现代名誉轿车无离合的检修
车型：现代名誉
公里数：280000万
一辆现代牌名誉牌轿车，客户反映无离合，踩下去踏板不回位，有时猛踩几脚有时可以挂上
试车，第一脚无离合，用手拉起离合踏板踩第二脚很硬，但发动着无法入档，同事在车内踩离合时，分泵不能动作，用手将离合器分泵压到底再踩，分泵工作，并无漏油，那么故障就是出在离合器内部了 ，和分泵没有关系
拆卸变速箱后，发现分离轴承已经散落，
于是更合理一套离合器3件套，装附后试车故障依旧，踩着硬，怎么回事呢
开始怀疑分离轴承未压入压盘（现代车的压板式拉分离不是压分离），于是将离合器杆使劲往分泵侧推，听的到声音，但是轻轻一踩就到底，，还是和未修复之前一样，怀疑配件不行
再次更换了一副3件套，故障依旧，真的不知道怎么回事了，看到第一次装 的三件套，分离轴承已经压在了压盘上，很紧，并非压不到位或勾不住，于是怀疑拨叉及拨叉轴有问题，目测下来，拨叉拨叉轴，及离合器，拨叉轴的杠杆均无裂纹，由于第一次更换此车离合器，对于拨叉和拨叉轴的相对位置不明确，平静下来后分析分离轴承可以卡紧在压盘，那么配件是没问题了，再次观察拨叉轴的杠杆，发现不踩离合器已经伸出很长了，几乎到底，思路开了
，可能是拨叉和轴之间变形了，导致外面的相对位置偏大，为了验证此现象我将分离杠杆往发动机方向推，明显感觉离合器压盘的弹性，问题
就在分离拨叉上了，
因为此变速箱难抬的很，故将离合器分泵的杆加长了2CM，试车效果良好，故障排除
故障小结，由于此车已行驶28万了，离合器已经老化磨损很久了，踩踏板费力，久而久之拨叉及轴就慢慢变形，直至这次分离轴承脱落，分泵到底，但客户却猛踩，导致变形更严重
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