考驾照科目二必看

考驾照科目二必看 科目二考试介绍以及基础准备 经过了理论学习，相信大家已经对驾驶有所了解。下面我们转入科目二(驾驶技巧)的学习，在本章我们将通过直观的图形来描述通过科目二的考试方法，并总结多位教练的学员考试失败的惨痛案例，详细介绍紧急情况突发情况意外情况如何处理。 在学习中，由于每个人身高，坐高不同，有些对点的位置会因人而异，在这里只能够大概描述，大家和实战相结合通过教练的指导，顺利完成科目二的考试。 科目二考试内容及合格标准 (一)考试内容 1、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况; 2、对机动车驾驶技能掌握的情况; 3、对机动车空间位置判断的能力。 (二)考试项目 必考项目:桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、 选考项目:通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。 科目二考试基础 当您第一次坐到车上时候你要调的是你的座位。首先是调节座位的前后位置，以能够轻松将离合器踏板踩到底为止，其次是调节靠背，以将头能够舒服倚住靠背为准。位置调好后记住你的位置，以保证每次的点都是一样的。对于身高低于1.60米的学员建议加垫，这样考试时候可以将头伸出窗外看清位置。 当位置调整后，现在需要认识几个重要的操作部件。 方向盘:向左打一圈半为向左打死，向右打一圈半为向右打死。方向盘用于控制车前进和倒退的方向。初学者需要练习熟练打方向盘。 离合器踏板:你左脚踩的踏板就是离合器踏板，离合器用于控制发动机和传动系统的离合。踩下离合器踏板则分离，松抬则闭合，所以驾驶时候要将离合器一踩到底，然后慢慢松抬。 半联动状态:这是初学者经常听到教练说的一个名词，其实就是发动机和传动系统刚好接合的那个点。初学者需要练习离合器的踩踏和松抬，练习半联动状态的把握。 脚刹踏板:离合器旁边的踏板，有右脚踩踏。也就是科目一中经常说的行车制动器。 油门踏板:在脚刹右边的踏板，也是用右脚踩踏，离合器接合后踩油门则车速度加快。 手刹:在右手边的弓形杠杆，也就是科目一中所说的驻车制动器，将手刹向上拉紧，则车法行动。 变速器操纵杆:在手刹前面的那个标有档位的杠杠，上面标有1到5档和R档，R档就是倒车档，简称倒档。在科目二考试中只需要用到1档和R档。变速 1 器操纵杆在中间时候为空档。若要挂到1档，则要将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向左掰，然后再前推即可。若要挂倒档，则要将将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向右掰，然后再后推即可。 几个基本的操纵: 起步:将手刹放下，离合器踩到底，挂1档，慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后就将离合器稳住。 左转与右转:适当转方向盘即可。 停车:踩脚刹，将离合器踩到底，将变速器操作杆拨回空档，拉手刹，放离合器和脚刹。 倒车:将手刹放下，离合器踩到底，挂R档，慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后就将离合器稳住。倒车时候方向盘往右打则车尾巴向右转，方向盘向左打则车尾巴向左转，倒车时候的车身转向需要初学者勤加练习。 桩考(倒杆)技巧 机动车驾驶员科目二(移库考核法)考核内容: 1、在设有考试桩位、标线的场地内，按照规定的行使线路完成驾驶机动车的情况; 2、对车辆后视镜(左、中、右)的使用能力; 3、对车辆前、后、左、右空间位置的判断能力。 目的:使驾驶员掌握汽车的侧方移位和倒车入库要领，培养驾驶员对车体的空间感觉。 新考核法桩型图的具体要求为:从起点倒入乙库停止，再二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库到路上，倒车进入甲库停正。 评分标准:考试总分100分，80分合格。 2 1、不按规定路线、顺序行驶; 不合格 2、碰擦桩杆;不合格 3、车身出线;不合格 4、移库不入;不合格 5、发动机熄火;扣10分 桩考考试必背8字总方针: 慢者则稳，稳者则胜 桩考基础篇: (图1) 1、车头停于直角位置，即考试时车子起始点。上车后调好位置与后视镜后，方向盘摆正，放下手刹，挂R档(倒档)，向后倒车，广播提示:考试开始。 3 (图2) 2、头倚靠背，右转往后看，当如图所示的两杆(右前杆和左后杆)与人眼睛三点成一线时候，方向盘向右打死。继续倒车。 (图3) 3、当中前杆在后窗右上方露出，马上将方向盘向左回半圈。双眼始终保持盯住这条杆。继续倒车。 4 (图4) 4、当中前杆在后窗消失时马上将方向盘往右打死，将头摆正，目视前方，余光看两边后视镜。继续倒车。(提高篇有此过程具体修正方法) (图5) 5、车身正直时候，踩住脚刹，方向盘回正。继续倒车。眼睛看两边后视镜中车身与边线的距离，如果左边车身与边线距离有增大趋势，说明车头往左偏斜， 5 应将方向盘向左小角度修正后再回直。如果右边车身与中线距离有增大趋势，说明车头往右偏斜，应将方向盘向右小角度修正后再回直。 (图6) 6、适当时候头倚住靠背往后看，当中后杆在后窗右上的塑料的凸起点位置，刹车刹住，挂空档。 下面开始移库，挂1档，方向盘往右打死，松抬离合器使车子向前。 (图7) 7、当眼睛看到左边喷水点与右前杆重合时，刹车刹住，将方向盘往左打死，继 6 续向前。 (图8) 8、当车身正直时(小心车头出线或者撞杆)，刹车刹住，挂倒档，方向盘往右打死，向后倒车。 (图9) 9、当视线看到左喷水点与左前杆重合时，刹车刹住，方向盘往左打死，继续倒车。 7 (图10) 10、当车身正直时，刹车刹住，拨回空档后，再挂1档，方向盘往右打死。松抬离合使车子向前。 (图11) 11、当眼睛看到两片雨刮的中点与右前杆重合时，刹车刹住，方向盘往左打死，继续向前。 8 (图12) 12、当车身正直时(注意别让车头撞到中杆或者出线)，刹车刹住，挂倒档，方向盘往右打死，往后倒车。 (图13) 13、当左后轮完全压过中线时(此点是移库最重要过程，具体展开见倒杆提高篇)，刹车刹住，方向盘往左打死，继续倒车。 9 (图14) 14、当车身正直时，刹车刹住，将方向盘回正，头倚住靠背，看当后窗右上的塑料的凸起点是否与右后杆重合，如果不是，则缓缓往后倒车直至重合后，刹车刹住，挂空档。 下面开始第一次出库，挂1档，松抬离合车子稍微动起来一点后将方向盘往左打死(注意此过程的顺序不可为先打方向后启动)。 (图15) 10 15、当感觉车子到了可以出库位置时，将方向回正，缓缓向前，注意两边后视镜与左前杆和中前杆之间的距离，微调方向盘，使车子能安全顺利出去。 (图16) 16、看左后视镜，当车尾巴恰好出库时候(也可以选择头往后窗看，当中杆在后窗完全出现时)，将方向盘往左打死，继续向前。 (图17) 17、当车身快要正直时候，将方向盘回正，微调车身使车身正直后将刹车刹住。 11 挂空档。 下面开始第二次进库。挂倒档，松抬离合，向后倒车。 (图18) 18、将头左转往后看(无须倚住靠背)，当眼睛看到左前杆与右后杆重合时候，将方向盘往左打死。眼睛直视前方，余光看左后视镜，继续倒车。(提高篇有此过程具体修正方法) (图19) 19、当车身正直时候，刹车刹住，方向回正。继续倒车。同第一次入库过程中做 12 法相同，眼睛看两边后视镜中车身与边线的距离，如果左边车身与中线距离有增大趋势，说明车头往左偏斜，应将方向盘向左小角度修正后再回直。如果右边车身与边线距离有增大趋势，说明车头往右偏斜，应将方向盘向右小角度修正后再回直。 (图20) 20、当车身进入半个车库时候即可刹车刹住，拨回空档后挂1档，保持方向盘方向不变，松抬离合，向前。 (图21) 13 21、头向右后转，看右前杆在右三角镜出现时将方向盘往右打死，缓缓向前。 (图22) 22、当车身快要正直时，方向回正，将车停在直角位置，刹车刹住。广播提示:考试合格。挂空档，拉起手刹，下车，考试结束。 桩考提高篇: 以下内容请在倒车较为熟练后学习 下面我为大家隆重推出由我的教练独家提出的“杨氏三角”理论，对解决桩考过程中出现的难题有很大的帮助。 1、第一次入库 意外情况解决 1.1中杆吃紧 14 (图23) 在车子停太远，或者回方向太早时会出现上图中所示情况，我们将它称为“中杆吃紧”的情况，遇到上图中情况不用着急将方向盘回直，只要车尾巴不碰到中杆都继续将方向往右打死倒车。 (图24) 让车尾先进库后，在车头有一点向右偏斜时，刹车刹住，方向回正，再往后倒车。 15 (图25) 让车后轮与中线距离渐渐变大，在适当位置(根据车身倾斜程度和与中杆的距离来判断)刹车刹住，再将方向盘往左打死，继续倒车。 (图26) 当车身正直时，刹车刹住方向回正，这时候车子正在库中。这样我们就将中杆偏紧问题解决。然后，按基础篇中的做法即可完成入库。如果说没有采用上面方法，在图24时就将方向盘打死，必定会造成车子和中线距离偏紧，在入库的过程中车身万一有一点倾斜就很容易压到中线。 同样的，也会出现边杆吃紧的情况。 16 1.2边杆吃紧 (图27) ，图3中的点时会出现上图所示情况，我们将其在车子停太近，或者错过了图2 称为“边杆吃紧”，(这种情况要极力避免，由于不能挂前进档，有可能将会眼睁睁的看着车尾巴撞左前杆而毫无对策)，如果逃过一劫，将方向盘打死继续倒车切不可至车身正直时回方向盘而造成边杆吃紧，因为在入库时候左后视镜将容易擦到左前杆。那正确办法是什么呢,首先，将方向盘往右打死，继续倒车。 (图28) 当车身正直时候不要刹车，继续走，使车头向左偏移一点，然后刹车刹住，方向回正，继续倒车。 17 (图29) 于是车左轮和右边边线的距离就回慢慢的变宽，在合适位置(同样也是根据车子倾斜程度和车左后轮与右边边线的距离来判断)，刹车刹住，方向往左打死，继续倒车。 (图30) 当车身正直时候，刹车刹住，方向回直，按基础篇做法完成入库过程。 2、第二次入库 意外情况解决 2.2中杆吃紧 18 (图31) 出库的时候方向打太晚，或者是在图18位置前提前打方向，就会出现上图情况。这时候只要是不会碰到中杆(如果感觉车尾巴要碰到，那就只能将方向回直后往后走一点，再将方向打死)，都将方向打死，继续倒车。 (图32) 当车尾巴入库后，在车头还有一点向左偏斜时，刹车刹住，方向回直。然后继续倒车。 19 (图33) 让车左后轮与中线距离渐渐变大，在适当位置(根据车身倾斜程度和左后轮与中线的距离来判断)刹车刹住，再将方向盘往左打死，继续倒车。 (图34) 当车身正直时候，刹车刹住，方向回直，按基础篇做法完成入库过程。 20 2.2边杆吃紧 (图35) 出库的时候方向打太早，或者是在图18位置过了才打方向，就会出现上图情况。(这种情况要极力避免，由于不能挂前进档，将会眼睁睁的看着车尾巴撞右前杆而毫无对策)，如果逃过一劫，切不可将方向盘打死继续倒车直至车身正直而造成边杆吃紧，因为在入库时候右后视镜将容易擦到右前杆。那正确办法是什么呢,首先，将方向盘往左打死，继续倒车。 (图36) 当车身正直时候不要刹车，继续走，使车头向右偏移一点，然后刹车刹住，方向回正，继续倒车。 21 (图37) 让车右后轮与边线距离渐渐变大，在适当位置(根据车身倾斜程度和右后轮与边线的距离来判断)刹车刹住，再将方向盘往右打死，继续倒车。 (图38) 当车身正直时候，刹车刹住，方向回直，按基础篇做法完成入库过程。 22 3、移库最关键环节解析 基础篇中图13(也就是移库二进二退的第二退)，有提过这是移库最关键的一个环节。这个过程车左后轮与中线位置决定移库成败。在此依靠图形来具体说明。 (图39) 在上图位置，也就是眼睛看到左喷水点与左前杆重合时，只须在左后轮刚压中线时刹车刹住，方向盘往左打死，继续倒车，至下图。 (图40) 23 (图41) 如果视线看左喷水点的延长线靠近中前杆时(如图41所示)，则在第二退时，必须在左后轮过中线后，刹车刹住，再将方向盘往左打死。然后继续倒车至下图。 (图42) 24 图39和图41是两进两退的第二退可能出现的2个极端情况，车身大多数情况下都会在这两个位置之间，实战中只要根据左后轮压中线时，眼睛看左喷水点的延长线位置即可判断是否该刹车和打方向盘。 桩考(倒杆)小结: 基础篇的点位是根据实战总结出来的比较好用的点位，有可能各个教练还有不同的教法。也有教练在教两进两退的移库中采用一次到位的移库方法。一次移库到位的难点在于对车头和车尾位置要有非常准确的判断，故初学者学习有点困难，在这里就不再叙述。熟话说“不怕千招会，就怕一招毒”，我想只要熟练掌握一种方法也就足够。 关于提高篇，都是杨教练多年教车经验总结，杨教练自己命名为“杨氏三角” 理论。出版本书之前，杨教练对我能够将他的经验编入书籍表示了大力的支持，在此，再次对杨教练毫无保留，乐于奉献的学术精神表示深深的敬意。 桩考中出现的意外情况处理办法总结: 意外情况1:前面考试者车位停不好，如图43，44所示。由于前面考生桩考失败，或者由于他的粗心，将车停偏。如果是图43情况，将方向盘往左打死后倒车至车身正直再按基础篇的点位进行入库考试。如果出现图44情况则将方向盘往右打死，至车头靠左倾斜的位置(如图45所示)再刹车刹住按正常点位进行入库考试，这样做是为了防止左前轮擦到边线。 (图43) 25 (图44) (图45) 意外情况2:车子容易熄火。由于紧张，或者由于车子离合器问题车子极其容易熄火。这时候必须保持冷静的头脑，和快速的反应。抬离合器缓慢点，稳点。如果还熄火，则听过发动机没声音后马上再打起。告诉自己不用紧张，熄火也只是扣10分，如果熄火在3秒内打起则因为电脑反应速度为3秒，也是不扣分的。 意外情况3:考试场地倾斜。由于考场原因或者天气原因有可能出现桩考考场并不是完全水平，这样在考试过程中，特别是起步时候容易车身自我移动。处理这 26 种情况的办法是，只要到点就刹车刹住。起步的时候也带住脚刹车，松抬离合器至车身抖动后再将脚刹放开。 意外情况4:方向盘阻力大。处理这种情况的对策是，到点后就刹车，打好方向后再起步继续考试，万不可为了追求连贯而仓促打方向盘，否则容易错过自己的点导致情况失控。桩考过程中要求准确而非连贯，是允许刹车和停车的。 意外情况5:入库过程失控，入库时出现边杆或者中杆吃紧，这时候按照提高篇中的方法应对，再次说下:注意的一点是宁可让中杆吃紧而万不可让边杆吃紧，因为中杆吃紧可以挽救，而边杆吃紧有时候就可能无力回天～ 意外情况6:移库的第二退后车子仍没到位，这种情况一定要极力避免(要求对杨氏三角理论有熟练的掌握)，如果万一出现情况(如图46所示)，车左轮仍压中线。这时候只能再将方向盘往右打死，车退后一点后，再将方向盘往左打死，再倒车至车两左轮都离开中线位置马上刹车刹住。此时车尾巴与库后线距离肯定不多，赶紧挂前档，方向回正，让车子动一点后再将方向盘往左打死，出库。 (图46) 意外情况7:第一次倒杆失败，广播会提示将车开回原处，开回原处过程中不停的告诉自己:“这只是意外，我实力通过桩考绝地没问题。”树立信心后，总结第一失败的教训，在第二次考试中继续保持沉着冷静，发挥出平常训练的水平。 万不可因为第一次失败影响思维和判断，导致补考再次折戟沉沙。 二、单边桥 考试目的:考核驾驶人能准确运用方向，并对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断和掌握车辆不平行运行技术。 考试要求:驾驶人将左右两桥分别用左右边轮压于轮下，平稳、顺畅通过。考试中没压到桥面，从桥上掉下来均扣10分。 27 考试方法: 1、车头正直，速度缓慢，左边雨刮的小圆点对准左桥桥面内侧，过左桥前始终保持对准。如图1。 (图1) 2、上桥后目视前方，注意车头是否正直，如发现有偏及时用方向盘修正。直至车左后轮下左桥后刹车马上刹住。如图2。 (图2) 3、在图2中将方向盘往右打死，头倚靠背，目视前方，直至右桥内侧在车前窗品牌标志当中为止，刹车刹住，如图3。(这个点由座位，身高不同因人而异) 28 (图3) 4、将方向往左打死，头倚靠背，眼睛看两片雨刮的中点，直至它在桥面上为止，此时车身正直，刹车刹住，方向回正。如图4. (图4) 5、缓缓上右桥，目视前方，注意车头是否正直，如果发现有偏移方向盘微微修正，至后轮下桥后考试结束。如图5。 29 (图5) 单边桥考试注意事项: 1、车速要慢，上桥后注意修正使车头正直。 2、单边桥对对点要求比较高，考试前一定要调整到自己平常训练时候的座位位置。 3、假如从左桥掉下后(扣10分)，不要也放弃右桥，凭感觉上，做到分分必争。 三、直角弯 考试目的:考核驾驶人在急角转弯路段能迅速运用方向并对车辆内外轮差距进行正确判断。 考试要求:用低速按规定的线路行驶，一次不停车完成，途中如有压线则算不及格。 考试方法: 1、车子尽量靠左边，缓缓行驶，如图1所示。 2、眼睛看右边，当右边白线内道和车右后视镜调节旋钮重合时，方向盘往右打死，如图2所示。 3、直至车子完全转弯，并车头正直时候将方向回正，考试结束。过程如图3，图4所示。 30 (图1) (图2) 31 (图3) (图4) 直角弯考试注意事项: 1、车速要慢，打方向盘要快。 2、在图1中尽量靠左行驶。 32 四、定点与半坡起步 考试要求: 要求在?10%坡度，?30米坡长的坡道上的固定位置停车后并重新起步。考察方向、脚刹、离合器，油门，手刹五者的协调配合。图1所示为定点与半坡起步考试横截面图。 (图1) 考试方法: 1、在未上坡前先将油门轻踩至油表指针指向2的位置后稳住，然后松抬离合器踏板至半联动状态，缓缓前进。 2、将左边喷水点对准第三条感应铁，并在以下的过程中始终保持对准，定点俯视图如图2所示。 3、上坡后注意用离合器控制好速度，使车能够匀速，稳定的向前。 4、头倚住靠背，往右前方看，当眼睛看到定点杆在调整右后视镜的旋钮上时脚刹刹住，挂空档，拉手刹，定点结束，如图3。(注意:这个点根据每个人座位和身高不同而各不相同，需要实战中去找自己合适的点。) 5、下面开始半坡起步，挂1档，右手将手刹拉紧准备起步，踩油门踏板至油表指针指向2后稳住，慢慢放离合器踏板，当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。 定点与半坡起步注意事项: 1、上坡时注意控制好车速，以稳为主。如果发现车速过慢有要停的趋势，则松抬离合器踏板。如果此时离合器踏板已经抬的非常高，继续抬必定会造成熄火，(在上坡途中熄火则必然造成定点不到位，直接不及格)。这时候必须马上往下踩油门，然后迅速踩离合器踏板，再稳稳的抬起，让发动机与传动系统再次接合。 2、半坡起步时有可能会无法起步而出现车身倒退的情况，这时候必须马上脚刹踩住，再拉起手刹，重新起步。万不能让车身后溜，如果车身后溜30厘米则直接判定考试步及格。 3、由于对考试车考试车辆不熟悉，考试时将车停在定点标准线的50厘米范围内(扣20分)算是很正常，做好心理准备。 33 (图2 定点考试俯视图) (图3 定点完成图) 34 五、S弯(曲线行驶) 考试目的:考核驾驶人方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握。 考试要求:车辆从弯道的一端前进驶入至另一端驶出。行驶中不得挤压路边缘线(考试时候用感应铁代表线)，压感应铁则考试不合格。 考试方法: 1、车头微微向左倾斜，顺着弯道方向进入S弯。如图1所示。 (图1) 2、前半程注意左后轮与边线的距离，通过后视镜或者将头伸出窗外看都可以。控制方向盘让左后轮与边线始终保持30厘米的距离，直至拐过第一个弯，如图2所示。 (图2) 3、下面改看左前轮与边线的距离，控制方向盘，让左前轮和边线始终保持在30 35 厘米。直至安全过第二个弯后考试结束。如图3。 (图3) S弯考试注意事项: 4、车速保持缓慢，这样便于控制车轮和边线距离。 5、如果身高不足，一定要带垫子，让头可以伸出窗外看到边线。 六、起伏路 考试目的:考核驾驶人掌握起伏路的驾驶要领和对起伏路面进行正确判断的能力，并做到制动、离合器、油门三者配合适当。 考试要求:保证车辆平稳安全地通过起伏路，排气管或者车前座有擦到路面都算不及格。 考试方法 1、在要进入起伏路前提前减速，踩油门踏板让油表指针指向1.5后将油门稳住，缓缓松抬离合器至半联动状态。如图1。 36 (图1) 2、当前轮上坡时，适当松抬离合器，让车子保持低速(很重要)直至前轮到坡顶。如图2所示。 (图2) 3、前轮到坡顶后，将离合器轻轻往下踩点，利用前轮下坡的冲力带动车后轮上第一个坡。直至车子前轮要上第二个坡时候，适当松抬离合器(以到让车子能缓慢稳定地到达第二个坡顶为准)。如图3所示。 37 (图3) 4、重复过第一个坡的方法，当车前轮到达第二个坡顶时，轻踩离合器，利用前轮下坡的动力让车子安全稳定地完成考试。 起伏路考试注意事项与突发情况处理: 1、起伏路考试很简单，小心阴沟翻船。另外还有2种过起伏路的方法:第一种是在低速且适当距离将离合器，油门全部放掉，不用任何操作过起伏路;第二种是将油门踩到1.5，然后将控制离合器的半联动状态后并始终稳住油门和离合器。这两种方法对速度控制要求很高，由于考试车辆是我们不熟悉的车辆，动力和阻力都不清楚，也许在练教练车的时候可以轻易的完成起伏路考试。但到了考试时候由于车辆不同导致速度不好掌握。所以，按照上述的标准做法是最安全和可靠的。 2、起伏路考试过程油门始终要稳住。 3、车子在前轮上坡时带动不了了，则将油门踩下去一点后，迅速将离合器踩到底，再次抬离合器形成半联动状态。 4、如果车身要后退，则脚刹刹住，手刹拉起，利用半坡起步的方法起步。 5、如果车速过快，一般都是在前轮下坡的时候由于离合器没踩到合适位置而导致车速太快。这时候一定要迅速放掉油门后踩脚刹，然后同样也是利用半坡起步的方法起步。 38 七、侧方 考试目的与考试要求: 考试目的:让驾驶人掌握将整车正确停于路右车位(库)中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。 考试要求: 驾驶人驾驶车辆在不压感应铁(图1中黑色虚线)、擦库位桩杆，车轮不压碰车道线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。如果压感应铁，擦杆，压线全部算不及格。 侧方考试全程要求连贯性，也就是说中途不允许踩刹车，不允许停车。这就要求对半联动状态有熟练的掌握，打方向盘也要熟练和连贯。 (图1 侧方俯视图) 考试方法: 1、在图1位置开始考试，车子缓缓向前，行进过程中微调方向盘使车与右边边 39 线距离在30厘米和50厘米之间，并让车身正直，当车尾经过杆1后即可刹车刹住(如图2)，挂倒档开始倒车。 (图2) 2、当杆1在右三角镜出现时方向迅速往右打死(如图3所示)。 (图3) 3、头倚靠背看左后视镜，当杆4在左后视镜中完全出现，也就是左车身的延长线穿过杆3时候(如图4)，将方向回正。 40 (图4) 、头倚靠背看右前窗，当杆1在右后视镜角度调节旋钮上出现时将方向往左打4 死(如图5所示)。注意:这个点因座位和身高不同而有所偏差，需要实战中在教练指导下找到自己合适的位置。 (图5) 5、目视前方，当车身正直时，刹车刹住，方向回正，挂空档(如图6所示)。广播提示:“通过。”侧方考试结束。 41 (图5) 侧方考试注意事项与意外情况处理: 6、再次提醒:侧方过程一定要保持连贯性。连贯并不等于快速，只要将离合器始终控制在半联动状态下即可。 2、如果因为粗心或者方向盘阻力大而错过图3，图4的点位，则车身会比正常情况下更加倾斜，根据杨氏三角定理，在图5中的点要提前。 3、如果在最后一步的过程中发现右后轮离感应铁距离已经非常狭小，这时候可以在左前轮过线后就刹车刹住，让车身倾斜一点，以保证符合考试规则(如图6)。 (图6) 42 八、限速通过限宽门 考试目的:考核驾驶人在一定车速下，对车身位置的正确判断能力。 考试要求:驾驶人应驾驶车辆将车速控制在不低于每小时20公里，将车辆从三门之间穿越，碰擦门悬杆则考试不合格。 考试方法: 4、在距限宽门30米处换2档，适当踩油门并稳住，使车子加速起来。如图1所示。 (图1) 5、调整方向盘，使车身能直穿第一个门和第二个门。如图2。 (图2) 3、当右后视镜过第二门的杆后(如图3)，迅速右转使车身能够直穿第二门和第 43 三门(如图4)。此时油门可以放掉，利用车子惯性向前即可。 (图3) (图4) 4、当右后视镜过第三个门的杆后(如图5)，方向适当左转使车通过第三个门(如 44 图6)，考试结束。 (图5) (图6) 限速过限宽门考试注意事项: 45 1、注意速度必须要每小时20公里以上，但是也别超过25，如果超过25后即可将油门放开，否则对于新手难以操作且危险。 2、目视前方，余光看两边后视镜。 3、保持镇静，打方向准确，回方向迅速。 46 下面红色部分是赠送的总结 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，不需要的可以下载后编辑删除～ 2014年工作总结及2015年 工作计划 幼儿园家访工作计划关于小学学校工作计划班级工作计划中职财务部门工作计划下载关于学校后勤工作计划 (精选) XX年，我工区安全生产工作始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以落实安全生产责任制为核心，积极开展安全生产大检查、事故隐患整改、安全生产宣传教育以及安全生产专项整治等活动，一年来，在工区全员的共同努力下，工区安全生产局面良好，总体安全生产形势持续稳定并更加牢固可靠。 一、主要工作开展情况 (一)认真开展安全生产大检查，加大安全整治力度。 在今年的安全生产检查活动中，工区始终认真开展月度安全检查和日常性安全巡视检查记录，同时顺利完成公司组织的XX年春、秋季安全生产大检查和国家电网公司组织的专项隐患排查工作。截止日前，工区先后共开展各类安全检查71次，查出事故隐患点22处，均进行了闭环处理。通过检查活动，进一步夯实了工区的安全生产基础。 (二)顺利完成保电专项工作。 本年度工区共进行专项保电工作10次，累计保电天数达到90余天，通过工区全员的共同努力，顺利完成春节保电、国庆保电、七一保电、特高压投送电保电、500kv沁博线保电等一批重要节假日的保电工作。 (四)工作票统计及其他工作情况。 截止11月15日，我工区连续实现安全生产1780天;全年共办理工作票50张，其中第一种工作票 24张，含基建单位8张;第二种工作票26张。工作票合格率100%，执行情况较好。全年工区所辖线路跳闸次数共计0次，线路跳闸率为0次/(百公里?年)。 (四)安环体系标准化建设 本年度在公司统一的部署下，工区积极参与安环体系标准化建设工作，先后派员参加安环体系标准化培训2次，迎接公司开展安环体系内审工作三次，先后审查出问题共计20余处，先后进行了闭环整改。截止日前，工区已初步建立起了标准化安环工作体系，在今后工作中，工区将进一步完善各项工作流程，努力确保体系工作符合外审相关要求。 47 (五)强化安全生产责任制的落实。工区高度重视安全生产工作，根据年初制定的安全工作目标，按照公司统一要求，工区各级人员均签订安全生产责任书，强化各级人员安全责任意识，一级一级，层层抓落实。建立和完善安全生产责任体系，严格执行安全生产规程、规范和技术标准，加大安全投入，加强基础管理，加大安全培训教育力度。努力实现工区安全工作规范化管理。 (六)加强安全生产教育培训工作，着力增强安全防范意识。为了进一步加强全区安全防范意识，提高安全技能，我们先后制定并顺利实施了《XX年工区安全技能培训计划与 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 》、《XX年“安全生产月”活动实施方案》，明确了活动的指导思想、活动主题、活动时间、活动组织形式和要求。组织开展安全生产岗位资格，安全技术和 安全管理 企业安全管理考核细则加油站安全管理机构环境和安全管理程序安全管理考核细则外来器械及植入物管理 培训，突出抓好一线青工和安全责任人培训教育，着力提高安全意识，不断增强自身安全技能培训，提高工区安全生产管理水平，实现安全生产。工区组织培训一线员工百余人次，先后组织工区所有生产人员参加《安规》培训以及登高架设取证以及复审培训工作，并对其进行考核，不合格者要求重新培训学习，考核合格后后方能上岗作业。对新进员工做好三级安全教育，特别是岗位培训，安全教育培训，并对其进行严格考核合格后方能上岗作业。 (七)加强安全生产应急管理工作，提高预警防范和处置事故灾难的能力。突出预防为主，着力做好事故超前防范的各项工作，这是我工区安全生产工作的重要方针。一年来，我工区不断完善安全生产应急预案，加强各类事故以及可能危及安全生产的自然灾害的预测、预报、预警、预防工作的同时，进一步强化应急救援队伍的管理，建立应急值班制度，提高突发事故处置能力。工区举行了XX年迎峰度夏应急演练，有效提高了工区应急处置能力。先后圆满完成XX年迎峰度夏，防汛保供电等任务。 二、存在的主要问题 (一)施工线路遗留问题较多，线下遗留树木和违建房屋不断增多，处理复杂。 (二)电力设施破坏、线下施工、异物等时刻威胁着线路的安全运行。施工周期较长的线下作业项目日益增多，各种超大机械施工较多，给线路运行造成很大的隐患，由于很难与施工方签订安全协议，工区在处理此类事件的时候很被动，各种隐患不在预控之中。 截止目前，工区共存在线下施工点22处，为保证线路安全运行，与施工方签订施工协议书3处，下发施工安全告知书13份，张贴警示标志共计5处。 (三)工区员工的安全意识、理论技能水平有待提高。随着线路的日益增多，生产任务繁重，我工区青工人数偏少且安全素质有待提高，对工区的安全生产提出了严峻的考验。 三、2015年安全生产工作思路下一年，我工区将继续坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。强化安全生产管理和监督，建立安全生产长效机制，遏制安全事故，推动工区安全生产进一步持续好转。为此，我们将突出“四抓”做好安全生产工作。 一是抓基层基础。按照“重基层、打基础、强监管”的工作思路，建立完善工作制度、设置基础台帐、健全监管网络，充分发挥安全监管职能，使安全生产关口前移、重心下沉，筑 48 牢安全生产第一防线。 二是抓隐患治理。切实加强和解决安全生产薄弱环节和突出问题，坚持隐患排查治理活动常态化，针对工区安全生产工作的新情况、新问题，及时完善监管办法，落实监管措施，做到月月普遍排查，每周重点排查，真正把事故隐患消灭在萌芽状态。 三是抓重点防范。重点要放在线下作业大型机械的监管，防范线路外力破坏，积极争取主动，努力使各种线下外部作业项目完全处于工区的可控状态之中，强化隐患排查，落实整改措施，及时消除安全隐患，确保安全。 四是抓宣传教育。加强警示教育，对典型安全生产违章行为及时曝光，加强学习，狠抓违章治理，增强所有人员安全生产制度观念和自我保护意识，形成人人重视安全、关注安全、防范事故的良好氛围。 时间飞逝，转眼xx年年关已到，我到xx公司也有一年时间了。这是紧张又充实的一年，xx见证了我从无到有。从今年三月八号进公司以来的一年，对我来说是一个成长的过程，我从一名经验浅薄的应届生，逐渐成长为一名具备一定专业知识的采购职员。面对这一年，xx公司所有人齐心协力，同心同德，克服了今年市场经济低迷的困难，使公司产品推陈出新，这是值得我们骄傲的。为我们克服了困难，经受住了考验而骄傲自豪。 年初，我以应届生身份来xx公司实习，这是我从学校走向社会的第一步，是人生道路上一个很重要的起点。众所周知采购部是公司业务的后勤保障，是关系到公司整个销售利益的最重要环节，所以我很感谢公司和领导对我的信任，将我放在如此重要的岗位上。回首这一年，我在xx的取得的进步都历历在目，每一个进步都值得我骄傲。正是因为有了一个良好的平台和一群可爱的同事，才使我能够快速适应工作，一步步走向成熟。 工作中有苦也有乐，但更多的是收获，这一年的工作我受益匪浅。古人云:“纸上得来终觉浅，要知此事必躬行”。对我们应届生来说刚走上工作岗位是理论与实践相结合的学习，把理论应用到实践当中并在实践中积累更加丰富的理论知识。转眼已经一年。就这一年的工作我做一个简单的总结，汇报我在xx公司一年来取得的成绩以及自己的不足。 一、个人成长方面: 1、心态转变。学校的生活养尊处忧，无需我们担忧某些问题，学校三点一线的生活，学习跟得上就可以，而在工作当中就不然，工作中，我们要考虑如何提高工作效率，怎样处理与上级领导、同事的关系，还有在工作当中的不尽人意等事情，这些都要我们以一颗平常心去对待，及时的转变心态会让我们工作更加顺利。 2、计划做事。有了明确的计划，目标才清晰，以至于在工作中不会茫然。在采购部工作的一年中，我每天都整理工作日志，记录下我要做的事情，然后再总结一下完成状况，日志看似平常，但在无形中提高你做事的效率和工作的有序程度。也改变了我刚开始工作缺乏系统和逻辑性的缺点。 49 3、处处留心皆学问。这是我毕业的时候导师对我讲的一句话，对这句话并没有给我多说什么，但在工作当中我深有体会，初到采购部我把仔细阅读以往的采购合同。在整理过程中我仔细的看了一下采购合同的内容，这为我以后的修改合同起到了很大的帮助，我可以直接套用以前的合同 范本 协议范本下载族谱范本下载临帖范本下载公司章程范本下载监理月检范本下载 ，这个结果直接归为我的留心。在生活中只要你留心处处都有学问在，不要总是期盼别人告诉你怎么去做，应该学会思考自己应该怎样去做，留心别人怎么做。 4、不以事小而不为。做大事小事有不同的阶段，要想做大事，小事情必须做好。这是我急需知识和经验的阶段，做一些繁琐的小事情，很有必要。工作中我努力做好每一个细节，但我并没有感到烦，而是把它当作我素质培养的大讲堂，正因为这些小事情改变了我对工作的态度。小事情值得我去做，事情虽小，可过程至关重要。在xx有一群乐于帮助我的同事，在工作过程中，我虚心求教，同事也不吝啬热情帮助。从最简单的电子元器件，到产品特征、市场情况，让我在找到了学习了方向，使我更有针对性地提高自己的工作能力。 5、认识的提高。以前我只泛泛认为采购就是买东西，简单的金钱与物质的交易，只要价格合适、质量过关那就可以。通过工作才知道其实不然，这个简单的买卖关系并不简单。保证适时适地适质适价都是采购过程中必须满足的要求。进入xx，我首先思想上转变了原来不正确的观念，在思想上和工作职责要求相统一。特别采购是公司供应链中一个非常重要的环节，要求我们以满足市场和生产需求为准绳，任何错误都有可能造成经济损失。所以说采购岗位需要的是完美的人，是有根据的。我自觉自己离要求还有很远，但是我一步步向这个方向靠近。我会通过自己的努力成为一名优秀的采购工作者。 二、工作方面: 自入职以来，在公司和部门领导的悉心指导下，在部门同事的言传身教下，我很快融入xx公司。从基本的物料库存查询开始，到下订单，收货入库等工作都很快上手。 要说这一年积累的经验，我首先学会的是核价，不管采购任何一种物料，在采购前应熟悉它的价格组成，了解你的供应商所生产成品的原料源头价格，为自己的准确核价打下基础。这样谈判时，做到知已知彼，百战百胜。现今的社会是一个电子化的社会，作为采购人员要由不同的方面收集物料的采购信息，地域差别等。只有了解了市场，才真正了解了所需产品的价格定位，为采购活动做好先期准备。 公司内部的沟通很重要，特别像我一样，刚进公司的新人来说，尤为重要。八月份公司xxx项目采购任务下来了，这个项目在钣金件以及一些电子元器件方面有特殊的要求。刚开始我并未发现有这个的情况，等订单下了以后，问题才从供应商处反馈到我这里，我即使和已调任其他部门的前任同事沟通，才逐渐解决了这些问题。没了解清楚我就做出了决定，后果是非常严重的，所幸此次并未造成经济损失和生产的延误。这个事情让我明白沟通很重要，只有在有把握的情况下才做决定，才不会造成损失。 xx对产品质量严格把关在业内是出名的。成品的合格率一个重要因素就是采购材料的品质是否达到产品要求。材料合格率、以及售后服务都属于质量范围。我们对物料的要求高了，就是对供应商的要求高了。例如包装问题，有的供应商任务包装有瑕疵不会影响产品质量，但对我们来说，不能够以点盖面，特别是对电子产品来说，任何细小的瑕疵都有可能影 50 响品质。我晓之以理、动之以情，使有不同观点的供应商改变了不正确的看法。xxxx电子有限公司，是我们公司在接插件方面的主要供应商，原来因为我们在那里采购产品的系列多、供应产品多而杂，在来料准确率上存在这一定问题。但后来通过采购、品质的联合改善以及供应商自身的努力，在每个品种的物料上贴标示，包括我司物料代码和规格名称、数量、生产日期等内容，来料不合格情况基本杜绝，而且标签还方便了我们检验和仓库入库，一举两得。这只是一个典型的例子。在更新供应商和品质方面沟通下，在我负责的供应商里电子元器件到货不合格率降低到1%以下，钣金结构件到货合格率达到90%，没有对生产正常进行造成延误，也没有增加我们的采购成本。 采购成本的控制对任何公司来说都是很重要的，在采购过程中我不仅要考虑到价格因素，更要最大限度的节约成本，做到货比三家;还要了解供应链各个环节的操作，明确采购在各个环节中的不同特点、作用及意义。只要能降低成本，不管是哪个环节，我们都会认真研究，商讨办法。我们采购部遵循按照订单计划量向供应商下订单的原则，除却必要的余量，在满足供应商最少采购量的原则下，尽量不造成库存积压。避免因为库存造成公司经营成本的积压。同时不断正对市场变化寻找更优秀的供应商，例如，我司xxx项目的双头预置网线，采购成本一直较高，而且原供应商制作方法落后造成偶有不合格现象。十一月，我寻找到xxxx电子有限公司，经商谈发现此公司加工方法较原供应商先进，而且能够降低此网线25%的采购成本，从原2.0元/pcs降低到1.5元/pcs。十一月由xx电子供应的xx项目一个批次和xxx项目两个批次的双头预置网线，合格率达到100% 。降低了xx项目的采购成本，而且更加完善了产品品质。今年下半年金属价格开始回落，我及时和供应商联系，使我司分频卡等项目用的铜柱采购成本降低了15%;还有xxx项目金属外壳通过更换供应商等措施，价格下降了20% 。如何保障生产的正常供给，同时降低成本、保证来料质量是采购部每天都思考的问题。在部门领导的带领下，我们推陈出新，不断优化供应商资源库，根据技术工程师选型要求，及时反馈市场情况。身在采购部，确实感到很大的压力，同时也是动力，有压力才促使我不断去学习，跟进市场的发展，这对我个人经验积累是有很大帮助的。 三、存在不足: 我渴望通过自己的不懈努力和奋斗为xx多做一些贡献，但离领导及同事对工作的要求还存在一定的距离。譬如我的产品知识、工作系统性、逻辑性还不能完全达到采购岗位的要求;对市场变化的应变能力较低。面对以上不足，今后，我一定认真克服，发扬成绩，向先进学习，加强与领导和同事沟通交流，自觉把自己置于同事监督之下，刻苦学习、勤奋工作，认真查摆、分析、总结自己的各项不足，以最佳的工作状态努力完成各项工作任务，做一名合格的xx员工并完成从采购到优秀采购的进步。 最后，感谢公司所有领导和同事，我有今天的进步离不开大家的帮助和支持，是他们的协同和支持使我成功。总之，xxxx年我会以一颗感恩的心，不断学习，努力工作。我要用全部的激情和智慧创造差异，让事业充满生机和活力!我保证以发自内心的真诚和体察入微服务对待我的工作，追求完美，创造卓越!和大家一起齐心协力，从新的起点开始，迈向成功! 51