计算机辅助设计变位系数封闭图及其应用

计算机辅助 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 变位系数封闭图及其应用 () 变位系数封闭图是按照给定的齿轮齿数 , 及齿形 z 1 z 2 传动质量指标相关数据, 并通过计算实例与传统设计方法进3 3 3行了比较。 (, ) 参数 , , Α, Β, 以及有关的限制条件等要求而绘制 h h ca f 关键词 变位系数封闭图 齿轮强度 传动设计 动 态设 的曲线图。一幅典型的封闭图主要由如图 1 所示:计 在齿轮传动设计中, 变位齿轮的应用非常广泛。 选择变 位系数的主要方法有: ?根据经验公式来确定齿轮变位系 数, 如前苏联国家标准及其常用方法、德国法等; ? 870 D IN 根据经验公式并加上一些限制条件, 如保证重合度 ?1. 3、 Ε3 齿顶厚 ?0. 4, 力求降低滑动系数以提高齿轮耐磨损 sa m n 及抗胶合等限制条件, 计算出一系列的数据, 整理成为表格 形式, 如德库略采夫法、查表法、基格法等; ?根据啮合 . BH 原理和传动限制条件, 经计算绘制成图形的形式供设计员使 用, 如线图法、变位系数封闭图法等。 利用第?类方法设计的变位齿轮一般只考虑到根切问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 , 在提高齿轮强度方面考虑较少。利用第?类方法进行设 计, 能满足齿轮加工时不根切、齿顶厚 > 0. 4、重合度 ?sa m nΕ ( ) 图 1 典型变位系数封闭图单位: 每小格 0. 2 1. 2、齿轮啮合不干涉、两轮最大滑动率接近相等优点。 表格、——分别为小齿轮、大齿轮的变化系数x 1x 2 法通常是将满足某类要求的设计成一表, 供设计员选取, 如 1、6 ——分别为小齿轮、大齿轮齿根发生过渡曲线干涉 正变位时对接触强度有利的变位系数表、角变位时对弯曲强 的限制曲线 度有利的变位系数表等。但由于实际应用的工况多变, 在不 2、9 —— 分别为小齿轮、大齿轮最小变位系数 的限 X m in 制线 同的应用场合需要不同的处理。 3、7 ——分别为小齿轮、大齿轮根切不超过工作齿廓的 在第?类方法中, 除了满足方法?的优点、在模数线下 限制曲线 方选取时用标准滚刀加工该模数齿轮时不会产生不完全切 4、8 ——分别为小齿轮、大齿轮齿顶厚 > 0. 25的限 削现象外, 还具有使用方便、直观的好处。 要满足使用, 事先 sa m n 制曲线 需制作好满足所有设计要求的图, 而这几乎是不可能的。 因 5 ——为重合度 > 1 的限制曲线Ε 此, 需要有能够根据实际工况设计选取变位系数图的方法。 在第?类方法中, 变位系数封闭图法因为其既能综合考虑各 ——为节点内啮合区域A 项性能指标, 合理地选取变位系数, 又具有使用直观、方便等 、——为节点外啮合区 B C 另外还有一些传动质量指标优点, 受到齿轮设计人员的欢迎。因此, 选取变位系数封闭图 曲线, 如等弯曲强度、等滑 法作为计算机辅助设计的对象。 动率等曲线在软件中已实现, 限于篇幅在图 1 中未绘出。用传统设计方法使用封闭图时, 需要先初选一对变位系 数, 然后计算出要保证的传动质量指标数据。 当算出的数据 不理想时, 只好重新选取变位系数, 重新计算传动数据。这项 1. 2 组成封闭图的各主要曲线的数学模型工作十分繁琐、费时, 也需要引入计算机辅助工具。 () 1避免齿轮轮齿根切的限制曲线: 本文所介绍的工作通过分析绘制封闭图的各种限制条 2 3 3 x = + - Θ- m in az 2 × sin Αƒh co 件, 在给定传动要求的条件下, 利用计算机确定齿轮的基本 () 2重合度限制曲线:参数, 绘制封闭图, 并使设计人员在变位系数变动时可以实 ’’ ( ( ) ) 时地观察到关于齿轮强度及各项传动质量指标数据, 从而实 z × tgΑ- z × tgΑ- tgΑ+tgΑ1 a1 2 a2 Ε= Ε 1 2 × Π 现根据具体工作要求, 各项指标整体最优的齿轮传动设计。 () 3齿顶厚限制曲线: S ( ) s= d × + invΑ- invΑΕa a 0. 25 ×ma m × z () ( 4保证啮合时大齿轮过渡曲线不干涉的限制线 小齿 轮过渡曲线不干涉的限制线需将下面方程中脚标 1 替换为 ) 2, 脚标 2 替换为 1: 3 z 助设计员从保存的多条数据中选择最佳的变位系数。1 () 4 × h - x ’’a 2 ( ) tgΑ- × tgΑ - tgΑΕ tgΑ-a1 z × sin 2Α z 2 2 () ( 5小齿轮根切不超过工作齿廓的限制曲线 大齿轮根 切不超过工作齿廓的限制曲线需将下面方程中脚标 1 替换 ) 为 2, 脚标 2 替换为 1: ’’( )tgΑΕ tgΑ- z z × tgΑ- tgΑƒa1 2 1 a2 3 式中 ——齿顶高系数 h a 3 c——径向顶隙系数3 ()——刀具齿顶圆角半径, 一般等于 ×Θo cm mm ——齿轮齿数 z ( ) 图 2 根据重叠系数、滑动率初选变位系数单位: 每小格 0. 2’, ——实际中心距和未变位时的中心距 ΑΑ’, ——齿轮 1、2 的齿顶压力角 ——Αa1 Αa2 Α 啮合角 () ——分度圆齿厚 ;s mm , —— 分度圆压力角、齿顶压力角的渐开线函invΑinvΑa 数 2( 图 3 根据应力、强度选择变位系数应力单位均为ƒ, 网格 N mm )每小格 0. 2 2 程序设计图中 接触 ——齿轮 1 的计算接触应力 接触 ——齿ΡH 1 ΡH P 1 2. 1 程序设计原则 ——齿轮 1 的计算接触安全系数 接触 轮 1 的许用接触应力S H 1 变位系数封闭图及其应用遵循面向用户的程序设计原 1 弯曲弯曲 Ρ ——齿轮 1 的计算弯曲应力Ρ ——齿轮 1 的许用 F 1 F P 则。程序所要完成的工作不能只是简单地输入足够确定的齿 —— 齿 轮 1 的 计 算 弯 曲 安 全 系 数 弯 曲 弯 曲 应 力接 触S F 1 轮参数, 用计算机绘出封闭图, 而是要全面考虑用户在齿轮 ——齿轮 1 的静强度齿面计算接触应力 接触 ——齿轮 1 ΡH s1 ΡH p s1 传动设计中各种可能的输入组合, 按照机械设计准则进行计 ——齿轮 1 的静强度齿面计 弯曲 的静强度齿面许用接触应力ΡF s1 算机辅助设计。 弯曲 ——齿轮 1 的静强度齿面许用弯曲应力 算弯曲应力ΡF p s1 软件的使用对象主要是有一定齿轮传动设计专业基础 的设计员, 最基本的输入和最重要的决策由设计员经过与软 由于传动质量数据的量相当大, 为了避免设计员在观 察、分析大量数据时感到烦琐, 可以选择移动鼠标时只显示 件的交互过程作出。软件追随设计员的设计思路, 完成全部 最关心的部分传动数据, 常见的为重叠系数和滑动率, 如图 的查手册、查表、计算工作, 并及时提供设计员最终要求的和 2 所示。设计员由此作出初步选择, 然后切换到显示应力、强 中间设计决策所需要的数据。 度等其它的传动数据, 如图 3 所示, 最终选定变位系数。 程序设计的关键一是根据输入条件获取确定封闭图的 参数, 二是将封闭图与齿轮传动质量数据及设计过程紧密联 系。对前者程序立足于最少的输入条件, 同时允许输入较多 3 设计实例 条件。对后者强调在选择变位系数时实时显示、记录各项传 包含计算机辅助设计变位系数封闭图的齿轮设计模块 动质量数据。 已经形成商品化软件, 经过了两家设计院的测试、使用及多 2. 2 程序基本结构及技术要点 家用户的实际应用。一个设计实例如下: 设计员可以根据实际设计的需要, 首先选定下面设计原 则中的一种: ?不限中心距, 传动比允许有误差; ?限定中心 要求设计一对齿轮传动, 输入功率 = 217, 传动比P kW 距, 传动比允许有误差; ?不限中心距, 给定齿数; ?限定中 = 4. 07, 电机转速 = 871. 6ƒ电机与主动轴刚性联结、 in rm in 心距, 给定齿数。然后交互式确定材料、工况系数、综合系数 双向运转, 设计寿命 40000 小时。 限定中心距 450, 齿轮 mm ’、齿宽系数 、结构系数 、刀具齿廓等基本参数。 程序根k5 ak 采用非对称布局, 齿轮材料选用 2024, 热处理采用渗C rN i 碳、淬 火, 润 滑 油 选 用 50?= 170cS t, 齿 轮 精 度 为 6662• 10095288。 最小安全系数: 接触 = 1. 6, 弯曲 =GB S H m in S Fm in 2. 0。3 3 3 据传动设计准则和经验公式计算出 、、、、、、中 a f am nzh h cΒ 按照传统的手工设计方法, 设计的齿轮参数为 = 29,z 1 未经输入的那些参数, 从而唯一地确定一幅封闭图。 z = 118, Α= 20, Β= 10?, x = 0. 44, x = - 0. 067。变位系数是当设计员在封闭图内移动鼠标时, 计算机捕捉到鼠标位 2 1 2 置, 得到一对变位系数 、, 同时实时计算并显示出齿轮副 x 1x 2 () 根据《齿轮手册》中的推荐, 利用线图法 选取的, 该方 P 2217 的重叠系数、齿轮的滑动率、接触强度、弯曲强度、静强度齿 法中分配变位系数的直线有传动比 > 1, 1. 2、1. 2, 1. 6、i 轮等各项传动数据。在鼠标移动过程中若单击鼠标左键, 则 1. 6, 2. 2、2. 2, 3. 0、以及> 3. 0 等共五条。根据要求的传动 鼠标指向位置所对应的变位系数和传动参数等都将被送入 比 4. 07, 利用传动比 > 3 的直线分配变位系数。一个设计员 i 一个数据文件保存下来。需要时可以切换到该数据文件, 帮 ()下转第 80 页 一事无成。开展多种机械创新设计实践, 才能真正提高学生作, 才有可能在大学教育阶段真正提高学生的机械创新设计 的机械创新能力。开展创新设计训练是一种较好的办法。创能力。 4. 4 关键是提高教师的机械创新设计水平 新产品都是为了满足社会和工程实际的需要, 从日常生活和 工程中, 特别是从机械工程中可以挖掘很多设计训练题目, 我们的许多教师, 在长期坚持教学的情况下, 参加了各 让学生真刀实枪地实干, 利用课堂上教授的理论知识, 品尝 种科研活动, 这对于提高教学质量, 特别是对于开展机械创 新设计教育极为有利。然而, 也有一些教师, 是从校门毕业, 创新的滋味, 一定收益不浅。有条件的学校, 开展一些课外创 新设计活动, 效果会更佳。例如, 搞科技小制作小发明, 开展 又走进了校门执教, 缺乏工程设计、科研实践的磨炼。因此有 机械设计竞赛, 都会大大激发学生的创新欲望, 在实践中培 必要有意识地使教师进行机械创新设计实践, 以先增加他们 养创新能力。为了加强机械创新设计实践教学环节的效果, 的感性认识。 4. 5 建设机械创新设计教材 辅之以参观国际国内科技或新产品展览; 像机构和机械零件 陈列柜一样, 建设机械创新设计实践室和陈列室, 既可以让 近年来, 许多学校都开设了类似于“机械创新设计”的课 学生动手实践, 又可以展出机械发展发明历史, 有创新意识 程, 有的还编写了部分 讲义 氰化物测定慧律法师六祖坛经3集35控烟知识讲座讲义宋大叔教音乐完整讲义华为财务bp , 为正式编写机械创新设计教材 的、具有新颖巧妙机构、机械结构的机电产品、模型或照片, 奠定了良好的基础。 该教材可分为文字教材、声像教材和 以开阔学生的视野。 课件 超市陈列培训课件免费下载搭石ppt课件免费下载公安保密教育课件下载病媒生物防治课件 可下载高中数学必修四课件打包下载 等部分。文字教材编写内容可以按照前述该课程理 CA I (论教学内容进行, 要体现综合性 既有日常生活的创新设计, 4. 2. 4 充分利用现代化的教学手段 机械创新设计需要利 用各种产品的实物、模型辅助教 又有工程设计, 特别是侧重于机械工程产品的创新设计; 不 )( 限于某一门课程, 但又有所侧重、启发性 有生动的实例, 可 学, 更需要利用 课件、电视录像片等现代化手段, 进行 CA I )读性高, 耐心寻味。声像教材可以通过剪辑中央电视台“希 生动形象地教学, 加大信息量, 增强感性认识。 例如, 中央电 望之旅”电视片制成。而 课件则要组织力量研制。视台播送的有关发明创造的“希望之旅”电视片, 许多内容给 CA I 人以很大启迪, 留下深刻的影响。 我们深信, 在建设面向 21 世纪的系列课程中, 开展机械 4. 2. 5 利用计算机软件进行创新设计 创新设计过程是一创新设计教育, 一定能够培养出跨世纪的高素质的科技人 个比较复杂、工作量大, 需要面向社 才。会、面向用户的过程。应充分发挥计算机的特点, 研制先进的 高级软件, 使创新设计从一个高的起点出发。 马盛明 男, 高等教育出版社编辑室主任, 副编审。() 表。上接第 55 页 来完成该对齿轮的参数设计与强度校核用时约 4 天时间。计 从表中的数据可见, 对本例中限定中心距、一对齿轮变算接触安全系数 : 小齿轮为 2. 198, 大齿轮为 2. 427; 计算 SH 位系数的和为定值的情形, 变位系数的变化除了对滑动率影 弯曲安全系数 : 小齿轮为 5. 386, 大齿轮为 4. 887。SF 响较大外, 对其它传动参数的影响都不很显著。 最后将两齿 轮的变位系数分别取为 = 0. 32, = 0. 05, 使滑动率基本 x 1 x 2 再利用计算机辅助变位系数封闭图设计程序来重新进 相符, 以保证齿轮副有良好的抗摩损性能。同一个设计员完 行设计计算, 限于篇幅, 仅列举了强度校核的部分结果, 见附 成计算机辅助传动设计计算用半天时间。 附表 利用变位系数封闭图计算接触强度的结果 变位系数 ) (X m m 安全系数滑动率 重叠系数 ΡH 1 ΡF 1 参 考 文 献22ƒN m m ƒN m m 小齿轮 大齿轮S H 1 SF1 Γ1 Γ2 朱景梓. 渐开线齿轮变位系数的选择. 机械工业出版社, 1985 1 ( ) 0. 00 0. 37 585. 98 157. 16 2. 250 5. 210 1. 42 0. 57 1. 62 齿轮手册 上册 三年级上册必备古诗语文八年级上册教案下载人教社三年级上册数学 pdf四年级上册口算下载三年级数学教材上册pdf . 机械工业出版社, 19942 0. 10 0. 27 589. 58 155. 62 2. 237 5. 277 1. 18 0. 63 1. 66 ( ) 机械设计手册第三册. 机械工业出版社, 19953 0. 20 0. 17 592. 97 154. 62 2. 225 5. 323 0. 97 0. 70 1. 64 4 ’96 最新中外齿轮强度标准文集. 中国齿轮专业协会, 1997 0. 26 0. 11 594. 90 154. 23 2. 176 5. 344 0. 86 0. 73 1. 63 0. 30 0. 07 596. 15 154. 04 2. 213 5. 356 0. 79 0. 76 1. 62 白跃伟 男, 1966 年 6 月出生, 从事齿轮设计制造 80. 32 0. 05 596. 67 153. 89 2. 211 5. 361 0. 76 0. 77 1. 62 年, 现在华中理工大学攻读硕士学位, 研究方向: CA D ƒCA M0. 36 0. 01 597. 94 153. 84 2. 204 5. 375 0. 71 0. 79 1. 61 0. 40 - 0. 03 599. 09 153. 74 2. 202 5. 379 0. 64 0. 82 1. 60 一体化。 Syn th e sis fo rm u la s and illu st ra ted exam p le s a re inc luded. S im ula t ion of A utobody Pan e l 2Chen Guan lon g D on g Hon gzh i Yan g Q in ghua L in Zhon gq in Key words Fo u rba r link age S t ra igh t line Syn th e2 () , , 39sis Sh angh a i jiao T o ng U n ive r sitySh angh a iC h inap A bstrac t T h e geom e t r ica l m o de ling tech no lo gy in dy2 ’1 W orm The F in ite E lem en t A ra ly s is of the D istor t ion of Z Cnam ic sim u la t io n o f au to bo dy p ane ls d raw ing and fo rm a t ivem e tho d u sed in m o de ling p ro cedu re is p re sen t in th is p ap e r. L i X iuzhen L u Baox ian g L i Gu itao D r ive Zhan g J ian l ian g W an g Shuren T h e d ist inc t io n be tw een th e p ro duc t m o de l o f au to bo dy p an2 () ’. , , 52 e ls and th e m o de l o f th e d ie is po in ted o u tT h e d ie sty ling’ sT ian jin U n ive r sityT ian jin ch inap re la t io n to sim u la t io n m o de l and it s inf luence o n sim u la t io n A bstrac t W o rm d r ive is a typ ica l and com p lica ted . , 2. re su lt a re ana lyzedM o reo v ref rom th e v iew po in t o f CA D d im en sio na l cu rved su rface co n tac t p ro b lemIt is h a rd th ree, m o de l da ta exch angeth is p ap e r in te rp re t s th a t da ta ex2 , to ana lyze it s d isto r t io n and st re ss co nd it io ne ith e r in th eo ry . , 2 o r in exp e r im en tT h e refo reit is th e f ro n t ie r sub jec t in th e ch ange p e rfo rm s a ve ry im po r tan t func t io n in m o de ling tech . .no lo gyA nd th ree da ta exch ange standa rd s a re in t ro duced study o f sc ience. In th is p ap e r, o ne o f th e m o de rn CA D ƒ, 2000 ’F ina llyth e sty ling o f SA N TA N A f ro n tdoo r d raw ings 2CAM tech n iqueth e p a ram e t r ic m e tho d o f m o de ling ba sed 25. 0 .o n ch a rac te r ist ic s and th e ID EA S M a ste r Se r ie s p ro 2 p unch is p re sen ted g ram and th e f in ite m e tho d a re em p lo yed to ca lcu la te th e Key W ords A nu to bo dy p ane l Geom e t r ica l m o de ling . , co n tac t d isto r t io n and st re ss o f ZC 1 w o rm d r iveA lso th e D ynam ic sim u la t io n re su lt o f th is m e tho d is com p a red w ith th e m ea su red re su lt 22. o f app ly ing th e em beddedsta r in gage tech n iqueA ll o f th e se CA PP Ba sed on Fea ture an d Param e t- In tegra t ion O f CAD ƒ.re su lt s rece ived a re sa t isfy ing r ic Tao j ian hua He han wu Gao we iq ian g L iu zuoy i ( ), , Key words ZC 1 w o rm d r ive P a ram e t r ic m o de ling Guangdo ng U n ive r sity o f T ech no lo gyGuangzho uC h ina F in ite e lem en t m e tho d Em bedded2st ra in2gage p 43 A bstrac t T h e a r t ic le ana ly sis th e d iff icu lty in th e im 2 Com puter A ided M od if ica t ion Coef f ic ien ts C lo sed D iagram p lem en t o f CA P P , e sp ec ia lly in th e in teg ra t io n o f CA D ƒ ’. CA P PA new m e tho d u sing fea tu re and p a ram e te r to rea lize s A pp l ica t ion D e s ign An d Itƒ. Ba i Yaowe i Yan X iaoguan g Chen g Zhuon in g in teg ra t io n o f CA D CA P P is b ro ugh t fo rw a rdT h en th e a r2 ( , t ic le d iscu ss th e p ro ce ss how to p rac t ice th e m e tho d u sing H uazho ng U n ive r sity o f Sc ience and T ech no lo gyKa im u ) , 2. , ,, 54th e to ta l p a ram e t r ic CA D so f tw a reT FL EX In teg ra ted T ech no lo gy CoL TD W uh anC h inap Key words F ea tu re P a ram e t r ic In teg ra t io n o f A bstrac t Co nven t io na l t ran sm issio n de sign u sing m o d if ica t io n co eff ic ien t s c lo sed d iag ram is re st r ic ted by th e 2ƒCA D CA P P T FL EX num be r o f d iag ram s in m anua l and rede sign ing and reca lcu2 2PDM Im p lem en ta t ion in an En g in eer in g D e s ign In st itute la t io n w o u ld be ted io u s and t im eco n sum ed w h en de sign re2 En v ironm en t: Prac t ice an d M e thods . su lt s to be up da tedT h is p ap e r p re sen t s com p u te r a ided m e tho d s to de sign and d raw m o d if ica t io n co eff ic ien t s c lo sed Y uhu i Huan g Y e J in Qun hon g Tan g Jun q i Yan () , , , 46d iag ram acco rd ing to th e da ta o f a p a ir o f gea r s in rea l t im eSh angh a i J iao T o ng U n ive r sitySh angh a iC h inap () to ca lcu la te and d isp lay gea r t ran sm issio n da ta such a s gea r 2 A bstrac t P ro duc t D a ta M anagem en t PDM is becom , st reng th o ve r lap co eff ic ien t dynam ica lly w h en m o u se cu r so r ing o ne o f th e ho t te st issue s in com p an ie s th a t adop t ing new , m o ve f ree ly in th e c lo sed a rea o f d iag ram sand to ba lance . info rm a t io n tech no lo gyT ho ugh o r ig ina ted f rom m anufac2 ., and dec ide m o d if ica t io n co effc ien t s o n t ran sm issio n da ta f ile tu r ing indu st ryth e m a in th eo ry and m e tho d s o f it can be T h is k ind o f de sign m e tho d h a s been succe ssfu lly app lied to w e ll u sed in va r io u s dom a in s such a s th e a rch itec tu re eng i2 . a se t o f gea r CA D so f tw a reA de sign exam p le is g iven to il2 nee r ing, c iv ic fac ilite s bu ild ing e tc. . In th is p ap e r, by in t ro 2 “”lu st ra te th e w o rk t im e d iffe rence be tw een th e m e tho d p re2 duc ing a PDM sy stem nam edO nD o c sth a t w a s deve lop ed , by u s and th e succe ssfu l im p lem en ta t io n in an E ng inee r ing sen tedw h ich tak e s h a lf w o rk day and th e co nven t io na l , , 4 5 .D e sign In st itu te env iro nm en tw e h ave d iscu ssed th e m e tho dw h ich exp end s to w o rk day s . Key word M o d if ica t io n co eff ic ien t s c lo sed d iag ram m e tho do lo gy o f PDM im p lem en ta t io nSom e o f th e sugge s2 t io n s and co nc lu sio n can be adpo ted and refe red w h en tak ing Gea r st reng th T ran sm issio n de sign dynam ic de sign. .p rac t ice in o th e r dom a in s Key W ord P ro duc t D a ta M anagem en t D o cum en t Re search on the A utom a t ic Tran sm iss ion Gear P lan s f or m anagem en t and co n t ro l P ro jec t m anagem en t W o rk f low Pa ssen ger Car L i x in ghua Huan g Zon gy i L i Q in g () m anagem en t PDM Im p lem en ta t io n M e tho do lo gy , , 56 T o ng ji U n ive r sitysh angh a iC h inap A bstrac t T h is p ap e r stud ied p lane ta ry t ran sm issio n gea r s and gea r p lan s th ro ugh u se o f th e leve r ana lo gy Sy stem In tegra t ion Techn o logy in M odern En terpr ise . m e tho dIt ana lyzed and com p a red th e p e rfo rm ance o f th e Gao Zhan Zhan g Hu iq iao () . , , 49au tom a t ic t ran sm issio n gea r p lan s fo r p a ssenge r ca rSo a s to Sh angh a i J iao T o ng U n ive r sitySh angh a iC h inap f ind th e va r io u s po ssib le p lan s th a t m ee t th e need s o f th e de2 X ion g S izhou (). . , signW e d id th e sta t ist ic s o n th e au tom a t ic t ran sm issio n Sh angh a iM ach ine ry Com p u te r CoL tdSh angh a i . gea r p lan s o f each co un t ryIt m ay p ro v ide a ba sis fo r study A bstrac t T h is p ap e r m a in ly d iscu ssed th e app lica t io n 2o f th e new ly deve lop ed sy stem in teg ra t io n tech no lo gy in .and se lfdeve lopm en t o f th e au tom a t ic t ran sm issio n .m o de rn en te rp r ise Key words T ran sm issio n P lane ta ry t ran sm issio n Key words Sy stem in teg ra t io n M o de rn en te rp r ise A u tom a t ic t ran sm issio n Gea r p lan - The f ur ther re search on the syn the s is m e thod of f ourbar Study on R ib Struc ture of Ra ilway Car Ro ll in g Bear in g - l in e l in kage s Han J ian you Zhan g suhua W an g Y ep in g stra igh t( () , ,, 60and tech no lo gy B e ijingB e ijing U n ive r sity o f sc ience Sh angh a i T iedao U n ive r sity Sh angh a iC h inap ) 50A bstrac t B a sed o n th e th eo ry o f e la sto h yd ro dynam ic C h inap , ƒA bstrac t W h en th e po in t w h ich is o n th e exp ec t ing lub r ica t io nth e sh ap e p ro b lem o f r ib ro lle r end o f ra ilw ay . 2, ca r cy lind r ica l ro lle r bea r ing w a s d iscu ssed in th e p ap e rT h e st ra igh tlineth e d irec t io n o f th e line and th e f ram e a re g iv2 be st geom e t r ic p a ram e te r s o f comm o n sh ap e w e re o b ta ined , en fo reh andinf in ite k ind s o f link age s can be o b ta ined by de2 .th eo re t ica lly in th e p ap e r . signe r s in each g iven co nd it io nT h e p ro b lem is how to o b2 ta in a link age qu ick ly w h ich co up le r cu rve h a s a be t te r Key words R o lling bea r ing L ub r ica t io n R ib st ruc2 . .st ra it lineT h is a r t ic le p re sen t s a syn th e sizing m e tho d to it tu re