实用服装跟单流程（船务部分）
1. 付款方式
外贸的付款方式，一般有四种，按保险程度顺序分别是
预先付款（Payment In advance），
跟单信用证（Documentary Credit），
跟单托收（documentary Collection），
贸易帐户（Open Account）。
其中，跟单托收可以分为见单承付（D/P Documents against Payment）和见单承兑（D/A Documents against Acceptance）二种，贸易帐户也以是月结，也可以是直接付款（COD - Cash On Delivery），而因为一般采用电汇方式，所以也叫T/T(Telegraphic Transfer)
**要点** 在服装行业，付款方式一般是L/C，如果已经和客户建立很深的业务往来，则可
能采用TT的方式付款。
在服装行业，有一个特点就是数量大，体积大，而利润不是很高，同时又是一种很时尚，有
季节性的货物。为了降低费用，几乎所有的走货都是采用海运，而这个运输过程需要1个月左右，还不包括进口清仓，入库，登记，上货架这些销售前的时间。这样的情况决定行业的
生产特点是，把订货提前期提前半年以上，给所有工厂的生产期只有3个月，少则2个月，而这段时间包括从进料到完成的全过程。
那在一个月的走货过程中可能发生很多的意外，同时也是卖家需要尽快回笼资金进行下次生
意的需要，需要尽快把卖出的货物款收回。想尽快付款和没有看到货不想付款的矛盾需要找
一个合适的中间人来解决问
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
。信用证的特点就是通过银行作为一个中介，在单证完全符合
客户条件的情况下，银行要无条件付款。换句话就是，看单不看货收钱。这显然符合双方的
要求，所以信用证是应用最广的外贸服装付款形式。
2. 付款术语
根据国际商会（ICC-）制定的Incoterms（《国际贸易术语通释》）协议，在国际贸易上通用
一定的名称来报价，同一样东西因为用的报价的名称不同而价格不一样。根据
合同
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买卖双方
风险，责任承担，文件准备和费用，大概可以分为下面四组：
E (Departure)
EXW (Ex Works
) 工厂交货 (填地点)
F (Main Carriage Unpaid)
FCA (Free Carrier) 货交承运人（填地点）
FAS (Free Alongside Ship) 船边交货 （填港口） FOB (Free On Board) 船上交货 （填港口）
C (Main Carriage Paid)
CFR (Cost and Freight) 成本加运费用 （填目的港口） CIF (Cost Insurance Freight ) 成本、保险费加运费 (填目的港口)
CPT (Carriage Paid To ) 运费付至 (填目的地) CIP (Carriage and Insurance Paid To) 运费、保险费付至（填目的地）
D (Arrival)
DAF (Delivered At Frontier ) 边境交货（填地点） DES (Delivered Ex Ship ) 目的港船上交货（填港口） DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港码头交货 （填港口） DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完税交货 （填目的地） DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货 （填目的地）
**要点**在服装行业来说，基本的价格只有两种，既FOB和CM（Cut & Made，这里可以翻译为加工价）。区别主要在于是否是属于进料加工还是来料加工，如果是进料加工则需要
包很多船务的工作，进出口清关，买配额„„当然最重要的是承担风险，也就是必须先有一
笔钱垫付买物料，而很多的工厂既没有这样的能力接单，也没有这样的资金运转，所以他们
只能忍痛少挣一点，只是负责服装的来料加工，当然风险也相应的减少。 **要点**做为一个跟单员，需要仔细了解每一名称的具体意义，这样在报价的时候心中有底，
同时出现纠纷的时候也可以有所准备。主要需要了解交货的责任划分和运费承担，以最常的
FOB为例，货物送到码头，交给了货代，此时虽然没有完成交易，但货物的所有权应该属
于买方，卖方就可以不承担以后发生的任何责任。以CFR为例，运费送到目的港口后，买
方应负责接送，如果卖家在该目的地（这种情况发生在香港比较多）有较多的货物，把货物
再送到买家的仓库比较方便，则可以再协商，但费用应该由买家承担。
签订合同当然是表示买卖的协商成功，但为了保证减少风险，特别是第一次合作做生意，真
正意义上的可以开始跟单工作，只有在见到买方开出的信用证以后。此处说明一下，这样类
似于国内贸易的先交30％定金一样，只是为了保险起见。
1. 采购物料
主要是布料，还有其他辅料。注意，因为布料属于纺织品，有配额的限制，所以在采购的时
候，需要特别说明价格是否包配额，以便清关时能提供文件。
2. 签订来料加工合同
这种情况是找另一家加工厂负责服装加工，而向其提供所有物料，和负责走货的文件。根据
中国海关的规定，来料加工可以享受进口物料的免税的优惠。
3. 配合加工厂做好进口文件
为了严格控制走私问题，中国海关采用了一系列的方法加以限制。一般情况下，工厂可能要
求提供以下内容：A、成衣款式图 B、成衣尺寸表，包括跳码范围和尺寸 C、物料应用表，包括性质描述（详细见下面样板船务部分）和用量。如有需要，还可能要求提供一件样板成
衣供参考。
4. 进口清关
根据规定，进口报关须于船到前完成，进口清关步骤大约包括：A、填报关单 B、提供清关文件，则可能包括有：进出口许可证，商业发票，海运或空运提单，装箱单，无木质包装声
明，申请减税或免检文件，物料
手册
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。
其中的物料手册是因为来料数量的核实，方便在成衣出口以后清关用。不是每个国家都要求，
但这样的操作显然更有利于控制走私问题。
**要点**清关文件务必于货物到达前准备好，不然货物无法进关，则需要交纳仓租费用，很
贵。所以跟单必须了解哪一批的物料先到，然后
通知
关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知
船务配合做好文件，同时控制好各种进
度，以免船到无法进关。
以上完成物料清关，需要等成衣完成后安排出口。
在成熟的客户中，出口时运输的公司都是由其指定的，并把这个做为一个信用证条款。这样
做显然有几个好处：A、把货物的货期控制在客户手里。每次出货都跟指定的货代（forwarder，
下同）联系，而因为货代的运输钱是客户给，则货代必须每次都经过客户同意才能走船，这
样的联系使走货货期便于掌握。B、在外贸风险中，有一部分是来自运输的，甚至可能因为
船公司消失而造成货物无归，所以一家好的货代非常重要。由客户指定可以保证在FOB价
的情况下，风险更加降低。C、客户手里可能不只是一家供应商做货，安排船期的时候，如
果能集中把供应商的同一周出货都集中在同一艘船，则可以减少运费，也可以集中安排清货，
提高效率。D、结算费用无疑是商业贸易中最至为重要的一环，从长期的角度来说，和一家
货代建立好的业务，也有利于客户本身的业务稳定和结算。
5. 定舱
合同的出货期是要求货物在这个日期前，把货送到指定的货代手里。可能货代公司的船期和
这个出货期不同，则需要提前一个船期（假设每周一班船），如果要赶下一班船则需要和客
户协商，经同意，方可安排。同理，如果有货物需要提前一个船次走，也需要通过客户的确
认由其通知货代公司可以收货，方可安排走货。
**提示**从外贸的角度来分析，商业欺诈可能主要出现在下面几个环节：1. 船公司问题，
既上面提及方面。2.空运操作，因为空运最大的特点是文件随货走，则如果在没有收到货款
却让人通过提单先把货物拿走。3. 欺诈银行。这种情况很少，因为涉及一个信用担保的问
题，想不先付款给银行的情况下，又想让银行为你先出钱，除非你的信用达到它可以信赖的
程度。所有有这样信用的公司，都不至于会突然消失„„扯远了。 **提示**在出货期不能满足，而货代由自己安排的情况下，可以以找到一家更大型，更安全
的货代为理由，把船期再推后一个星期。当然，这种情况最好是比较偏的线路上比较有说服
力。
6. 送舱
货代公司接收货物的时候，会要求所有货物务必于关仓日（closing date）前把货物送到仓库，这个关仓日，根据各公司不同而定，但一般都是提前1—4天，而且整柜货可能推迟到最后一天，但散柜货因为要和其他公司合柜，所以要求更要提早交仓。 货交货代公司后，由货代公司查验，没有问题，则用一种特殊的锁锁好，这种锁头只能开一
次，到达后如果完好，则表示中途没有打开货柜。货代公司验收完毕，应出具提单给送货人，
如果当场发现问题，经过双方确认以后，在提单上注明货物的问题，以表示货代公司收货时
的情况，与其无关。
7. 出口报关
出口报关同样须于船发前完成，必须准备好以下文件：定舱单，海运提单或空运提单，出口
货物报送单，检疫证，商业发票，装箱单，产地证，出口收汇核销单。
下面就单证说明一下：
1） 中国出口产地证：
总共有三种产地证明书：A、普惠制
表格
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A产地证 B、中华人民共和国产地证 C、加工证明书或再出口证明书
其中第1种是最常用的，在普惠制（Generalized System of preference certificate of original form
A）下可以享受一定的优惠，但货物须全部由发展中国家制造，或有实质性改造，即商口海
关编码改变。因为衣服是从布料变为成衣，则已发生了实质性的变化，所以通常使用Form A。
2） 配额证
在国际贸易的非关税壁垒中，配额是一种比较常用的形式。因为我国是成衣加工大国（注意，
不是纺织品大国，目前我国很多的布料，特别是高档布料，依然依靠进口），在成衣加工，
产业规模上都具有明显的优势。各国都采用配额政策来限制成衣从中国进口，以免对国内的
成衣行业造成影响。
配额证根据国家不同有所不同，欧洲以款式算配额，美加则以布料主要成分来算配额。单位
有打（DOZ）和公斤（KG）两种
欧洲配额主要有： 2类 梭织棉布4类 T恤衫5类 毛衫 6类 梭织裤子7类 女式衬衫20类 床单 26类 连衣裙31类 胸衣 39类 桌布115类 亚麻或苎麻纱 美国配额主要有：2类: 主要成分为棉或化学纤维 3类: 主要成分为棉 4类: 主要成分为羊毛及其它动物细毛 6类: 主要成分为化学纤维 7类: 丝的成分达到或超过70% 8类 : 主要
成分为丝或非棉的其它植物纤维
成衣属于哪种配额的确定有时会比较困难，最终的决定需要由进口商的海关承认，如果不能
确定的前提下，可以提供样板又客户确定。
应该说明的是，配额证其实免费的，只是有一些具有进出口权的公司，在进行竞标的时候争
取回来，然后炒卖，所以配额的价格可以说是每天都在变化。服装加工厂在每年初需要进行
评估，对某种配额的数量需要先定下来，以免在下半年走货时没有证书走不了货，但同时准
备太多却会可能不能用完或者因为降价而出现浪费，所以这是一个难题。一般都由公司的
General Management来决定。
因为配额是针对原产地有某方面优势的少数国家而设定的，因此可以根据情况调整，比如把
一部分加工难度不大的成衣放到不需要配额的国家，如柬埔寨，去生产，这样可以降低成本
（但加工成本可能增加，且风险加大）。
**要点** 出证需要费用，就是除了配额本身的费用外，每张证需要一定的费用，如果客户
的订单太少，比如几十件，此部分则需要另外收取手续费。如果在合同上没有注明，可以通
过协商的方式，另外向客户索取（claim）。
3） 提单
关于提单的意思和作用很多都有介绍，这里不重复。我强调的是，
！一切的风险都挂在提单上面！在没有收到货款前，提单在手，都不会大错，
丢了提单，可能随时让一个不知道的人提走，所有的货物全部泡汤。所以，在没有确切的情
况下，不要随意的交出提单！
4） 出口收汇核销单，是用于出口退税用的。按我国的规定，部分的外贸出口产品，特别是
三来一补企业所加工的产品可以享受一定的补贴，补贴的方式就是根据你的出口额来退
回税款。服装同样享受这样的补贴的产品。
注意：在完成所有的出口出货后，还需要进行清关核对，确认所有来料加工物料都已经出口，
如果没有出口部分需要按关税缴纳。当然超出在一定的百分比是不需要缴纳关税的。
寄板在外贸业务中是一种很正常的需要，因为数量少（服装的大板出外），而且时间紧，需
要尽快让客人确认然后进入生产。一般情况下，寄板会选择快递公司（Courier），而不是货代，同样船务操作也会因此有所不同。
1. 寄往美国的成衣，务必于显眼厨，如领窝处，或者后腰头，加盖“SAMPLE”字样的印，
如果没有印，用笔填写也好。
2. 寄出的样板有受一定的限制，主要是金额的限制，各国的限制也各不相同。所以，形式
发票上的金额并非实际金额，仅仅是用于清关时候用。如果要向客户收取板费，则另开
发票。
**要点**一家外贸单位可以不止具有一个公司名称，如果货物很多的情况下，可以把货物拆
开，按不同的公司名寄出，这样就可以争取更多的限制金额。
3. 寄板同样需要清关文件，一般提供形式发票，填写快递公司的运单，配额证明和装箱单
就可以了。
**要点** 在填写形式发票的时候，其中货物描述部分，永远的格式都是“男/女装+成分+针织/梭织+上衣/下裤”。比如“Lady’s 100% cotton knit tops”或者“Men’s 92% cotton 8% spandex woven pants”因为样板数量很少，不需要很严格，基本上tops就是所有上衣，而pants就是下身裤，当然裙子也要换成skirts，如有童装也最好注明boy’s或girl’s，其他都可以按这个格式来填，不需要写得太详细，什么“100% oxford fabric with 100% polyester lining”之类的。
**提示**想要通知客户何时可以收到，可以向快递公司提供目的地的邮编，就可以得到。
（部分船务外贸单词，以便查看，来日也可再补。）
Male’s receipt大副收据 Dock receipt码头收据 received for shipment bill of lading备运提单 FCL－Full Container Load 整柜LTC－Less Than full Container 散柜 Sight Draft即期汇票 Term Draft运期汇票 Drawer开票人 Drawee受票人 Letter of Indemnity保函 Counter Trade 对销贸易Counter purchase 互购Switch Trade 转手贸易Buy-Back 返销Offset 抵销
PS 想特别说明以下几点：
1. 这部分是针对我的跟单流程部分所缺乏的船务内容进行补充，其实更贴切的来说，是从
一个跟单员的角度来看船务的操作，因此，重不在于如何开展船务的操作，而是在于了
解跟单过程，船务的工作，以便于积极配合，提高效率。可能正是因为这个出发点，而
想写得专业一点却又非常的不专业，只能说，尽量的把一个问题交待清楚，特别是做一
定的理由分析，这就在外面的书上所不能体现的。
2. 这里对一些基本的外贸用语不做具体的解释，可以参考相关书籍，外面的书籍多有介绍。
同时也没有能提供相关单证图片供参考，有点纸上谈兵的味道，实在是遗憾，只好请另
找资料。同时也觉得如果真的要从事这个方面的工作，确实对很多问题需要认真的了解，
比如对Incoterms的内容如果能读完则更佳。
3. 本部分的内容很多参考，乃至引用龚细和、龚信和所著的《进出口贸易单证指南》一书，
配额的分类部分从网上摘抄，不能指明出处，见谅！
很久不能更新这个博客了，显然自己懒惰，也把自己的激情全部都丢了„„回首半年，感到
自己这段时间，技术不能有所突破，只能希望今年可以有所精进！ 今天特地回办公室，用了五个小时，把服装跟单的船务部分也补充一下。可惜面料和物料部
分不能再做补充，因为涉及的内容非常庞大而且专业，非我所能写及。 最后感谢Sophia Jiang对我提出问题的帮助。
说剑生 记于丙戌年岁末，感叹有余！
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