风电场场内道路路线规划与设计浅析

风电场场内道路路线规划与设计浅析 风电场场内道路路线规划与设计浅析 No.8.2011 北京电力高等专科学校 BeijingElectricPowerCollege工程研究岫 风电场场内道路路线规划与设计浅析 张鹏远汤道清 (北京国庄国际经济技术咨询有限公司,北京100011) 摘要:近年来我国风电行业蓬勃发展,作为风电场整体规划,贯穿建设及运行维护整个过程的场内道路工程有着多方面的综合特点,本文 就华能通榆新300MW风电场工程中的道路选线及优化为大家简要介绍了此类平原区半沙化场内道路路线规划与设计时需要注意的诸多问题 与建议. 关键词:风电场;场内道路;路线设计 中图分类号:U41文献标识码:A 一 ,项目概况 国家提出要在苏北沿海,甘肃河西走廊和蒙东,吉林西部建设三个 "风电三峡"的规划设想,吉林省明确提出把以通榆为核心的西部吉林 打造成全国最大的风电基地的发展战略.通榆县风电可开发面积达 1600平方公里,容量达800万千瓦,是全国八大风场之一. 本项目一期工程建设容量300MW.位于吉林省西北端白城地区,春 季干旱多风,夏季炎热多雨,秋季凉爽多晴,冬季干冷少雪,春季风沙严 重.属湖积平原. 场内道路设计一般采用四级道路 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 结合厂矿道路设计 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 .充分 考虑风机设备对交通运输的具体要求.路基路面宽度分别为5.0m和 4.0m,采用40cm山皮石+4cm碎石屑(或砾砂)磨耗层路面结构.风场 总占地面积约170平方公里,风力发电机198台,道路全长131.15公里, 路线 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 的规划与设计是本项目的难点之一. 二,风场道路特点与限制因素 (一)使用要求的特殊性 场内道路与普通公路不同,其主要建设目标为满足风电场施工建设 和运营期间检修维护两个阶段的使用要求,一般选择气候利于施工的季 节建设施工,既要保证"一次性"的特殊建设要求与永久性的一般要求 相结合,又要经济合理,环保美观. 风场道路最大的特点是起,讫点及其主线支线间的衔接关系主要受 风机位置的影响.主线的走向与定义与升压站位置和周边距离较近的 场外公路决定,道路前进方向一般为远离升压站方向(环线终点段方向 除外).施工期间运输安全要求较高,行驶车辆车身超长,载重大,施工 结束后反之,交通量极小.如何合理设计路线,区分主线与支线,做到永 临完美的结合需要对实际工程综合分析. (二)利用原有村镇道路,机耕路基本原则 路线布线应结合当地的农田规划和交通现状.在满足风场设备及检 修需要的同时尽量不影响原有农业格局.将原有田问路进行取直.本项 目4条主线在A,F六个分区之间形成环状连接,主线建设期间运输设 备及建设材料车辆较多,线形要求顺畅通达,支线则几乎不占用耕地(共 计7O条支线),尽量利用原有村村通公路和田间地头的机耕路,极少数 四周有林木的风机位.由于转弯要求半径大,则舍弃平行穿林木的原有 道路,直接以直线串联各点位,砍伐树木量相对最少. (三)曲线半径特殊要求对路线规划的影响 圆曲线半径取值一般情况下最小值采用50m,条件受限可视具体情 况考虑极限值30m.圆曲线路段设置超高加宽,由于运输的特殊性,行驶 车辆重心比一般车辆略高.车速较慢,超高值视风电机组叶片长度,塔筒 及主机装车后的重心高度以及所在圆曲线半径的不同来设置,较普通同 等级公路超高适当减小.同时平曲线外侧预留空间保证至少6m以内. 竖曲线半径凸形和凹形最小极值均为lOOm,竖曲线最小长度大于 等于20m.考虑车辆长度,保证叶片不刮蹭地面,车底板不托底为最基本 原则. 三,主线,支线定义和布设要点及其他控制因素 (一)主线与支线的确定 平原地区场内道路主线力求形成环网式或矩阵式,本项目很多风机 位于微丘地段的沙坨地形,风机布置并不规则,故场内道路采用环网式, 主线在区域间形成环网,支线在区域内形成小环网,各环线线位两边的 风机与主线相连通的道路形成锐角平交的情况下将连接此风机位的道 路单独设为支路. (二)支路要求在主路前进方向上以钝角与主线顺接,必须保证超 长车辆的基本转弯半径. (三)与基础吊装平台灵活相接的设计,设置由支线进入风机位时 转向的单侧平面交叉口,折返时利用风机基础吊装平台即可实现,单侧 128 文章编号:1009—0118(2011)08—0128—01 平交口实用,且缩短工期,降低造价.在主线线位整体流畅或受具体地 形等条件限制与少数风机位置距离在几十米范嗣内时.可优先考虑主线 线位,需使风机位处于吊装平台矩形区域远离主线的短边一侧即可免去 反复调整主线或添加短支线. (四)错车道的合理布设,本项目中主线长达20余公里,建设期间的 短时停车与通宵停车要分别考虑,每200,300m设置一处错车道,有支 线平面交叉口提供错车空间的可不设.主线两风机之间根据实际经验超 过约450m的距离范围以上设置错车道,单风机支线不设. (五)对水源及不良地质的避让 l,通榆县美称鹤乡,微观选址阶段已避开局部地区的湿地.其间局 部草场低洼地区以支线形式垂直进出.道路两侧设置排水沟.将水导人 周边现有低洼水塘内.E区xlO1道路南侧的E一支线1盐碱化明显,南 于当地春季水份不足,十春九旱,设计上纵断面标高适当增加即可保证 避免春季冻融翻浆. 2,风沙严重路段,路面的粗糙度总小于道路两侧地表,因而路面近 地表风速也相对较大,当路线方向与主风向夹角在0,30.时路面上会形 成一条强风带,使风沙在路面上顺利通过.在具有主风向并发生风沙流 活动的局部地区,路线布设在高低,沙丘等突起地物的迎风面,避开风沙 堆积带.另外,丘间低地(或为风蚀洼地,草滩,盐碱下湿地等)为中立 带,经长期风沙流吹蚀与堆积的自然平衡,相对稳定,路线应尽量布设在 其下风侧,不但能避免沙埋雨季还能避免低地积水浸泡路基. 四,现场踏勘的特殊性与测量 风场道路的测量一般采用一次定测.在现场踏勘时要求对所有风 机位置逐个踩点,由于支线较多,需要多走回头路,详细了解每两个风机 点位之间的具体情况,反复定线调整,现场定线之前进需要详尽掌握地 形图并进行纸上定线.认真调查周边已建成的风电项目和低等级乡村 公路的特点. 五,道路设计与集电线路的学科交叉 风电场内架空集电线路与场外架空线路的特点是耐张段的距离较 短,转角杆塔较多.箱变位置根据风机塔筒门以及埋管位置确定,尽量 保持风机,箱变,杆塔一条线上,节约电缆长度.道路布置在风机的另一 侧.从而避免箱变立在道路上或电缆穿越道路.并确保杆塔或拉线离道 路边缘的距离大于5米.线路纵断面送电线路导线与道路交叉距路面 的垂直距离南电力设计人员调节,符合相应的送电线路标称电压规定要 求. 道路与集电线路设计人员应交互设计,综合考虑两专业设计方案的 优化和造价.确保道路在满足场内运输要求的同时也能作为以后集电 线路的检修道路. 六结语 华能通榆新华3OOMW风电场道路为平原半沙化地区的场内道路, 风电项目需要有高安全性的交通运输做保障.更要在今后风场的整体规 划和景观,环保等方面13益完善.希望藉此文对类似项目的风场道路路 线设计提供一些帮助与启示. 参考文献: [1]中华人民共和国行业标准.公路路线设计规范(J1'GD20—2006) 『J].北京:人民交通出版社,2006. [2]中华人民共和国交通部.农村公路建设暂行技术要求[J].交公路发 『2004]372号. [3]李嘉.公路设计百问(第二版)[J].人民交通出版社,2009. f4]中华人民共和国行业标准.66KV及以下架空电力线路设计规范(GB 50061—2010)[J_.北京:中国 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 出版社,2010. [5]风电场工程设计导则[J].中国华能集团企业标准,2009.