王传福：没有比脚更远的路

王传福：没有比脚更远的路 王传福:没有比脚更远的路 财经作家吴晓波说过，中国企业家是一群“工程师加赌徒”，在这个狂热的商业时代，奇迹会随时诞生—— 2009年年底，比亚迪股份有限公司董事长王传福以396亿元人民币的身价，分别登顶胡润百富榜和福布斯中国富豪榜。 1995年借钱创办公司，14年后成为各大财经杂志的封面和财富排行榜的头一号，王传福成为中国经济快速道的代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 人物。在延续至今的奋斗生涯里，他偶尔接受知名媒体的采访，并得到不少名号:中国手机电池大王、民族汽车之父、技术狂人、巴菲特看好的人„„他的手下则说，办公室堆满技术杂志、爱穿工作夹克、没事就在车间转悠的这位董事，更像一位高级工程师。这也跟比亚迪的宗旨不谋而合:技术为王，创新为本。 首富的王冠，因为去年黄光裕的落马，在中国多了一点戏剧化色彩。 王传福也将承受更多的苛责和透明化的 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 。从生产电池到新能源汽车，比亚迪的转变和成长，虽然顺应了“科技”、“环保”、“创新”、“新能源”的全球之势，甚至得到了投资大王巴菲特的青睐，但外界对王传福的“山寨功”和“机器，人”等战略仍然不乏争议。 可以肯定的是，这个人包括他的一切争议，都将推动中国民营企业进一步健康、有力地发展。他创造的成功致富模式背后，隐藏着中国经济的悄然变化。 贫寒之门的荣耀 王传福，1966年出生于安徽无为县的一户农民家庭，兄弟姐妹8人，全部依靠父亲的木匠活儿养大。虽然清贫，父亲能干乐观，母亲善良忠厚，大家庭倒也其乐融融。 王传福13岁时，父亲因病去世，家境每况日下。两年后，母亲又因过度操劳撒手人寰。之后五个姐姐相继出嫁，小妹被寄养，王传福与哥哥守着家徒四壁的土屋，相依为命。 哥哥王传方辍学打工，供弟弟读 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf :“就算卖房，再苦再累，也要读书～” 那位腼腆沉默、埋在书本里的少年，于1983年考上了中南矿冶学院(后更名为中南大学)冶金物理化学系。他得到一块手表的奖赏，那是哥哥结婚时置办的唯一奢侈品。直到王传福获得北京有色金属研究总院硕士学位前，几乎都是哥哥供给学费。 在校期间，王传福变得自信开朗，不仅学业优秀，更以“舞林高手”的外号闻名。 毕业后，王传福放弃了出国留学的机会，很快升任为比格电池有限公司总经理。当时一部大哥大昂贵到3万元，王传福觉得充电电池大有可为，于是辞职南下，向做证券投资的表哥吕向阳借了250万元作为启动资金，在深圳莲塘的旧车间，创办了比亚迪公司。他白天搞科研、跑市场，晚上铺床被子，就睡在地上。 商场一番鏖战，1996年，比亚迪取代三洋成为台湾大霸电子的电池供货商，之后继续迅猛地占领市场，镍镉电池产销量竟然做到了全球第一。 在电池市场叱咤风云，2003年1月，王传福又有惊人举措，以2.7亿元收购西安秦川汽车77%股权，比亚迪成为中国第二家民营轿车生产企业。 造电池和造汽车，这完全是两码事，但在热衷技术的王传福眼里，没有多大区别。 在涉足汽车领域之前，他看了上百本汽车类的技术书籍，认为“汽车不过就是一堆钢铁”，是个难度不高的低科技产业。他笑着说:“手机电池已经面临饱和的危险，对于我们来说，造车就像造玩具一样。” 这个决定，让比亚迪其他的股东顾虑重重，更让香港的机构投资者大吃一惊。投资者 们很快实施报复，比亚迪的股票在短期内连连大跌，市值蒸发掉30多亿。 庆幸的是，比亚迪推出的首款车型——比亚迪F3打赢了第一仗。之后，F3-R两厢版和F6相继上市，微型轿车F0在奥运会后登场„„令汽车市场不能小觑。当自主研发的纯电动汽车E6问世，王传福更是踌躇满志:“现在电动汽车时代已经来临，引领世界汽车市场的，不是美国人，也不是德国人，而是中国人～” 在争议中强壮 2008年9月27日，巴菲特成为比亚迪最大的海外股东，以2.3亿美元认购比亚迪股份有限公司10,的股份。 “巴菲特一直标榜只投资有诚信、长期经营的公司，为何要投资比亚迪,巴菲特敢不敢驾驶比亚迪汽车上下班,”台湾首富郭台铭对此十分愤怒。 疑虑的，不只是落败的竞争对手。 很多第一次去比亚迪参观的记者，都会被那些上百个相似的车间震撼。 每个车间都有十几条生产线，每一条流水线都长达六七十米，四五十名工人正在拥挤的空间紧张工作，点焊、检测、贴标签，动作精准有序。在日本，生产同样的产品，一条生产线只需要几个工人，车间宽敞明 亮。但那样的生产线需要上亿美金。 2000年，王传福曾经带着200万元去日本买设备，被日方一顿嘲笑，放言中国人没有办法做锂电池。他回到自己的车间，把大批的镍电池生产设备搬到锂电池生产线上，遇到困难就解决，重新 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 ，解决不了的就用人工，将每一道工序分解成工位，由工人手里几块钱的工具完成。 依靠这种半自动半人工的设备和人海战术，比亚迪生产出了高品质的手机电池，价格比索尼、三洋便宜15%，因此成为诺基亚、摩托罗拉的第一大供应商。 今天，这位中国首富掌管的比亚迪，仍有60%的生产设备是自主开发的，造车仍然沿袭了“小米加步枪”的做法。 王传福说，“未来我们要发展到3万名工程师，30万,40万名工人。2025年我们要做到世界第一大乘用车产销企业。我凭什么,凭的就是人，30万的劳动大军和巨大的工程师队伍，这就是我的资本。中国人很聪明，只要想干，就能干成。” 机器加人，永远能大于机器人,在中国廉价的劳动力保证之下，在王传福聪明能干的团队奋斗下，奇迹还在延续。 与此同时，丰田正感到困惑，甚至买了一辆比亚迪F3，在日本本部进行研究。这辆车的外型包括内饰，都与丰田“克罗拉”十分相似，很多零件都能通用，但价格却有天壤之别。排量为1.0升的两厢微型车F1诞生后，更让丰田气恼。外型又与丰田畅销的AYGO不谋而合，但价格几乎不到AYGO的一半。 为什么比亚迪总能造出类似丰田但便宜得可怕的汽车, 有人归功于王传福的山寨功，是站在巨人的肩膀上，学习创新。王传福说:“有专利的东西我们都不碰，全部改完，一条条地改。我们的确大量使用了别人的非专利技术，但非专利技术的组合集成就是我们的创新。知识产权要尊重，但可以规避。” 比亚迪有一个庞大的团队专门处理专利问题。譬如F3很像某个车型，但是前脸、后尾灯又有新的设计。这让对手无可奈何。索尼、三洋都曾对比亚迪有过诉讼，均告败诉。 不愿谈论“模仿”，王传福认为关键是要掌握核心技术。亲自挂帅研发、投入巨资研发的电动汽车就是他打出的一张新王牌。 2009年年初，比亚迪参加了北美国际汽车展，展出了其双模电动车F3DM以及纯电动车E6。在全球发出能源短缺的紧急信号下，电动汽车让人眼前一亮。 美国通用汽车公司董事长瓦格纳预言说，“未来汽车的内燃发动机将大部分被淘汰”。王传福则很自信，“电力必将取代燃油。电动车的核心是电池，而电池是我们最擅长的，所以比亚迪能够改变中国乃至世界的汽车竞争格局。” 有人问，电动车时代已经来临了吗, “信念坚定就一定能赢，犹犹豫豫就会把机会耽误掉。”王传福对待质疑从不含糊。 只能成功，不能失败 有一个在比亚迪内部流传的故事。 2004年年底，比亚迪的汽车设计团队日夜奋战，前后投资超过1亿元，终于交出了自己的成绩单:一款全新经济型轿车，内部代号316。欣喜的王传福马上发出通告，请比亚迪在全国的经销商聚集上海，评审新车。看到这款轿车，经销商们脸色紧绷，半天才说:太难看了，谁会买啊。比亚迪的销售部经理夏治冰说，当时大家沮丧极了。王总表面平静，但肯定很难受。 公司高层马上召开紧急会议，随后王传福总结陈词:“将316这款车永远封存，重新开发一款车～”有人反对，投进去上亿的开发费啊。王传福说，“比亚迪做的第一款车，只能成功，不能失败。” „„ 在竞争残酷的商业世界，GE、微软、丰田等世界级的企业，利用核心技术和专利，吞噬着大部分利润。中国只能以“MADE IN CHINA”分得残羹，不少企业家一度患上技术恐惧症，转而投身房地产、证券公司等暴利行业。王传福则是坚定的技术派，坚持自主研发，创造民族品牌，E6只是新的开始。 他说:“没有比人更高的山，没有比脚更远的路，只要灵魂不屈，就一定能走出一条康庄大道。” 作为民营企业和自主品牌的成功代表，王传福深知，任重道远