日立挖掘机上部结构与工作原理
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主安全系统安全阀、卸载阀如图 2 一 62 所示。
系统压力调节器内装一件先导操作安全阀及一件卸载阀。在控制
阀中立时，卸载阀打开，使液压泵的油流入油箱内。主系统压力超过
标准
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时，系统压力调节器将打开，然后卸载阀打开将油倾入油箱内。
1 ．却载阀（控制阀中立）
泵压力通过卸载滑阀施加于滑阀的左边。卸载压力安全弹簧及负
载传感压力都在滑阀的右边作用。负载传感压力是液压知吸马达输出
压力做最重工作的动力源。该压力信号由梭动阀接收，控制阀中立时，
负载传感压力趋近于 O 。泵压力由确立卸载阀安全的弹簧设定。卸
载阀滑阀将移至右边，而泵出来的油将通澎雳道流入油箱．
2 ．却载安全阀 〔 安全压力操作）当来自梭动阀的负载传感压
力达到系统安全阀的先导锥阀芯的设定压力时，锥阀芯打开，负载传
感压力通过锥阀芯释放至油箱内，从而打开卸载阀（移至右边），将
泵油通过通道倾卸至箱内。
3 ．主安全系统（ Ls 线安全阀）
安全阀位于“ HP ”及“ LP ”之间（ HP ：高压；LP低压）；其工作结构如图2-63所示。
Ls 线安全阀原理如图 2 - 64 所示。如图 2-64（a）所示，油通过主锥阀芯 C 的节流孔流入 D 室，主椎阀芯C及套筒E由压力差定位。
如图2-64（b)先所示，当“HP”压力达到设定压力时，先导锥阀
芯 F 开启，油通过锥阀及窄油通道流入“ LP " 口。
如图 2 一 64 ( c ）所示，降低 D 室油压，锥阀芯 C 被打开，油流入“ LP " 口。
升压操作时，如图 2 一 64 (d）所示，先导口 " J ”处的压力升高，活塞“ M " 移至插座“ K " 的特定位，弹簧压力将“HP”口的油压提高。
4 ．防浪涌安全阀
防浪涌安全阀结构如图2-65 所示。
防浪涌安全阀的作用是消除由于先导控制杆的迅速操作而引起
的主系统内的压力脉动。
泵压力超过先导锥阀芯设定压力时，防浪涌安全阀就开启，平衡
活塞后面的压力下降，活塞开启，通过通道将压力脉动释放至油箱。
小臂再生阀
( l ）小臂卷入当小臂卷入、泵的供油量不够时，如图 2一
67( a ）所示，来自液压缸口 A 的回油可防止小臂液压缸冲程的缓
动。 f 室的压力下降，形成低压时再生阀打开。
( 2 ）释放操作释放操作时，当 f 室的泵供油压力升高时，阀
门关闭。活塞推动滑阀向右移动，于是油通道就与油箱口接通，如图 2 一 67 ( b ）所示。
6 有防止空穴特点的超载安全阀
超载安全阀结构原理图如图 2 --68 所示。超载安全阀包括带
有空穴防止功能的安全阀。工作回路压力超过了先导锥阀芯的标准值
时，锥阀芯打开，平衡活塞开启，高压油经过通道流入 T1 口。
当操作口压力低于回油压力时，防空穴阀往左移动。油从回油
通道流入操作口，防止液压缸发生空穴现象。
7 ．可变压力补偿阀（ 3 个滑阀：马达回路）可变压力补偿阀
（ VPCV ）的结构原理图如图 2 一 69 所示。
7 个阀门都有可变压力补偿阀，并且都具有同样的功能。
补偿阀由阀体和 PI 单向阀所构成。先导压力作用于主控制滑阀
的左边时，主控制滑阀往右移。中立通道口内的油通过缺口流入 A 口，使马达转动，并以同等压力通过 VPCV 补偿滑阀离开中立通道
流入 PZ 口至c室口
注意：这时工作回路的压力与主滑阀所受的压力相等。并且，作
用于 VPcv 一方的 PC 压力来自 VPCV 电磁阀的压力，与机械的
工作方式有密切的关系。
油压离开 A 口时也是通过中心滑阀，打开 PL负载检查单向阀
作用在 VPCv 两个液压口上，这是 PL 压力，是 pL 压力。作用在 VPCV 一个液压口的也在电磁阀组件内，减速阀的压力是不变的。
8 ．可变压力补偿阀（ 4 个滑阀：液压缸回路）
这组阀门部分包括铲斗用、动臂用、小臂用及补助件用的 4 个滑阀。其结构原理图如图 2 一 70 所示。
7 个阀门都有可变压力补偿阀，并且都具有同样的功能。
补偿阀由阀体和 PI 单向阀所构成。先导压力作用于主控制滑阀
的左边时，主控制滑阀往右移。中立通道口内的油通过缺口流入 A 口，使马达转动，并以同等压力通过 VPCV 补偿滑阀离开中立通道
流入 PZ 口至c室口
注意：这时工作回路的压力与主滑阀所受的压力相等。并且，作
用于 VPcv 一方的 PC 压力来自 VPCV 电磁阀的压力，与机械的
工作方式有密切的关系。
油压离开 A 口时也是通过中心滑阀，打开 PL负载检查单向阀作
用在 VPCv 两个液压口上，这是 PL 压力，是 pL 压力。作用在
VPCV 一个液压口的也在电磁阀组件内，减速阀的压力是不变的。
8 ．可变压力补偿阀（ 4 个滑阀：液压缸回路）
这组阀门部分包括铲斗用、动臂用、小臂用及补助件用的 4 个滑阀。其结构原理图如图 2 一 70 所示。
这些阀与 3 个滑阀部分的阀是同一样式的，但是增加了某些特
点，这些阀包括以下几种：
? 受先导阀控制的主滑阀：
? 可变压力补偿阀；
? 梭动阀；
? 具有防空穴现象特点（不在补助阀上）的回路安全阀；
? 动臂及小臂杆末端上的闭锁阀。
主滑阀及可变压力补偿阀的设计式样与 3 个滑阀相同。
回路安全阀是螺栓调节式，先导控制为回路释压式。
动臂及小臂上的闭锁阀的作用是防止液压缸漂移。
9梭动阀
梭动阀的结构原理图如图 2 一 71 所示。每件控制阀部分都有
一个梭动阀，梭动阀是彼此连接的。梭动阀回路的作用是：通过回路
控制节流口及系统安全送出工作量最大时的回路压力，并把这一压力
变成为 PVC 控制的负载传感回路的一部分。
滑阀中立的梭动阀是在回油路内的。滑阀启动时，工作回路压力
进入 A 口或 B 口的梭动阀。梭动阀移动以传送最大的工作压力。
10 ．闭锁阀闭
锁阀的结构原理图如图 2 一 72 所示。
闭锁阀安装在动臂回路的头端及小臂回路的杆端。
在起吊功能启动时，B 口压力下降，弹簧力使锥阀芯紧闭，减少
任何因通过滑阀漏油使液压缸漂移的机会。
当启动闭锁阀将油排出B口时，阀将打开。当B口处于回压时，阀将关闭。
浙公网安备 33021202002483