上海虹桥枢纽
城市门户型 - 交通枢纽与商业综合体的结合
案例一:上海虹桥枢纽
一、 项目基本情况
1. 建设目标与定位
服务型:服务长三角、服务长江流域、服务全国、
建设上海四个中心的又一重大骨干
工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
。
综合性:多种交通方式综合设置，形成 超大型:独特的陆空联运枢纽，国
磁浮车站:10股道，轨道交通:5线、2站
各类线路巴士:40-60条
各种停车位:10000个
枢纽总体设计能力:110万人次/日
3. 项目交通枢纽概况
上海虹桥综合交通枢纽项目位于虹桥机场西侧，是集航空港、高铁、城铁、磁悬浮、城市轨道交通、地面公交、社会车辆等于一体的超大型、一站式换乘交通枢纽。设计日旅客吞吐量110万人次，枢纽核心区占地6.6km2 ，从东到西依次为西航站楼、东交通广场、磁浮站、高铁站和西交通广场(图1)。虹桥枢纽将于2010年上海世博会前建成运营，实现“高速(高铁)和高速(民航)相联、高端(旅客)和高端(旅客)相结”，能更好地发挥交通对长三角区域经济的拉动作用。
4. 项目商业概况
(1)上海虹桥枢纽日110万吞吐客流，三大换乘层面具有无限商机。换乘人流的物质需求客观存在，并且呈现出多元化和复合化的特征，如餐饮购物、休闲娱乐、路由观光、休息住宿等。商业综合配套对交通功能起到了有利补充作用，两者互为支撑和促进。交通为商业搭建平台，提供商机，商业为旅途注入活力。
通道零售商业——结合通道，街区型布置，快速消费，方便旅客。
上盖综合开发——餐饮购物、休闲娱乐(业态吸引力，区别经营);商务办公、会议、酒店住宿(对交通便捷的需求)。
(2)商业布局图
通道零售商业
12米出发层
综合商业
二、 项目环境及布局
1. 规划范围
东——A20西外环线 西——现状铁路外环线 南——沪青平高速公路 北——北翟路
2. 布局
东部——航站区
中部——综合交通枢纽轨道交通站场区
西部——商贸综合开发区
总用地约26.26平方公里
A( 虹桥机场西航站楼
以国内点对点运营为主、国内至国内中转为辅的基本格局 承担通用航空运营的功能，并
保留国际航班的备降能力。
B( 磁悬浮虹桥站
我国首个大型磁浮客运站
满足三大运营功能:
(1)上海机场联络线
(2)沪杭城际线的运营
要求
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(3)预留北方延伸线的运营能力
车站为10线10台，站型为通过式
总建筑面积约16.7万平方米
C( 铁路虹桥站
包括高铁和城际铁路两部分，共30线16台;总建筑面积约24万平方米。
规划预计2030年:年旅客发送量7800万人次。
建成后京沪高铁全程5小时，沪宁城际全程1.5小时，将全面提升链接长三角的速度。
D( 东、西交通广场
东广场交通:航站楼和磁悬浮之间，并为二者提供几种的换乘服务。总建筑面积约30.9平方米。
西广场交通:位于高铁站屋西侧，并为高铁提供专属的换乘服务。总建筑面积约17.4万平方米。
两广场分别配置了长途高速巴士，城市公交车站、专用的社会停车设施及地铁车站等。
三、 项目交通分析
1( 道路交通
枢纽道路系统规划必须以建设“高效、安全、通畅、有序”为目标。
1)“一纵三横”的外部快速路网把枢纽内快速交通与市内及市域的快速路网相连。
2)建设专署的高架快速道路系统，从三个方向分四个入口进入枢纽核心区。
3)核心区南北分区，东西分块形成四个小循环高架圈。
4)通向进出、单向循环的方式组织车流，独立运作，自成体系。
5)到发分层，地面环通。
6)公交按过路站点设站;公交、出租，枢纽外围蓄车，统一组织。
2. 轨道交通
“两纵三横”结构:东西分设两站。2号线、10号线、青浦线分别东西横向进入枢纽; 5号线、17号线南北纵向进入枢纽西站。
四、 项目商业与交通关系
四大主要交通设施中转换乘流程
枢纽的四大交通设施:机场、磁浮、高铁、地铁。 它们之间的换乘属内部换乘。 机场、磁浮、高铁——有发车时刻控制。
地铁——承担市区大客运量的城市轨道交通。
浙公网安备 33021202002483