【doc】取消客车顶行李架的探讨
取消客车顶行李架的探讨 t
取消客车顶行李架的探讨
湛江汽车运输总公司,余济民
我国的公路长途客车在车蓬顶安装行李架装载,巳有很长的历史,在我国汽车工业 和公路运输非常落后的年代,尤其在缺车少油的岁月,客车顶行李架祀货车拖椎一样是
不可缺少的.几十年来,它对公路运输作出了重大贡献,起着不可磨灭的历史作用. 但是,毋用讳言,客车顶安装行李槊是我国公路运输落后的一个标记. 在党的十一届三中全会后,随着改革开放,我国的汽车制造业和公路运输业飞速发 展.近年来,国家对运输市场实行全面开放.国营,集体,个体一齐上,鸯路运输呈现 一
片生机勃勃的景象.解决了长期存在运力与运量不相适应的矛盾.民群众乘车难和 运贷难得到彻底解决.实现了人便于行,货畅其流的大好形势.因此,莅新的历史条件下,
有必要探讨考虑结束长途客车顶行李架的历史使命.
名副其的客货混载现象.
对国营运输企业在始发站还可以控制车顶超载滥载,但是车}}研出站就很难拦制, 因措途却有货物待装运,对个体运输专业户就更难管理了..
2客车顶装载是不科学的运输现象
2.1客车顶装载影响行车安全
汽车的稳定性与车速和汽车重心位置有关,下面分别以汽车上坡时纵向稳定受力情
况和汽车在转弯时横向稳定受力情况说明.
汽车上坡时,(如图1所示)若不计空气阻力和滚动阻力,汽车总重与路面平行的 分力和汽车重心到地面垂直距离形成纵向颠复力距.当纵向颠复力矩大于纵向稳定力矩
时,则汽车发生纵向颠复..
即:Ga?Sin?hg>Ga?Cos"?b 式中Ga一一汽车总重量一
hg一一汽车重心到地面垂直距离
b一一汽车重心?后轴轮着地点垂直线的垂直距离. 从式中看出,当汽车总重量Ga一一定值时hg艟越大稻b值越小.则汽车容易发生
纵向颤复.汽车的纵向稳定是随其重心位置改变而改变.客车顶犍置行李絮装哉,
改变
t警备位置.使hg值增大,减小,因而降低客车纵向稳定性. 一当汽车在转弯时,(如图2所示)这时作用在汽车的离心力为 P=芈=一(1)
式中:P一一离心力
nl一一汽车总质量
R一一转弯半径
u一一汽车速度
Ga一一汽车总重量
g一一9.8牛顿/千克
汽车转弯时所产生的离心力和汽车重心至外轮着地点高度形成横向颠复力矩.当
横
向颠复力矩大于横向稳定力矩时,则汽车发生横向颠复.即 P?hg>Ga?牟(2)
式中thg一一汽车重心至外轮着地点高度.
B一一轮距
用<I)式代入(2)式得
g
>2.B
?
R一
?
<3>
从(3>式中可看出,当Ga,R,B为一定值时,U和hg值越大,汽车在转弯时越 容易发生横向颠复.所以汽车横向稳定是随汽车速魔变化和重心位置而改变. .
客车顶安装行李架装载,提高了汽车重心位置,增大hg值,所以降低客车横向稳 定性.
在速度方面,现在我国日大量使用第二代具有80年代先进水平的解放牌,东风和 黄河客车.近年来道路状态大大改善.尽管交警部门对汽车限速管制,但对长途客车来说,
由于车况好竞争激烈其实际行驶时速比六十年代和七十年代平均提高50,75,比五十
年代老爷车及烂路时代平均提高1,1.5倍.长途夜班客车选原车设计最高时速行驶.
近年来,长途客车翻车交通事故额频发生与高速客车安装车顶行李架有直接关系. 2.2增加燃油轮胎消耗
由于客车顶装载,在设计制造金属客车厢时就要增大车厢骨架强度.车厢的蓬骨, 立柱及纵横梁相对地增多加大加强,这样不但增大车厢的制造成本,并增加车厢质量自
重(一般增大20~25自重量),加上装载重量(规定为400-~'600kg,实际是此值两 至三倍),使轮胎负荷增加,加速轮胎磨损.同时增加发动机负荷,增.加燃油消耗, 降低发动机使用寿命.另一方面,由于车顶装载,使客车行驶迎面面积增大,车辆流线
型状态恶化,增大行车空气阻力,增加发动机负荷,增加燃油消耗. 2.3车厢提前损坏
在车蓬顶装载,车辆行驶时,使车厢承受交变负荷,极易引起车厢立柱断裂蓬顶下 沉,蓬骨变形断裂.尤其超载滥戟,装载海产,鱼虾,威腥污水锈蚀蒙皮,渗入蒙皮夹 屠,使得骨架严重锈蚀霉烂.我们作过调查比较,我公司有六台没有车顶行李架的
国产
空调客车,分别行驶了32~36万km才对车厢进行一次大修,揭开内外蒙皮捡查,车 厢骨架非常完妤.同样是该客车厂生产的客车,座位数相同,运行相同路线,因车顶有行
李架,从新车行驶到l5万km~'20万km,蓬顶下沉,漏水,提前进厂大修车厢.揭开蒙 皮发现:蓬骨,立柱横梁断裂,多者十条八条,最少的也有五条六条.经常装载海产冰 鲜的,车厢后半载,从骨架到窗框及蒙皮霉烂锈蚀到无法进行修复.经大修后的车厢行
驶时间最多一年,行里程不超过10万km,车随叉要进行大修增大汽车修理成本. 3时代的要求'..'
时间已跨入九十年代,随着科学的发展,时代的进步,人民生活水平提高对物质文 瞬提出新的甍求.公路客运应更进一步安全,舒适,方便,美观.因此,有必要取消长 途窖车顶行李架装载..改为安装车厢内行李架,行李仓.车厢内行李架,方便旅客,很 爱欢迎.只要设计装置布局台理,完全可以满足旅客放置随身携带的行李近年来有些
厂家生产的旅游车,豪华车都是没有车顶行李架而装车厢内行李架行事仓的.国外发达国
家公路客运是没有车顶装载的同时,为了搞活城乡经济,各运输单位l供应增加一些专
用客运行李车,分别运载各种行李货物.开设一些村镇市集期另抠班车,以弥补取消客
车顶行李架毒不足.
(下转第68页)
业的道路.
2.5有利于调动职工生产积极性稻创造性,提高劳动生产率,促进生产发展,提高 经请效益.
2.6有利于进一步贯彻党和国家制定的有关法规,使《企业法》,《职工条例》等 落剥宴她.
且前.龃门市汽车运输总公司正全面宴行岗位技能工资制和全员劳动
合同
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化营理,必
将形成一种斯的激励机制,调动职工的智慧和创造力,从根本上焕发出企业的活力,提
高企l业的经济效益,使企业跨上新的台阶,实现总公司尹锡权总经理在今年四届职代会
上提出的六个兜媛"I
印?突破窖遥崩转基儿亿人公里I
@突破客,货运输收入5,790万元;
@突破外修工业产值l,270万元j
?突破税利266万元;
@突破全员劳动生产率2万元;
@突破职工人均年收入5,5O0元的经济目标,为振兴江门市侨多的经济作出新贡 (上接第71页)
4采用行藏手段统一取{肖客牢顶行聿架
客车顶行李架是我国公路运输流传下来的历史产物,它有利的方面和作用被人们采
甩敢成习惯.'但在新的历史环境下产生不利的方面被人们认识和发现要有一个过程尤
其在当前运输市场竞争激烈,运输企业实行单车承包.所以无论国营集体企业或是个体
运格专韭户是不会自行自愿取消车顶行李架的因此,应采取用行政手段强制取消.我
国幅员广大,各地经济发展不平衡,各省根据本省的经济发展和公路运输状况急缓实施.
S结论
从现在开始,我国公路运输取消客车顶行李架是适时的,无论对企业经济效益和社 舍敢益都必产生重大的作用
浙公网安备 33021202002483