【doc】浙江象山三门口大桥吊装技术

【doc】浙江象山三门口大桥吊装技术 浙江象山三门口大桥吊装技术 总第109期 公路与汽运 Highways&AutomotiveApplications121 浙江象山三门口大桥吊装技术 赖旭春 (宁波市象山交通局,浙江宁波315000) 摘要:浙江象山三门1:2大桥北门桥为净跨径270m的中承式钢管砼提篮拱桥,采用无支架 缆索吊装,施工难度大,技术含量高.文中叙述了该桥的吊装施工过程与技术. 关键词:桥梁;提篮拱桥;临时拱脚;缆索吊装;无支架施工 中图分类号:U448.22文献标识码:B文章编号:1671—2668(2005)04—0121—02 三门口跨海大桥位于浙江象山县石浦镇西南约 15km处的三门口地区,北门桥为目前全国最大提 篮式钢管砼拱桥,计算跨径270m,桥面净宽12m (行车道9m),主桥采用中承式拱桥,拱肋矢高54 m,矢跨比1/5,吊杆间距8m.拱肋拱轴线采用悬 链线,拱轴系数1.543,拱肋轴线间距:拱脚处22m, 拱顶6.969m.拱肋内倾角8..上下弦杆采用,/,80 cm钢管,共4根,腹杆采用似0cm钢管.截面尺 寸:拱肋宽2.4m(钢管中心间距1.6m),高5.3m. 两片拱肋间共设11个横撑,以加强拱的横向刚度. 拱肋与基础采用固结连接,形成有推力拱(见图1). 三门口大桥北门桥采用缆索吊装法架设,同时 利用扣挂斜索和拱肋缆风索进行拱肋节段的线形调 控.施工中先用缆索吊装系统分段吊装空钢管拱 肋,在吊装过程中进行节段固接,然后钢管作为劲性 骨架灌注管内砼,待整个钢管砼拱圈形成且管内砼 达到一定强度后,即吊装吊杆和横梁,在横梁上安装 桥面系,最后进行桥面铺装(见图2). 皿妇Efii:,=:U. l囝日II目圈罔}璺]I t磊!000.1l-0o:!一11?监ILL -27000/227000/2. 图l三门口大桥北门桥平面图(位:cm) 石浦岸 1吊装中设置的临时拱脚 庵tlJ岛 图2吊装 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 布置图 图3a是一种较理想的拱脚形式,一般钢管拱桥 都设置这种临时拱脚.其缺陷是拱脚合龙后进行拱 脚固结时,拱肋弦管与预埋管筒对接处容易产生错 位,影响弦管内力传递.有些钢管拱安装中,拱座预 埋管筒错位就十分严重,最后不得不将钢管筒从拱 座砼中凿出来重新定位.因此,三门口大桥北门桥 钢管桁架拱肋架设时采用了一种改进的临时拱脚形 式——插入式拱脚(见图3b). 三门口大桥北门桥临时铰的面内,面外转动功 能通过拱肋钢管预埋管桶的空隙实现,拱肋端部约 束通过套管实现.在拱肋第一节段吊装时就将拱肋 上下弦杆的端部插入固结套管中,并在所有节段拱 肋吊装中不封铰,直到拱肋合龙后,才将拱肋弦管与 套管进行拱脚固接.采用这种新式的临时铰接,吊 122 公路与汽运Highways&AutomotiveApplications第4期 2005年8月 (a)股拱脚(b)插入式拱脚 图3临时拱脚示意图 装中不存在对接困难,而且利用拱肋自身的构件,不 增加额外的铰接支座,施工比较经济. 2缆索吊系统 全桥共设置一套主索吊装系统,两吊点起吊,采 用移动主索索鞍方式适应拱肋平面位置的变化.拱 肋吊装系统由缆索起吊安装系统,扣索系统和稳定 系统组成,缆索起吊安装系统由承重主索,起吊系 统,牵引系统,吊装索塔及吊装锚锭组成(见 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 1). 表l缆索吊装系统主要材料规格 2.1主索,工作天线系统 缆索吊装采用单跨主索布置,单组主索和单肋 合龙的主索布置方案.主索跨径为320m,缆索最 大吊重约47t,主索采用6根47.5mm钢丝绳,设 计最大吊装量57t,最大垂直度23nl,垂度1/14. 为便于小件物资运送,设置2套工作天线.最 大吊装量为3t,垂度为1/15. 2.2主索塔架 主索塔架采用N型万能杆件拼成的下端铰支 双门柱式索塔,塔架横断面为2m×4m,中部设3 道横梁,两塔架间距320m,高分别为80,84m. 2.3跑车,牵引索和索鞍 采用1l轮组合式跑车,最大起重能力为70t, 在跑车中,主索,牵引索,起重索分3层布置,互不干 扰.牵引索采用+26钢丝绳.起重索2根,每个吊 点1根,采用+21.5钢丝绳. 采取组合移动式索鞍,满足提篮式拱桥安装中 主索与吊装节段位置大体一致的需要. 2.4风缆和地锚 吊塔的稳定系统包括前,后风缆;压塔索与缆索 吊主索一起锚固在主地锚上,主锚为砼桩式锚,为增 加横向稳定性,设置一字风缆和八字风缆,地锚采用 卧式地龙. 3吊装与控制技术 拱肋的吊装与控制对后续灌注砼施工乃至整个 施工都十分重要.由于钢管架设后的几何形状及储 备的初应力水平和分布是随后施工的基础,如果吊 装调控失误,造成标高不准,几何线形与设计相差较 大,将造成最终拱轴线形调整困难,受力"先天不 足",故必须重视钢管的吊装,选择合适的吊装计算 理论与调控架设 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 ,确保其质量符合设计要求. 三门口大桥地处台风区,为避免台风对后续施 工的影响,必须在较短的时问内完成拱肋吊装.为 此,提出"一次张拉到位"的控制原则,通过前期理论 计算.得到各节段在各阶段的扣索索力变化和位移 变化,避免反复的索力张拉和调整,所有节段一次定 位,所有扣索一次张拉,节省了调整时间,在较短的 时问内顺利实现合龙,达到理想线形: 3.1一般节段的安装 拱肋吊装顺桥向半跨分为6个节段,全桥为13 个节段,上,下游拱肋吊装就位后,安装节段连接横 撑以形成稳定结构.吊装步骤:?拱肋经试拼合格 后,横移至临时码头装船;?横移吊塔索鞍,使主索 与拱肋轴处于同一竖直平面上;起吊已经运至拱肋 下方的拱段,利用吊勾调整其顺桥向偏位;?安装 临时接头螺栓,紧固后即可将节段受力渐渐传给扣 索,同时渐渐松去起吊吊点的受力;?安装横向风 缆,通过它进行横向偏位调节,同时也增强吊装过程 中的横向稳定性;?按计算扣索索力值调整各扣索 索力,使钢管拱在空问位置尽量达到理想的预抬位 置,如有偏差,再对扣索索力进行调节;?复测管口 位置,如有偏差及时调整;?及时进行管口的对接 施焊,焊接完毕进行下一节段吊装. 3.2合龙段的安装 采用单肋合龙,待上下游同节段安装就位后,紧 总第109期 公路与汽运 Highways&AutomotiveApplications123 浙江象山三门口大桥提篮拱拱肋吊装施工控制 田仲初,潘仁泉 (1.长沙理工大学,湖南长沙410076;2.浙江省公路管理局,浙江杭州310000) 摘要:应用一次张拉到位的思想,采用有限元计算与优化分析相结合的方法对浙江象山三 门口大桥拱肋吊装进行了施工控制计算,得出了扣索索力和定位标高;针对该桥特点,提出了横撑 预项,拱脚接触模拟的简便方法. 关键词:桥梁;提篮拱桥;拱肋;,i~-Y-控制;优化计算;扣索索力 中图分类号:U448.22文献标识码:B文章编号:1671—2668(2005)04—0123—04 三门口跨海大桥位于浙江省宁波市象山县石浦 镇西南约15km处的三门口地区,连接石浦镇和高 塘岛,是石浦港的西口门.三门口跨海大桥北门桥 主桥采用中承式钢管砼提篮拱桥,主跨为270m,矢 高为54m,矢跨比为1/5,拱肋轴线为悬链线,拱轴 系数为1.543.大桥拱肋向内倾为8.,拱肋结构采 用节问为4m的N形桁架形式,上下弦共采用4根 480的钢管,高5.3m,肋宽2.4m.钢管拱安装采 用缆索吊机斜拉扣挂悬臂拼装法,吊塔和扣塔分离. 全桥共分39节段吊装(其中拱肋26段,横撑11段, 拱上横梁2段).前3段扣索通过索鞍转向地锚进 行锚固;后3段扣索在塔顶上张拉,锚索则在后锚碇 前张拉.该桥拱肋吊装属海上高空作业,施工环境 恶劣,提篮拱安装技术含量高,施工难度较大,质量 难以控制. 对于大跨度拱桥,横向稳定问题突出.北门桥 宽12m,宽跨比较小(1/22.5),所处环境风力较大. 该桥为中承式拱桥,与平行双肋拱相比,采用X型 双肋拱具有明显的优势.为此拱肋向内倾8.,拱角 处两拱肋轴线问距22m,拱顶处则为6.969m,拱顶 部分的横向联系长度缩短,刚度增大,既节省了材 料,又减小了结构自重而提高了整体稳定性. 接着安装节段问连接横撑.合龙时,合龙段全由吊 点承受,选取一边相对较高拱肋与合龙段先连接 —— 临时螺栓连接,待全部螺栓拧紧后,通过吊点和 索力调节,使另外一侧拱肋与合龙段连接,即临时螺 栓对准后拧紧,这样就完成了合龙.另外一条拱肋 依照同样的方法合龙,然后安装合龙段横撑. 合龙前对各节段标高,轴线及扣索索力进行复 测,在保证安全的前提下,通过扣索和缆风调整,保证石浦岸,庵山岛东西两侧拱肋标高误差,横桥误差 都在设计允许的范围内.同时在合龙前进行全天温 度观测,得到合龙口温度变化规律,通过索力修正, 达到设计要求,在21?时进行合龙. 3.3吊装安全保证 吊装中,监控单位在拱肋拱脚处,拱顶,1/4处 埋置应力应变传感器,监控拱肋受力情况.同时通 过串在P形锚具端口的索力传感器实时监控索力 变化情况,确保拱肋吊装安全.跨海大桥地处海风 口,悬臂状态的拱肋受到较大的横向风荷载,为此, 在每个节段拱肋上,下弦设置横向风缆(吊装结束后 拆除),保证施工过程中拱肋的横向稳定性. 4结束语 浙江象山三门口大桥北门桥拱肋钢管桁架节段 共39个吊装单元,已成功实现了拱肋合龙.在钢管 拱肋节段安装过程中,大胆进行技术创新,索力的一 次张拉到位大大提高了吊装速度,实践证明所采用 的技术非常成功,其成果全面完善了大跨径桥梁的 无支架缆索吊装体系,可供类似工程借鉴. 参考文献: [1]中铁十三局集团第一工程公司.浙江象山县三门口跨 海大桥北门桥主拱肋吊装方案[Z].2004. [2]陈宝春.钢管混凝土拱桥设计与施工[M].北京:人民 交通出版社,1999. 收稿日期:2005—07—15