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船舶腐蚀种类及防护措施

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船舶腐蚀种类及防护措施船舶腐蚀种类及防护措施 船舶腐蚀与防护 目录???? ?船舶腐蚀船舶涂料与存在的问题船舶防护技术难题船舶涂料检测与方法江苏科技大学研究情况与产品 船舶的腐蚀部位 海水约含3.5%NaCl是对钢铁腐蚀速度最大的浓度。海水约含是对蚀度的浓度 船舶腐蚀部位 特点:海水+生物腐蚀 船壳船体的管路压载舱上层建筑 海水腐蚀的特点 由于海水导电性好,腐蚀电池的欧姆电阻很小,因此异金属接触能造成阳极性金属发生显著的电偶腐蚀破坏。 海水中含大量氯离子,容易造成金属钝态局部破坏。碳钢在海水中发生吸氧腐蚀,凡是使氧...

船舶腐蚀种类及防护措施
船舶腐蚀种类及防护措施 船舶腐蚀与防护 目录???? ?船舶腐蚀船舶涂料与存在的问题船舶防护技术难题船舶涂料检测与方法江苏科技大学研究情况与产品 船舶的腐蚀部位 海水约含3.5%NaCl是对钢铁腐蚀速度最大的浓度。海水约含是对蚀度的浓度 船舶腐蚀部位 特点:海水+生物腐蚀 船壳船体的管路压载舱上层建筑 海水腐蚀的特点 由于海水导电性好,腐蚀电池的欧姆电阻很小,因此异金属接触能造成阳极性金属发生显著的电偶腐蚀破坏。 海水中含大量氯离子,容易造成金属钝态局部破坏。碳钢在海水中发生吸氧腐蚀,凡是使氧极限扩散电流密度是使氧极限扩散电流密度增大的因素,如流速增大,都会使碳钢腐蚀速度增大。 海洋环境的腐蚀分为几个区域:海洋大气区、飞溅区、潮汐区全浸区和海泥区潮汐区、全浸区和海泥区。 0.606 1.2飞溅区距潮汐区11.88 ——————————————————————————————————————————————— 试上样2.4 33.11 端全浸区距离3.7 4.3 (海泥区米4.9 )5.5Mainer钢??? 6.1碳钢??? 耐海水钢Mariner与碳钢的试验结果(九年暴露,美国) 船舶和海洋设施的保护 (1)材料 低合金海水用钢与碳钢的比较环境 海洋大气区 飞溅区 潮汐区 全浸区 海泥区腐蚀速度(mm/y)低合金钢 0.04 ?0.050.1?0.150.1 ?0.10.15 ?0.2?0.06碳钢 0.2 ?0.50.3?0.50.3 ?0.10.2 ?0.25?0.1 船舶防腐设计和施工 在选材、设计和施工中要避免造成电偶腐蚀和缝隙在选材设计和施工中要避免造成电偶腐蚀和缝隙腐蚀。与高流速海水接触的设备(泵、推进器、海水冷却器等)要避免湍流腐蚀和空泡腐蚀。 ——————————————————————————————————————————————— (3)涂料保护 (4)阴极保护 阴极保护与涂料联合应用是最有效的防护方法。现阴极保护与涂料联合应用是最有效的防护方法现在海洋船舶、军舶普遍采用这种防护方法。 现代造船为分段造船与分段涂装 船舶腐蚀造成的危害 管路的腐蚀 在船舱腐蚀的情况 腐蚀穿孔(外 形貌)腐蚀穿孔(内形貌) 腐蚀产物膜的 化学成份 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 腐蚀产物膜 微观形貌 船舶腐蚀的控制方法 用于船上的管路 涂料耐蚀合金 是主用控制船体与 舱室腐蚀的措施电话化学保护与涂料联合控制腐蚀 依据海水的特点 海水约含3.5%NaCl是对钢铁腐蚀速度最大的浓度。海水约含是——————————————————————————————————————————————— 对蚀度的浓度 船舶涂料 特点:海水+生物腐蚀 防腐涂料防污涂料 船舶防腐涂料的部位 ?管线 船底区 水线区 干舷区上层建筑甲板区 防腐涂料 ? ? ? ? ? ? ? ?按照不同的部位按照不的部位船底:环氧沥青,环氧船舷:氯 化橡胶、环氧水线:氯化橡胶水线:氯化橡胶、压载舱:环氧沥青、 环氧甲板环氧甲板:环氧、货仓:环氧、环氧银粉漆上层建筑:丙烯 酸树脂,聚氨酯树脂 按照层数划分 ——————————————————————————————————————————————— ?底漆 ?中间漆? 面漆 船舶涂料分类 ?水下:船底防锈与防污漆船底漆 ?水上:水线(一般水线与防污水线)、甲水上:水线(般水线与防污水线)、甲板、船壳 ?舱室:船舱漆、轮机漆、油舱漆、水舱漆、舱室船舱漆轮机漆油舱漆水舱漆饮水舱、压载舱 ? 船舶防锈部位:车间底漆与防锈底漆 车间底漆 ? ? ? ?? ??分类:分类保养期:6-9个月无机富锌与有机富锌底漆有机:环氧富锌、环氧铁红(危害)无机:锌粉+硅酸盐+聚乙烯缩丁醛+正硅酸乙酯要求:干燥迅速、能适合自动化流水线干膜厚度在20-25 微米。 车间底漆要求 ? ——————————————————————————————————————————————— ??? ?耐热性能好,焊接过程中不产生烟尘。耐热性能接过中产生烟附着力大发展方向:水性化、水性丙烯酸+氧化铁(佐敦)降低二次除锈量:耐高温的方向发展耐降低二次除锈量:耐高温的方向发展, 耐800 度高温无机富锌底漆。 车间底漆的主要生产厂家? ? ? ? ? ? ? 中途:中途国际佐敦海虹PPG式玛卡龙国内 常见的防腐底漆 颜料划分铁铁红防锈防锈红丹 铬酸盐 鳞片型 三聚磷酸铝、磷酸锌、磷酸锌 钼酸锌、钼酸钙 铁酸钙、偏硼酸钡、按 涂装施工 ——————————————————————————————————————————————— ? ??? 除锈:喷砂抛丸除喷漆:检验:补漆: 发展情况 ? ???环氧树脂涂料站涂料的氧树涂料涂料的70%环保、高效防污漆厚浆、高固体份涂料:一次200μm,减少施工次数。 重要的涂料厂家 ?国外:国际、关西、中途、佐敦、海虹、式式玛 ?占有95市场份额 ?国内:开林、大连油漆、广州造漆国内开林大连油漆广州造漆 水线外舷甲板涂料要求水线、外舷、甲板涂料要求?水线,外舷、甲板为干湿交替作用引起的腐蚀波浪冲击引起的损害以及在外线腐蚀,波浪冲击引起的损害,以及在外线引起的老化。 ?要求:耐海水腐蚀性,物理机械性、耐要求耐海水腐蚀性物理机械性耐磨、、耐冲击、耐紫外线。 ?开发:高绿化聚乙烯、热塑丙烯酸树脂、高性能丙烯酸聚氨酯树脂,开发高耐候耐磨船壳与甲板漆。 货仓涂料要求 ?要求:耐油性与耐化学品性以及耐海水性。求耐油性耐性耐海性?使用的涂料:纯环氧与环氧沥青涂料 ?发展方向:厚浆高固体份。要求耐CO2、H2S ——————————————————————————————————————————————— 。耐有机酸、耐温。耐有机酸耐温 饮水舱涂料 ?要求:饮水实验合格、耐水腐蚀。求实验合格耐腐 ?涂料:一般使用纯环氧树脂涂料:般使用纯环氧树脂 ?新要求:要求有国际FDA认证,有相关的毒理实验。毒理实验 压载舱涂料质量要求 ?特点:压载舱处于高温、高湿腐蚀环境, 构复杂境维修结构复杂的环境,维修困难。 ?要求:要求涂料具有长效耐腐蚀机制。?涂料:原环氧沥青、聚氨酯沥青,因黑色涂料原环氧沥青聚氨酯沥青因黑色不容易发现涂层出现的问题,现在采用厚膜环氧涂料。 船体涂料的分区分段 ?氯化橡胶区:应用在船体,船舷,水线氯橡胶应在船体船舷线露天甲板、上层建筑、货仓。(目前上层建筑、干舷为聚氨酯取代) ?压载水舱:环氧沥青(目前为不含沥青的压载水舱环氧沥青(目前为不含沥青的环氧所取代) ?船底:乙烯沥青、环氧沥青,自抛光。? 环氧涂料逐渐统领船舶涂料。环氧涂料逐渐统领船舶涂料 船舶涂料的难题 :防污涂料 防污涂料的性能要求 ?在在一定的时间内防止海洋生物附着;的时内海生物着 ——————————————————————————————————————————————— ?漆膜内的毒料能逐步的向海水中渗出;?与防锈漆相反,漆膜有一定的透水性,以保持毒料连续渗出;保持毒料连续渗出 ?与防锈漆有很好的层间附着力; ?防污涂膜有良好的耐水冲击性,长期浸泡在水里不起泡。在水里不起泡 防污类型? ? ? ? ? ? 组成树脂+毒料+溶剂+助剂毒料有氧化亚铜:用到1012年。三丁基锡,三苯基锡;异噻啉酮:快速溶解快速隔离异噻啉酮:快速溶解,快速隔离树脂为乙烯与丙烯类树脂。 目前效果将对比较好的?丙烯酸铜与丙烯酸锌防污涂料烯酸烯酸涂料?松节油 ? 用锌离子替代 发展中的中国船舶工业与市场 国内船舶业企业数量国内船舶工业企业数量 国内船舶工业企业职工人数 国内船舶工业企业销售收入 ——————————————————————————————————————————————— 我国船舶和重防腐涂料的情况 IMOI M O 《压载舱保护涂层性能标准》 1IMO《涂层性能标准》的由来1.IMO《涂层性能标准》的由来腐蚀对船舶安全带来极大的威胁?IMO/A.798(19)号决议-IMO/A798(19)号决议1995年11月 《专用海水压载舱防腐系统的选择、应用和维护指南》 ?IMO/MSC/47(66)号决议IMO/MSC/47(66)号决议-1996年6月重申A.798(19)决议,以改进散货船和油船安全?压载舱的涂层系统应是硬质涂层; ?建议使用对比颜色的多层涂层进行涂装;?最好使用浅色涂层作为表面涂层。 1IMO《涂层性能标准》的由来1.IMO《涂层性能标准》的由来?MSC76-2002年12月 指示船舶设计与装备分委会(DE)承担制定强制性的压载舱保护涂层性能标准 ?起草IMO《涂层性能标准》草案-2004年11月以TSCF标准(油船结构合作论坛)和A.798(19)TSCF标准(油船结构合作论坛)和A798(19)决议为基础,由波罗的海和国际海事理事会(BINCO)等六个组织起草IMO《涂层性能标准》草案 2.IMO《涂层性能标准》制订过 程 ——————————————————————————————————————————————— ?DE48决定成立涂层性能标准通信组,2004年12月通信组由中国作为牵头国,由DE副主席、CCS海事处处长向阳任协调人。加入通信组由中国作为牵头国由副主席海事长向任协人加通信组工作的有8个国家、7个组织:中国、日本、韩国、挪威、利比里亚、希腊、英国、美国、BIMCO、IACS、ICS、INTERCARGO、INTERTANKO、OCIMF、CESA. ?DE49会议,会议2006年2月年月 继续对《涂层性能标准》草案进行讨论,对原通信组提交草案中的多数重大分歧点上基本达成妥协 意见 文理分科指导河道管理范围浙江建筑工程概算定额教材专家评审意见党员教师互相批评意见 。 ?IMO/MSC 81会议-2006年5月 审议了DE 49 提交的《涂层性能标准》草案和相关的SOLAS第II-1/3.2条修正案草案,达成基本一致意见。会议批准了IMO《涂层性能标准》,提交MSC82会议通过。 ?IMO/MSC82 会议,/会议2006年12月年月 会议通过了IMO 《涂层性能标准》,并写入SOLAS公约成为强制性标准。 我国应对措施在标准制订过程中的 ?标准草案第标准草案第一轮讨论,轮讨论2005年5月 中国船级社上海规范所牵头,召集了上海部分船舶涂装专家对标准草案进行了第一轮的讨论。 ?中日韩三国专家IMO标准第一次研讨会,中日韩三国专家IMO标准第次研讨会2005年6月 ——————————————————————————————————————————————— 三国有关专家对标准草案进行了认真讨论,在重大技术问题上基本上取得了共识。 ?《中国造船涂层性能标准工作组》成立,2005年11月 国防科工委批复中国造船工程学会的报告,由学会会同南、北两个造船集团有关专家成立《中国造船涂层性能标准工作组》,研究应对该标准的制订和实施的相关事宜。 ?IMO《涂层性能标准》草案研讨会-2005年11月 中国造船工程学会在上海主持召开,通报了国防科工委关于建立国内海事重大事项协调机制和成立中国造船涂层性能标准工作组的情况。介绍了IMO《涂层性能标准》草案主要内容。 ?中日韩三国专家IMO标准第二次研讨会,2005年12月 在日本东京举行了中、日、韩三国专家第二次研讨会议、协调了三国应对标准共同立场。 ?参加DE49会议-2006年2月20-24日 由中国交通部组团,其中中国造船工程学会3人为顾问,参加了DE49会议。中国提案中的五项关键问题基本上达到了我们预期的结果。中国提案中的五项关键问题基本上达到了我们预期的结果 ?涂层性能标准工作组扩大会议-2006年3月9日 中国造船工程学会在上海举行了介绍IMO《涂层性能标准》草案的会议,为出席5月份举行的MSC81会议作好了准备。 ?参加IMO/MSC 81会议-2006年5月 中国涂层工作小组(共5人)积极参加了专家组的工作,实现了——————————————————————————————————————————————— 中国造船界所中涂层作共积极了专家作实现了中界所期望的“维护DE 49的成果,争取更多利益”的目标。 ?涂层性能标准情况介绍及对策研讨会-2006年6月26-27日会议介绍了我国应对IMO公约的机制、MSC81会议批准的《涂层性能标准》的主要内容,并就标准的实施将对我国造船业所产生的重大影响、需要应对的措施等进行了充分的研讨。 ?参加IMO/MSC 82会议参加IMO/MSC82会议-2006年12月 ?国际海事重大情况通报会,2006年12月20日 国防科工委在北京举行了通报会,通报了MSC(215)82决议及压载舱涂层性能标准主要内容通报了IACSC54会议通过的PR34关于IMO保护涂层性能标能标准主要内容;通报了IACS C54会议通过的PR34关于IMO保护涂层性能标准(PSPC)的IACS程序要求。 ?组织宣贯 MSC.215(82) 决议()决议 2006年12月8日通过 IMO《涂层性能标准》 及 IACS标准实施程序要求 简介 PSPC的主要内容? ? ? ——————————————————————————————————————————————— ? ? ? ? ? ? ? ? ?涂层标准目录1、目的2定义2、定义3、一般要求4性能标准4、性能标准5、涂层认可6、涂层检查要求7、验证要求、替代程序8、替代程序附录1 涂层性能试验程序附录2 检查日志和不合格报告附录3 DFT 测量 1、目的 本标准规定了所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所内保护涂层的技术要求。 ?适用范围 ?不小于500总吨的所有类型船舶专用海水压载舱?船长不小于150m的散货船双舷侧处所?实施时间----MSC216(82)决议 ?2008年7月1日及以后签订建造合同的;或年月日及以后签订建造合同的或 ?无建造合同,则为2009年1月1日以后安放龙骨或处于类似建造阶段;或似建造阶段或 ——————————————————————————————————————————————— ?在2012年7月1日以后交船的船舶。 IACS《共同结构规范》要求?实施时间: 2006年12月8日及以后 ?适用范围 ?船长为150m以上的油船专用海水压载舱 ?90 m以上的散货船专用海水压载舱及双舷侧处90m以上的散货船专用海水压载舱及双舷侧处所 2、定义 ?“良好”状况 系指A.744 (18) 决议定义的有少量点锈的状况;IACS: 仅有小的点状锈斑,其分布少于所计及面积的3仅有小的点状锈斑其分布少于所计及面积的,,且无可见的涂层破坏。边缘或焊缝处的锈蚀,其分布须小于所计及面积内的边缘或焊缝的20,。?目标使用寿命 为涂层系统设计寿命的目标值以年计;为涂层系统设计寿命的目标值,以年计?NDFT 为名义干膜厚度。90/10规则意指所有测量点的90%测量结果应大于或等于NDFT,余下10%测量结果均应不小于0.9×NDFT; 3、般要求3、一般要求 3.1 涂层系统达到其目标使用寿命的能力取决 于涂层系统的类型、钢材处理、涂装和涂层检 查及维护。所有这些方面对涂层系统的优良性 能都有影响。 ——————————————————————————————————————————————— 请注意:目标使用寿命与实际使用寿命的区别! 3一般要求3、一般要求 3.2表面处理和涂装过程的检查应该由船东、船厂和涂料生产商达成一致,并提交给主管机关审查。如有要求,主管机关可参与到协议过程中。应报告这些检查的明确证据并包括在涂层技术文件中(CTF) 请注意:这一条是调整船东、船厂和涂料生产商关系的依据。产商关系的 IACS关于检验协议的程序 3.1 船东、船厂、涂料制造厂之间应就表面处理和涂装船东船厂涂料制造厂之间应就表面处和涂装的 检验程序达成协议。该协议应由船厂呈交船级社审查 并至少符合PSPC。此程序应收入涂层技术案卷中。 3.2 审查过程中发现的该程序与PSPC的任何偏差均应向32审查过程中发现的该程序与PSPC的任何偏差均应向船 厂提出船厂负责纠正措施的确认和实施厂提出,船厂负责纠正措施的确认和实施。 3.3 在所要求的全部纠正措施结束并使船级社满意后,才 能签发船级证书。 3一般要求3、一般要求 333.3关于第节所列的标准应考虑下列因素关于第4节所列的标准,应考虑下列因素:为了防涂层系统早破坏和或化船厂有要.1为了防止涂层系统过早破坏和/或老化,船厂有必要在涂装作业中严格执——————————————————————————————————————————————— 行涂装技术规范、程序、各种不同的步骤(包括,但不限于表面准备);.2在船舶设计阶段可采取措施以提高涂层的性能,如减少挖孔、采用圆顺的外形、避免复杂的几何结构,保证结构形状使工具容易进入,方便涂装部位的清洁、结构形状使具容易进入方便涂装部位的清洁排水和干燥; .3本文件规定的涂层性能标准是基于制造商、船厂和船舶作业者的经验;并不意味着排斥其他合适的涂层系统只要证明该涂层的性能至少不低于本标准规定的统,只要证明该涂层的性能至少不低于本标准规定的性能。替代涂层系统的验收标准见第8节。 3一般要求3、般要求 34涂层技术文件3.4 ?涂层体系的技术条件、涂层体系的技术条件 ?船厂和船东的涂装工作记录、?涂层系统选择的详细标准、?工作 说明书 房屋状态说明书下载罗氏说明书下载焊机说明书下载罗氏说明书下载GGD说明书下载 、 ?检查、维护和修补报告检查维护和修补报告(含营运期内涂层系统的保养和修补程序) 均应形成文件记入“涂层技术文件”涂层技术均应形成文件记入“涂层技术文件”,涂层技术文件应由主管机关审查。 IACS为审查涂层技术文件制定了程序 IACS关于涂装技术文件审查的程序 5.1 编 ——————————————————————————————————————————————— 制涂层技术文件。 5.2 5.3 5.4 纠 正措施的确认和实施。涂层技术文件应包括PSPC3.4所要求的全部资涂层技术文件的内容应按PSPC 3.4.2进行审查。按5.3发现的任何偏差应向船厂提出,船厂负责料料。船厂负责以纸面或电子格式或二者结合的方式 3一般要求3、一般要求 新造阶段 符合证明或型式认可证书的副本; 技术规格书副本,包括: -产品名称产品名称,识别标记和,或编号;识别标和或编号;-涂层系统的材料、成份和组成,颜色;-最小和最大干膜厚度; -涂装的方式、工具和/或机械; -涂装前的表面状况(除锈等级、清洁度、粗糙度等);和-环境限制条件(温度和湿度);以上应由涂料生产商提供3.4.2.1.2 3一般要求3、一般要求 3.4.2新造阶段 .3船厂的涂装作业工作记录,包括: -每个舱室涂装的真实空间和面积(平方米计);-涂装的涂层系统; ——————————————————————————————————————————————— -涂装的时间、厚度、道数,等等;-涂装时的周围环境条件;和-表面处理的方式表面处理的方式; .4船舶建造期间涂层系统的检查和修补程序;.5涂层检查人员签署的涂装日志.6船厂核实过的检查报告, 以上应由船厂提供 .7营运期内涂层系统的保养和修补程序(正在制定中)。 3一般要求3、一般要求 3.4.3 营运中的维护、修补和局部重涂营运中的维护修补和局部重涂 应按照涂层维护和修补指南(正在制定中)中有关章节要求将营运中的维护修补和局部重涂事项记录在节要求将营运中的维护、修补和局部重涂事项记录在涂层技术文件中。 本条体现营运中的维护与目标使用寿命密切相关~ 3.4.4 重涂 如果全面重涂,应将第3.4.2段规定的条目记录在涂层技术文件中。 3.4.5 涂层技术文件在船舶寿命期内应保存在船上并及时补充有关材料。 4性能标准4、性能标准 4.1性能标准 本标准基于这样的技术条件和要求,即为本标准基样的技术条件求为使涂层达到15年的目标使用寿命,这是从最初的涂装开始,涂——————————————————————————————————————————————— 层系统维持“良好”状态的持续时间涂层的实际使用寿命是状态的持续时间。涂层的实际使用寿命是变化的,取决于很多的变化因素,包括在使用中遇到的真实条件. 请注意:目标使用寿命与实际使用寿命的区别! 4性能标准4、性能标准 4.3特殊应用 4.3.1431本标准覆盖了船体钢结构保护涂层的要求。应本标准覆盖了船体钢结构保护涂层的要求应注意安装在涂有防腐涂料的舱内的一些其他独立构件件。 4.3.2建议在尽可能地范围内,对永久性检验通道部分如扶手独立平台梯子等非结构整体部分分,如扶手、独立平台、梯子等非结构整体部分,应用本标准。对非船体结构整体部分的构件也可以使用其他防腐等效方法,只要这些方法对周围结构的保护涂层性能没有影响。和船体结构成为一体的通道,如作为步道的纵向加强肋、纵梁等,应完全符合本标准。符合本标准 4.3.3建议管子、测量装置等支撑件参照第4.3.2段所述对非结构整体构件的要求涂装 4、性能标准 4.4 涂层的基本要求 4.4.1 表1中列出了所有类型船舶专用海水压载舱和船长不小于150m的散货船双舷侧处所保护涂层在建造时的涂装要求作为满足第41段所规定的性能标准时的涂装要求,作为满足第4.1段所规定——————————————————————————————————————————————— 的性能标准的要求。 4.4.2 涂料生产商应提供满足表1所列要求的保护涂442涂料生产商应提供满足表1所列要求的保护涂层系统的规范。 4.4.3443主管机关应核实保护涂层的技术规格书和符合证明或型式认可证书。 4.4.4444船厂应依据核实的技术规格书和工厂自己查证的涂装程序涂装保护涂层。 4.4.5 本标准表1和附录1的注脚所列出的标准是本组445本标准表1和附录1的注脚所列出的标准是本组织可接受的标准。其他标准,如果不低于这些参照标准,主管机关也可接受。注意:这些标准IACS认定为强制性标准 表1涂层系统的基本要求表1 涂层系统的基本要求主要内容: ?1 2涂层系统的设计一次表面处理? ? ?3 二次表面处理4 其他(涂装) 表1 涂层系统的基本要求 ----涂层系统的设计 表11涂层系统的选择表1.1 涂层系统的选择 涂层系统的择应应考虑其中的下列事项涂层系统的选择应应考虑其中的下列事项:.1与受热表面相关舱室的位置; .22压载和排压载作业的频率; ——————————————————————————————————————————————— .3要求的表面条件; .44要求的表面清洁度和干燥度; .5辅助阴极保护装置,如果有。(如果涂层有辅助的阴极保护,涂层应与辅助阴极保护系统相兼容)。 在阳光曝晒甲板下面或在加热舱室周围的舱壁上应用的涂料应具有耐反复加热和,或冷却而不变脆的性能。 表1涂层系统的基本要求表1 涂层系统的基本要求表1.2----涂层系统的设计涂层类型 ?环氧基体系 ?其他涂层系统的性能要通过附件1的试验程序。?建议多道涂层系统,每道涂层的颜色要有对建议多道涂层系统每道涂层的颜色要有对比。 ?面涂层应为浅色,便于营运中检查。 表涂层系统的本要求表1 涂层系统的基本要求 ----涂层系统的设计 表1.3 涂层合格预试验 在本标准生效日之前,涂层应符合下属条件在本标准生效日之前涂层应符合下属条件之一: ?依据附录1的试验程序或等效的方法进行实验室试验的环氧基系统至少满足对锈蚀和鼓泡室试验的环氧基系统,至少满足对锈蚀和鼓泡的要求或有文件记录经现场暴露试验5年后涂层的最终状况不低于“良好”状态,层的最终状况不低于“良好”状态 ——————————————————————————————————————————————— ?所有其他的系统,要求按照附录1的试验程序所有其他的系统要求按照附录1的试验程序或等效的试验程序进行试验 表涂层系统的本要求表1 涂层系统的基本要求 ----涂层系统的设计 表1.4 工作规范(涂装)?应至少进行两道预涂和两道喷涂应至少进行两道预涂和两道喷涂。 仅在焊缝区能证明涂层可满足NDFT要求的范围内,可减少第二道预涂,以避免不必要的涂层过厚。减少第道预涂以避免不必要的涂层过厚?预涂应采用刷涂或辊涂的方法预涂应采用刷涂或辊涂的方法。辊涂仅用于流水辊涂仅用于流水孔、老鼠洞等部位。 表涂层系统的本要求表1 涂层系统的基本要求 ----涂层系统的设计 表1.5 NDFT(名义总干膜厚度) ?对环氧类涂层为在90/10原则下达到NDFT 320?m,,其他系统根据涂料生产商的技术。 ?总干膜厚度最大值依据涂料生产商的详细规范。?应小心避免涂膜过厚。涂装中应定期检查湿膜厚度。应小心避免涂膜过厚涂装中应定期检查湿膜厚度?稀释剂应限于使用涂料商推荐的类型和用量。 表1 涂层系统的基本要求 ----一次表面处理 表2.1 喷射处理和粗糙度 ?Sa 2 ?级,参考标准:ISO8501-1:1988/Suppl:1994。 ——————————————————————————————————————————————— ?粗糙度介于30-75 ?m。参考标准:ISO8503-1/2:1988。 在下列情况下不应进行喷砂: .11相对湿度超过85%或相对湿度超过85%;或 .2钢板的表面温度高于露点温度少于 表1 涂层系统的基本要求表涂层系统的基本要求 ----一次表面处理 表2.2 水溶性盐限制(相当于氯化钠)?250 mg/mNaCl (根据ISO8502ISO8502-9:19989:1998提供的方法,测量钢表面水溶性盐的电导率,换算成氯化钠) 实施细则按3.2条要求! 表1 涂层系统的基本要求表涂层系统的基本要求 ----一次表面处理 表2.3 车间底漆 ?无缓蚀剂的含锌硅酸锌基涂料或等效的涂料。 ?车间底漆与主涂层系统的相容性应由涂料生产商确认。生产商确认 表1 涂层系统的基本要求 ----二次表面处理 表3.1 钢板状况 ?钢板表面应加以处理钢板表面应加以处理,去除毛边,打磨焊道,去除焊去除毛边打磨焊道去除焊接飞溅物和任何其他的表面污染物,以使选择的涂层能够均匀涂布达到所要求的NDFT和有足够的附——————————————————————————————————————————————— 着力能够均匀涂布,达到所要求的NDFT和有足够的附着力。?涂装涂装前边缘应处理成半径至少为2mm的圆角,或经过半径角三次打磨,或至少经过等效的处理 参考标准ISO8501-3:2001(P2 级)参考标准:ISO850132001(P2级) 表1 涂层系统的基本要求 ----二次表面处理 表表3.2 表面处理表面 ?被破坏的车间底漆和焊缝处达到被破坏的车间底漆和焊缝处达到Sa2?; ?如车间底漆按1.3所述试验程序未通过涂层合格证明预试验,完整底漆至少要去除70%,达到Sa 2。Sa2。 ?如果由环氧基的主涂层和车间底漆组成的整体涂层系统按表1.3的试验程序通过了合格证明预试验,则当使用同样的环氧涂层系统时,可保留完整的车间底漆。保留的车间底漆应用扫掠式喷砂、高压水洗或等效的方法清洁。(IACS:不包括打磨) ?如果一种硅酸锌车间底漆作为环氧涂层系统的一部分已通过13的涂层合格预试验该底漆可和其他的通过表13涂过1.3的涂层合格预试验,该底漆可和其他的通过表1.3涂层合格预试验的环氧涂层组合使用,只要该底漆的兼容性得到生产商的确认,并通过附录1的附1第1.7段所述的无浪 表1 涂层系统的基本要求表涂层系统的基本要求 ----二次表面处理 ——————————————————————————————————————————————— 表3.3 合拢后的表面处理 ?对大接缝为St3S3,或更好,或可行时为或更好或可行时为Sa2S2?。?小面积破坏区域不大于总面积的2%时为St3。?相邻接的破坏区域的总面积超过25 m相邻接的破坏区域的总面积超过25m2或超过舱室总面积2%, 应为Sa2?。 表1 涂层系统的基本要求 ----二次表面处理 表3.5 灰尘 ?颗粒大小为“3”、“4”or “5”的灰尘分布量为1级。?如不用放大镜,在待涂表面可见的更小颗粒的灰尘应如不用放大镜在待涂表面可见的更小颗粒的灰尘应去除 参考标准:ISO 8502-3:1993。 注:“3”级灰尘颗粒为:用肉眼或矫正视力观察,清晰可见,最大颗粒直径0.5mm; “4”级为直径0.5,2.5mm. 表1 涂层系统的基本要求表1涂层系统的基本要求 ----二次表面处理 表3.6 喷砂/打磨后水溶性盐限制(相当于氯化钠)?250 mg/mgNaCl (根据ISO8502ISO8502-9:19989:1998提供的方法,测量钢表面水溶性盐的 电导率,换算成氯化钠)导率,换算成氯化钠) 实施细则按实施细则按3.2条要求!条要求 ——————————————————————————————————————————————— 表表4.1 通风风表1 涂层系统的基本要求----其他 为使涂料适当地干燥和固化,必需予以充足的通风。在整个涂装过程中和涂装完成后的一段时间内保持通风。表4.2 环境条件 下述情况下不应进行涂装: .1 相对湿度超过85%,或 .2 钢材表面温度高于露点温度小于3?。 表4.3 涂层检验----根据SSPC-PA2:2004测量,取消ISO 19840 为了质量控制,每道涂层干膜厚度都要进行测量。最后一道涂层涂装后应使用适当的测厚计确定总干膜厚度。表4.4 修补 任何缺陷区域如针孔气泡露底等应做标记并适 5涂层系统认可5、涂层系统认可 涂层系统合格预试验(表1,1.3)的结果应以文件记录如结果令人满意应由独应以文件记录。如结果令人满意,应由独立于涂料生产商的第三方签发一份符合证涂料产商第发份符明或型式认可证书。 IACS专门制定了涂层系统认可程序 IACS关于涂层系统认可的程序 如果船级社认为A+D方法或B+D方法或方法的结果是合格的则应签发型式C+D方法的结果是合格的,则应签发型式认可证书以示符合PSPC第5节的要求。方法A:实验室测试—实验室经船级社认可 方法B5年现场暴露—经现场验证,涂层处于方法B:5年现场暴露经现场验证涂层处于“良好良好”状况 方法C:现有MarintekB1*认可 ——————————————————————————————————————————————— 方法D:涂料制造厂—经船级社验证 IACS关于涂层系统认可的程 序方法B:5年现场暴露 1.3应对涂料制造厂的记录进行检查,以确认涂层系统经历了5年现场暴露。 1.4应对选定船舶的所有压载舱(由涂料制造厂和船级社)进行联合检验,以验证其符合1.3和1.7的要求。涂料制造厂代表应具备22规定的资格代表应具备2.2规定的资格。 1.5选定的船舶的压载舱应是正常使用的舱,其中:至少有一个舱的容积约为2000至少有个舱的容积约为2000m3; 至少有一个舱与加热液舱相邻;以及 至少有个舱在暴露于阳光的甲板下。至少有一个舱在暴露于阳光的甲板下。 1.6如果选定的船舶不满足1.5的要求,则应在型式认可证书上作出明确的限制。例如,相应的涂料不能用于与加热液舱相邻的舱或甲板下的舱或容积大于受检尺寸的舱。 1.7所有压载舱均应处于“良好”状况,并且在之前5年中没有对涂层进行修补或修理 6涂层检查要求6、涂层检查要求为保证符合本标准,下列事项应由具有NACE检查员2级、FROSIO检查员III资格或主管机关承认的同等资格的涂层检查人员完成。IACS 制定了涂层检验员资格评估的程序ACS制定了涂层检验员资格评估的程序 ——————————————————————————————————————————————— IACS关于涂层检验员资格评估的程 序 ?涂层检验员应具有NACEII级涂层检验员资格,FROSIOIII级检验员资格或等效资格。等效资格见以下2.3的说明。 ?编写和/或批准检验程序,或决定对不合格项进行纠正的措施的涂层检验员,应同时具项进行纠 备: ?至少要有2年涂层检验经历并至少要有年涂层检验经历并 ?具有具有NACECII级检验员资格或FROSIOIII级检验员级检验员资格或OSO级检验员资格,或等效资格 IACS关于涂层检验员资格评估的 程序 ?等效资格 –等效资格系指由 培训 焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载 教师确认已修完一门认可的课程且成绩合格。的课程且成绩合格 ?培训教师应具有至少2年相关经历并具有NACEII级涂层检验员资格或FROSIOIII级检验员资格,或等效资格。 ?认可的课程:一门具有教学 大纲 专科护士培训大纲语法等级大纲网络小说大纲模版专职安全员生产检查释经讲道讲章大纲 的基于PSPC相关问题的课程 ?这种课程应有一个可以接受的衡量成绩的方式,例如包括理论要素和实践要素的考试。课程及考试应由船级社认可. IACS关于涂层检验员资格评估的程 序 ——————————————————————————————————————————————— 等效资格 –由实际经历所取得的等效资格:个人:由实际经历所取得的等效资格 ?在最近10年的新造船舶经历中,至少有5年的压载在最近年的新造船舶经历中,至少有舱涂层检验员的实际工作经验,和 ?通过了2.3.1.3所规定的考试通过了2313所规定的考试。个人年的压载? 6、涂层检查要求—检查项?一次表面处理阶段目 –测量钢板表面温度、相对湿度和露点; –测量钢板表面的可溶性盐分,油、油脂和其他污染物测量钢板表面的可溶性盐分油油脂和其他污染物–检查钢板表面的清洁度; –确认车间底漆的材料满足表1中2.3的要求; –测量车间底漆厚度 ?分段组装阶段 –检查边缘的处理, 油、油脂或其他污染物。 –检查二次除锈等级。检查钢板表面残留可溶性盐水平,每个分段至少一点。–监控钢板表面温度、相对湿度和露点 –检查涂装过程步骤。 –测量DFT ?合拢阶段 –检查边缘的处理、除锈等级 –测量钢板表面温度、相对湿度和露点 ——————————————————————————————————————————————— –检查涂装过程步骤 7验证要求 在审核执行本性能标准船舶的涂层技术文件之前,应由主管机关进行下列各项工作:?核查技术规格书和符合证明或型式认可证书?核查代表性包装桶上的涂料标识与技术规格书和符合证明或型式认可证书标识的涂料一致;?核查检查员的资质; ?核查表面处理和涂层的涂装报告?监督涂层检查要求的执行。 IACS对验证要求制定了实施程序对验证要求制定了实施程序 IACS验证PSPC应用情况的程序 4.1PSPC第7节的验证要求应由船级社实施。 PSPC第7.5节要求对涂层检验要求的实施情况进行监控,其意为 对检验员使用船级社审查过的检验程序中所述的确的设对检验员使用经船级社审查过的检验程序中所述的正确的设备、 技术和报告方法的情况进行抽样检查。技术和报告方法的情况进行抽样检查 4.2 发现的任何偏差应向涂层检验员提出,该检验员负责纠正措施的 确认和实施。 4.3 如果纠正措施未被船级社接受或纠正措施没有结束,则应通知船厂。 8替代系统 8.1所有非环氧基涂层系统都定义为替代系统。 ——————————————————————————————————————————————— 8.2 本性能标准不排斥其他证明具有等效性能的可本性能标准不排斥其他证明具有等效性能的可供 选择的系统,如非环氧基的体系。 8.3 接受其他涂层系统将需要有材料证明其耐腐蚀性 能至少与本标准要求相当。 84文件证明材料应至少包括8.4 文件证明材料应至少包括 –涂层系统具有相当于符合第4节涂层标准的令人满意的性能,目标使用寿命为15年,或者 –经实际场地暴露试验5年后涂层状况不低于“良好”,或者 附录1 涂层合格性试验程序,模拟压载 舱 附录1 涂层合格性试验程序,模拟 压载舱 项目 样板起泡样板锈蚀针孔数量附着力 环氧基体系的验收标准 没有Ri 0级(0%)0 3.5 MPa35MP 基材和涂层间或各道涂层之间的脱开面积在60%或以上。>3.0 MPa 涂层内聚破坏面积在40%或以上< 5mA/m2 没有 ——————————————————————————————————————————————— 替代系统的验收标准 Ri 0级(0%)0 5.0 MPa50MP 基材和涂层间或各道涂层之间的脱开面积在60%或以上。>5.0 MPa 涂层内聚破坏面积在40%或以上< 5mA/m2 内聚力 按重量损失计算的阴极保护电流 阴极保护;人工漏涂处的剥离 划痕附近的腐蚀蔓延U型条 < 8mm< 5mm < 8mm 若在角上或焊缝处有缺陷、开 < 5 mm 若在角上或焊缝处有缺陷、开裂 附录1涂层合格性试验程序 冷凝舱附录1 涂层合格性试验程序, 附录1涂层合格性试验程序冷凝舱附录1 涂层合格性试验程序, 项项目 样板起泡 样板锈蚀 针孔数量 ——————————————————————————————————————————————— 附着力环氧系统的验收标准没有Ri 0级(0%)0> 3.5 MPa基材和涂层间 或各道涂层之间的脱开 面积在60%或以上。 >3.0 MPa涂层中的内聚 破坏面积在破坏面积在40%或以上或以上替代系统的验收标准没有Ri 0级(0%)0> 5.0 MPa基材和涂层间或各道涂层之间的脱开面积在60%或以上。>5.0 MPa涂层中的内聚破坏面积在坏面积在40%或以上或以上内聚力 附录3DFT测量附录3 DFT 测量 ?DFT验证检查点的选取方式:1 2平板区域每5 m2测量一个数据2,3米间隔测量一个数据,尽可能地靠近压载舱边界,但距压载舱边界的边缘不少于15mm舱边界的边缘不少于15 3纵向和横向扶强材: 一组测量点如下所示进行取点,每2,3米测量一组数据,在主支撑构件间不得少于组撑构件间不得少于2组; 4每组主支撑构件测三个数据,其他的每组构件如图中箭头所示测二个数据; 5主支撑构件(纵桁和横材)每2,3米(如图3)所示进行一组数据的测量,但不得少于3组; 6开口周围每一边测一个数据; ——————————————————————————————————————————————— 7每平米测五个数据,但复杂区域测量不得少于三个数据(如主支撑构件的大肘板);和 涂层检查员对认为必要的任何区域可额外取点以验证涂层厚度8 涂层检查员对认为必要的任何区域可额外取点以验证涂层厚度。膜厚测量方法删除了ISO 19840 我国 在DE49和MSC81会议上会 取得的成绩 1.中国提案在DE49会议上被采纳情 况 序号 1 项目 适用范围 通信组草案(DE 49/6) 所有船舶的专用压载舱及[双舷散货船的双舷侧处所][空舱处所]分段二次除锈前要求淡水清洗 中国提案(DE 49/6/17) 建议不包括空舱处所 DE49 结果(DE49/WP. ) 所有船舶的专用压载舱及双舷散货船的双舷侧处所 删除了该条要求 ——————————————————————————————————————————————— 国内造船现状 2预清洗 强制预清洗没有必要,浪费水资源延误生产周源、延误生产周期、增加成本。不能同意 < 70?/?/?或涂层生产商的建议,只在分段涂装前测定 均不作预清洗 3 可溶性盐 [/?][< [30?/?] [50?/?][ 或涂层生产商的建议],要求在钢材预处理前和分段涂装前2次测定,ISO8502-9 < 50?/?在预/?在预处理后涂车间底漆前和分段涂装前2次测定前2次测定,ISO8502-9 有些地区要控制在50?/?以下有困难 序号 4 1.中国提案在DE49会议上被采纳情中国提案在DE49会议上被采纳情 况 项目 通信组草案(DE 49/6) 中国提案(DE 49/6/17) DE49 结果(DE49/WP. ) ——————————————————————————————————————————————— 国内造船现状 灰尘 要求“1”级ISO8502-3 所有船厂都不可能做到“1”级,建议3级或按涂料生产商的建议建议全部打磨达到St3 [4]待MSC 81决特涂舱2级定 5 合拢后表面处理 分段大接缝喷砂Sa2.5级,其它涂层损坏总面积< 3% 打磨达到St3 大接缝及其它损坏在总面积3%以下打磨St3有条下打磨St3,有条件的话喷砂Sa2.5级,涂层损坏>3% 喷砂Sa25喷砂Sa2.5 大接缝和其他 损坏,日韩能做到占总面积<3%,我国损坏一般高达10%,甚至以上。 2.中国提案在MSC81会议上被采纳 情况 序号 1 项目 SOLAS公约修整案生效日期船舶涂层维护保养 ——————————————————————————————————————————————— DE49文件要求文件要求 待MSC81决定 中国提案 以船舶合同签订 为准 MSC81批准结果批准结果 2008年7月1日以后签订合同或无合同的在2009年7月1日以后铺龙骨,或2012年交船修正案中写入恰当的涂层保养和必要修补内容 环氧类涂料环氧类涂料320微米、微米90/10规则 2有争议、未定 要求在修正案中增加恰当的涂层保养和必要修补内容 环氧类涂料 300微米、90/10规则 3 表表1.1.e NDFT 环氧类涂料环氧类涂料[300微米, 90/10规则][335微米,90/10规则] 2.中国提案在MSC81会议上被采纳 情况 序 号 ——————————————————————————————————————————————— 4项目表1.3.e表13e 灰尘等级DE49文件要求颗粒大小为0”、颗粒大小为“0“1”、“2”级时分布 为[2]、[3]、[4]; 颗粒大小为“3”、 “4”、“5”级时分布 为“1”级,[参考 ISO8502-3, 小于等于50mg/m2 NaCl [ISO8502-9 ] [无] 删除此项中国MSC81提案MSC81批准结果要求对颗粒大小为“33”要求对颗粒大小为要求对颗粒大小为“3”、“4”、“5”“4”、“5”的分布为“1”级,其他小灰尘涂颗粒大小为“2”以装前应清除到不借用放下的小灰尘没有必要规定小于等于70 mg/m2NaCl[ISO8502-9] 删除此项维持DE49小于等于50 mg/m2NaCl[ISO8502-9 ]删除了此项,但在表1.1D工作规范中增加嵌 入涂层磨料应该去除。5表1.3.f含盐量表1.3.g磨料嵌入(喷砂后 表面)6 实施对策建议IMO《涂层性能标准》 ——————————————————————————————————————————————— 1全面开展标准宣贯工作1.全面开展标准宣贯工作?充分认识IMO涂层性能标准实施的目的和意义 IMO 《涂层性能标准》的实施是关系到各企业切身利益关系到各企业生存问题实施IMO涂层性能标利益,关系到各企业生存问题。实施IMO涂层性能标准是全面提升造船管理水平的契机,可大大提升了企业的核心竞争力.业的核心竞争力 ?深刻了解该标准的主要内容和实施难点,为标准实施作好技术准备 2.研究和规范相关合同谈判中的责任保 护 ?着手IMO涂层性能标准对船舶建造成本和周期的影响评估; ?开展相关合同谈判中的责任保护条款的研究(含质量承诺等)避免商业纠纷研究(含质量承诺等),避免商业纠纷,规避合同风险。 3.就标准实施难点开展重点攻关研 究 ?船体合拢后涂层局部破坏面积控制研究船体合拢涂部破坏面积控制究小面积破坏区域不大于总面积的2% ?钢板表面可溶性盐含量控制研究?50 mg/m2NaCl 4.选择合适船型开展模拟实施工 作 造船企业根据各自的特点,选择典船企各自的特点择典型船型做试点按照标准要求模拟实施型船型做试点,按照标准要求模拟实施,——————————————————————————————————————————————— 了解标准实施对造船产量、周期、成本的影响以及工厂设备投入或技术改造的影响,以及工厂设备投入或技术改造的需求,摸索出经验。 5制订标准实施的指导性工艺文件5.制订标准实施的指导性工艺文件?船舶压载舱涂层破损面积评估与计算?船舶压载舱涂装技术要求 就标准中未明确或易引起争议的条款作出明确的规定,并作为船东、船厂、涂料商协商的基础经过模拟实施验证后,必要时修订上升为船舶行业 标准; 6建立相应的认证机构6.建立相应的认证机构?建立由政府主管机关授权的涂料试验认可实验室实 ?建立船舶涂装与表面处理检验员培训发证中心 7压载舱涂料开发认可7.压载舱涂料开发、认可与国内主要船舶涂料制造厂商沟通,开展相关问题对策研究: ?适合IMO《涂层性能标准》的压载舱涂料的开发认可的开发、认可 ?在车间底漆统在车间底漆统一化前提下的车间底漆与压化前提下的车间底漆与压载舱主涂层适配性 涂料性能涂层性能研究 试验流程 实验材料确定 试样加工制备实验仪器确定腐蚀介质确定腐蚀介质配制 ——————————————————————————————————————————————— 电化学阻抗、盐雾、挂片 实验结束,试样处理 表面形态观察(肉眼,SEM)表面形态观察(肉眼 产物分析(腐蚀、结垢XRD腐蚀产物去除(酸洗法)腐蚀速率 测定(失重法) 腐蚀机理探讨腐蚀速率预测模型建立 测厚涂料基本测试 附着力测试 磨耗仪器粘度测定 冲击仪器 涂料一体化设备涂料体化设备 喷涂设备 管道内涂敷及补口工艺与施工机具研究C C T V 内 窥 镜控制面板 视频定位器除锈车喷涂车 管道内涂敷及补口工艺与施工机具研究 内壁电火花检漏仪 ——————————————————————————————————————————————— 管道内涂敷及补口工艺与施工机具研究? ? ?首先选用超小型,大范围频率调节的变频器选用超小型大功率的旋喷电机(转速达24000r/min)既能适应较小的管道内空间,又能 满足高粘度涂料充分雾化的需求。 模拟地面管线环境中涂层性能研究 模拟装置 电化学阻抗盐雾试验 ———————————————————————————————————————————————
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