江龙船舶：中流击水 逆市飞舟——专访珠海江龙船舶制造有限公司总经理晏志清（可编辑）

江龙船舶：中流击水 逆市飞舟——专访珠海江龙船舶制造有限公司总经理晏志清（可编辑） 江龙船舶:中流击水 逆市飞舟——专访珠海江龙船舶 制造有限公司总经理晏志清 口 从 : 重 吨 、 其 出 船 1 8 艘 , 占5 2 . 9 %。 去 年 底 开 始 , 国 不 少 新 闻 景 中 我 背 全 正 -融 中小 船 企 因 为 订 单萎 缩 、 遇 撤 、 资 金 链 张 而 破 产 倒 。 球 金 融 风 暴 的 影 响 在 通 过 航 运 和 金 等 领 域 向 造 船 遭 单 紧 闭 t 工 业 4 . 业 业 国船 舶 业 经 历 r, 5 规 发 , 造 业 能 渗透 , 2 0 0 8 年 下 半年 起 行 危 机 开 始 显 现 , 反 映 航 运 景 我 年 的 超 常 展 船 产 过 一 一 旧 2 0 剩 。 2 0 0 8 年 共 万 吨 船 出 , 但 造 船 加 气的 B l 】 I 指 数 波 罗 的 海 干 散 贷 综 合 运 费指 数 在 0 8 年 5 月 曾 经 有 千 退 新 增 量 却 增 一 , 2 0 0 9 预 三 四 旧 i 达 到 1 1 7 9 3 点 历 史 位 , 但 此 后 路 重 挫 , 到 当 1 2 月份 亿 吨 年 计有 千 万 吨 船 退 出 , 却 有 . 5 亿 吨 的 的 高 年 曾 此 j 击 跌 至 6 6 3 点 虽 然 3 初 已 经 回 ~ 2 1 0 0 点 以 上 . 但 相 新增 造 船 量 。 次 国 际 金 融 危 机 中 恰 到 时 候 地 成 为船 舶 业 。 今年 月 升 q 对 于 八 整 合 的 导 火 索 , 点 燃 7 我 国 船 舶 制 造 业 的 洗 牌 之 路 。 最 高位 仍 下 跌 超 过 成 。 经 从 就 在 国 很 多 家船 舶 制 造 企 业 面 临 金 融 海 生 岌 岌 可 金 融 危 机 对 实体 济 的 冲 击 使 得 航 运 业 萎 缩 明 显 . 而 内 啸 存 一 ? ? 亚 危 , 家 型 营 船 制 , 厶 \ 脱 颖 而 出 2 0 8 导 致 船 舶 求 量 大 幅 减 少 。 2 0 0 8 年 下 年 以 . 欧 航 线 、 地 时 中 民 舶 造 司却 年 该 公 需 半 来 一 业 ~ 2 0 0 7 1 5 % , 公 航 、 北 航 缺 乏 贷 量 支 , 出现 运 力 过 剩 的 司 的 总体 务 年 增 长 了 , 这 年 内 司生 产 各 款 中海 线 美 线 等 撑 纷 纷 入 工 公 , 以 大 小 船 艇 超 过 1 0 0 条 艘 , 实 现 销 售 收 1 . 5 亿 元 . 加 产 现 象 。 不 少 造 船 司纷 纷 缩 减 航 线 , 更 换 船 型 降低 运 价 ‘ 而 值 8 0 0 0 万 元 , 预 年 的 长 不 低 l o 0 , 该 公 以 不 俗 维 持 运 营 , 航 运 市 场 案 气度 降低 直 接 影 响 到 船 舶 需 求 量 。 据 计今 增 率 于 司 生 业 业 人 江 投 顾 问 统 , 截 至 2 0 0 9 年 2 月底 , 全球 4 0 0 商船 处 的 产 绩 成 为行 的 领 军 物 , 它 就 是 珠 海 龙 船 舶 制 造 中 计 有 多艘 于 停 公 泊 态 , 闲 置 的 运 力 占 全球 总运 力 的 1 0 % 1 5 % 。 以 国 江 有 限 司 。 状 到 我 浙 省 - . 至 2 0 8 江 生 3 I 共 7 2 . 0 2 为例 截 0 年 底 浙 发 订 单取 消 艘 , 计 万 载7 5 5 4 4 9 8 7 6 9 8 7 5 6 7 6 4 5 7 3 5 : i 海 洋 经 济 专 _ 麓 雾鬻 莲 : 击 江 龙船舶 中流 水 逆市飞 舟理 江 龙 制 有 限 公 司 总 经 志 清 专 访 珠 海 船 舶 造 晏? 一 天 , 寒 。 当很 企 业 还 沉 浸 金 功 中标 了 全 部3 艘 复合 型 豪华 游 览船 新 年 第 春 料 峭 多 在 工 这 企 业 到 拥 有 何 种 魅 仅 没 融 海 啸 的危 机 中迟 迟 没 有办 法 开 时 , 珠 海 江 龙船 舶 个 年 轻 的 底 力 , 不 有 公 方 建 方 在 这 场 危 机 中倒 下 , 反 而 以 骄 人 的 成 绩 傲 立 于 行 业 有 限 司 占地 面 积 6 3 0 0 平 米 , 筑 面 积 i i 0 0 0 平 二 工 。 之 记 江 公 米 , 总投入 资金 2 0 0 0 万 元 的 期 程 正 式 动 工 首带 着疑 问 , 者 前往珠 海 龙船 舶 制造 有 限 之 人 过 公 司 , 见 到 了 科 班 出身 , 又 是 身 兼设 计 和 老 总 双 重 身份 采 访 前 , 就 听 介 绍 江 龙船 舶 这 家 制 造 。 业 工 司 , 说 他们 如 何 在 短 短 的十 年 内 , 公 司 从 只 有 数 十 名 的 晏 志 清 1 9 8 7 年 毕 于 华 中科 技 大 学 船 舶 程 专 工 万 元 人 民 企 业 如 业 、 2 0 0 2 年 获 中山 大 学 工 商管理 硕 士 学位 的总 经 理 晏 员 年 产 值 只 有几 百 币 的小 , 发展 到 工 业 今 拥 有 5 0 0 名 员 工 年 产 值 过 亿 元 行 业 龙 头 企 业 , 志清 , 毕 业 学 成 后 曾任 中国船 舶 总 公 司 江 州 造 船 多 的 一 二 企 业 设 所 副所 长 、 所 长 , 参 与 多艘 船 舶 的设 与建 成 为 国 内玻 璃 钢船 舶 制造 中数 数 的领 军 ; 说 厂 任 计 计 业 。 如 世 , 败 对 手 , 成 造 , 积 累 了 丰 富的 专业 知识 和 从 经 验 1 9 9 8 年 晏 志 他们 何 在 博 会 的招标 中 击 众 多竞 争经济专栏 清创办了江龙船舶制造有限公司任总经理,开始了 目标:年,我国造船产量占全球市? 其不平凡的创业生涯。采访的话题也从此次金融危 左右,成为世界上最重要的造船大国和造 机展开。 将给我们带来很多竞争和机遇。此次金 种程度上来讲,我认为对船舶制造业来 契机,首先是原材料降价,使造船的成本 自主创新才能生存发展 二是国家发展内需,旅游、客运还有公务 《新经济》:美国次贷危机引起的世界性金弛危 机席卷全球,船舶市场也呈现冰火两重天的局面。一 的市场会更大,所以对企业来说会有一个毫 方面,很 多企业订单锐减,纷纷裁员。而与之相 《新经济》:这次金融危机对江龙 大吗 公司是如何抓住危机中的机遇, 反,我们从最新的报道中看到,江龙船舶表现依然 存并发展 强势。作为行业翘楚,联系公司的发展,请问目前 晏志清:这次金融危机对我们公司 船舶制造业在国内发展的现状如何 晏志清:我国船舶制造业近几年来发展非常迅 大, 年的订单我们基本上还 是饱和 猛,~方面改革开放三十年,经济增长一直处于高速 公司的产品结构与销售定位有一定关系。 一 增长的状态,造船业也随之发展,在新的世界造船格 家综合性造船企业,主要产品有公务 闲船、高速客船、豪华游艇、渔船、小 局中,我国发展势头强劲:增长加快、规模扩大、结 构优化、效益良好。 年全年造船完工量达到了 产品,是集科研、设计开发、生产制造、万载重吨,占世界船舶市场 % 份额,造船总 服务为一体的高性能玻璃钢船舶生产企业 钢船艇从 年代开始发展,至今已近 年 量全球排第二;另一方面,作为船舶制造的产业,在 本占领了。我们公司成立于 年, 年 国内还属于刚刚起步阶段,与先进造船国家相比仍 大大小小各类船只上千艘,公司自行设 有较大差距,许多关键技术至今还处于空白或落后 状态,因此,产业发展空间还很大。而在整个国家对 艇、旅游船和公务船远销各地,产品遍布 待行业发展的思路上,不久前,国家发改委订下奋斗 东南亚、澳洲、非洲等地,并以轻质高自 ? 观、色彩多样而受到经营单位和乘客的欢迎。 转变发展方式的工作力度, 促进提高自主创新能力, 公司从建厂开始就找准定位,立足国内市场,开 促进传统产业的转型升级,促进现代产业体系的建 拓国外市场。金融危机之所以没有影响到我们,一是 立,从而保证经济可持续的平稳较快发展。贵公司此 我们的产品主要是国内市场,产品销售份额 %是 次在金融危机中的良好表现充分说明了企业转型的重 在国内市场,只有 %在国外。第二我们有自己的 要性,请问贵公司的经验是什么 设计,有自己的品牌,有自己的市场。此次受金融危 晏志清;危机往往与机遇相并存,江龙公司的经 机影响最大的国内企业有三种情况,一是完全依托于 验是自主创新,创立自我品牌。公司创建开始,就 国外的市场的,这些企业因为是做出口产品,受到国 建成了自身品牌和研发队伍,用新产品进行市场开 际经济大环境的影响最大,特别是出口到美国、欧盟 拓。我的优势就是自己所学的专业刚好与工作相结 等市场的企业,形势就会不乐观;二是不能独立生存 合, 年江龙船舶设计并建造了中国第一艘 米长 的企业,这里说的 “不能独立生存”的意思就是那些客位玻璃钢高速客船,该船型一经推出,得到了 零配件加工企业,在此轮经济衰退中,产业链条的各 市场的强烈反映,同一 家客轮公司在江龙船舶打造了 个环节也同样受到了不同程度的影响,那些单纯替艘系列高速客船,就在此时,江龙船舶制造有限 国外加工的生产企业或处于产业链末端的中小生产 公司已成为华南地区最大的玻璃钢船舶生产基地之 一 。 企业,受到影响是意料之中的,三是没有自身品牌与 年,公司再次推出中国第一艘玻璃钢水下观 设计研发的企业。从本轮金融危机受影响最为严重的 光船,该船型一经推出再次得到市场强烈反映,江 一 些企业现状可以看出,对企业而言,建设好企业的 龙船舶也因此订单猛增,很快就超过了企业的生产 研发团队和自主创新机制,提升企业自身研发水平才 能力。可以说,江龙船舶之所以成为行业内一家起步 是长远之计。要提高产品的技术含量和市场地位,同 晚但发展最快的玻璃钢造船企业、成为目前国内排名 时实行产品差异化和集成差异化路线,提高产品性价 前一二位的玻璃钢船舶生产基地,与始终追求产品创 比,才能有所突破,真正增强产品的竞争力。 新建设自身品牌是分不开的。 在江龙公司,科技创新始终放置于实现公司生存 《新经济》,省委书记汪洋指出,这次金融危机, 使广东上下取得了共识,即长期依赖的传统发展模式 与发展的战略高度,我们每年科研经费投入占去公司 已经发挥到了极致,有必要利用这次金融危机,加大 总收入的 %~%。公司建立了完善的科技创新管理 一 广东省海洋与渔业局局长李珠江局长 图左前 视察珠海江龙船舶制造有限公司。图右前为晏志清总经理。 ?? ? ? ? ?洋经济专栏 ? ?, ? 体系;坚持把提升自主创新能力作为科技创新工作的 该船型总长 米,型宽 米,型深 米,采用 台 重点,不断开发建造新型船艇产品。 柴油机动力装置为主动力推进,同时还配置了 太阳能及风力发电机,航速约节,载客 多人。主 船体采用船用钢板制作,上层建筑部分采用玻璃钢制 产品节能环保胜人一筹 作成型。这种复合型造船工艺在国内尚属技术创新, 《新经济》;去年上海世博会 客位世博交通 充分将钢质船的防碰撞、平稳性、安全性等特点与玻 船的建造招标,江龙船舶从众多的竞争对手中脱颖而 璃钢良好工艺相结合,不仅有着玻璃钢良好的制作工 出,成功中标了全部 艘复合型豪华游览船,您认为 艺,表面光洁、线条流畅美观,更具有豪华游艇的外 公司产品具备了哪些优势 观效果,玻璃钢表面不生锈、耐油污、易清洁,可以 晏志清:产品的创新和质量的保证是我们的核心 很大程度减少日后维护工作量,降低维护成本。这种 竞争优势。上海世博会客位世博交通船的建造招 船与钢质船相比,既保证了船舶的性能,又减轻了整 标于 年 月 日评选,此次竞标的 艘世博交通 船的重量;与玻璃钢船相比,不但有着游艇的表面与 船中有 艘为全钢质,艘为复合性船型。上海市港 外观,更提高了船舶防碰撞性与平稳性,弥补了玻璃 口局、地方海事局采纳了我们江龙船舶制造有限公司 钢船轻摇晃而导致旅客的不适。两种材料相结合,成 设计的新概念 客位钢一玻璃钢复合性船型 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ,成 功地避免了玻璃钢船体十白碰撞的缺点,同时保留了玻 功中标全部 艘复合型豪华游览船,这是对江龙船舶 璃钢上层建筑美观,重量轻航速快的优点。 的技术能力和品牌形象的肯定。 《新经济》:现代社会能源紧张,因此环保成 在设计中,该船充分体现世博文化,融人世博会 为很多产品所灌输的一种新理念。但我们知道,海 主题。提倡先进节能环保:选用了风光互补发电作为 洋本身具备一些自净能力,您觉得谈船舶的环保是 清洁能源,可利用风力发电机及太阳能板收集到的能 否有必要 量用于夜间装饰照明、舱内照明用电。舱内空间设计 晏志清:我认为很有必要。地球的资源是有限 以商务会所、时尚游艇之空间为设计理念,采用降 的,在建设节约型社会的 政策 公共政策概论形成性考核册答案公共政策概论形成性考核册答案2018本科2018公共政策概论形成性考核册答案公共政策概论作业1答案公共政策概论形成考核册答案 背景下,节能环保成为 哚、减振新材料以及符合环保和人体工程学的材料, 各行业必争的领域。在国家大力倡导 “绿色节能”的 辅之先进的 “制作工艺”贯穿于内装的每一个细节。 ? 节能而环保的新概念客位钢一玻璃钢复合性船型成功中标上海世博会,从而奠定了江龙船舶在行业中的地位。 / 今天,江龙公司以高效、节能、环保为主要发展方 费用,游艇应该就是一种奢侈消费。 晏志清:正是因为这样,游艇一直是消费者心中 向。积极研发新品,不断进行技术优化。 比如,我们为杭州市公安局警卫处打造的 的奢侈品,这也是制约行业发展的一个重要因素。我 警卫艇也提出了节能环保新理念。设计了 “太阳能 国的游艇产业发展前景很好,但游艇经济还没发掘出 风能在复合型 钢质一玻璃钢 交通船上应用”项 来。我们看一艘游艇除了购置费用,每年还要向相关 目。该艇航行于杭州西湖风景区。采用电力推动系 部门交牌照费 航道使用 费,再加上平日的泊位、养 统为主推进装置。以船载电源充电蓄电池作为储能 护费和修理费,差不多要在这上面支出几十万元。 方式,主动力源为一组蓄电池供 台交流变频调 中国海岸线总长 . 万公里,海洋资源十分丰 速电动机,电动机通过推力轴和艉轴推动螺旋桨,有 富,按照游艇经济的发展规律,当一个国家或地区人 效地使船舶无油料消耗和废气排放。在隔音方面,该 均达 ~美元时,游艇经济便具备了发 艇选用了电力推动为推进装置,比发动机推进装置要 展条件。目前,上海、北京、天津 个直辖市的人均 减少 ? 分贝,客舱小于 分贝,上层休闲平台小 都已超过美元,浙江、江苏、广东等省的人 于 分贝,驾驶室小于 分贝。在材质方面,该艇大 均达到 美元左右。中国部分地区和城市的 量采用高性能复合材料,不仅在船体铺层中采用了航 人均发展水平已具备了发展游艇旅游的条件。同 天材料,而且在结构设计中也大量采用了新款结构 时,从私人拥有游艇的数量比较,我国每 万人才 材料。如:蜂窝板,轻木等。既达到了高的强度和 拥有 条私人游艇,而发达国家平均每人就拥有 刚性,又减轻了船舶的结构重量。该艇具有免污染、 条游艇,从这一比例差 距来看,我国游艇业发展的 低噪音等特点。有效的保护了周围水质及环境,这 前景,可以说十分诱人。然而,我国游艇业发展的 些设计每一处都契合世界节能环保的思想。 现状却不容乐观,且不是在一定的时间内所能改观 这 巡逻艇推向市场后的反响很不错。我 的。因此,我认为不能把游艇定位为奢侈品,只有 认为节能环保是大势所趋,绿色节能的船舶市场需求 打破这样的观念,游艇业才能有长足的发展。 也将随着人们对环保的重视而节节攀升。因此,很多 《新经济》:业内人士认为,游艇产业作为未来 年来,公司在产品中不断探索高效节能的设计目标, 的明星产业,有关部门应该出台促进产业发展的优惠 开拓创新,打造具有自主知识产权的名牌产品,以占 政策。为游艇业发展开道护航。您认为,还需要什么 领市场,引领市场,增强了企业的市场竞争力。 政策支持这个行业的发展 晏志清:首先完善游艇建造规范。在我们国家游 艇规范没有与国际接轨,跟不上市场的需求。比如, 不应把游艇看成是奢侈品 一 艘相同技术参数的游艇,我们国内制造的游艇就没 《新经济》;如果单纯以奢侈产品来看,您认为 游艇业在国内的发展前景乐观吗 办法在市场上卖出去,因为有很多限制,但 若是国外 定制就可以卖出去,相反,该产品经过出口程序后再 晏志清:我认为不应该把游艇当作奢侈品来看。我 们公司制造的游艇从几十万一艘到几百万甚至是上千 回到国内也可以卖出 去。所以,类似这样的规范是不 是应该与国际接轨,使产品更合理地走向市场 万一艘不等,价格不同,消费人群也不同,如果都归 其次,水上管理的约束也限制了游艇业的发 类为奢侈品也不是很恰当。就好比是汽车,算不算是 展。比如,在广州领的驾照只能在当地使用,不可以去 奢侈品 我们看汽车,有几万元一辆的,也有几百 其他地方,如果要出海,还必须要经过海政、公安、 万甚至是几千万一辆的,几万元一部的车只是代步 渔政、边防等各个部门的审批,并提供游艇出行的详 工具,但几千万元一辆的车就是奢侈品了。所以看汽 细线路及时间,这样一来就算我有驾照也很难去其他 车产业的发展很能说明问题,如果把汽车当作奢侈品 地方玩,同时游艇的泊位也是个大问题,买了游艇没地 来看,它永远就不能走入普通百姓的家中,它永远就 方泊。而在国外,沿岸补给站的网点分布合理,还有 高高在上,而这样的产业发展前景是不可能乐观的。 许多靠泊船艇的游艇湾和游艇港,更有完善强大的 《新经济》;我们说奢侈品,除了这种产品本身 海岸舰船巡逻机构和空中服务机构。比起养船的费用 价格比较昂贵之外,更多的是看到消费该产品时附加 和服务水平,国内与国际市场还存有很大的差距。 的一些费用,所谓奢侈消费。比如您说游艇本身并不 第三,游艇特别消费税开征也影响了该行业的发 贵,但是若算上使用、保养、泊位、护理、维修等等