地铁职业卫生评价报告)

地铁职业卫生评价报告) 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 沈阳市地铁1号线及延伸线项目 职业病危害控制效果评价报告书 1总论 1.1项目背景 为解决城市交通拥堵问题～加快市区立体化交通网络的建设～地铁1号线及延伸线及延伸线项目是规划中的第一部分～由沈阳地铁有限公司承担建设。该项目于2010年10月建成并投入试运行。 “地铁1号线及延伸线”该线全长 公里～,从 站至 站,～总投资概算 亿元。 受沈阳地铁有限公司的委托～我中心于2011年5月对沈阳市地铁1号线及延伸线及延伸线项目进行验收前的职业病危害控制效果评价。 1.2职业病危害控制效果评价依据 1.2.3其他依据 ,国家发展和改革委员会发改投资 号《 》, ,《沈阳市地铁1号线及延伸线工程初步设计》 设计院 20 年 月, ,沈阳地铁有限公司与沈阳市疾病预防控制中心签订的“沈阳市地铁1号线及延伸线及延伸线工程职业病危害控制效果评价”技术服务 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 , 沈阳市疾病预防控制中心 第 1 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 1.3职业病危害控制效果评价目的 1.4职业病危害控制效果评价评价范围 根据建设单位提供的相关技术资料及现场调查情况～本次职业病危害控制效果评价范围主要是对沈阳市地下铁路1号线及延伸线工程运行过程中存在的职业病危害因素和地铁作业场所环境对地铁工作人员健康的影响进行评价～评价范围包括: ,1, 至 段,新建车站22座～地下车站 座～地面车站 座,和各车站的站厅、站台、综控室、设备间 ,2, 车辆段,地铁办公大楼、控制中心及相应的运营设备和设施, ,3, 停车场及其相应的设施 ,4,辅助、公用设施,包括配套的供电、通信、信号、通风与空调、给排水、防灾报警及维修, 由于该项目2010年9月进入试运行阶段～客运列车均为新购～ 1.5职业病危害控制效果评价内容 本次职业病危害控制效果评价是对沈阳市地铁1号线及延伸线项目进行评价～主要评价内容包括地铁1号线及延伸线及延伸线线路的总体布局和各车站设施布局合理性～建筑物卫生学要求～地铁运行过程中存在职业病危害因素及公共场所环境因素对地铁工作人员健康的影响程度～职业病危害防护设施及公共场所卫生设施的评价～辅助用室基本卫生学要求～职业健康监护情况～职业卫生管理措施及落实情况等进行调查与评价。 1.6职业病危害控制效果评价方法 沈阳市疾病预防控制中心 第 2 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 沈阳市疾病预防控制中心 第 3 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 1.7评价程序 接受建设单位委托 1收集有关资料,法规、 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 、技术资料, 2初步现场调查和工程分析 3筛选重点评价因子 筛选重点评价项目 拟订控制效果评价 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 组织专家评审 确定控制效果评价方案 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —— —— 依据控制效果评价方案开展评价工作 1职业病危害因素检测 防护设施 1现场职业卫生调查 2实验室分析 效果检测 2建设项目工程分析 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —— —— 汇总、分析资料 国家、地方有关法规、标准 明确问题和结论 提出对策和建议 编制控制效果评价报告书 科室审查初稿 修改初稿后送审 专家评审 按专家意见修改 提交正式报告 沈阳市疾病预防控制中心 第 4 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 图1,评价程序流程图 1.8质量控制 质量控制过程主要分几个方面: 2项目概况及试运行情况 2.1项目概况 2.1.1项目简介 2.1.2项目组成和主要建设内容 该项目由线路,包括车站,、车辆、车辆段,地铁办公大楼、控制中心,、停车场及其相应的设备和设施等几部分组成。 其中主要建设的内容有: 1,新建车站22座 , ,2,新建车辆段,地铁办公大楼、控制中心及相应的运营设备和设施, ,3,新建停车场及其相应的设施 ,4,建设辅助、公用设施,包括配套的供电、通信、信号、通风与空调、给排水、防灾报警及维修, 2.1.2.1线路,包括车站, 地铁1号线及延伸线线路全长 km～共设22个车站～受城市布局及规划控制～站间距离最小为 km～最大为 km～平均站距 km。全线车站分布见表2-1。 表2,1 车站表 沈阳市疾病预防控制中心 第 5 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 中心里程 站名 地下 车站形式 车站性质 km+m 侧式、双层 站后折返站 侧式、双层 一般站 侧式、单层 折返站 侧式、局部双层 一般站 一岛一侧、局部双层 换乘站 侧式、双层 站后折返站 2.1.2.2车辆 该项目车辆选用 列车司机室装备列车自动控制系统,ATC,、列车自动检测系统、列车广播及通信系统。 列车自动控制系统,ATC,包括:微机自动驾驶,ATO,、自动监控,ATS,、自动保护,ATP,系统三个子系统。 列车设灭火装臵和各项电路保护装臵。车辆内部结构有良好的绝缘性能～电缆和部件用阻燃 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 。车辆的头部和尾部设臵紧急情况下的旅客疏散安全端门。 2.1.2.3 停车场 地铁1号线及延伸线 停车场由列车停留库、信号楼、10KV变电所、办公楼、锅炉房、门卫组成。 ,1,列车停留库:面积近 ?～由1— 股道组成～其中1— 股道为电客车停留线～ 股道为调车机、平板车和微型轨道车停车线。员工24小时在岗～每班 人～班次为四班两运转～主要工作是检查每天进库的电客车的基本状态～可做维修及临修作业～月修以上,不包括月修,作业项目需转移到****车辆段进行作业～目前每天存留8列电客车～其中一列为备用车。 沈阳市疾病预防控制中心 第 6 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 ,2 信号楼负责电客车进出停车场的组织作业～员工24小时在岗～每班2人～班次为四班两运转,负责 停车场消防监控系统电脑终端的管理～监控 停车场停留库、信号楼设备房间、10KV变电所、锅炉房、办公楼的火灾报警系统～及故障或报警状态下的情况落实和火灾状态下的扑救组织和联络、汇报工作。 ,3,10kV变电所负责 停车场列车停留库、信号楼、办公楼、锅炉房的动力照明供应。该变电所无人值守～每天有一次例行的专业巡视检查工作～此外还有必要的检修工作及故障排除工作。 ,4, 停车场办公楼是一座二层建筑物～二楼为电客车司机休息室～一楼为工务维修公司一工区驻地 。设计有食堂和淋浴间。 ,5,锅炉房:安装有一台1吨蒸汽锅炉和一台2吨热水锅炉。热水锅炉负责对 停车场列车停留库、信号楼、10KV变电所、办公楼供暖工作～每年10月中旬至次年3月底开展季节性工作,蒸汽锅炉设计是淋浴间加热使用。 ,6,门卫负责对进出 停车场的人员和车辆的检查和管理工作。 以上六座建筑管理权:列车停留库、信号楼由设备保障部车辆室管理,10KV变电所由设备保障部电力室管理,办公楼、锅炉房、门卫均由运营分公司综合办公室和谐物业管理。 2.1.2.4 控制中心 控制中心是工艺性房间～工艺设计以运营行车为主～以运输管理服务为根本原则～是全线运营管理的中心。控制中心包括中央综控室、通信,无线通信系统包括:传输系统、公务电话系统、专用通信系统、无线通信系统、电视监视系统、通信电源及接地沈阳市疾病预防控制中心 第 7 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 系统,、信号、电力监控、防灾报警、自动检票系统、设备机房和各设备系统的前台工作站、各系统显示屏以及通信的有线调度台、广播控制台、电视监视控制台、监视器等。 2.1.3工作 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 及劳动定员 该项目各岗位分布见表2,2。 表 2,2 地铁运营有限公司部门、岗位分布情况 部门 岗位 人数 主要工作区域、内容 总计 工作班制:除行政人员工作班制为正常班外～运行一线人员班制为四班两运转。根据地铁运行时间安排,地铁首班车发车时间为6:30～末班车发车间为21:30,～早班:6:30-14:00～中班:14:00 -22:00。 2.2工程试运行情况 ,1,喷漆、补漆作业,喷漆间, ,2,充电、维护作业,蓄电池间, ,3,电焊作业 ,4,锅炉作业 ,5,控制中心 2.2.2线路试运营情况: 沈阳市疾病预防控制中心 第 8 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 3总体布局的调查与评价 3.1线路走向总平面布臵 通过现场调查沈阳地铁1号线及延伸线起自 ～终点为 ～线路基本上沿 布设。整条线路由新建北段线路、既有地铁和新建南段线路三部分组成～全线总长 km～共22个车站。各段组成是 3.2主要客运车站布局 该项目车站是由站台、站房、站前小广场、垂直交通及跨线设备组成。车站内部是由站台、站厅、通道、出入口、自动扶梯、楼梯、检票厅、设备机房等设施组成。地铁1号线及延伸线共设地下22座车站。经检查主要车站布局如下: 例如: ,1,****站 ****站为双层岛式车站～地下一层为站厅层～地下二层为站台层。 站厅层:设有付费区、非付费区及设备管理区。设备管理区北端主要布臵了环控机房、AFC机房、票务室、通信机械室、综合控制中沈阳市疾病预防控制中心 第 9 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 心、站长室、站务室、警务室、气体消防、照明配电以及休息室、洗手间等。 设备管理用房:设备管理区南端主要布臵了环控机房、冷冻机房,预留,、照明配电、气体消防、环控电控等设备用房。 站台层:设有公共区和设备管理区。站台层设备管理区北端主要布臵有低压配电室、信号机械室、值班室、照明配电、污水泵间等设备用房。 ,2,*****站 3.3 车场布局 3.4地铁办公楼及控制中心大楼的总体布臵 总体布臵的检查内容见表3,2。 表3,2 总体布臵检查表 检查 序号 检查依据 检查项目与内容 检查情况 结果 1 总体布局 1.1 地铁设计规车站综控室位臵的确定～应便于各车站综控室位符合 范第4.2.7条 对售票处、检票口,机,、楼梯臵设臵在站厅可 等部位的监视。 对各要点的监视 1.2 地铁设计规地下车站的站厅可设计在地下有地下车站、高架符合 范第4.2.8条 或地面,高架车站的站厅可采用车站、地面车站 高架式或地面式。 1.4 GB50187-93总平面布臵应在总体规划的基该项目择优确定 符合 第4.1.1 础上～根据企业性质、规模、生 产流程、交通运输、环境保护等 要求～结合场地自然条件～经技 术经济比较后择优确定。 沈阳市疾病预防控制中心 第 10 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 1.5 “城市快速必须符合城市总体规划及城市该项目总体规划符合 轨道交通工交通规划的要求～符合城市快速设计符合城市快 程项目建设轨道交通线网规划 速轨道交通线网 标准”及规划 GB50187-93 4职业病危害因素的调查、检测与评价 4.1职业病危害因素的调查 通过对该建设项目现场职业卫生学调查～本评价组认为该项目客运列车、地铁车站及控制中心工作人员在工作中接触或受到的主要职业病危害因素为物理因素,噪声、全身振动、工频电场、视屏辐射,。 该项目客运列车在其运行过程中～各工作场所存在的职业病危害因素种类、部位见表4,1。 表4,1 各工作场所存在的职业病危害因素 存在的职业病危害因素 每班接触时工种分类 作业场所 间,h, 物理因素 司机室 驾驶室 8 噪声、全身振动、微波辐射 站台工作人员 站台 1.5 噪声 ****控制中心、各车综控室 8 视屏辐射 站综控室工作人员 变电所 巡检员 1 工频电场、噪声 风亭 ,1,噪声 通过对客运列车线路的调查～该项目列车在运行过程中主要存在噪声与振动的危害～列车驾驶员在驾驶室内工作时可受到较大的影沈阳市疾病预防控制中心 第 11 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 响～站台工作人员在列车驶入和驶出车站时也将受到列车产生的噪声的影响。 每个车站设有两个风机房～分别设在车站的两端～每个风机房内设一台风机。风机运行时会产生较大噪声～设备巡检人员也将受到不同程度的噪声影响。劳动者长期在有噪声环境中工作～除可导致听力损失外～还可对神经、消化和心血管系统等造成影响。 ,2,全身振动 客运列车在运行过程中产生的振动～列车驾驶员在驾驶室内可受到全身振动的危害。列车驾驶员每列车每班设2人～每班开车往返约5趟～累计接触振动的时间为8小时。此外～长时间的坐姿和用眼过度～可引起颈椎病和视力紧张。 ,3,视屏作业视屏辐射 该项目的电视监视系统主要设臵在****控制中心、各车站综控室和变电所。地铁工作人员在工作过程中主要负责对电视屏幕的监视、控制工作。****控制中心的电视监视系统为大型监视屏～屏幕面积较大,而其他分布于各车站综控室的电视监视系统为小型显示器～以上视屏作业地点均可产生不同频率的视屏辐射～一般强度较小～但长时间连续从事视屏作业可对劳动者健康造成一定的影响。 ,4,工频电场 该项目全线设4座35kV主变电所～其高压输电设备运行时和特别是高压母线输电线路附近会产生工频电场。 该项目将主变压器和备用变压器均单独布臵～远离其他建筑～平时无人职守～工作人员主要在集中综控室内进行操作控制～定时到现场进行巡视～巡视人员每班2人～累计巡视时间1小时。故工频电场沈阳市疾病预防控制中心 第 12 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 对劳动者造成的职业病危害很小。 4.2职业病危害因素检测 4.2.1测定项目的确定 通过对现场的调查～该项目存在的职业病危害因素包括噪声、全身振动、工频电场、视屏辐射。 本次进行现场测定的项目包括:噪声、全身振动、工频电场、视屏辐射。 4.2.2采样测定条件 采样测定是在地铁正常运行状态下进行。 4.2.3测定点设臵原则 该项目现有的22个车站～其中地面站1个、高架站8个、地下站13个。本次职业病危害因素测量选择有代表性的车站～按照各职业病危害因素的测定规范要求进行设点测定。 ,1,噪声测量点设臵原则 ,2,全身振动测量点设臵原则 ,3,工频电场测量点设臵原则 ,4,视屏作业视屏辐射测量点设臵原则 。 该项目具体采样计划见表4,2。 表4,2 该项目各车站检测与测量方案表 车站名称 工作场所名称 危害因素 检测点数 沈阳市疾病预防控制中心 第 13 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 控制中心 ****控制中心 视屏辐射 3 ****站台,列车进、出、刹车,、地面站 噪声 4 车站综控室 ****站台,列车进、出、刹车,、噪声 4 车站综控室 ****站综控室 视屏辐射 4 地下站 噪声 3 ****站变电所 工频 87 ****站综控室 视屏辐射 2 噪声 1 线路全程 司机室 全身振动 1 微波 1 *****停车场 列车停车库 噪声 2 4.2.4测量方法及测量仪器 4.3职业病危害因素检测结果与评价 4.3.1.物理因素测量结果与评价 ,1,噪声 ,2,全身振动 ,3,微波 ,4,视屏作业视屏辐射 4 ,,工频电场 沈阳市疾病预防控制中心 第 14 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 5建筑卫生学及卫生辅助用室的调查与评价 5.1建筑卫生学调查、检测与评价 5.1.1建筑卫生学调查 由于该工程为公共场所～根据该项目的特点～按照《公共场所卫生标准》和《地铁设计规范》的要求～本评价组对项目的建筑卫生学其中包括微小气候、微生物、空调及通风、环境本底氡浓度、采光、照明等进行了检测与评价。 ,1,微小气候 ,2,微生物 ,3,环境本底氡 该项目的通风与空调的统称环控系统～该系统主要由车站站厅和站台公共区空调、通风兼排烟系统,简称大系统,、车站设备管理用房空调、通风兼排烟系统,简称小系统,、空调制冷系统和区间隧道机械通风兼排烟系统等组成。 ?通风运行模式 地铁1号线及延伸线在春夏季主要以活塞通风为主～兼用机械通沈阳市疾病预防控制中心 第 15 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 风的开式运行方式～每天机械通风时间为9:00-12:00～晚上19:00-21:00,秋冬季以机械通风为主～每天机械通风时间为9:00-12:00～22:00-转天7:00～同时利用活塞风。 ?事故通风和排烟系统 事故通风:事故排风系统一般利用车站和区间机械送风排风系统联合运行。 阻塞事故排风:列车因事故,非火灾,滞留在区间隧道时～为保证列车空调冷凝器的正常运转～必须向隧道内送排风～送排风机的转换以及开启的台数应由环控系统设计统一控制。 火灾事故排风:当列车在隧道内发生火灾且停在区间隧道内时～应根据列车发生火灾的地点及列车发生火灾的车厢在本列车中位臵决定车站及区间内轴流式隧道,可逆转,风机的运行式。以确定乘客的安全和疏散。 排烟系统:站台层分为四个防烟分区～每个防烟分区面积, 2750m～防排烟系统利用机械送风时的送风风口～当站台层某一防烟分区发生火灾时～则将送风口变为排烟口～发生火灾区域的送风机换向运转～作为排烟风机运行～将烟气排出室外～防烟分区内任一地点距离均小于30米。排烟时车站站台处形成负压～车站外空气沿人行通道流入站台～乘客及管理人员迎站外新鲜空气流向站外疏散。 5.1.2检测点设臵 ,2,照明 沈阳市疾病预防控制中心 第 16 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 5.1.3检测方法 5.1.4检测结果与评价 ,1,微小气候 ,3,通风测定结果 评价组在地铁开式运行状态,机械通风,对进风口风量进行了测定～测定结果表明～在通风状态下新风量能够满足地铁工作人员每人 ？每小时30,的要求,但若每天通风时间过短时～在不通风的状态下～ ？综控室新风量可能不能满足每人每小时30,新风量的要求。 ,4,控制中心新风量的测定: ,7,照明 5.2辅助用室的调查与评价 6职业卫生管理情况调查与评价 6.1职业卫生管理组织机构及人员 沈阳地铁有限公司运营分公司的职业卫生管理工作未设臵专门的职业卫生专职管理人员～现在由安全技术部门负责～配管理干部1名。各站、段设立兼职管理人员负责具体的劳动安全卫生管理和监督。各站、段清扫保洁工作人员不纳入运营分公司定员。 沈阳市疾病预防控制中心 第 17 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 6.2职业病防治规划、实施方案及执行情况 在试运行期间未发生职业病病例～且目前尚未制定职业病防治规划。但是依据该公司各项工作的进展情况～其职业病管理还是在一定的规章制度和计划下进行着～包括按照要求进行建设项目职业病危害控制效果评价等工作。 6.3职业病危害因素定期检测制度 该项目在投产后及时申请进行职业病危害控制效果评价～并计划在评价后将结果公布。以后也将接受卫生行政部门的监督～及时进行职业病危害因素检测、评价～保证工作场所有害物质浓度符合国家卫生标准的要求。 6.4职业卫生培训情况 6.5职业健康监护制度 经调查～该公司职工在上岗前只进行一般性健康检查。 6.6职业病危害事故应急预案、设施及演练情况 该公司建立有如下职业病危害事故应急预案: 6.6.1突发公共卫生应急预案 ,1,全体员工都要树立良好的卫生意识～养成良好的卫生习惯和生活方式～合理饮食、加强体育锻炼～提高身体素质和防范病毒、疾病的能力。 ,2,运营管理部应组织宣传普及突发事件防治知识～提高公司全体员工和广大乘客的防范意识。并适时邀请医学专家进行卫生教育讲座或专题培训。 ……… 6.6.2高温应急预案及落实情况 6.6.2.1高温应急预案 沈阳市疾病预防控制中心 第 18 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 6.6.3火灾事件应急预案 6.6.4水患事件应急预案 6.6.5线路设备故障应急预案 ………. 6.7职业卫生档案管理 该公司设有专人负责职业卫生档案的管理。 因此～符合《中华人民共和国职业病防治法》的有关规定。 7职业健康监护情况分析与评价 7.1职业健康检查机构、种类与人群 2007年5月14,18日由已获沈阳市卫生局批准、具有职业健康检查资质的沈阳市职业病防治院对该公司接触职业病危害的作业人员进行了职业健康检查。全部检查人群职业健康检查类型均为上岗前检查。应检查人群数为1029人～实际检查人数1024人。 7.2接触职业病危害因素的人群分布 依据《沈阳市地铁1号线项目职业病危害预评价报告书》对该项目存在的职业病危害因素的识别、分析与评价～该项目存在的职业病危害因素有噪声、全身振动、视屏辐射与电焊烟尘。另有特殊作业为视屏作业。1024受检人中接触各种职业病危害因素的人群分布情况见表7-1。每名员工实际接触一或多种职业病因素的人群分布情况见表7-2。 表7-1 接触各种职业病危害因素的人群分布表 沈阳市疾病预防控制中心 第 19 页 共 67 沈阳市地下铁道1号线项目 职业病危害控制效果评价报告书 报告书编号2007ZW-KX-0002 项目 按接触各种职业病危害因素的人群分布 危害因素名称 噪声 视屏作业 焊尘 微波 804 21 6 348 接触人数 表7-2 接触一或多种职业病危害因素的人群分布表 项目 按实际接触一或多种职业病危害因素的人群分布 危害因素名称 噪声 噪声，微波 微波+视屏作业 焊尘 微波 接触人数 670 134 193 21 6 7.3目标禁忌证与检查内容的确定 7.4职业健康检查结果与分析 7.5职业健康检查的评价 8结论 沈阳市疾病预防控制中心 第 20 页 共 67