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上海桑塔纳轿车发动机故障检修两例.doc

上海桑塔纳轿车发动机故障检修两例

wu桂凤wu
2018-04-04 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《上海桑塔纳轿车发动机故障检修两例doc》,可适用于综合领域

上海桑塔纳轿车发动机故障检修两例上海桑塔纳轿车发动机故障检修两例一,故障现象:发动机长时间排气管冒蓝烟,滴机油故障分析与排除:}"现这一现蒙的原冈是油底壳内的机油窜入燃烧室,或进气门处的机油被吸入燃烧室为此,拆检发动机先检查fff柄连杆机构,结果表}活采环弹性良好,活塞气缸壁的配合间隙符合标准,连杆弯扣检查配气机构,结果表明气门杆与导管之间的间隙也符合标准进,步检查,当在进气门室处注入一些汽油后,发现气门导管与气门岢管承孔配合处有汽油渗出将气门导管压fj后检查,发现气门导管外径,圆度,网柱度都符合标准最后检查气缸盖上的气门导管承孔,发现该承孔内表面呈多边形或波纹形这是在对气缸盖的气门导管,fx孔进行钻,扩,饺加T时,l犬l设备和J具条件较差而造成的由于气门导管气缸盖气门导管承孔的过盈配合严密,使活纂在下行的吸气过程中,通过这些缝隙把气缸盖上部的机油吸入气缸H{现上述情况,一般重新铰削气门导管乐孔,然后调换加人八寸的气门导管若加工精度难以保证,亦可采用氧化铜粘结的方法,其具体做法是:拆下气缸盖一I的气门导管,用汽油洗净气门导管及承孔将胶合面力Il热到左右,氧化铜粘结剂力II热到左右将胶涂满粘合表面,胶层厚度约为rnrn,,mill待稍冷后将气门导管入,H时装好气门固化文李听哲小时后即可使用二,故障现象:发动机怠速过高,不稳,时有爆燃现象故障分析与排除:根据该车故障现象,首先检查分电器和点火『F时经检测,分电器总成和电子点火器均正常在榆查点火时时,发现点火时刻有些过早重新调整后,消除发动机爆燃现象,但仍未能排除怠速不稳的故障接着逐一检查燃料系的化油器阻风门,节气门,怠速调整螺钉,怠速电磁阀和浮子室油面高度等,均未发现问题用气缸压力表测量各气缸压力,也均正常最后,用真空压力表检测进气支管内的真窄度,发现其值偏低,(正常怠速冷车时,真窄度成为,kPa正常工作温度时,真空度为,lkPa),说明空气渗漏经进一步检查化油器底座,进气支管及衬垫,发现进气支管后部的一个软管接头上没有连接真空软管(该真空软管是通向真空制动助力器的)用手暂时将其接头堵住后起动发动机,结果故障现象消失于是,在此接头处安装新的真空软管,再起动发动机,不仅怠速运转恢复l『正常,且制动真空助力器也恢复了正常工作一电子油门(EGAS)控制系统简q~带仃I了节气门控制的发动机控制系统中,力Il速踏板和节气门之间没有机械连接加速踏板的位冒由加速踏板行程传感器憷测,并踏板模块中将跗板行程信息转换为I信t,i加速踏板模块足一个操作单,它体现所有需要的踏板功能JJYL械零部件结构的统一管从设计概念使所有的下卜训整成为多余,但经遇到各种装置几何形状和尺寸的变万化,得不根据小I的型采用特殊的结构力Il速踏板行程传感器与冗余特性(双I位计)结合,方便J,诊断并保证后备运行传感器以不l二J电源的准电压工电子节气门控制系统(ETC)传感器执行器加速踏板模块发动机管理ECU节气门总成电子油门(EGAS)一电子节气门控制系统(ETC)结构简图宴用汔写技了虻sparkdischarger电火花放电器文殷明杰作,它们的信号也在发动机ECU中被单独处理电子节气门控制系统(ETC),其结构如附图所示:节气门,节气门执行器直流电动机和节气门角度传感器形成一个单独单元,由发动机ECU控制两个相对电位计监测力I速踏板的行程,作为控制节气门总成的基础电控单元计算liI'j驾驶英要求相对应好的节气门开度,并作相应的调整以适应当前发动机的运行工况,然后产生触发信号传送到节气门执行器节气门角度器和它的两个相对的电位计允许对定位指令做出精确的响应节气门上双电位计的设计是依靠双电位计的补充来监测加速踏板的行程这种布置成为整个电了:节气门控制系统控制功能的一部分,以提供所要求的系统冗余在发动机运转时,该了系统始终停地对影响节气门开度的传感器和计算结果进行榆测和视该系统对故障的第一反应是回变到根据冗余传感器和过程数据运行的操作,如果没有冗余信号,节气门回到它的默认位置MEMotronic系统把电予节气门控制功能集成在与控制点火,喷油和它许多辅助功能的州一个发动机ECU中,这使得没何必要专为I乜予节气门控制系统保留一个电控单元Csemld奴pc鲫咖一半深莹hl

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