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英文海运提单样本及中文解释.doc

英文海运提单样本及中文解释

Flora文娟
2017-09-20 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《英文海运提单样本及中文解释doc》,可适用于综合领域

式样 海运提单BILLOFLADING)SHIPPER(托运人)  )BLNO  COSCO中国远洋运输(集团)总公司 CHINAOCEANSHIPPING(GROUP)CO              ORIGINAL  COMBINEDTRANPORTBILLOFLADING)CONSIGNEE收货人  )NOTIFYPARTY被通知人  )PLACEOFRECEIPT 收货抵)OCEANVESSEL船名 )VOYAGENO航次号 )PORTOFLOADING装运港 )PORTOFDISCHARGE 卸货港)PLACEOFDELIVERY 交货地点)MARKS标记)NOSKINDSOFPKGS包装的数量和种类 )DESCRIPTIONOFGOODS货物名称)GW(kg)重量)MEAS(m)体积 )TOTALNUMBEROFCONTAINERSORPACKAGES(INWORDS)  总人数的容器或包装     FREIGHTCHARGES运费支付    REVENUETONS 收入吨   RATE 利率   PER    PREPAID 预付  COLLECT 收集汇集 PREPAIDAT 预付在PAYABLEAT应付 )PLACEANDDATEOFISSUE  签发地点和日期   TOTALPREPAID总预付 )NUMBEROFORIGINALB(S)L原始数量   LOADINGONBOARDTHEVESSEL )DATE          )BY   海运提单主要项目填制说明如下: 、托运人(Shipper)。即与承运人签订运输契约委托运输的货主即发货人。在信用证支付方式下一般以受益人为托运人托收方式以托收的委托人为托运人。另外根据《UCP》第条规定:除非信用证另有规定银行将接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据。、收货人(Consignee)。收货人要按合同和信用证的规定来填写。一般的填法有下列几种:()记名式:在收货人一栏直接填写上指定的公司或企业名称。该种提单不能背书转让必须由收货人栏内指定的人提货或收货人转让。()不记名式:即在收货人栏留空不填或填“To Bearer”(交来人持票人)。这种方式承运人交货凭提单的持有人只要持有提单就能提货。()指示式:指示式的收货人又分为不记名指示和记名指示两种。不记名指示是在收货人一栏填“To Bearer”又称空白抬头。该种提单发货人必须在提单背面背书才能转让。背书又分为记名背书和不记名背书(空白背书)两种。前者是指在提单背面填上“Deliver to  ×××”“Endorsed to ×××”然后由发货人签章后者是发货人在背面不做任何说明只签章即可。记名背书后其货权归该记名人所有而且该记名人不可以再背书转让给另外的人。不记名背书货权即归提单的持有人。记名指示是在收货人一栏填“To Order of Shipper”此时发货人必须在寄单前在提单后背书另外还有凭开证申请人指示即LC中规定“To Order of Applicant”在收货人栏就填““To Order of ×××Co”凭开证行指示即LC中规定“To Order of Issuing Bank”则填“To Order of ×××Bank”。在实际业务中LC项下提单多使用指示式。托收方式也普遍使用不记名指示式。若作成代收行指示式事先要征得代收行同意。因为根据URC中第条a款规定:除非先征得银行同意贷物不应直接运交银行亦不应以银行或银行的提定人为收货人。如未经银行事先同意贷物直接运交银行或以银行的指定人为收货人然后由银行付款或承兑后将货物交给付款人时该银行并无义务提取货物货物的风险和责任由发货人承担。.被通知人(NotifyParty)。原则上该栏一定要按信用证的规定填写。被通知人即收货人的代理人或提货人货到目的港后承运人凭该栏提供的内容通知其办理提货因此提单的被通知人一定要有详细的名称和地址供承运人或目的港及时通知其提货。若LC中未规定明确地址为保持单证一致可在正本提单中不列明但要在副本提单上写明被通知人的详细地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。船名(OceanVessel)即由承运人配载的装货的船名班轮运输多加注航次(VoyNo)。装运港(PortofLoading)。填实际装运货物的港名。LC项下一定要符合LC的规定和要求。如果LC规定为“中国港口”(ChinesePort)此时不能照抄而要按装运的我国某一港口实际名称填。  、卸货港(Port of Discharge)。原则上LC项下提单卸货港一定要按LC规定办理。但若LC规定两个以上港口者或笼统写“××主要港口”如“European Main Ports”(“欧洲主要港口”)时只能选择其中之一或填明具体卸货港名称。如果LC规定卸货港名后有“In Tiansit to××”只能在提单上托运人声明栏或唛头下方空白处加列。尤其我国只负责到卸货港而不负责转运者不能在卸货港后加填以说明卖方只负责到卸货港以后再转运到何地由买方负责。 另外对美国和加拿大OCP(Overand Common Points)地区出口时卸货港名后常加注“OCP××”。例如LC规定:“Los Angeles OCP Chicago”可在提单目的港填制:Los AngeIes OCP如果要求注明装运最后城市名称时可在提单的空白处和唛头下加注“OCP Chicago”以便转运公司办理转运至“Chicago”。   、唛头(shipping MarksMarks &Nos)如果信用证有明确规定则按信用证缮打信用证没有规定则按买卖双方的约定或由卖方决定缮制并注意做到单单一致。  .包装与件数(No&kind of Packages)。一般散装货物该栏只填“In Bulk”大写件数栏可留空不填。单位件数与包装都要与实际货物相符并在大写合计数内填写英文大写文字数目。如总件数为 CARTONS填写在该栏项下然后在总件数大写栏(Total numbers of Packages in Words )填写:Three hundred And Twenty Cartons ony。如果货物包括二种以上不同包装单位(如纸箱、铁桶)应分别填列不同包装单位的数量然后再表示件数:                Caftons    Iron drums    packages  .商品名称(描述)(Description of Goods)。原则上提单上的商品描述应按信用证规定填写并与发票等其他单据相一致。但若信用证上货物的品名较多提单上允许使用类别总称来表示商品名称。如出口货物有餐刀、水果刀、餐叉、餐匙等信用证上分别列明了各种商品名称、规格和数量但包装都用纸箱提单上就可以笼统写:餐具×××Cartons。  .毛重和体积(Gross Weight&Measurement)。除非信用证有特别规定提单上一般只填货物的总毛重和总体积而不表明净重和单位体积。一般重量均以公斤表示体积用立方米表示。  、运费支付(Freight&Charges)。信用证项下提单的运费支付情况按其规定填写。一般根据成交的价格条件分为两种:若在CIF和CFR条件下则注明“Freight Prepaid”或“Freight Paid”FOB条件下则填“Freight Collect”或“Freight Payable atDestination”。若租船契约提单有时要求填:“Freight Payable as Per Charter Party”。有时信用证还要求注明运费的金额按实际运费支付额填写即可。  .签发地点与日期(Pace and date of Issue)。提单的签发地点一般在货物运港所在地日期则按信用证的装运期要求一般要早于或与装运期为同一天。有时由于船期不准迟航或发货人造成迟延使实际船期晚于规定的装期发货人为了适应信用证规定做到单证相符要求船方同意以担保函换取较早或符合装运期的提单这就是倒签提单(Ante一Dated BL)另外有时货未装船或未开航发货人为及早获得全套革据进行议付要求船方签发已装船提单即预借提单(Advanccd BL)。这两种情况是应该避免的如果发生问题或被买方察觉足以造成巨大经济损失和不良影响。  .承运人签章(Signed for the Carrier)。提单必须由承运人或其代理人签字才能生效。若信用证要求手签的也要照办。对于海运提单由哪些人签署才有效的问题《UCP》作了新的补充规定即第条a()款中规定签署人可以是承运人或作为承运人的具名代理人或代表或船长或作为船长的具名代理人或代表。  .提单签发的份数(No of Originas BL)。信用证支付方法下提单正本的签发份数一般都有明确规定因此一定要按信用证的规定出具要求的份数。例如信用证规定:“Full set Origina cean on board ocean Bil of Lading…”这就表明提单签发的正本三份在提交给银行议付时必须是三份正本。若在提单条款上未规定份数而是在其它地方指明:“…available by beneficiary’sdraft at sight drawn on us and accompanied by the following documents induplicate”表明信用证所要求提交的单据当然包括提单全都是一式两份。又如信用证规定:“Full set of clean on board Bil of Lading issued…”此种规定没有具体表明份数而是指“全套”根据《UCP》第条a()款规定:“包括一套单独一份的正本提单或如果签发正本超过一份则包括出立的全套正本。因此对此类规定就要看实际船方签发正本的份数而定。  .提单号码(B/LNO)。一般位于提单的右上角是为便于工作联系和核查承运人对发货人所发货物承运的编号。其它单据中如保险单、装运通知的内容往往也要求注明提单号。  海运提单除上述正面的内容外一般背面是托运人与承运人的运输条款(Terms and Conditions of Shipment mutuallygreed:)理论上应是托运人与承运人双方约定的事项但实际上是承运人单方面印定的托运人很少有修改的机会。这也就是为什么说提单是双方运输契约的证明而不能说是运输契约或合同的原因。由于各国航运公司提单的格式不同其条款的规定内容也互不一样内容较多如托运人与承运人的定义、承运人责任条款、运费和其它费用条款、责任限额、共同海损等等其内容虽多也大同小异可以归类一般首要条款中要规定所适用的国际公约(如海牙规则维斯比规则和汉堡规则)以便在发生争议时作为依据。

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