第三章螺杆压缩机的操作与维修

第三章 螺杆式制冷压缩机的操作与维修 第一节 螺杆式制冷压缩机的操作 1. 第一次开机及停机 开机前，联轴器必须重新找正。第一次开机，必须首先检查压缩机各部位及电器元件的工作情况。检查项目如下： ● 合上电源开关，将选择开关选为手动位置； ● 按报警按钮，警铃响；按消音钮，报警消除； ● 按电加热按钮，指示灯亮，确认电加热器工作后，按加热停止按钮，加热指示灯灭； ● 按水泵启动钮，水泵启动，指示灯亮，按水泵停止按钮，水泵停止，指示灯灭； ● 按油泵启动按钮，油泵指示灯亮，油泵运转并且旋向正确，将油压差调在0.4~0.6MPa。扳动四通阀或按动增减载按钮，检查滑阀及能量指示装置是否工作正常，最后能级指示在“0”位。 检查各自动安全保护继电器或程序的设定值..\压缩机温度、压力保护参考值.doc： 排气压力高保护：排气压力≦1.57MPa 喷油温度高保护：喷油温度≦65℃ 油压差低保护：油压差≧0.1MPa 精滤器前后压差高保护：压差≦0.1MPa 吸气压力低保护：根据实际工况设定 对上述项目检查之后可开机，开机步骤如下： 1) 选择开关为手动开机； 2) 打开压缩机排气截止阀； 3) 将压缩机卸载至“0”位，即10%负荷位置； 4) 启动冷却水泵及载冷剂水泵，向冷凝器、油冷却器及蒸发器供水； 5) 启动油泵； 6) 油泵启动5~10秒后，油压与排气压力差达到0.4~0.6MPa，按压缩机启动按钮，压缩机启动，同时旁通电磁阀A也自动打开。电机正常运转后，A阀自动关闭； 7) 观察吸气压力表，逐步开启吸气截止阀并手动增载，注意吸气压力不要过低。压缩机进入正常运转后，调整油压调节阀，使油压差为0.15~0.3MPa。 8) 检查设备各部位的压力、温度尤其是运动部件的温度是否正常。如有不正常情况，应停机检查。 9) 初次运转时间不宜过长，半小时左右可以停机。停机顺序为卸载、停主机、关吸气截止阀、停油泵、停水泵，完成第一次开机过程。按主机停止按钮时，旁通电磁阀B自动打开，停机后B阀自动关闭。 2. 正常开机及停机 正常开机过程如下： a. 选择手动开机，与第一次开机过程相同。 b. 选择自动开机 1) 打开压缩机排气截止阀，启动冷却水泵及载冷剂水泵； 2) 按压缩机启动按钮，这时油泵自动投入运转，滑阀自动退回“0”位。油压差建立起来之后，延时15秒左右主电机自动启动，同时旁通电磁阀A自动打开。电机正常运转后，A阀自动关闭； 3) 在主电机开始启动时，应同时缓慢打开吸气截止阀，否则过高的真空将增大机器的振动和噪声。 4) 压缩机将自动增载至100%，进入正常工作状态。并根据压力设定值或载冷剂温度设定值自动调整载荷位置。 正常停机过程如下： a.手动停机，与第一次开机的停机过程相同。 b.选择开关在自动位置： 1) 按压缩机停止按钮，滑阀自动退回“0”位，主电机自动停止，同时旁通电磁阀B自动打开，油泵延时自动停止，停机后B阀自动关闭； 2) 关闭吸气截止阀。如长期停机，排气截止阀亦应关闭； 3) 关闭水泵电源及压缩机电源开关。 3. 运转中的注意事项 (1) 压缩机运行中应注意观察吸排气压力、吸排气温度、油温和油压，并定时 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 。要求仪表是准确的。 (2) 压缩机运转过程中由于某项安全保护动作自动停车，一定要查明故障原因方可开机。绝不允许通过改变它们的设定值或屏蔽故障的 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 再次开机。 (3) 突然停电造成主机停机时，由于旁通电磁阀B不能开启，压缩机可能出现倒转现象，这时应迅速关闭吸气截止阀，减轻倒转。 (4) 如果在气温较低的季节长期停机，应将系统中的水全部放净，避免冻坏设备。 (5) 如果在气温低的季节开机，先开启油泵，按电机旋转方向盘动联轴器，使油在压缩机内循环，充分润滑，这个过程一定要在手动开机方式下进行；如果是氟利昂制冷剂，开机前要先开油加热器加热润滑油，油温要保证在25℃以上。 (6) 机组长期停机，应每隔10天左右开启一次油泵，保证压缩机内各部位都有润滑油，每次油泵开动10分钟即可；每2~3个月开动一次压缩机，每次1小时，保证运动部件不会粘在一起。 (7) 每次开机前，最好盘动压缩机几圈，检查压缩机有无卡阻情况，并使润滑油均匀分布各部位。 第二节螺杆式制冷压缩机的故障分析及排除 现 象 原 因 处 理 1．启动负荷过大或根本不能启动。 a. 压缩机排气端压力过高； b. 滑阀未停在“0”位； c. 机体内充满润滑油或液体制冷剂； d. 运动部件严重磨损、烧伤； e. 电压不足。 1) 通过旁通阀使高压气体流到低压系统。 2) 将滑阀调至“0”位。 3) 盘车排出积液和积油。 4) 拆卸检修或更换零部件。 5) 检修电网。 2.机组发生不正常振动。 a. 机组地脚螺栓未紧固； b. 管路振动引起机组振动加剧； c. 联轴器同心度不好； d. 吸入过多的油或制冷剂液体； e. 滑阀不能定位且在那里振动； f. 吸气腔真空度过高； 1) 旋紧地脚螺栓。 2) 加支撑点或改变支撑点。 3) 重新找正。 4) 停机，盘车使液体排出压缩机。 5) 检查卸载机构。 6) 开吸气阀、检查吸气过滤器。 3．压缩机运转后自动停机。 a. 自动保护设定值不合适； b. 控制电路存在故障； c. 电机过载。 1) 检查并适当调整设定值。 2) 检查电路，消除故障。 3) 检查原因并消除。 4．压缩机制冷能力不足。 a. 滑阀的位置不合适或其它故障； b. 吸气过滤器堵塞； c. 机器磨损严重，造成间隙过大； d. 吸气管路阻力损失过大； e. 高低压系统间泄漏； f. 喷油量不足，密封能力减弱； g. 排气压力远高于冷凝压力。 1) 检查指示器或角位移传感器的位置，检修滑阀。 2) 拆下吸气过滤网并清洗。 3) 调整或更换零件。 4) 检查吸气截止阀或止回阀。 5) 检查旁通阀及回油阀。 6) 检查油路系统。 7) 检查排气管路及阀门，清除排气系统内阻力。 5．运转时机器出现异常响声。 a. 转子齿槽内有杂物； b. 止推轴承损坏； c. 主轴承磨损，转子与机体摩擦； d. 滑阀偏斜； e. 运动部件连接处松动。 1) 检修转子及吸气过滤器。 2) 更换止推轴承。 3) 更换主轴承。 4) 检修滑阀导向块及导向柱。 5) 拆开机器检修，加强放松措施。 6．排气温度过高。 a. 压缩比较大； b. 油温过高； c. 吸气严重过热，或旁通阀泄漏； d. 喷油量不足； e. 机器内部有不正常摩擦。 1) 降低排压，减小负荷。 2) 清洗油冷，降低水温或加大水量 3) 增加供液量，加强吸气保温，检查旁通管路。 4) 检查油泵及供油管路。 5) 拆检机器。 7．排气温度或油温下降。 a. 吸入湿蒸气或液体制冷剂； b. 连续无负荷运转； c. 排气压力异常低。 1) 减小供液量，降低负荷。 2) 检查卸载机构。 3) 减小供水量及冷凝器投入台数。 8．滑阀动作太快。 a. 手动阀开启度过大； b. 喷油压力过高。 1) 关小进油截止阀。 2) 调小喷油压力。 9．滑阀动作不灵活或不动作。 a. 电磁阀动作不灵活； b. 油管路有堵塞； c. 手动截止阀开度太小或关闭； d. 油活塞卡住或漏油； e. 滑阀或导向键卡住。 1) 检修电磁阀。 2) 检修。 3) 开大截止阀。 4) 检修油活塞或更换密封圈。 5) 检修。 10．压缩机机体温度过高。 a. 压缩比过大； b. 喷油量不足； c. 吸气严重过热，或旁通阀泄漏； d. 运动部件有不正常摩擦。 同排气温度过高。最主要的原因是运动部件有不正常摩擦，检修压缩机或更换止推轴承。 11．压缩机轴封泄漏。 a. 轴封供油不足造成密封环损伤； b. 油有杂质磨损密封面。 c. 装配不良，弹簧弹力不足； d. “O”型圈变形或损伤； e. 动静环接触不严密； f. 油中制冷剂液体过多。 g. 1) 调整油压或检查油路。 2) 检查精油过滤器。 3) 调整。 4) 更换。 5) 拆下重新研磨。 6) 停机，进行油加热。 7) 12．喷油压力过低。 a. 油分内油量不足； b. 油中制冷剂含量过多； c. 油温度过高； d. 油泵磨损或油压调节阀故障； e. 油粗、精过滤器脏堵； f. 压缩机内部泄油量大。 1) 加油或回油。 2) 停机，进行油加热。 3) 降低油温。 4) 检修或更换，或调整油压调节法 5) 清洗滤芯。 6) 检修转子、滑阀、平衡活塞。 13．回油不畅。 a. 二级油分滤网脱落； b. 回油阀或过滤器堵塞。 1) 检修。 2) 清洗。 14．压缩机耗油量增大。 a. 油压过高或喷油量过多； b. 压缩机回液； c. 排气温度高，油分效率降低； d. 分油滤芯效率降低； e. 分油滤芯脱落或松动； f. 二级油分内油位过高； g. 回油管路堵塞。 1) 调整油压或检修压缩机。 2) 关小蒸发器及经济器节流阀。 3) 参考排气温度过高。 4) 更换滤芯。 5) 紧固或更换胶圈。 6) 放油或回油，降低油位。 7) 清洗疏通油路。 15．油分油面上升。 a. 系统内的油回到压缩机； b. 过多的制冷剂进入油内； c. 立式油分液面计有凝液。 1) 放油。 2) 提高油温，加快蒸发。 3) 计算实际高度。 16．停机时反转。 a. 吸、排气止回阀关闭不严； b. 防倒转的旁通管路失效。 1) 检修，消除卡阻。 2) 检查旁通管路及电磁阀。 17．吸气温度过高。 a. 系统制冷剂不足，过热度增大； b. 供液阀开度小或管路堵塞； c. 旁通阀泄漏； d. 吸气管路保温不良。 1) 检漏、充注制冷剂。 2) 增加供液、检查管路。 3) 检查A、B电磁阀及回油阀。 4) 检修或更换绝热层。 18．吸气温度低。 a. 蒸发器供液量过大； b. 蒸发器换热效果降低。 1) 调整节流阀或热力膨胀阀。 2) 清洗蒸发器或放油。 19．吸气压力过低。 a. 蒸发温度过低，换热温差大； b. 系统制冷剂不足； c. 供液阀开度小；回气管路阻力过大； d. 吸气截止阀开度小或故障； e. 吸气过滤器脏堵或冰堵。 1) 检修蒸发器，增大载冷剂流量，减少压缩机负荷。 2) 检漏、充注制冷剂。 3) 增加供液、检查管路。 4) 开大吸气阀门或检查阀头。 5) 清洗过滤网、清除水分。 20．冷凝压力过高。 a. 冷却水温度高或水（风）量不足； b. 对蒸发冷来说，空气湿度过大； c. 冷凝器结垢或有油污； d. 冷凝器积液过多； e. 不凝性气体过多 1) 降低水温或增大水（风）量。 2) 加大风量。 3) 清洗除垢、放油。 4) 及时排放过多凝液。 5) 及时排放空气。       第三节  螺杆式制冷压缩机的检修 1、 拆卸 在螺杆压缩机必须进行大修前，有可能的话，将滑阀卸载到“0”位，正常停机，切断电源。截断与压缩机相连的管路，将压缩机内的制冷剂和润滑油排出后，方可拆卸压缩机。注意拆卸时要养成好的习惯，不同部位的零件要分别摆放，并作好必要的装配标记。 (1) 拆下与压缩机相连的管路、联轴器、地脚螺栓后，将压缩机吊运至工作场所。最好有操作平台。 (2) 拆下吸器过滤器、吸气止回阀。 (3) 拆下能量指示器。 (4) 取下定位销，平行取下吸气端座，取出油活塞和平衡活塞。注意取定位销时只能拔出而不能砸出来，一定要先取出定位销，再卸下所有的螺栓，防止吸气端座的重量全部作用在定位销上，将定位销压弯。 (5) 拆下轴封盖，取出轴封。注意不要碰伤动、静环。 (6) 取下定位销，拆下排气端盖。 (7) 取下轴承压盖、防松螺母、垫片、止推轴承、调整垫等。拆卸防松螺母要使用随机专用工具并先起开防松垫片的锁片。随时作好标记，分别摆放。 (8) 取出定位销后，拆下排气端座。 (9) 利用专用吊环螺栓将主动转子缓慢、平稳取出，不要与机体碰撞。这时从动转子是随之转动的。 (10) 取出从动转子。 (11) 取出滑阀。 2、 检查 检查的项目包括： (1) 检查机体内表面、滑阀表面有无不正常的磨痕，并用内径千分表测量内表面尺寸及圆度。 (2) 检查主、从动转子端面与吸排气端座有无磨痕。 (3) 检查主、从动转子外径及齿面的磨损情况，并用外径千分表测量转子的外径。 (4) 测量转子主轴径及主轴承孔的内径尺寸，检查主轴承磨损情况。 (5) 检查轴封的磨损情况。 (6) 检查所有“o”型圈和弹簧的变形、损坏情况。 (7) 检查压缩机所有内油路情况。 (8) 检查能量指示器有无损坏或卡阻现象。 (9) 检查油活塞、平衡活塞有无不正常磨损。 (10) 检查联轴器的传动芯子或膜片有无损伤。 3、 修理 检查之后，就要对有损伤的零件进行维修或更换。具体内容如下： (1) 对不太严重的磨损及拉毛现象，可以由钳工用油石研磨光滑。转子轴颈和轴封动静环表面不得有任何锈蚀、裂纹等缺陷。主轴颈表面经磨光加工后应仔细测量其尺寸，并以此为依据调整主轴承。 (2) 主轴承如磨损严重，超过了与轴配合的间隙限度，应更换。如采用浇铸轴承合金的方式，必须保证内表面与轴承孔的同轴度。 (3) 止推轴承损坏或游隙增大，必须更换新的。并应测出其真空游隙大小，以此为依据配轴承调整垫。 (4) 所有的垫片及“O”型圈如果损坏必须更换。垫片可以自己加工，但注意螺栓孔附近不能出现折断或裂缝，以免泄漏。垫片应选用优质材料。“O”型圈应选用适应制冷剂的材质。 (5) 将机体两端面、吸排气端座平面上的密封胶清洗干净。注意不要将表面刮伤。 4、 装配 在对每个零件进行检查、并对损坏零件修理或更换后，可以进行装配工作。装配时要注意拆卸时记下的标记，不要将零件搞混。装配时，要随时测量各部位的装配间隙，对间隙超标的部位，要调整间隙或更换零件。装配间隙见间隙表。..\螺杆压缩机装配间隙表.doc (1) 将所有零件清洗干净，用压缩空气吹干。 (2) 将所需使用的工具准备齐全，清洗干净。 (3) 将主轴承按原位装入轴承孔内，并测量轴承内径，使内径符合与转子轴颈配合的间隙要求。 (4) 在吸气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。 (5) 将吸气端座靠在机体吸入端，串入部分螺栓承担重量。压入定位销后，将螺栓紧固。 (6) 安装滑阀及其导向托板。导向托板先以定位销定位后方可用螺栓固定。 (7) 将吸入端主轴承孔及机体内孔涂抹干净的、与运行时使用的相同型号润滑油，装入阳转子及阴转子。后装的转子要慢慢旋入，不可强行压进机体内。 (8) 将阴、阳转子靠紧在吸气端座上，测量转子排气端面与机体排气端面的尺寸差值，此数值为吸排气间隙之和。 (9) 在排气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。 (10) 将排气端座靠在机体排出端，压入定位销后，将螺栓紧固。装排气端座时注意主轴承内孔，切勿损伤主轴承。 (11) 装入调整垫片、止推轴承，并用圆螺母及防松锁垫将止推轴承内隔圈固定在转子的轴颈上。止推轴承成对安装，并注意安装方向。 (12) 装上转子轴承压盖，将止推轴承外隔圈压紧在机体上。拆下排气端座与机体的连接螺栓，将排气端座连同转子一同拖出，测量转子排气端面与排气端座之间的间隙，此间隙即为排气端间隙。如间隙不合理，应改变调整垫的厚度。调整好排气端间隙后装配。装好后按实际运转方向盘动主动转子，转动应灵活无卡阻现象。