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汽车的转弯半径是怎么计算的?.doc

汽车的转弯半径是怎么计算的?

晓彤朝君
2017-09-30 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《汽车的转弯半径是怎么计算的?doc》,可适用于工程科技领域

汽车的转弯半径是怎么计算的?汽车的转弯半径是怎么计算的,汽车的操纵稳定性直接关系到汽车的行驶安全已成为衡量现代汽车的主要性能之一。汽车操纵稳定性包含两个方面操纵性和稳定性。操纵性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力反映了汽车与驾驶者配合的程度稳定性是指汽车受到外界扰动后维持或迅速恢复原运动状态的能力反映了汽车运行状况的稳定程度。操纵性与稳定性有密切关系操纵性不良往往会导致汽车侧滑、甩尾甚至翻车稳定性不好常会造成汽车失控因此人们常将操纵性与稳定性联系在一起称为汽车操纵稳定性。汽车操纵稳定性最关键的问题是汽车的方向稳定性。任何汽车在转向时都有转弯半径设R为汽车纵向对称面至瞬时转向中心O的距离。例如图示L为轴距K为两前轮主销轴线的距离β为外侧转向轮转角。则R近似为Lsinβ。如果转向轨迹圆偏离R就发生不足转向或过度转向的现象。谈到到不足转向和过度转向会涉及侧偏角这个名词。汽车高速行驶开始转向时因受汽车向前行驶的惯性作用汽车会对转向产生瞬时抵抗便产生了轮胎侧偏角即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角。车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外还由悬架的结构因素所造成例如悬架的刚度和几何特性等。汽车转弯时前后轮都会产生侧偏角。如果前后轮侧偏角相等则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径称为"中性转向"如果前轮侧偏比后轮大汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径称为"不足转向"如果后轮侧偏比前轮大汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径称为"过度转向"。中性转向虽然能较好地利用侧向力(与车轮前进方向垂直的分量)达到最大的转向速度但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉无法预计汽车的制动甩尾。而过度转向当车速达到某一极限时转向半径会急剧减少汽车会发生激转致使操纵困难或失去操纵甚至导致事故。不足转向产生相对较大的转向半径侧向力减弱汽车具有自动恢复直线行驶的良好稳定性操纵容易。因此绝大多数汽车制造厂家都将汽车做成具有轻微的不足转向在这种情况下制动甩偏的发生会使汽车回到原来直驶的路线。但是具体情况具体分析赛车就要采用过度转向的设计以求获得最短的转弯时间。是车在行驶中将方向向左或右打死车会在一定的圆周中做环形运动这个环形的半径大小就是车的转弯半径。对于车而言转弯半径越小它的活动范围就越大。对于轿车来说一般转弯半径在米左右对于大巴车转弯半径就在米的样子。对于路没有什么太多的要求现在的县路、省道、国道都可以自由转弯只有乡道会有点问题。

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