱最大允许装货重量时,应从试验所测得且标在箱上的最大毛重值中减去集装箱皮重之值。 销(铰链销)( Pin ) 将铰链板连接于耳板上的铰链构件。 条板(Plank ) 一种实心或层压硬木或软木板。 胶合金属板(Plymetal ) 以胶合木板为内芯,两面以镀锌钢板或铝板为外层的板材。 胶合木板(Plywood Panel ) 一块用胶合木制成的板。 雨水槽(Rain Gutter) 后(门)循的一部分或其附件,用来促使雨水不从箱门人口处流下。 后(门)端框(Rear End Frame ) 集装箱上设有端部箱门这一面的框架,其中包括后角件、角柱、门楣及门槛这些构件。 后槛(门槛)( Rear Sill 或Door Sill) 后端框上连接两个底角件的下部横梁。 修理(Repair ) 纠正缺陷所采取的措施,该类措施可以包括清洗及更换部分或整个有缺陷的构件。 需要修理的(Repair worthy ) 由于至少超出本指南中一项标准极限,因此需要修理的损坏或磨蚀类缺陷。 门封压条(Retaining Strip ) 一种装在门框上用来压紧门封条的镀锌钢条或铝条。 箱顶(Roof ) 覆盖住整个集装箱顶部(从前端框到后端框,从左侧梁到右侧梁)的金属板。许多集装箱上面的顶板是由平面型或波纹型板材以及箱角护板所组成的,可能还包括支承顶板的箱顶拱梁。 箱顶拱梁(Roof Bow ) 横跨集装箱顶部在两根顶侧梁之间支承顶板的横向构件。在许多封闭式集装箱中,拱梁为箱顶组合件中的一部分。敞顶箱中也有拱梁用于支撑防雨布的。 拱梁支座(Roof Bow Holder ) 装在敞顶箱顶侧梁上的装置,用以支承可拆式箱顶拱梁的两端。 顶板(Roof Panel ) 箱顶部位的一块平面型或波纹型板。 侧板(或前端板) ( Side Panel 或Front Panel ) 侧壁(或前端壁)上的一块平面型或波纹型板。 侧壁(Side Wall ) 集装箱纵向一侧的箱板组合体。 应答器(Tag 或Transponder ) 安装在集装箱外面的电子装置,内部含有有关该集装箱的电子可读取数据。数据读取装置不是集装箱的一部分,它有时被称为“询问器” 双面胶带(Double -Sided Tape ) 正反两面都具有粘性的胶带。 皮重(Tare ) 指卸货后的集装箱重量,包括所有正常工作状况下作为集装箱一部分的特别机械装置或附件(如冷藏箱内的制冷机)。 雨布(Tarpaulin) 一种用在敞顶箱上以遮盖货物的防水织物。 雨布关封点(Tarpaulin Customs Seal Point ) 一种能对TIR 绳索的端部施以关封的装置。 TCT 英文“木构件处理”一词的缩写,指根据澳大利亚卫生部对植物检疫的要求,对外露木构件进行免疫处理。 TIR 国际公路车辆运输一词的缩写。 按各国海关当局的规定,跨国界的公路货物运输须经事先批准。TIR 公约允许已施关封的集装箱在通过国界时一般可免受检查。 TIR 绳索(TIR Cord ) 一种由海关当局指定的绳索,用来将雨布固定在敞顶箱上以保护货物。将雨布上的圆孔套上TIR 绳环后,用该绳索穿过各TIR 绳环,固紧之后施封。 TIR 绳环(TIR Cord Rings ) 装在敞顶箱顶侧梁上的园环,使得雨布能紧紧地包住集装箱。 箱顶框架(Top Frame) 箱顶板的上部结构支承件,由顶侧梁及前、后楣组成。 顶侧梁(Top side Rail) 沿箱顶侧面纵向排列、连接前后两框架的结构件。 撕裂(Torn ) 材料的整个壁厚都被撕扯开来。 可除污渍(Transferable stain ) 集装箱内任一表面的污染物,该污染物如用具有吸附力的布块或纸巾以不小于1 公斤的压力至少接触15秒钟后便能清除。 鹅颈槽主横梁(Tunnel Bolster ) 对鹅颈槽最后部位起支承作用的横梁。 鹅颈槽盖板(Tunnel Plate) 将集装箱箱内空间与鹅颈槽上凹部分分隔开来的钢板。 鹅颈槽侧梁(Tunnel Rails ) 鹅颈槽凹槽两边的纵梁,支承着鹅颈槽盖板。 UIC 法语“国际铁路联盟”一词的缩写。 原为欧洲国家的铁路运输方面的组织,该组织制订了在一些成员国之间进行集装箱铁路运输的标准。 箱底涂料(Undercoating ) 喷刷于集装箱底部的防水材料,对钢制构件的防锈和木地板防水均有保护作用。 通风器(Ventilator) 永久性装在集装箱侧板上的一种装置,能使集装箱内外空气流通。 通风器板(Ventilator Panel ) 通风器底下的那部分侧板或前端板 腹板(Web ) 连接结构件上两个凸缘的那部分金属板(见“凸缘”一词解释的插图)。 重量标志板(Weight Panel) 一般以标贴形式贴在门板上,并标出一些重量数值和容积量的标志,所标内容包括最大毛重、皮重(空箱重量)、容积和装货重量(最大毛重减去皮重)。