地铁车站主体结构底板施工专项方案

地铁车站主体结构底板施工专项 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 **地铁一号线一期工程 主体结构底板施工专项方案 第一章 工程概况 1.1 编制依据 1.1.1设计施工图 A、**市轨道交通1号线一期工程土建施工六标段招标文件、招标图纸、业主提供的参考资料及补充文件等; B、**市轨道交通1号线一期工程施工图招标图第二分册《车站结构与防水》; C、**市轨道交通1号线一期工程施工图设计第二册第一分册《主体围护结构》; 1.1.2规范、规程 A、地下铁道工程施工及验收规范，GB50299-1999(2003版); B、混凝土结构工程施工质量验收规范，GB50204-2002; C、《地下工程防水技术规范》，GB 50108-2008; D、《地下防水工程质量验收规范》，GB50208-2002; E、《混凝土外加剂应用技术规范》，GB50119-2003; F、《建筑工程施工质量验收统一标准》，GB50300-2001; G、《建筑机械使用安全技术规程》，JGJ33-2001; H、《钢筋焊接及验收规程》，JGJ18-2003; I、《钢筋机械连接通用技术规程》，JGJ107-2003， J、建筑工程资料管理规程，DBJ01-51-2003; 1.2 工程概况 1.2.1总体概况 ***市轨道交通1号线一期工程土建施工包含:八一广场站,北京西路站区间、北京西路站、北京西路站,师大站区间、师大站、师大站,北京东路站区间、北京东路站。具体如下表1,1。 - 1 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 表1-1 工程情况一览表 施工 建筑 标段总长站名/区间名 起止桩号 方标段特征 形态 (米) 法 八一广场站,双圆盾CK15+535.673,CK16+417.087 圆形隧道 北京西路站 构 地下二层明挖顺北京西路站 CK16+417.087,CK16+609.087 单柱两跨 筑 北京西路站,双圆盾CK16+609.087,CK17+465.111 圆形隧道 1、三站三区间 师大站 构 3251.109 2、顺化门立交地下两层明挖顺桥拆除 师大站 CK17+465.111,CK17+660.211 单柱双跨 筑 师大站,北京双圆盾CK17+660.211,CK18+317.332 圆形隧道 东路站 构 地下两层明挖顺北京东路站 CK18+317.332,CK18+783.482 单柱双跨 筑 1.2.1.1北京西路站 北京西路站位于北京西路与丁公路交叉口，呈东西走向，为地下两层岛式站台车站，地下二层为站台层，地下一层为站厅层，车站中心设计里程为CK16+485.869，车站总长193.4m，设计起讫里程CK16+416.770,CK16+608.769,车站宽19.0m,22.8m，南北两端头井基坑埋深约为17.61m，围护结构均采用800mm厚地下连续墙，采用全包防水结构，内部结构侧墙厚度负二层为700mm，负一层为600mm，车站设计采用明挖顺筑法施工，北京西路现状道路宽32m，中间机动车道宽约20m，非机动车道宽约11.4m。 车站两端区间均采用盾构法施工，设计按要求预留开洞，变形缝由盾构区间设计，车站两端均作为盾构始发井及吊出井。 1.2.1.2 师大站 师大站为地下两层岛式站台车站，设计起讫里程CK17+464.796,CK17+659.896,车站中心设计里程为CK17+535.896，车站总长195.1m，有效站台长度118m，车站基坑长196.5米，标准段基坑宽度19.0米，深度16.31米。车站端头井段基坑宽度为23.6米。 1.2.1.3 北京东路站 北京东路站为1、4号线的换乘站，1号线车站主要位于北京东路下方，呈东西走向，站址位于北京东路与上坊路交叉口右侧，与规划4号线通道换乘，1号线先期建设，为4号线预留换乘通道接口。本站为地下二层岛式站台车站，车站施工方法为明挖，1号 - 2 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 线车站两端左右线均接盾构隧道区间。 为地下两层岛式站台车站，东端设停车线，车站中心设计里程为CK18+398.332，车站基坑长466.15米，标准段基坑宽度19.6米，深度16.21米。车站端头井段基坑宽度为23.4米，基坑深度为17.81m 1.2.2 工程地质情况 本工程地质上属于赣江冲击平原?级阶地，沿线穿越地层上部为第四系上更新统冲击层，主要为粉质土、细砂、中砂、粗砂、圆砾，具有“多元结构”;下伏基岩为一套河湖相紫红色碎屑岩或一套陆相红色碎屑岩。工程区地基土在勘探深度范围内可以大致分为填土、粘性土、砂土、碎石土、基岩等五类。 北京西路站地层分布自上而下详细描述为: ?1 杂填土:灰褐、褐黄色，稍湿，表层多为30-50cm厚混凝土路面，其下主要由粘土、碎石和中细砂组成，未经碾压处理。 ?1 粉质粘土:褐黄色，硬塑状，成分以粉粘粒为主，含少量铁锰质结核，粘结性较好，韧性中等，干强度中等，中等压缩性。 ?2细砂:灰白、灰黄色，湿,饱和，成分以石英、长石等为主。 ?3 中砂:灰白、灰黄色，湿,饱和，成分以石英、长石等为主。 ?5 砂砾:灰白、灰黄色，湿,饱和，成分以石英、长石及硅质岩为主，含少许卵石，磨圆度较好，呈圆状为主。 ?6 圆砾:浅黄色、褐黄色，饱和，成分以石英、云母、长石及硅质岩为主，磨圆度较好。 ?6-j :砾砂:灰白色，湿,饱和，成分以石英、云母、长石及硅质岩为主，含少许卵石。卵石:黄色、褐黄色，饱和，密实，成分以石英、云母、长石为主，粒径一般为2-5cm，磨圆度较好。 ?3-1 强风化粉砂质泥岩:紫红色，泥质结构，岩石风化强烈，节理裂隙较发育，岩芯较破碎，呈碎块状及短柱状，碎块用手可掰断。 ?3-2 中风化粉质泥砂岩:紫红色，泥质结构，岩石风化中等，节理裂隙较发育，见少许垂直裂隙，少数铁锰质渲染。锤击声哑、无回避、有凹痕、易击碎、岩芯较完整，多呈柱状或短柱状，局部地段岩芯较破碎，岩芯呈碎块状。 师大站地层分布自上而下详细描述为: ?1人工填土层、?1粉质粘土、?2细砂、?2-j粉质粘土、?3中砂、?4粗砂、 - 3 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 ?5砂砾、?3-1 强风化粉砂质泥岩、?3-2 中风化粉质泥砂岩、?3-3微风化粉质泥砂岩。 北京东路站地层分布自上而下详细描述为: ?杂填土、?1粉质粘土、?2细砂、?3中砂、?4粗砂、?5砂砾、?6圆砾、?3-1 强风化粉砂质泥岩、?3-2 中风化粉质泥砂岩、?3-3微风化粉质泥砂岩。 1.2.3 水文地质情况 根据地下水含水空间介质和水理、水动力特征及赋存条件，拟建工程沿线按地下水类型可分为上层滞水、松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙溶隙水三种类型。 上层滞水主要赋存于浅部填土层之中，无上覆隔水层，下部粉质粘土层为隔水底板，水位及富水性随气候变化大，无连续的水位面。 第四系含水层由上更统新(Q4)、全统新(Q3)冲积砂砾卵石构成，其中以上更统新分布最广。 碎屑岩类裂隙溶隙水主要赋存于第三系新余群含钙粉砂岩与钙质泥岩层段，厚度20-50米左右，该含水层富水性不均一，影响因素主要有风化网状裂隙与构造节理控制的发育程度、岩性差异(主要是钙质含量的变化)，裂隙(节理)多呈闭合状，一般富水性极差，一般具有统一的水位面，且多具承压性。场地地下水对混凝土结构具微,弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 1.2.4 底板施工分缝 1.2.4.1分缝原则 a施工缝应留置在结构受剪力较小且便于施工的部位，注意照顾车站内部的设施，(如水池、电梯井、出入口等)的完整性，施工缝布置是确保工程质量的主要措施之一，原则上纵向分缝长度不超过18m,布置在纵向柱距1/4,1/3跨附近。 b施工缝应避开地下水较多的区段，并宜与诱导缝相结合。 1.2.4.2 分缝图 底板分缝遵照以上原则进行，施工缝与诱导缝相结合，北京西路站设缝6道共7段施工区;师大站设缝5道共6段施工区;北京东路站设缝14道共15段施工区，详细分缝见后附详图。 2.4.3 结构使用材料要求 - 4 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 混凝土原材料的选用应符合《混凝土结构耐久性 设计规范 民用建筑抗震设计规范配电网设计规范10kv变电所设计规范220kv变电站通用竖流式沉淀池设计 》(GB-T50476-2008)附录B及《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)第4.1节的相关规定。混凝土原材料及要求如下: ?水泥 可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，其强度等级应为42.5号。不论骨料是否具有活性，水泥含碱量(等效NaO)均不宜超过水泥重的0.6%。在无氯盐2 的环境中，配置钢筋混凝土和预应力混凝土所用各种原材料(水泥、矿物掺合料、骨料、外加剂和拌合水等)的氯离子含量分别不应超过胶凝材料重量的0.2%和0.1%。 ?水 采用洁净生活饮用水。 ?砂、石 除符合现行的《普通混凝土用砂质量标准及验收方法》和《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法》的规定外，石子最大粒径不大于40mm，所含泥土不呈块状或包裹石子表面，吸水率不大于1.5%。 ?外加剂 外加剂重的氯离子含量不得大于混凝土中胶凝材料总重的0.02%，高效减水剂中的硫酸钠含量不大于减水剂干重的15%。 ?粉煤灰 粉煤灰应选用来料均匀、各项性能指标稳定的一级或二级灰。粉煤灰的烧失量应尽可能低并不大于4%，三氧化硫含量不大于3%。在满足强度需要的前提下，粉煤灰掺量不宜超过20%。 ?对于可能处于干湿循环下的混凝土，粗、细骨料中的含泥量应分别低于0.7%和1%;粗、细骨料中的水溶性氯化物折合氯离子含量应均不超过骨料重的0.2%，硫酸盐和硫化物中的SO离子含量应均不超过骨料重的0.5%。 3 ?混凝土配合比必须经试验确定，根据需要掺入外加剂及其它掺合料，采用双掺工艺。 钢筋材料选择 ?钢筋级别采用HPB235级(φ)和HRB335级(Φ)。 ?预埋件的钢板采用Q235钢，钢筋的预埋接头采用直螺纹钢筋接驳器。 ?用电弧焊焊接HPB235级钢筋时采用E43型焊条，焊接HRB335级钢筋时用E50型 - 5 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 焊条。 1.2.4.4 主体结构底板施工目标 ?质量目标:争创优质工程。 ?工期目标:计划主 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 结构底板开始施工时间为2011年5月1日，根据施工需要，可适当调整工期进度。北京西路站、师大站车站主体完工时间2012年5月31日;北京东路站车站主体完工时间2012年9月30日; ?安全目标:杜绝重大伤亡事故。 ?文明施工目标:创西安文明施工工地。 - 6 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 第二章 主体结构底板施工部署 2.1.施工组织 2.1.1施工组织管理机构 本工程采取一级施工管理体系，项目部设项目经理1名，总工程师1名，副经理1名，下设工程部、安质环保部、计划部、财务部、物资部、设备部、试验室、办公室、测量队。目前项目部配备主要管理和技术人员30人，各部室按业务分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面地监控和管理，负责各项业务工作，全面保证ISO9001:2000质量保证体系有效运行和本地铁 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 段工程建设任务的优质、高效完成。指挥部人员安排详见图2-1、表2-1《项目部人员配备图》和《岗位职则表》。 2.1.2施工任务安排及劳动力组织 根据工程数量、工程特点、工期要求及以往施工经验，主体结构底板施工我们拟组建1个土方队，2个结构队，1个防水队，1个接地队，1个钢支撑队。各队人员实行弹性编制、动态管理。施工队具体任务安排及劳力配备详见表2-2《施工队伍任务划分及劳力配备表》。 - 7 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 项目经理: 总工程师: 副经理: 计调 试设测 安工物 划度 验备量质程资 部长 主 部班部部 部 长: 任长长 长长长 : : : : : : : 现 现现场 场 场 技 质调 术检度 人 员 员 员 各施工队队长、施工员 图 2-1 项目部人员配备图 - 8 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 表2-1 岗位职则表 序号 岗位/部门 负责人 岗位职责 1 项目经理 负责项目总管理。 2 总工程师 负责制定总体施工方案。 3 副经理 负责施工现场总协调。 4 调度长 负责施工施工总调度。 负责组织制定技术方案，对现场出现的质量问题5 工程部 提出处理 意见 文理分科指导河道管理范围浙江建筑工程概算定额教材专家评审意见党员教师互相批评意见 。 6 工程部 负责组织现场技术交底和现场的技术落实。 负责组织制定安全文明、环境保护施工方案、措7 安质环保部长 施，检查现场技术方案的落实情况，对现场发生的质 量问题及时反馈给技术部。 8 试验室主任 负责原材料、混凝土试件的检验检测。 9 物资部长 负责材料采购、分阶段组织材料的进场。 10 设备部长 负责设备采购、维修及保养。 11 测量班长 负责施工测量、基坑监测方案编制及实施。 12 计划部长 负责施工计划、施工合同管理。 表2-2施工队伍任务划分及劳力配备表 序 号 施工队 上场人数 任 务 情 况 1 土方一队 30 土方开挖与运输、修筑便道 2 结构一队 200 主体结构钢筋加工及安装 3 结构二队 30 钢筋加工、挂网及喷锚支护 4 钢支撑队 20 负责钢围檩、钢支撑加工及安装 5 防水队 20 地铁主体施工防水 6 接地队 20 地铁接地施工 2.1.3 主要施工机械(见表2-3)及机具(见表2-4)。 - 9 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 表2-3 主要施工机械设备表 机械设备名称 规格型号 单位 数量 备注 挖掘机 PC-220 台 2 自卸汽车 太脱拉 台 6 洒水车 5吨 台 1 发电机组 300KWA 套 1 变压器 800KWA 台 1 汽车吊 25t 台 2 龙门吊 45t 台 1 汽车泵 三一(45-48m) 台 2 地泵 三一 台 1 表2-4 主要施工机具 序号 机具名称 单位 数量 序号 机具名称 单位 数量 1 插入式振捣器 台 12 8 水泵 个 2 2 平板振捣器 台 3 9 耙子 个 10 3 铝合金大杠 根 10 10 电焊机 台 20 4 电焊机 台 30 11 切割机 台 1 5 对焊机 台 1 12 弯曲机 台 1 6 调直机 台 1 13 直螺纹套丝机 台 1 7 砂浆搅拌机 台 1 2.2 施工准备 2.2.1现场施工准备 ?人员配备到位 钢筋组分钢筋加工制作班、材料运输班及钢筋安装班，每班配备人数相对固定，根 - 10 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 据当天工作量适时增减工人数量;模板工设两工班，在施工底板时需要的是更多泥瓦工砌筑砖模;混凝土浇筑选用优秀的振捣手，每名振捣手配备一名助手。根据不同的浇筑部位，派设不同数量的浇筑工人，保证足够的劳力。在浇注混凝土前将施工人员名单上报并得到审批。 ?机械设备及小型机具全部到位 钢筋加工机具、焊接工具及机械连接的套丝机在开工前全部到位，并报验合格后方可使用。钢筋加工需用电焊机、对焊机、切割机、弯曲机及调直机等，砌筑砖模需用砂浆搅拌机、铁锹数把，混凝土浇筑用45-48米)，插入式振捣器12汽车混凝土输送泵2台( 台，平板振捣器3台、铝合金大杠、耙子、扫把、白线、尖锹、平锹、水泵等。 ?原材料进场 在收到施工蓝图后，工程部负责提报涉及图纸钢筋、防水材料、接地材料以及模板、钢管、扣件、PVC管等材料，报送物资部门购买。材料进场前试验室会同物资部报验材料，合格后方可进入施工场地。 2.2.2技术准备工作 ?设计图纸会审及设计交底 在设计蓝图到位后，由总工组织工程技术人员进行图纸会审，对图纸上存在的疑问及不清楚的地方统计，报送监理部审核，组织召开开工前设计技术交底。设计交底由地铁公司技术处主持，勘查人员、工点设计人员、设计院、监理单位及施工单位参加，解决施工图纸上存在的问题，同时设计院对施工中需要注意事项进行补充说明。 ?施工技术交底 技术交底分两步走，一是每道工序开工前，由总工组织，工程部牵头，安质环保部、测量班、试验室、物资部等部门参加，对作业队伍队长、技术员、安全员及各工班组长进行质量、安全技术交底。交底内容涵盖施工思路、施工工艺流程、施工技术、质量、安全及施工注意事项等方面内容。另一方面是在每天上班前，由项目部技术、安全人员会同作 技术交底，说明当天工作内容、技术要求及业队长、技术及安全负责人对工人进行安全、 安全注意事宜。 ?混凝土申请:浇筑混凝土前，预先与混凝土供应单位办理预制混凝土委托单及浇灌申请，委托单的内容包括:混凝土强度等级、方量、坍落度、初凝、终凝时间、以及浇筑时间等。 ?进行班前技术交底，向钢筋工、浇筑工讲解施工技术、操作规程及安全事项，使 - 11 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 其了解钢筋绑扎顺序、搭接长度、焊接质量、每层混凝土浇筑厚度、振捣时间、振捣方法等要求，落实到现场每个操作工人中。 ?底板大体积混凝土浇筑前，准备测温管的埋设工作和测温准备工作。 2.2.3混凝土浇筑作业必要条件 ?钢筋隐检 在混凝土浇筑前为保证结构尺寸，隐蔽构件的准确位置需要质检人员认真检查，车站结构钢筋保护层背水面4cm，迎水面5cm。立模后必须保证钢筋保护层厚度以免发生露 混凝土垫块进行控制。 筋和保护层超厚问题。保护层厚度采用 ?模板预检 模板安装(或砌砖模)偏差尺寸，垂直度符合规范要求，模板内清理干净，如扎丝、砖块、焊条头、焊渣等，在砼浇筑前安排专人进行检查清理，现场技术人员检查并报验现场监理工程师。 ?预留孔洞和预埋件检查 认真熟悉图纸，对设有污水坑、排水沟、电梯井等处要特别注意钢筋预埋，墙、柱钢筋按照图纸设置，底板顶上预留钢筋接头满足图纸要求，这些预埋件在浇筑混凝土时必须同图纸核对后方可进行混凝土浇筑。 ?其他要求 施工人员的通道架设、泵车支设于适当位置满足结构位置浇筑要求;振捣设备调试正常及备有一定数量的振捣棒，放料处与浇筑点的联络信号已准备就绪;与混凝土公司协调好，确保混凝土的顺利浇筑。 2.3(底板施工顺序及施工工艺 2.3.1施工段划分 结合诱导缝划分施工缝。按工序组成接地、防水、钢筋、模板、砼等专业化施工班组流水作业。具体划分原则和划分图前面第一章2.4.2节已叙述，在此不馈述。 2.3.2施工工艺 基坑开挖,基坑验槽,施作接地网,铺筑垫层,防水施工,防水保护层,绑扎钢筋,模板安装与加固,浇筑混凝土,混凝土养护。 2.3.3施工工艺流程(图2-2) - 12 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 基坑开挖 基坑验槽 施作接地网 砌筑砖模 铺筑垫层 防水施工 防水保护层 绑扎钢筋 模板安装与加固 混凝土浇筑 混凝土养护 图2-2 底板施工流程图 2.4. 底板施工方法 2.4.1基坑开挖与平整 基坑在开挖到基底时采用机械与人工相配合的施工方法。机械开挖到距设计底板底面以上300mm时停止开挖，人工清除300mm厚土体并平整场地，严格按照设计图纸施工，不得超、欠挖。基坑开挖按照施工分缝实施，基底长度比板块长度长2000mm，纵向以1:0.75放坡，保证人员、小型材料及工具下基坑。 2.4.2基坑验槽 基坑开挖到位后，施工单位报验给监理，监理发工作联系单给地铁公司技术处，由技术处组织勘察、设计、监理及施工单位对开挖工作面验槽，验槽合格后方可进行下道工序施工。 - 13 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 2.4.3接地网施作 按照设计图纸和施工技术交底施工，详细施作方法见《接地施工方案》。 2.4.4砖模砌筑 为方便施工，采用砌筑120mm宽砖砌体作为纵梁侧模。 ? 砌筑方法采用“三一”砌筑法，即一铲灰、一块砖、一揉压的砌筑方法。 ? 砌筑形式:形式有全顺、两平一侧、全丁、一顺一丁、梅花丁或三顺一丁。 ? 砌筑用砖提前1,2d浇水湿润，砂浆应随搅拌随使用，一般水泥砂浆必须在3h内用完，水泥混合砂浆必须在4h 内用完，不得使用过夜砂浆。 ? 砌体水平灰缝的砂浆饱满度不得小于80%，垂直灰缝宜采用挤浆或加浆方法;水平灰缝厚度和垂直灰缝宽度为8~12mm。 ? 对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处应砌成斜槎，斜槎水平投影长度不应小于高度的2/3。 4.4.6普通砖砌体的位置及垂直度允许偏差(表2-5) 表2-5 普通砖砌体的位置及垂直度允许偏差 项次 项目 允许偏差(mm) 检验方法 1 10 轴线位置偏移 经纬仪和尺检查或用其他测量仪器 5 每层 用2m托线板检查 2 10 垂直度?10m 用经纬仪、吊线和尺检查，或用其他测量仪器 检查 20 全高,10m 2.4.5垫层施工 先测量放线，确定结构物外边线及高程，浇筑200mm厚C20细石混凝土。 2.4.6防水施工 防水施工在垫层混凝土强度达到设计值的75%后进行，详细方案见《防水施工方案》。 防水保护层在防水施作后进行，底板顶面保护层厚度为40mm，底板底面保护层厚度为50mm。 2.4.7钢筋工程施工 - 14 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 2.4.7.1钢筋使用计划 钢筋工长按图纸、规范及图集进行钢筋配料并提出计划，钢筋使用计划必须写明子单位工程名称、钢筋规格、型号、数量、要求和使用日期。根据施工进度及流水段划分情况，制定钢筋原材分批进场计划。 2.4.7.2钢筋的供应 根据ISO,9000质量标准的要求对供货单位进行评定和认可，建立合格的供方档案。工程所用钢筋均在合格供方中选择，保证材料的质量。由物资部按计划分阶段组织钢筋原材的进场。 2.4.7.3钢筋的进场验收 钢筋进场时，必须同出厂合格证、材质证明和复试报告一起进场，要核对钢筋料的品种、规格、尺寸和数量是否一致，如不一致，马上纠正增补。 2.4.7.4钢筋进场检验 进场热轧光圆钢筋必须符合《普通低碳钢热轧圆盘条》和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》的规定;进场热轧带肋钢筋必须符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》的规定。 进场钢筋须具有出厂合格证明和出厂试验报告单，钢筋表面或每捆(盘)钢筋均须有标志。钢筋进场时须按炉罐(批)号及直径分批检验。 钢筋检查、检验内容包括对标志、外观检查，并按现行国家有关标准的规定抽取试样做力学性能试验，合格的钢筋方能使用。在钢筋的加工过程中如发现钢筋脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时，须立即停止使用，并须进行化学成分分析，确认合格后才能继续使用。 2.4.7.4.1钢筋外观检查 钢筋表面不得有裂纹、折叠、结疤及夹渣等。带肋钢筋表面凸块不得超过横肋高度。 2.4.7.4.2力学性能检查 钢筋取样(见下图2-3) - 15 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 检验批由重量不大于60 吨，同牌号、炉号、规格、进场时间组成或每炉 罐号含碳量之差不得大于0.02%、含锰量之差不大于0.15%的同一牌号、 同冶炼方法、同浇注方法的不同炉号罐号组成混合批 从每批钢筋中任取两根钢筋，每根取两个试样， 分别进行屈服点σ、抗拉强度σ、伸长率δ Sb 及冷弯性能检验 伸长率δ值 屈服点σ值 S抗拉强度σ值 b 如有一项试验不符合要合格 求，则再选取双倍数量的 试样重作各项试验 投入使用 如仍有一个试样不合格， 则该批钢筋为不合格品， 不得使用。 图2-3 钢筋取样 原材复试见证取样数必须?总试验数的30%。 2.4.7.4.3底板、底板梁钢筋直径大于22mm的全部采用直螺纹套筒连接，其余采用绑扎搭接连接，套筒进场后首先检验厂家提供的形式检验报告，核对产品合格证，并与原材同时进行工艺检验。进场的套筒按照100%进行套筒外观检查，检查套筒是否锈蚀、丝扣是否有破损;所套丝头用通规、止规、卡尺按照10%的数量进行套丝抽查;接头力学性能检查按每层每段分规格做力学性能试验，每500个接头取一组，做套筒拉伸实验。钢筋连接工程开始前及施工过程中，对进场钢筋进行工艺检验，每种钢筋接头试件不少于三根，试件抗拉强度应大于0.9倍钢筋母材的实际强度。 2.4.7.5钢筋加工 2.4.7.5.1钢筋放样 钢筋加工前，由技术人员依据结构施工图、规范要求、施工方案及有关洽商对各种 - 16 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 构件的每种规格钢筋放样并填写《钢筋配料单》，《钢筋配料单》中注明钢筋的规格、形状、长度、数量、应用部位等。《钢筋配料单》经项目部技术人员审核签字认可后，开始加工。 2.4.7.5.2钢筋加工工艺流程 钢筋除锈调直?钢筋切断?加工样板筋?验收样板筋?批量加工成型?半成品检查?绑扎使用。 2.4.7.5.3钢筋除锈 油渍、浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。如在除锈过程中发现钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象严重并已损伤钢筋截面或在除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点伤蚀截面时，禁止使用。 ?级盘条钢筋原材的浮锈可在调直过程中除去。?级筋及半成品钢筋除锈采用钢丝刷或电动钢丝刷。 2.4.7.5.4钢筋调直 a盘条的调直现场采用调直机或卷扬机冷拉，冷拉率要求为:?级钢筋不大于4,，?级以上钢筋不大于1,。 b现场冷拉时应在地上画出控制刻度线，调直时按此控制刻度线进行拉伸，以防止超拉，操作时必须有专人负责。 c钢筋冷拉速度不宜过快，待拉到规定长度后，要平稍停，然后再行放松 d经过调直的钢筋应保证钢筋平直无局部曲折，且表面不得有明显擦痕。 e冷拉线两端必须装置防护设施，冷拉时严禁在冷拉线两端站人，或跨越、触动正在冷拉的钢筋。 2.4.7.5.5钢筋切断 a采用切断机和无齿锯进行切断，严禁使用气焊切割。需套丝的接头要用无齿锯将其钢筋两头共切去50mm，以保证钢筋端头平直。其余均用钢筋切断机下料。钢筋切断机由专人负责操作。 b切完大钢筋后切小钢筋之前，要及时调整切断机刀片，防止因刀片松动造成“马蹄”筋的出现，影响下料准确。 c将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料;一般先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。 d断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此，在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。对所设刻度应定期检查。 - 17 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 e梯子筋、顶模棍等必须用无齿锯切断，确保端头平齐。 2.4.7.5.6钢筋弯曲 a钢筋的弯曲成型采用钢筋弯曲机加工，严禁用气焊烤弯。箍筋弯曲成型时要考虑主筋直径，以利于箍筋绑扎到位。 b钢筋的弯曲必须符合规范的规定: HPB235 级钢筋的主筋端部必须做180?的弯钩，圆弧部分弯曲直径D?2.5d(d 为钢筋直径)，其弯钩的平直段不小于3d。 HPB235 级钢筋制作的箍筋，弯钩的弯曲直径大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，平直长度不应小于10d。 钢筋做不大于90?的弯折时，弯折处的弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍。 弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径不小于钢筋直径的5倍。 ?、?级钢筋作135?弯钩时弯曲直径不宜小于4d。 180?弯钩135?弯钩90?弯钩 图 2-4 ?级钢筋弯曲直径 2.4.7.5.7钢筋下料 钢筋加工前须编制配料单，进行放样，经样板加工验收合格后再批量加工。钢筋配料单经审批后方可加工。 1、钢筋下料 直筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度+接头连接长度,弯钩弯曲调整值。 弯起筋下料长度=直段长度+弯起段长度+斜段长度-弯曲调整值+弯钩增加长度+接头连接长度 箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值，2 弯钩长度。 钢筋弯曲调整值见下表(表2-6): - 18 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 表2-6 钢筋弯曲调整值 钢筋弯曲角度 30? 45? 60? 90? 135? 0.35d 0.5d 0.85d 2d 2.5d 钢筋弯曲调整值 2、钢筋弯钩增加长度 半圆弯钩增加长度6.25d、直弯钩3.5d、斜弯钩4.9d。 2.4.7.5.8钢筋加工 1、箍筋加工 HPB235 级钢筋制作的箍筋，弯钩的弯曲直径大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍;HRB335 级钢筋制作的箍筋，弯钩的弯曲直径不小于箍筋直径的4 倍。抗震箍筋135º弯钩，末端平直部分长度不得小于箍筋直径的10 倍,两平行段必须平行。箍筋加工构造见下图(2-5)。 图2-5 箍筋加工构造图 箍筋加工时应对每一个弯折长度进行控制。箍筋135?弯钩两钩平行，不能劈口，平直段两钩等长，两钩垂直距离应满足单排钢筋或双排钢筋的绑扎需要，平直段长度尺寸符合规范要求，箍筋的几何尺寸、方正、平面等应符合设计要求。 2、马凳加工 底板厚为800 mm(1-10轴900mm)，采用Φ25钢筋制作马凳，高度H,底板厚度-2倍保护层厚度-双层(上铁+下铁)钢筋d，制作见下图(2-6)。马凳按1.5m间距梅花型放置。 - 19 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 φ25钢筋 图2-6 马登加工制作图 3、直螺纹加工 (1)、工艺流程 工艺流程图(2-7)如下: 切 断钢 筋 套 筒套 丝 加 保 护工地连接套 图2-7 直螺纹加工工艺流程图 (2)、加工要求 丝头加工时，钢筋要先调直再下料，用无齿锯下料，严禁用气割或切断机下料。切口端面要与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。 加工丝头的牙形、螺纹必须与连接套的牙形、螺纹一致，有效丝扣段内的秃牙部分累计长度小于一周长的1/2。 直螺纹丝头加工时，应采用水溶性切削润滑液，当气温低于0 度时，应掺入15%—20%的亚硝酸钠，不得用机油作切削润滑液或不加润滑液滚轧丝头。 丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀，丝头有效螺纹数量不得少于设计规定(详见下表);牙顶宽度大于0.3P的不完整螺纹累计长度不得超过两个螺纹周长;标准型接头的丝头有效螺纹长度应不逍遥兔1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P。 - 20 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 表2-7 剥肋滚丝头加工尺寸(mm) 完整丝扣圈数剥肋直径螺纹尺寸丝头长度规 格 ?816M16.5215.1?0.222.5 ?718M192.516.9?0.227.5 ?820 M212.518.8?0.230 ?922M232.520.8?0.232.5 ?92523.7?0.235M263 ?1028M29326.9?0.240 ?1132M33330.5?0.249 ?936M373.534.5?0.2 32.5 ?1040M413.528.1?0.252.5 按照上表检查丝头加工质量，每加工10个丝头用通、止环规检查一次。经自检合格的丝头，应由质检员随即抽样进行检验，以一个工作班内生产的丝头为一个验收批，随即抽样10%，且不得少于10个。当合格率小于95%时，应加倍抽检，复检中合格率仍小于95%时，应对全部钢筋丝头逐个进行检验，切去不合格丝头，查明原因，并重新加工螺纹。 1.5?。(按钢筋直径选择连接套) 螺纹丝头长度检验:连接套长度的1/2+1, 螺纹丝头牙型检验:牙型饱满，无断牙、秃牙缺陷，且与牙型规的牙型吻合，牙齿表面光洁为合格品。 套丝完毕后应套保护帽，防止丝头破坏。 2.4.7.6钢筋绑扎 2.4.7.6.1一般绑扎要求 a钢筋绑扎前先熟悉施工图纸及规范。钢筋绑扎严格按《混凝土结构工程及验收规范》(GB50204-2002)和设计要求执行。 b在施工前对作业班组进行详细的技术交底，把施工图纸消化透，明确绑扎顺序，并加强现场质量控制，严格规范化管理。 c钢筋搭接长度、钢筋的保护层厚度、钢筋接头位置、锚固长度等严格按照设计规范和设计图纸要求。 当纵向受拉钢筋的绑扎搭接接头面积率不大于25%时，其最小搭接长度应满足:HPB235级光园钢筋 25d、HRB335级带肋钢筋 30d、HRB400级带肋钢筋 35d。当纵向受拉钢筋的绑扎搭接接头面积率大于25%时，搭接长度应根据位于同一连接区段内的钢筋接 - 21 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 头面积百分率按下式计算:ll=ζln ζ为纵向受拉钢筋搭接长度修正系数，接头面积百分率50%时为1.4，接头面积百分率100%时为1.6;ln为纵向受拉钢筋的锚固长度，HPB235级圆钢为20 d、HRB335级带肋钢筋 25d、HRB400级带肋钢筋 30d。 d绑扎形式复杂的结构部位时，应先研究钢筋根数的穿插就位顺序，减少绑扎困难，避免返工，加快进度。钢筋过密时，先进行放样，提前采取措施。 2.4.7.6.2构造要求 a受力钢筋接头位置相互错开，错开长度不小于搭接长度且不小于500mm，同一截面钢筋接头面积占钢筋总面积的百分比:梁、板类及墙类构件不宜大于25%;柱类构件不宜大于50%;纵向受压钢筋不宜大于50%。对于绑扎钢筋接头的面积百分比以5.3.1.3条施工。 b梁钢筋接头位置，下部钢筋在梁跨中1/3 区段内，上部钢筋在支座1/3 区段内。 c底板双层双向钢筋，上层钢筋短跨方向的钢筋放在长跨方向的上面，下层钢筋则反之。 d纵向受拉钢筋最小锚固长度 表2-8 纵向受拉钢筋最小锚固长度 钢 筋 一、二级抗震时Lae=1.15La 非抗震时Lae=La 砼强度等级 砼强度等级 种 类 C20 C25 C30 C35 C20 C25 C30 C35 C40 ?C40 HPB235 33d 28d 25d 23d 21d 31d 27d 25d 22d 20d HRB3341d 35d 31d 29d 26d 39d 34d 30d 27d 25d 5 45d 39d 34d 31d 29d 42d 37d 33d 30d 27d 附注:表中HRB335级钢筋栏中横线以上的数值为直径?25?时的锚固长度，横线以下的数值为直径,25?时的锚固长度 。任何情况下，锚固长度不得小于250?。 e纵向受拉钢筋最小搭接长度 表2-9 纵向受拉钢筋最小搭接长度 25 50 100 纵向钢筋搭接接头面积百分率(%)? 1.4Lae 1.6Lae 最小搭接长度(抗震)LIe 1(2Lae 1.4La 1.6La 最小搭接长度(非抗震)KI 1(2La - 22 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 2.4.7.7基础钢筋安装 2.4.7.7.1工艺流程 清理、基础放线?验线?绑扎梁钢筋?弹放钢筋分档线?短向下筋铺设?长向下筋铺设?绑扎下铁?下铁保护层支垫?铺设马凳?长向上筋铺设?短向上筋铺设?绑扎上筋?墙体、柱插筋?插筋固定?自检?报验?隐检签认 2.4.7.7.2操作要点 a防水保护层混凝土达到强度值后，在保护层上按图纸弹线，要求弹出柱、墙边线、中线和集水坑的轮廓线。 b根据施工图纸、配料单、核查钢筋半成品是否符合要求，并派专人根据施工部位、数量，清理出所用钢筋。 c钢筋绑扎方向:顺流水段施工方向。 d梁、板钢筋绑扎:梁钢筋绑扎前在砖模顶部横向布设钢管支架，2m设置一道，另在纵向梁两侧布设钢管固定各横向钢管。钢筋绑扎顺序按照从梁两端向中间进行绑扎，可避免由于梁高工人站在梁顶不能绑扎底部钢筋的缺陷。梁钢筋绑扎时，梁主筋上铁第一排放置在大横杆上，然后穿放梁箍筋和梁主筋下铁第一排，绑扎梁骨架，再穿放和固定其他钢筋。 纵向受力钢筋采用双排时，两排钢筋之间应垫以直径?25mm的短钢筋，以保持其设计间距;箍筋的接头(弯钩叠合处)应交错布置在两根架立钢筋上;板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在下;框架节点处钢筋穿插十分稠密时，应特别注意梁顶面主筋间的净距要有30?，以利于浇筑混凝土。 e墙、柱的钢筋绑扎:柱竖向钢筋的连接区段在柱的hn/6处及以上且满足?500，?hc，其中hn为柱净高，hc为柱截面长边尺寸;箍筋的接头应交错布置在四角纵向钢筋上，箍筋转角与纵向钢筋交叉点均应扎牢，绑扎箍筋时绑扣相互间应成八字形。 墙的垂直钢筋每段长度不宜超过4m(钢筋直径?12?)或6m(直径>12?)，水平钢筋每段长度不宜超过8m，以利绑扎;墙的钢筋网的钢筋弯钩应朝向混凝土内。 f主梁与次梁及梁筋与板筋的穿插:为保证受力更合理梁板钢筋的穿插总原则为短向的梁板受力筋上排钢筋(上网的上铁)在上，下网的下铁在下，具体穿插见下示意图。 - 23 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 图2-8底板梁、板典型平面图 - 24 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 g底板上、下钢筋网片间摆放马凳控制上钢筋网片定位，沿钢筋上网下铁垂直方向梅花型摆放，间距为1500mm。 h预留墙、柱插筋时，应在插筋的上部和下部各加三道水平筋或箍筋固定防止钢筋偏位,。 i钢筋绑扎时，钢筋交叉点全部逐点采用顺扣或八字扣绑扎(见下图)，扎丝长度根据现场试绑扎后，找出最佳的长度，绑扎完的丝头压在底板钢筋上，方向一致，长度一致，保证扎丝绑扎规矩，钢筋不位移。 图2-9 - 25 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 j砼垫块采用预制的砂浆垫块,厚50mm，间距1000mm 呈梅花型摆放。 2.4.7.8钢筋焊接 根据工地实际情况，目前采用的焊接方式主要是闪光对焊、搭接焊及帮条焊。 a在工程开工或每批钢筋正式焊接前，应进行现象条件下的焊接性能试验。合格后，方可正式生产。 b钢筋焊接施工前，应清除钢筋表面上的锈斑油污、杂物等;钢筋端部若有弯折、扭曲时，应予以矫直或切除。 c进行闪光对焊时，应随时观察电源电压的波动情况。当电源电压下降大于5%、小于8%时，应采取提高焊接变压器级数的措施;当等于或大于8%时，不得进行焊接。 d搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在一直线上。宜采用双面焊，焊接长度?5d;当不能进行双面焊时，方可采用单面焊，焊接长度?10d。 e帮条焊时，宜采用双面焊，焊接长度?5d;当不能进行双面焊时，方可采用单面焊，焊接长度?10d。 f帮条焊或搭接焊时，钢筋的装配和焊接应符合下列要求: ?焊接接头的焊缝厚度s不应小于主筋直径的0.3倍;焊缝宽度b不应小于主筋直径的0.8倍。 ?帮条焊时，两主筋端面的间隙应为2,5mm;帮条与主筋之间应用四点定位筋固定;搭接焊时，应用两点固定;定位焊缝与帮条端部或搭接焊端部的距离宜大于或等于20 mm。 ?焊接时，应在帮条焊或搭接焊形成的焊缝中引弧;在端头收弧前应填满弧坑，并应使主焊缝与定位焊缝的始端和终端融合。 g焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡。 h雨天、雪天不宜在现场进行施焊，必须施焊时，应采取有效遮蔽措施。焊后未冷却接头不得碰到冰雪。 i当环境温度低于-20?时，不宜进行各种焊接。 2.4.7.9钢筋直螺纹连接 A 连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格应一致并确保钢筋和套筒的丝扣干净和完好。 B 旋下套筒一端保护盖用普通扳手将钢筋旋入套筒至不能转动为止。 C 对于只能旋动接头的连接场合，用专用套筒。连接钢筋丝扣必须加工成套筒长度， - 26 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 套筒必须先旋入钢筋丝扣内。连接时，将套筒旋入另一头被连接钢筋丝扣，直至不能自由转动位置(指可调型)。 D 拧好后接头作标记，避免漏拧。 E 接头外露完整丝扣数量不得多于2扣，以保证连接质量。 2.4.7.9.6质量检查 a外观检查:根据目测钢筋上的螺纹露在套筒外的长度判别。 b强度检验:钢筋直螺纹接头按规定(同一施工条件下，采用同一批材料的同等级、同规格接头，以500 个作为一个验收批进行检验与验收，不足500个也作为一个验收批)进行现场取样试验，要求符合《钢筋机械连接能用技术规程》。 2.4.7.10钢筋保护层控制及墙、柱插筋定位 钢筋保护层厚度及控制: 为有效控制底板钢筋保护层厚度，底板下层铁采用细石混凝土垫块支垫，上层铁采用钢筋马凳架设，马凳按间距1.5m梅花型摆放，底纵梁内双排及多排钢筋的情况较多，为保证相邻两排钢筋间的净距，在两排钢筋间垫直径大于等于25 的钢筋头。底板钢筋保护层厚要求见下表(表2-10)。 表2-10 底板钢筋保护层厚度 部 位 保护层厚度(mm) 保护层控制方法 50 底板底面 细石混凝土垫块 40 底板顶面 马凳 50 侧墙外侧 梯子筋和砂浆垫块 40 侧墙内侧 梯子筋和砂浆垫块 楼梯、站台板及站台板 25 梯子筋和砂浆垫块 下混凝土墙 2.4.7.11墙、柱插筋定位 本工程墙、柱受力筋均为大直径钢筋，控制好钢筋位移对工程质量和下道工作的顺利进行都极为重要。在底板施工时，对墙、柱插筋采用定位框固定防止浇注混凝土时钢筋位移。 2.4.8混凝土浇筑 - 27 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 2.4.8.1商品混凝土运输质量控制 ? 混凝土采取罐车运输到现场，现场泵送浇筑。混凝土自搅拌机卸出后应及时送到浇筑地点，在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝现象，若发现离析或分层应进行二次搅拌。 ? 混凝土运输车的搅动转速应保证为2-4r/min，整个输送过程中拌桶的总转数控制在300转内。 ? 由于主体结构各部位申请混凝土的坍落度不同则搅拌站应根据路程距离、运输时间和坍落度损失情况综合考虑商品混凝土的初始坍落度，并要求混凝土运输车在规定时间内进入施工现场。 表2-11 主体结构混凝土坍落度明细表 混凝土标号 浇筑部位 坍落度(mm) 备注 C20 140-180 垫层 140-180 C35(P8防水) 底板、底板梁、侧墙、暗柱 C45 140-180 明柱 但是在现场施工中，如按照表中的规定，不能更好的到达混凝土内实外美的效果。因为7-9月温度高，坍落度损失较大，要求混凝土坍落度较大才能浇筑到位，振捣密实。 ? 混凝土运至浇筑地点，最高温度不得超过30?，最低不得低于5?。 ? 对到场的混凝土罐车要逐车查验坍落度，对不符合混凝土运输通知单上坍落度要求的必须退厂，退厂车辆5小时内不得再次进场。 ? 如果在振捣后发现混凝土有离析，泌水现象要向拌合站随车调度人员反映，及时调整，对接缝部位及钢筋较密混凝土不容易进行振捣的部位现场混凝土的检验更要严格进行。 2.4.8.2现场混凝土输送方式的选择 一般施工区域，场地较为狭窄，现场应根据实际情况进行规划，确保混凝土运输通道畅通。 2.4.8.3底板、底板梁混凝土的浇筑 底板混凝土属于大体积混凝土浇筑范畴，因此浇筑过程中必须严格按照大体积浇注工艺进行施工。 - 28 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 ?主体结构底板、底板梁采用C35防水混凝土，抗渗等级为P8。混凝土采用商品混凝土，混凝土使用混凝土输送车运送到工地后用汽车混凝土输送泵将混凝土泵送到浇筑工作面。47米的汽车混凝土输送泵能满足主体结构混凝土泵送距离要求。 ?底板混凝土开始于第一施工段，依次浇筑。 3混凝土采用阶梯分层浇筑法施工。底板一次浇筑量最大为779m。为保证混凝土浇筑质量，较少混凝土浇筑时间，使用两台泵车从两端向中间浇筑，加快浇筑速度。浇筑采 2用阶梯式分层浇筑法，第一层从施工段一端底层浇筑，浇筑流动面控制在10m左右，一次浇筑高度控制在350-400mm为宜，且第二层混凝土控制在第一层混凝土初凝前浇筑，上下两层，任何位置的混凝土间隔时间均不得超过2小时，浇筑时应使用混凝土自身形成的坡面堆积推进。 2.4.9混凝土振捣工艺 2.4.9.1振捣要求 ?使用插入式振动器要做到快插慢拔，快插是为了防止先将表面混凝土振实而与下面未振实的混凝土发生分层、离析;慢拔目的是使振动棒抽出时的空间混凝土能填满。插点均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。插入振捣器避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上，在施工缝处应充分振捣，且严禁触碰止水带;振捣机头开始转动以后才能插入混凝土中，振完后，徐徐提出，不能过快或停转后再拔出来，振捣靠近模板时，插入式振捣器机头须与模板保持5-10cm距离。 ?振捣时间:一般每点振捣时间为20-30秒，使用高频振动器，最短不应少于10秒。肉眼观察，振捣合格应视混凝土表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍(一般为300-450mm)，振捣上一层时插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝。 ?混凝土振捣均由专业振捣手负责，并防止漏振，班前对振捣区域进行责任承包，技术员给振捣手讲解注意事项，相对分条块浇筑时，振捣人员在分界处振捣过界线不小于50cm。 - 29 - 混凝土分层浇筑 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 混凝土分层浇筑示意图 2.4.9.2振捣顺序 ?根据泵送浇筑时自然形成一个坡度的实际情况，在每道浇筑前后布置三道振动棒，前道振捣棒布置在底排钢筋处和混凝土坡脚处，确保下部混凝土密实，后道振捣棒布置在混凝土卸料点，解决上部混凝土的捣实。 ?除了钢筋稠密处采用斜向振捣外，其他部位均采用垂直振捣，振捣点的距离为300-450mm，插点距模板不小于200mm。 插点排列插点排列 振动棒作用半径 ?混凝土浇筑过程中，为了使上下层不产生冷缝，上层混凝土振捣应在下层混凝土初凝前完成，且振捣棒下插5cm。 ?振捣要采取快插慢拔得原则，防止先将上层混凝土振实，而下层混凝土气泡无法排出，且振捣棒略微上下抽动，使振捣密实。振捣时间不要过长，一般控制在表面出浮浆且不再下沉为止。 ?混凝土振捣均由专业振捣手负责，并防止漏振，班前对振捣区域进行责任承包，技术员给振捣手讲解注意事项，相对分条块浇筑时，振捣人员在分界处振捣过界线不小于50cm。 ?混凝土浇筑工程中的振捣 - 30 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 根据混凝土泵送时自然形成的流淌坡度，在斜坡上按上、中、下布置振动棒，振动点间距不得大于振动半径的1.5倍，一般50cm上下，下料后在自然形成坡度上分三个区振捣。 a振捣区在混凝土下料处以解决振实混凝土下料区的混凝土。 b振捣区在坡道上防止因上部振捣后混凝土的堆积和下翻，防止混凝土不密实。 c形成自然流淌坡头进行赶浆及振实。要严格控制振动时间，严禁漏振和过振，应视混凝土表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。 d避免产生泌水现象 大流动性混凝土在浇注、振捣过程中，加强振捣，振到密实。上涌的少量泌水和浮浆顺混凝土坡面下流到坑底集水坑处，再用潜水泵将其抽出，少量来不及排除的泌水顺着混凝土浇筑向前推进被赶到顶端模板，再由顶端模板下部的预留孔排至外边集水坑处抽走。 e混凝土表面处理 由于泵送混凝土表面水泥浆较厚，在浇注后2-8h，初步按标高用长刮尺刮平，然后用木抹反复压数遍，使其表面密实，再用铁抹收面后立即用塑料薄膜覆盖。 f由于是大体积混凝土，为了防止温度裂缝及收缩裂缝出现，除了设计上采用措施外，在施工操作上控制浇筑层厚度，不大于400mm，并通过测温记录与保温覆盖措施使内外温差控制在25?以内。为了控制结构混凝土早期的裂缝，加强对混凝土的测温，当混凝土的内外温差超过25?时，如果是混凝土内部温度高于外部温度时马上对混凝土加厚覆盖层，如果时内部温度小于外部温度时，马上对混凝土进行降温撤去覆盖层，必要的时候可以给混凝土面上撒水。具体操作如下: 1)平面砼浇注后，待砼初凝结束后，立即对砼表面进行洒水，并用塑料薄膜进行覆盖，防止水分蒸发过快。在高温时段，安排专人对砼表面进行洒水，洒水在塑料薄膜固定位置开口，把水注入塑料薄膜内。必要时在适当位置砌筑矮墙拦水，给浇筑好的砼表面注水。 2)立面砼采用降水管道内流水，在立面砼顶安装塑料胶管，每20cm打3mm一个小孔，塑料管与降水管道连通，采用不间断洒水降温。流落底板废水根据场地自北向南的自然坡在垫层端头设水沟，集中抽出基坑外。 3)立柱在拆模后，立即洒水，并用塑料薄膜包裹，并安排专人洒水养生。 - 31 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 2.4.9.3混凝土浇筑必须注意的问题: ?混凝土必须采用振捣器振捣，振捣时间为10-30s，并以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准。水平结构的混凝土表面，适时先用铁滚筒压两遍，并采用木抹搓子抹平，搓毛两遍以上，防止发生收缩裂缝。 ?振捣器移距:插入式不大于作用半径1.5倍，插入下层混凝土深度不小于5cm，振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等;表面振捣器移距应与已振捣混凝土搭设宽度不小于10cm。 ?混凝土从低处向高处分层连续灌注。如必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土灌注完毕。间隔时间不大于3小时(与搅拌站联系后明确初凝时间为5-6小时)。 ?混凝土每层灌筑厚度，当采用插入式振捣器时，不超过其作用部分长的1.25倍;表面振捣器不超过200mm。结构预埋件(管)和预留孔洞、钢筋密集以及其他特殊部位，必须事先制定措施，施工中加强振捣，不得漏振。具体措施如下: a钢筋密集处选用30型插入式振捣棒或在固定位置钢筋绑扎过程中预留振捣位置。 b预埋件较大的可以在砼浇注前测量定位位置，砼浇注后凝固前进行安装，避免预埋件下部出现空洞或不密实;较小的预埋件可直接安装。 2.4.10重点、难点部位的控制 主体结构混凝土施工采用分段浇筑，施工缝较多，施工缝部位处理不好，会成为防水的薄弱环节，影响接缝的混凝土质量和防渗漏效果;同时在车站明挖主体结构同附属结构，如何进行模板施工，如何在预留防水卷材和止水带为施工难点;另外，在主体结构混凝土施工过程中，存在不同强度等级及抗渗等级的混凝土浇筑(梁柱节点处)，规范要求此时应浇筑高强度等级和高抗渗等级的混凝土，如何按设计要求进行此处的混凝土浇筑，并尽量减少高等级混凝土的使用方量亦是一施工难点。 施工缝、变形缝处理 在浇筑下一段混凝土时，应对上一段浇筑的混凝土表面进行凿毛处理，凿除表面浮浆，在水平施工缝处浇筑前应先铺一层净浆，对施工缝处的混凝土必须认真振捣，确保混凝土结合紧密，同时应避免振捣棒直接接触止水带。 施工缝处灌注混凝土时，按下列规定执行: ?在施工缝位置按设计图纸的要求安装好镀锌钢板止水带，在混凝土浇筑前，镀锌 - 32 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 钢板止水带应安装牢固。用于固定止水钢板的短筋一头要和止水钢板点焊，但不得焊通钢板，且不得固定于墙体主筋上，而因和模板相连。在振捣时，至少要远离止水钢板15cm远，避免碰落、碰斜止水钢板，且在钢板两侧要加强振捣。 ?已灌注混凝土强度:水平施工缝处不低于1.2Mpa，垂直施工缝处不低于2.5Mpa。 ?施工缝处混凝土必须认真振捣，新旧混凝土结合紧密。 2.4.11混凝土的养护及测温 ?本工程地下结构的底板属大体积混凝土结构。当混凝土达到终凝前，在混凝土表面二次压实抹光，立即覆盖一层塑料薄膜，作保温蓄热养护之用。由于处于夏季，外界温度较高，安排专人进行24小时洒水。 ?严格控制浇筑后混凝土内部与表面的温差(控制在25?)。施工时采用Φ25钢管(用钢板烧焊封底)作为测温管，埋入深度为混凝土厚度的2/3，露出混凝土面50mm，吊下温度计，在混凝土内部测温，同时在混凝土表面测量温度，计算出温差，并记录。测温孔布置原则:板在纵梁两侧各布置一排，梁布置一排，间距9-10m。 ?测量时间间隔:在浇筑混凝土六小时后起，每两小时测一次，连续三天，三天后每四小时测一次，由专人负责，做好测温详细记录。根据测温的结果，及时调整养护技术措施，使混凝土内外温差控制在25?以内，降温速度控制在20?/D左右。 a当发现内外温差接近25?或降温速度偏大时，及时调整覆盖厚度。 b如果内部温度小于外部温度时，马上对混凝土进行降温撤去覆盖层，必要的时候可以给混凝土面上撒水或砌筑矮墙存水降温。 c待混凝土温度与大气温差稳定在25?以内后，拆除覆盖层，自然养护。养护时间不少于14天。 ?混凝土试件及养护: a混凝土抗压强度试件在灌注地点制作，同一配合比的留置组数按下列规定执行: 33?垫层混凝土每浇筑100m(不足也按100m计)留置一组; 33)的底板每浇筑100m(不足也按100m计)留?车站主体每段结构(长不大于40m 置两组，两组分别在同条件下养护和标准条件下养护; b混凝土抗渗强度试件在灌注地点制作，同一配合比的留置组数按下列规定执行: 33每段结构(长不大于30m)，每浇筑500m(不足也按500m计)留置两组，两组分别在同条件下养护和标准条件下养护。 c混凝土养护:本工程采用塑料薄膜和保温土工布覆盖养护。在混凝土浇筑4至6 - 33 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 小时后即覆盖，早期湿润养护对混凝土的强度增长影响极大，前14d的规范养护，能使混凝土强度增长到28d标准强度的80%，且抗渗性提高很快。因此必须加强前14d的养护。 2.4.12质量通病原因分析及预防措施(表2-12) 2-12 质量通病原因分析及预防措施表 现 象 原因分析 预防措施 1.砼表1.模板表面在砼浇筑前未清理干1.模板表面认真清理，不得沾有干硬水面缺浆、粗净，拆模时砼表面被粘损;2.模板表泥砂浆等杂物;2.砼脱模剂涂刷均匀，不等糙、凹凸不面脱模剂涂刷不均匀，造成砼拆模时漏刷;3.振捣必须按操作规程分层均匀振捣平，但无钢发生粘模;3.模板拼缝处不够严密，密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止筋和石子砼浇筑时模板缝处砂浆流走;4.砼振振的标准:砼表面不再有气泡冒出。 外露。 捣不够，砼中空气未排净。 2.砼局1.砼配比不准，原材料计量错误;1.采用电子自动计量拌合站拌料，每盘部酥松，石2.砼未能充分搅拌，和易性差，无法出料均检查砼和易性;砼拌合时间应满足其子间几乎振捣密实;3.未按操作规程浇筑砼，拌合时间的最小规定;2.砼下料高度超过两没有砂浆，下料不当，发生石子和砂浆分离造成米以上应使用串筒或滑槽;3.砼分层厚度严出现空隙，离析;4.漏振造成蜂窝;5.模板上有格控制在30cm之内，振捣时振捣器移动半形成蜂窝大孔洞，砼浇注时发生严重漏浆造成径不大于规定范围，振捣手进行搭接式分状孔洞。 蜂窝。 段，避免漏振;4.仔细检查模板，并在砼浇 筑时加强现场检查。 3.砼结1.钢筋密集、预埋件密集，砼无法1.粗骨料最大粒径应满足规范要求;2.构内有孔进入，无法将模板填满;2.未按顺序防止漏振，专人值班检查;3.保证砼的流动洞，局部没振捣砼，产生漏振;3.砼坍落度太小，性符合现场浇注条件，施工时检查每盘到现有砼，或蜂无法振捣密实;4.砼中有硬块或其他场的砼，不合格坚决废弃不用;4.防止砂、窝巨大。 大件杂物，或有其他工用具落入。 石中混有粘土块等杂物;防止杂物落入正浇 筑的砼中，如发现有杂物应马上进行清理。 4.钢筋1.钢筋尺寸大于设计，局部有紧贴1.绑扎钢筋前，认真检查钢筋几何尺寸，砼结构内模板处;2.砼浇筑振捣时，钢筋垫块不符合要求的一律返工;2.垫块按一米间的主筋、副移位或脱落造成钢筋移位紧贴模板;距;3.保证砼的流动性符合现场浇注条件，筋或箍筋3.钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，施工时检查每盘到现场的砼，不合格坚决废 - 34 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 等露于砼如遇大骨料卡在钢筋上，砼将不能裹弃不用;4.防止砂、石中混有粘土块等杂物;表面 住钢筋造成漏筋;4.砼拆模过早，模防止杂物落入正浇筑的砼中，如发现有杂物 板将砼带落。 应马上进行清理。 5.砼结1.砼浇筑后养护不好，边角处水分1.加强养护工作，保证砼强度均匀增长;构直边处、散失严重，造成局部强度低，在拆模2.设计模板时，将直角处设计成圆角或略大棱角处局时造成前述现象;2.模板在折角处设于90度;3.拆模时精心操作，象爱护自己部掉落，有计不合理，拆模时对砼角产生巨大应的眼睛一样爱护结构物;4.按成品防护措施缺陷 力;3.拆模时野蛮施工，边角处受外防护，防止意外伤害。 力撞击;4.成品保护不当，被车或其 他机械刮伤。 2.5 雨季施工 为做好雨期施工的混凝土浇筑工作应做好如下规定: ?混凝土工程施工前，要掌握近日的天气变化情况，安排好施工。大雨天气不得浇筑砼。如果在混凝土浇筑过程中遇雨，应及时用塑料布或雨布遮盖，因工程抢工必须浇筑混凝土，应采取搭棚遮盖措施，并合理留设施工缝。 ?雨后继续浇筑砼前，应将被雨水冲刷的砼接槎处用钢丝刷刷毛并浇筑一层3,5cm 厚同标号水泥砂浆。已入模板振捣成型的砼，应及时覆盖，以防表面被雨水冲刷，灰浆流失，影响砼的质量。底板施工时发生大雨，则留设施工缝，停止施工，已浇筑好的板表面覆盖塑料布。 ?混凝土搅拌台设置防雨棚。对砂石含水量要及时测定，根据测定结果，调整混凝土的砂、石、水的用量。 ?如果浇筑的混凝土在终凝前受到雨水冲刷或浸泡，使其表面遭到破坏，应将这部分混凝土及时凿至密实层，再进行修补处理。 ?所有机械采取相应的防漏电措施。 - 35 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 第三章 主体结构底板施工质量保证措施 3.1 混凝土工程质量控制点及技术措施: 3.1.1施工准备 ?根据混凝土浇筑强度、坍落度的要求及浇筑时间，对商混搅拌站申请供应计划，以保证混凝土浇筑期间内的混凝土质量和混凝土供应的连续性。 ?浇筑前，各专业联合检查并会签，由专业监理工程师签署浇灌令后，方可浇筑混凝土。同时，浇筑前做好各级技术交底，明确工作职责，具体负责的工长、班长。 ?按施工进度计划，密切注意混凝土浇筑期间的天气预报和变化情况，如遇雷雨天气，应调整浇筑时间，尽量避免恶劣天气。同时应准备好在浇筑过程中遇雨所必须的防雨、抽水设备，如塑料薄膜、抽水泵等，塑料薄膜同时用于混凝土的保湿。 ?检修用电线路，为防止较长时间的停电，现场上的发电机应处于随时启用状态，并同有关部门联系确保施工期间的供水。 3.1.2质量控制 ?生产过程中控制混凝土立方用水量，控制混凝土水灰比，在水灰比不增大的前提下调整用水量和砂率满足混凝土施工和易性要求。在满足混凝土泵送要求的前提下，尽可能的降低混凝土砂率，对混凝土结构质量和混凝土外观质量有利。 ?在温度控制方面，混凝土搅拌时使用地下水，在夏季高温季节水温在16-18?。要求商混站确保混凝土出站温度控制在30?以内。 ?在大方量混凝土连续施工过程中，延长混凝土的可操作时间，防止结构混凝土冷缝的产生，当大气温度低于28?，混凝土在标准养护下的初凝时间控制在14-16小时;当大气温度高于27?混凝土在标准养护下的初凝时间控制在16-18小时。但混凝土在施工时的可操作时间根据施工现场的湿度、温度和具体施工情况来定，施工时随时检查施工面混凝土情况，控制混凝土浇筑的间隔时间，杜绝冷缝的产生。 ?混凝土进场配合比通知单、运输小票验收、坍落度测试。对每次浇筑混凝土时，首车进场的混凝土进行配合比核对，确定与设计及工程部位相符。对每车混凝土浇筑前进行坍落度测试，试测值要求与配比通知单上要求数值上下不超过20mm，否则该车混凝土作退场处理。目测混凝土的和易性，是否有离析现象，如发现生料、离析现象立即退回。严禁使用不合格混凝土。 ?为保证新旧两次浇筑混凝土的良好接合，在底板浇筑时，混凝土形成初凝前，用 - 36 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 钢筋将施工缝处混凝土凿毛。在顶板及墙体浇筑前，对已浇混凝土施工缝处进行剔凿处理，剔去混凝土软卧层、松动石子，以骨料外露三分之一粒径为准，并用钢丝刷将浮渣刷去，在浇筑混凝土前洒水湿润，湿润程度以没有明水为准。 ?分层铺灰时，斜坡长度控制: 根据板厚为1200mm，第一层浇筑厚度350mm，斜坡坡比为1:3的要求，每层铺灰长度为3×350=1050mm，控制方法为在板上面拉线，线上作间隔标志。混凝土必须均匀布料,浇筑速度不宜过快。设专人检查混凝土表面硬化程度，必须保证在下层混凝土初凝前浇筑完上一层混凝土，振捣时将振捣棒伸入下层100mm，以确保质量。 ?由于侧墙高度大于2米，填料时采用串筒送料分层捣实。填料前墙角内先湿水。 ?混凝土的泵送开始应处于慢速、匀速并处于反泵状态。泵送的速度应先慢后快，逐步加速。 ?振捣棒操作控制: 本工程所使用的振动器为插入式振动器，振动器的操作要做到“快插慢拔”，掌握好振动时间(一般为15,20s)，应视混凝土表面呈水平不再下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。每层混凝土的厚度不超过振动棒长度的1.25倍，在振捣上一层混凝土时，振动棒应插入下层5cm左右，以清除两层之间的接缝，振捣点要均匀有序，避免过振、欠振、漏振，同时上层混凝土应在下层混凝土初凝前覆盖下层混凝土。 ?混凝土浇筑成型后应进行二次振捣二次抹面，具体做法:在混凝土初凝前(用手按混凝土板面能留下指痕)，用平板振动器快速复振一次，再用木抹子压实抹平，可以起到减少表面裂缝的效果 ?养护顺序: 每次浇筑混凝土时，由于浇筑时间较长，前后混凝土的凝固时间早晚不一，应按照先浇的先养护，后浇的后养护顺序进行，不得一次不管不同部位浇筑完的早晚而养护，以防早浇筑完的混凝土不能及时养护及晚浇筑完的混凝土养护过早。 3.1.3成品、半成品的保护措施: ?为保护钢筋、模板尺寸位置准确，不得踩踏钢筋，并不得碰撞模板和钢筋。浇筑混凝土时要另铺脚手板和施工通道。 ?浇筑混凝土时不得碰坏施工缝处止水带。 ?混凝土强度达到1.2MPa之前不得上人进行下道工序施工，不得在混凝土表面搁置钢筋、钢管、木方子、模板等材料，以防破坏混凝土的内部组织结构。 - 37 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 ?加强混凝土的初期覆盖和后期的蓄水养护。 3.1.4应急措施: 为了确保混凝土施工顺利进行，成立以指挥长为组长，以生产经理为副组长，以项目管理人员为组员的应急小组。如果现场出现停电、混凝土供应中断、混凝土输送泵故障等情况发生时，现场调度必须及时通知混凝土应急小组组长，各成员立即按施工方案相应措施进行处理。当停歇时间超过45min或混凝土出现离析现象，应立即用压力或其他方法冲洗管内残留混凝土。 ?停电时:当施工现场停电时，电工及时查明停电原因，尽快恢复供电。并对线路、配电箱等供电设施进行逐一检查，以防再次停电。 ?由于混凝土运输车出现故障等原因造成混凝土供应停止时，土建指挥部调度、商混搅拌站现场调度等及时查明原因，向指挥部领导汇报。第一时间解决问题，使已浇筑的混凝土不超过初凝时间16小时，避免出现施工冷缝，造成质量事故。 ?当混凝土输送泵出现故障时，操作人员及时通知维修人员，查明原因，如果是小故障能及时解决，那就立即进行维修;如果出现零件损坏等一时难以修好的情况时，则及时启用备用混凝土输送泵。 3.2 混凝土控制裂缝出现的措施 ?混凝土选用较小水灰比，以使混凝土早期就有较大的强度，满足抗拉强度大于温度应力，从而不产生裂缝。 ?选用较大粒径的粗骨料，增强混凝土抗裂能力。 ?尽可能选在较低温度的天气浇筑混凝土，可以减缓混凝土的水化高峰出现。 ?采用斜面分层浇筑法，以利混凝土振捣密实，并分层散失一部分混凝土热量。 ?及时合理进行养护。 ?避免过早加载，尤其是集中荷载。 - 38 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 第四章 安全保证措施 4.1 安全保障措施: 4.1.1一般要求 ?施工前对电闸箱、电缆及用电设备进行漏电检查;脚手架牢固可靠，作业面上满铺脚手板。 ?进入现场的所有人员必须佩戴安全帽，振捣手还应戴绝缘手套;在混凝土中作业的人员都应穿雨鞋。 ?施工作业前禁止饮酒。 ?施工现场，基坑上下禁止吸烟。 ?禁止从上向下投掷物品，包括施工所用材料、工具。 ?施工过程中，严禁吵闹、嬉戏或打架。 ?浇水养护时应注意楼面上的障碍物和孔洞，拉移胶皮管线时不得倒退行走。 ?施工过程中各方人员必须分工明确，互相配合，统一指挥，采用对讲机进行协调。 ?混凝土浇筑过程中要对马路经常洒水，保持路面湿润。 ?混凝土罐车在出场前必须在施工现场洗车处，将下灰槽冲洗干净后方可离场，防止污染市政马路。 浇筑工程剩下的混凝土必须弃于指定地点(硬化地面)，不得随意卸弃。浇筑完成? 后洗泵用水排入现场排水沟。 ?施工完毕应将现场清理干净，作到“工完料净场地清”。 4.1.2泵送的安全要求: ?混凝土泵车等大型机具，距基槽边缘不得小于4m。该处边坡应采取加固措施。 ?输料管要支设牢固。混凝土浇筑时，泵管出灰口前端10m范围内严禁站人，泵管口不准对准人，严防混凝土崩出伤人。 清洗混凝土泵时，不要将泵管对准人，以防皮球冲出后伤人。高空作业时，必须? 系安全带，并且确保牢固可靠符合规定。 ?在拖动布料杆时，除操作人员注意脚下以免踏空外，还必须防止布料杆的摆动伤人。 ?经常检查泵管和接头处，防止接头爆裂或泵管过度磨损爆裂伤人。 ?非工作人员不得私自开动混凝土泵等，也不得随便打开、触动电气设备。 - 39 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 ?现场安全员及混凝土工长经常检查混凝土泵送过程中可能出现的安全隐患，并及时通知机械修理工及施工人员，力求预防安全问题。同时，混凝土工在浇筑混凝土时，应时刻注意异常情况，把安全意识记在心头。 ?混凝土泵料斗上方的方格网在作业中不得随意撤去。 ?泵机运转时，严禁将手伸入料斗、水箱，严禁登踏料斗。 ?管路堵塞经处理后进行泵送时，软管末端会急速摆动，混凝土可能瞬间喷射，工作人员不得靠近软管。 4.2 计算 4.2.1温差应力计算: 混凝土的温度收缩应力:σ=(E*α*ΔT*S*R)/(1-ν) tt -0.09tE :龄期混凝土弹性模量，E = E (1-e) tt0 -5α:混凝土的线膨胀系数，取1.0*10 ΔT:混凝土的龄期温差; S :考虑徐变影响的松弛系数，取0.3; t R :混凝土的外约束系数，本工程为一般地基，取0.3; ν:混凝土的泊松比，取0.15; 计算t=3天时的温差控制参数， 42E =0.564*10N/mm t 设此时混凝土的实际强度达到设计强度的20%，即受拉应力为设计受拉强度1.1Mpa的20%为0.22Mpa， 经计算，当混凝土实体的内外温差等于37摄氏度时，达到极限受拉强度。 规程和我们的方案规定内外温差不允许超过25C?，所以温差应力小于混凝土龄期极限受拉强度，不会出现温差应力引起的裂缝。 - 40 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 第五章 现场文明施工措施 5.1 文明施工目标 达到南昌市文明工地标准，争创“文明安全工地”称号。 5.2 文明施工组织措施 成立文明施工领导小组，建立文明施工管理责任制，开展文明施工达标活动，以加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地。 5.3 文明施工具体保证措施 ? 建立文明施工责任制，划分区域，明确管理负责人，实行持牌制，做到现场清洁整齐。 ? 施工现场的临时设施及照明、动力线路，要严格遵循有关规定，搭设整齐。 ? 工人操作地点和周围必须清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清。丢洒在路上的砼应及时清理。 ? 不乱丢生活垃圾，使用水冲卫生间，硬化施工场地。应在适当地点设置垃圾临时堆放点，并定期外运、清运渣土垃圾及流体物品，要采取遮盖防漏措施。 ? 施工现场设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到鼓舞士气，表扬先进，鞭促后进的作用。 ? 进入施工现场的人员必须正确佩戴胸牌和安全帽，严禁穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋。严禁酒后进入施工现场。 ? 清洁机械排出的污水要有排放措施。不得随地流淌。 ? 所有机械及设备必须根据机械性能、分批分阶段定期检修、保养、并记录备案。 ? 建立健全机械设备定机、定人、定岗位责任的三定制度，操作证制度、交接班制度和奖惩制度。 - 41 - 42 ***地铁****期工程主体结构底板施工专项方案 第六章 环境保护措施 6.1 环境保护目标 达到国家规范标准，满足西安市创卫要求。 6.2 环境保护的主要控制措施 (1)工地设专职环保人员对施工现场进行环境监控，定期检查各项环保措施，消除一切污染源。 (2)施工现场的机油、柴油、脱模剂、建筑用胶存放于库房内，储存和使用时，防止出现跑、冒、滴、漏现象。 (3)严禁焚烧废木料、刨花，造成环境污染。 (4)木工棚搭设采取全封闭措施,减少噪音污染。 (5)混凝土地泵搭设半密封棚封闭，将噪音污染和粉尘降至最低。地泵处设沉淀池，产生的废水经处理后方可排入相应的市政排水管网。 (6)施工操作人员操作时不得出现刺耳的敲击、撞击声;对施工操作人员进行定期环保教育。 - 42 -