关于成组更换ZYJ7型电液转辙机施工及其日常维护的探讨

关于成组更换ZYJ7型电液转辙机施工及其日常维护的探讨 关于成组更换ZYJ7型电液转辙机施工及其 日常维护的探讨 太原铁道科技? 关于成组更换ZYJ7型电液转辙机施工及其日常维护的探讨 关于成组更换ZYJ7型电液转辙机 施工及其日常维护的探讨 宗林章:大同电务段 摘要:对成组更换zYJ7型电液转辙机出现的问题进行了归纳, 根据转辙机安装所涉及的技术标准, 总结 初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf 安装调试方法,注意事项 及日常维护重点. 关键词:zYIl7型电液转辙机;成组更换;施工;调整 0引言 ZYJ7型电液转辙机已在我局使用多年,随着维修 体制改革的逐步深入,配合工务成组更换ZYJ7型电 液转辙机已是目前电务段各车问每个天窗点的重点 内容.如果转辙机初次安装调整不当,不仅会延误施 工的顺利完成,还会造成日后道岔运行不稳定,甚至 严重干扰正常的运输生产秩序.总结近年来大秦线, 北同蒲线扩能改造施工和日常维护中取得的经验,有 利于更换的道岔设备稳定运行. 1安装转辙机所涉及的技术标准 电务部门在道岔的工务部分达到道岔安装技术 标准要求后,方可进行外锁闭器及电动液压转辙机电 圈 务设备的安装,要求符合以下技术标准: (1)两水泥枕中心距为650mm. (2)基本轨上外锁闭框连接孔中心距前一个水泥 枕中心均为350rnm. (3)水泥枕头部预埋螺栓孔距钢轨内侧分别为 390mm和570mm. (4)新转辙机上道后地形是否适合,如需倒边则 要提前对电缆进行布置,避免施工时因电缆长度不足 而延误施工的顺利开通. (5)对道岔预装轨排进行核对,检查岔后切割绝 缘新旧是否一致,画出要更换道岔处的绝缘切割位 置,交叉渡线要尤为注意,对交叉渡线绝缘位置和道 岔跳线逐个进行检查,必须确保新旧一致.对扣件短 路鱼尾板问题提前进行处理,防止施工时发生红光带 而影响施工的顺利完成. 2尖轨部分密贴调整 新安装的道岔重点注意工务顶铁超标和不到位 情况,l丁务顶铁超标会造成道岔不密贴,不到位则导 致道岔在使用过程中缺口变化问题,每个牵引点处必 关于成组更换ZYJ7型电液转辙机施工及其日常维护的探讨 须按照标准调整,必须确保道岔4mm不锁闭,2mm锁 闭.如果调整太松,列车碾压后会造成尖轨变形或缺 口变化,影响道岔的正常使用,导致设备故障. 2.1尖轨开口量调整 尖轨开口量调整是更换施工时常见的问题,也是 容易忽视的问题,开口量调整不当会影响道岔正常使 用和安装质量,道岔开程有以下几个要求: (1)75kg/m12号道岔开口第一牵引点为160mm? 5ram,第二牵引点为95mm?5mm; (2)60kg/m12号道岔开口第一牵引点为160mm? 5ram,第二牵引点为75mm-4-5mm. (3)尖轨开口定反位要求一致,同时杜绝出现密 贴调整片只安装在锁闭铁侧,尖轨连接铁处未安装而 造成开口过大. 调整方法:首先通过调整安装装置动作拉杆使两 侧开口相差不超过3mm,然后检查道岔开口是否符合 规定要求,若开口大于《铁路信号维护规则》规定最大 值时,可通过减少密贴调整片,同时在尖轨连接铁和 尖轨间加调整垫调整,例如:一动左侧道岔开口为 161mm时,可通过减少2mm密贴调整片,加2mm调 整垫将道岔开口调整为159mm. 2.2尖轨开口调整量检查 检查调整量可在各牵引点锁闭杆中心处插入 4ram厚,20ram宽的钢板,这时外锁闭装置不得锁闭, 且不得接通转辙机内表示接点;在相邻两牵引点问任 一 位置插入lOmm厚,20mm宽的钢板,不得接通转辙 机内表示接点,若不满足要求可通过增减调整片调 整,满足要求后拧紧固定锁闭铁的螺母. 3外锁闭装置锁闭量调整 外锁闭装置应严格按照第一牵引点锁闭量? 35ram,第二牵引点锁闭量?20mm的要求调整.岔间 ? 太原铁道科技 处应可根据定反位开口数据是否一致确认锁闭量均 衡.心轨处必须经测量后调整动作杆的伸缩,使定反 位锁闭量均衡(每个齿3mm). 4表示杆调整方法 表示杆的螺母配有加强母和弹簧垫圈,调整时不 需要太大的力量,应杜绝调整表示杆时踩踏加力,从 而造成转辙机表示杆侧向扭曲磨卡的后果. 5限位块的调整 必须在保证道岔开口定反位均匀的情况下调整 限位块.第一牵引点因机内表示杆具有锁闭的功能, 应留有1mm一3mm间隙,第二牵引点机内表示杆不具 备锁闭功能,直接接触即可. 6转辙机注油的几点注意事项 (1)转辙机加油时,必须从注油孔用注油器加注, 严禁在检查油量孔加注液压油.注油孔中有滤网,能 有效防止杂质进入油路.在预装转辙机时,先连接主 机和油管,在副机处将油管抬高,此时将油缸注满,然 后手动转换主机并慢慢加油,保证油缸中油量达标, 待液压油将要从油管副机侧溢出时,连接油管与副机 连接好.再向另一侧摇动,直到另一根油管侧溢出时 连接好副机即可. (2)当油缸内或油管内有空气时,在道岔转换到 位后,三相电机会回转数圈,使自动开闭器接点断开, 导致道岔无表示故障.其原因为电液转辙机靠高压油 推动油缸,油缸带动转辙机动作杆使道岔转换,油的 体积被压缩后体积不变化,而油里的空气压缩后体积 变小,道岔转到位后切断三相电动机电源,压力消除, 这时油缸内空气发生膨胀,产生一个反弹力,使电机 往回转,正常情况下回转1圈,2圈,不会影响道岔表 示,但是油内空气较多时造成的反弹就会切断道岔表 示,因此,需打开液压站内的溢流阀,手摇道岔进行排 团 太原铁道科技? 关于成组更换ZYJ7型电液转辙机施工及其日常维护的探讨 气,初次排气必须保证手摇道岔至少转换一个往返, 或带电操纵几个往返后,拧紧溢流阀.此项操作必须 在开通使用前完成,确保更换后的道岔转换正常,不 影响设备的正点开通. 7扳动试验检查 外锁闭装置每次机械调整后,必须对道岔进行扳 动试验一个往返,确保外锁闭工作正常才能交付使 用.否则极易发生外锁闭装置机械解锁,而内锁闭正 常,道岔表示正常的严重问题. 8道岔爬行治理和日常维护 成组更换道岔后要检查道岔是否方正.日常维护 要定期检查道岔爬行是否超标,将爬行控制在25ram 范围内,否则应及时 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 T务部门,以配合作业通知 单形式书面通知工务处理.在处理时电务可建议工务 采用配长短轨,调整岔前岔后的轨缝,处理道岔爬行 超标. E1常维护中应注意注油清扫工作,钩锁解锁是利 用自身重力绕钩轴落下来实现,如果钩锁与锁框及钩 轴等活动部位不润滑或不清洁(如钩框问有沙粒等), 则钩锁下落的阻力矩就会增大,极易造成钩锁不落槽 的不解锁故障,在尖轨,基本轨爬行的情况下,造成转 换过程中锁闭框与锁闭杆磨卡,使道岔转换阻力增 大,造成道岔转换不到位故障. 9转辙机内电气接点的检查测试和调整 (上接第35页) 参考文献 [1]刘友梅.韶山3型电力机车【M】.北京:中国铁道出版社,1993 [2]郑树选.8K型电力机车[M1.北京:中国铁道出版社,1994 [3]智廉清,吴培元,林台平,孙福祥.近代铁道制动技术[MJ.北 京:中国铁道出版社.1983 圈 9.1转辙机内电气接点压力检查 接点压力是否适当是保证道岔能否正常运行的 关键,接点压力要求调整均匀,日常检查可用手扳动 静接点片检查动接点环是否着力均匀,也可在道岔检 修时用电压表测试闭合的开闭器接点,如果有电压则 说明接触不良,这时极易造成过车震动断表示的故 障.当发生过车断表示的道岔故障后,不可往返扳动 道岔,应及时在分线盘处测量表示交直流电压情况. 9.2电气接点是否到位检查 室外人员应首先检查道岔位置是否正确,锁闭是 否良好,动接点是否已经到规定位置并可靠接通静接 点,直接测量连通的接点有无电压,有电压说明接点 虚接,应及时调整处理. 在施_丁更换前检查接点是非常必要的,用万用表 的电阻档逐个测量定反位电阻值,为零后方可更换. 10转辙机主副机同步问题 目前我局管内绝大部分提速道岔主机为ZYJ7转 辙机,副机为SH6锁闭器,副机的动力靠主机油管向 副机供油,油量供应的大小由主机的油量调节阀调 整.当主机和副机油量供应不平衡时,会出现主机和副 机不同步现象,有时还造成道岔操不到位的故障.目 前还没有专用的 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 仪表,可先将油量调节阀调到 底,再调上来4.5圈,然后进行现场操纵试验确认,基 本上可以解决主机和副机不同步的问题. [4]林吉忠.金属的缺陷,载荷与疲劳【M].北京:中国铁道出版 社.1993 [5]张曙光.HX,,l型电力机车【M】.北京:中国铁道出版社,2009 [6]张曙光.HX.2型电力机车[M】.北京:中国铁道出版社,2009 [7]耿志修.大秦铁路重载运输技术【M].北京:中国铁道出版社, 2009