关于确保高铁职工素质达标的思考(精)

关于确保高铁职工素质达标的思考 郑州铁路局办公室苗丽君 摘要: 关键词: 以高速铁路建设为标志,中国铁路现代化建设取得重大突破;以郑西高铁运营为标志,郑州铁路局迈入高铁时代。而同时,队伍素质不适应的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 越来越突出,并成为影响高铁建设和铁路现代化进程最根本性问题。 一、提高认识,深化高铁提素工程 1、从高铁集中投产的需求中增强紧迫性。今后几年是我国高铁投产最为集中阶段。路网规模的扩张,必将带来用人需求的重要变化,引起职工岗位持续大面积调整。郑州局管内,石武高铁将于今年年底开通,郑州至焦作、开封、机场城际铁路等正在加紧建设,郑徐高铁即将开工,郑渝、商杭客专等拟建项目正在推进。粗略估算,未来几年我局新增高铁(城际)近2000公里。如果按新线定员标准(3.5人左右/公里)估算,将需调配7000多人,这将从车机工电辆各单位选拔技术骨干充实到高铁,而既有线输出人员后又需要在更大范围补充,势必引起更多岗位人员联动性变 化。大范围人员调整变化,对强化培训教育、提高队伍素质提出更高要求。 2、从技术装备水平的提升中增强紧迫性。高铁是高新技术的系统集成,特别是目前我国高铁运营速度世界最高,线路基础、牵引供电、通信信号、高速动车组、列车控制系统都大量采用世界一流技术,对职工素质提出高水准、多领域、多层次的要求。如果人员素质不达标,就无法确保设备安全可靠使用,高铁运营就会失去基本支撑。与此同时,随着技术装备提升,自动化程度越来越高,精干运输主业也被提上日程。到2012年全路运输业职工将由目前150万左右降至120万,主要行车工种人员将由目前66万人降至57万人。 3、从高铁运输方式的变化中增强紧迫性。与普通铁路相比,高铁运输安全、运输组织、服务质量等,都有了质的变化。如:列车运输组织采用中心控制、分散自律和车站调车控制模式,使组织方式、技术标准、作业程序发生一系列变化。确保高速铁路安全,要求设备质量必须“零误差、零缺陷、零故障”、要求人员作业必须“零违纪、零违章”。要适应这些变化,就要求高铁主要行车岗位人员提高业务技能,熟练掌握作业标准。 4、从我局职工队伍的现状中增强紧迫性。从全局看:35个主要行车工种职工中,中专学历占31.3%,大专占11%,本科 学历仅占1%。机车乘务员、线路养护工等主要行车工种缺员,技术人才总量相对不足。从高铁看:由于开通时厂家、设计、施工单位技术人员承担了大量任务,我局职工大多承担辅助性工作,随着专家撤离、包修到期,职工单独作业能力将面临更大考验。由于各工种关联性大、联动性强,要求职工对相关岗位业务知识也应有一定了解;由于缺乏高铁配套实作技能培训设施,日常技能培训仅以看和说为主,应急处理培训演练不够。 二、超前谋划,满足高铁开通需要 高铁职工培训时间紧、任务重、要求高,涉及面广,应早介入、早准备、早培训、早储备。认真总结郑西高铁职工培训经验,加强调查研究,深入研究下步高铁职工培训规划。 1、把握原则。铁道部对高铁职工培训有明确具体要求。至少应把握三个原则:一是高标选拔。严格执行高铁运营人员选拔标准,行车工种人员必须达到国家职业资格要求和铁道部有关规定。二是分层培训。动车组关键岗位人员理论培训由铁道部组织实施,其他岗位人员培训由路局或指导站段实施。三是持证上岗。所有高铁上岗人员应经过资格性培训、适应性培训及实作培训,经考试合格后方能上岗,确保100%持《铁路岗位培训合格证书》上岗。 2、提前介入。加强沟通联系,掌握工程进度,提前研究培 训 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 。在运营实际需要人员的基础上,考虑一定预备率来确定培训人数,择优选拔培训对象。对参训人员应逐一详细登记造册,建立人才储备库。在此基础上,制订培训专项 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ,明确培训对象、工种(职名)、内容、时间安排、形式、培训地点、教材、师资及主办部门、承办单位等。针对动车组司机、动车组检修运用人员、工务、牵引供电、电务维修人员及客运人员等不同工种的培训需求,细化专项培训内容,做到培训时间具体到课时、培训内容落实到教材、培训对象安排到职工、培训师资确定到人员。 3、循序渐进。由于新开通高铁人员大多是逐步到位,应分期分批实施培训。在高铁施工初期,可组织全员基础培训,熟悉掌握新设备性能和技术标准;在联调联试阶段,可对关键工种进行针对性培训,掌握现场实作技能;在试运行阶段和开通运营后,可结合运营发现问题查漏补缺,开展补强培训。针对铁道部规章陆续下发的实际,可采取即到即培方式,科学安排培训时间,提高培训效率、效果。 4、多管齐下。对选拔的动车组司机、动车检修人员、电务联锁人员可送院校、厂家培训;对车站值班员、轨道车司机、接触网工、线路工等主要行车工种,可采取脱产与半脱产结合方式培训;对其他工种,可由路局统一组织、站段辅助实施。可安排技术人员提前挂职参与工程前期、设计施工、联调联试全过程, 及时熟悉设备、介入管理。利用竣工验收、设备精调精整和列车试运行、应急演练的机会,可分批组织职工深入现场和上车进行适应性培训。 三、注重实效,确保素质动态达标 高铁开通运营后,由于形势不断变化、问题逐渐暴露,高铁职工素质仍然存在动态达标的问题,因此必须及时跟进,注重后期培训。 1、注重日常培训。从郑西高铁实际情况看,部分职工掌握新技术新设备熟练程度不高、非正常情况下应急处理能力不强。应定期分析职工作业情况,查找能力不足,组织针对性培训。优先安排高铁职工参加技能鉴定培训和学历达标教育,特别对年轻生产骨干更要通过多种途径帮助其加速提高。针对高铁运营后暴露的新情 况、新问题,可组织“一事一训”、“一例一训”等补强培训,使行车主要工种人员懂规章制度要求、懂安全注意事项、懂运营组织方式、懂标准化作业程序,会操作相关设备、会使用检测工具、会判断分析故障、会处理常见问题。 2、注重形式多样。可采取“送出去”与“请进来”相结合、理论培训与实作培训相结合、集中脱产培训与上道跟班作业相结合、竣工验收和联调联试与现场培训相结合等方式。可外聘高等院校、设计单位、生产厂家、高铁公司或设备生产单位技术人员, 或者局内专业技术骨干授课;可组织到设备生产厂家、既有高铁线、高铁施工现场进行培训;可组织安排到既有高铁相应岗位跟班学习、到施工现场参与施工或顶岗实习。 3、注重综合培养。对高铁职工素质要求是多方面的,不仅要具备较高业务水平、操作技能,还应有良好身体素质、心理素质、职业道德等。应大力加强高铁企业文化建设,构建具有高铁特色文化体系。积极开展“到高铁去”“做第一代高铁人”等活、动,不断激发高铁职工自豪感。大力倡导高铁理念,引导职工树立一流的作业标准、服务理念、高铁形象。由于维修天窗大多在后半夜,这对职工身体素质也提出很高要求。对于工作强度大、压力大的岗位可通过封闭式模拟演练、高强度军事训练等方式加强锻炼,并组织心理辅导,对体能、心理承压能力弱的人员应予以补强或者淘汰。四、夯实基础,健全教育培训体系基地、师资、教材是搞好职工培训的重要基础。只有强化这三大基础,高铁职工素质才有保障。 1、强化培训基地建设。针对现阶段高铁培训资源尚不完善的实际,应充分利用路内路外资源,形成内外结合、分工明确的培训网络。如:利用相关高校、高职、中专及厂家培训基地,搞好技术、技能人才培养;整合局内培训资源,开发高铁培训项目; 6 站段应根据实际需要,加强实训设备和模拟仿真设施建设,开展适应性培训和基本操作技能、应急处理等训练。 2、强化师资队伍建设。选拔专兼职教师到高校集中培训,到科研和生产单位现场锻炼,到新技术装备生产厂家现场学习等。完善兼职培训师资库,通过内部挖潜、合理调剂等,有计划地从技术人员、技师和高级技师中选聘专业理论扎实、实践经验丰富的优秀人才兼任教师,改善师资 结构,提升师资水平。如既有师资力量不足,还可邀请国内外专家和设备制造商、施工单位的技术人员。 3、强化教材编制建设。从以往情况看,高铁教材编制滞后是个“瓶颈” 。应组织专门力量,结合我局高铁技术、设备使用情况,组织开发配套的适应性教材。根据新技术、新设备、新 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 、新规章变化,定期修订教材,保证内容及时更新。同时,还要注意收集高铁标准、资料、技术规章及运营暴露问题,形成管用的教材。五、着眼长远,形成提素良性机制确保高铁职工素质达标是个系统工程,除上述问题外,还要考虑后续人员补充、创新培训模式、激发内在动力等问题。 1、人员补充的问题。建立一支数量充足、素质优良、满足长远发展的高铁职工后备队伍。采取有力措施吸引急需专业技术 7 人员进入铁路,提高主专业大学生接收比例。搞好大学毕业生早期培养,组织到高铁一线学习锻炼,加强高铁专业培训。抓好与“十百千”人才培育工程的结合,加快培养各领域各层次高铁人才队伍。实施知识更新工程,定期对技术人员进行高铁知识更新培训。打破单位、专业、区域界限,加大在既有线选拔高铁主要行车工种人员的力度,定期组织超前培训和储备。 2、创新培训的问题。应根据高铁实际需要,积极推进培训模式创新,切实提高培训针对性、实效性。完善脱产培训、在岗自学等制度,推行在线学习等方式,为职工参加教育培训提供多样化途径。加强培训需求分析,科学设置培训项目,完善课程设计。推广案例式教学,开展现场体验教学,实施网络培训、远程教育、电化教育,不断探索新的培训 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 。 3、激励机制的问题。继续完善培训、考核、使用和待遇一体化机制,将职工业务素质与收入、晋级提职紧密结合,调动职工提素积极性和主动性。提高高铁主要行车工种人员收入水平,落实各种岗位津贴和职业技能津贴制度。认真落实技师、首席技师等制度,不断提高技能人才的地位。进一步完善培训师资管理办法,落实好师资待遇。完善培训质量评估,对各类培训班质量进行评估考核。(作者单位:郑州铁路局办公室) 8 (联系电话:23859,136********) 9