享乐主义
在正式介绍克莱斯勒Nassau四门豪华Coupe
概念车前,我们有必要对克莱斯勒和戴姆勒的
“离婚”说上几句.”离婚”对克莱斯勒而言
将失去了有力的背后支撑,并且还将为今后来
自奔驰的技术和零部件支付高昂的费用.实际
上,在戴一克还算和谐的9年婚姻中,克莱斯勒
2O0O年的全面复苏在很大程度上得益于戴姆勒方
面的提携.2004和2?5年,当通用和福特还在运
营赤字中苦苦挣扎时,克莱斯勒逆流而上实现
了赢利54亿美元.
好景不长,受新一轮世界能源危机和美
国本土自然灾害的影响,当2006年戴姆勒方面
召回派遣的蔡澈回总部斯图加特后,克莱斯勒
又一次走向下坡路,当年亏损达15亿美元;到
2OO7年第一季度亏损更是高达2O亿美元,这自
然也就促成了戴一克的分手.幸运的是来自美国
的资本管理公司Cerberus以74亿美元收购了克莱
斯勒8O.1%的股份,缓过神来的克莱斯勒似乎
又看到了新的曙光.
而在今年年初美国底特律车展上最新亮相
的Nassau概念车自然也就成为了克莱斯勒继推出
Irq:~ial,Fi唧,～ 概念车后的又一款曙光产品.
_aSSa?和3DOC同样诞生于
平台,但两者却呈现出截然
不同的造型风格
Nassau在车头部分就已将内涵一一体现:
释放一种力量,一种让你感到血脉喷张的冲
CARSDESIGNI
动.自克莱斯勒推出豪华概念车Imperial和两座
概念跑车Firepower后,有些时日未见这么令人
惊叹的”克莱斯勒”了.
Nassau~于3OOC车型,而3C0C又是戴一克
时期集团内最新LX平台的受益者.在上一代奔
驰E系的技术支持下.3O.C所传达的产品核心信
息就是致力于打造宽大豪华的车身,配备大功
率大扭矩的发动机,然后追求一个并不实惠的
市场售价.既然脱胎于3?C(也可以说诞生于
LX平台),那么在车型尺寸和动力配置上两者
就应该有相近或相似的地方.Nassau的三围尺
寸为:~4981nTn,宽1885m,高1496rTTn,轴距
为3O50mm.和3OOC相比,Nassau在长度上短了
34m11,而宽和高分别多出Tr和21mm,两者轴距
一
样.至于车身样式,3OOC属于地地道道的美式
:?
霉
毽
“坦克”,敦厚结实,是一款标准尺寸的行政
级轿车.Nassau呢?运动化的两厢造型显然不能
和”坦克”相比,它处处以流畅的弧线勾勒的
车身线条都与传统的美式设计手法相悖逆.设
计师的意图似乎是将3O0C进行整容瘦身,以到达
运动化四门轿车的标准,就像前任同门奔驰CLS
一
样.
仿佛克莱斯勒的花花心思就是这个意图,
将Nassau植入运动基因,然后以新风格来探索
未来的客户群体,其实这也是对品牌未来走向
的一次大胆探索.很显然,美式卤莽和粗犷没
有出现在Nassau的内部.从设计手法上来看,
Nassau的内饰尤其是中控台部分更带有熟悉的日
尔曼式严谨,少了点美式的奢华.
通常我们熟悉的仪
表
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台设计手法是设置
三个独立区域,即驾驶员正对的操控及信息读
取区,中控台操作区和副驾驶储物区.但到了
Nassau的内部,你不得不把这种传统观念进行更
新,大弧度的中控台线条勾勒出顶部大面积的
内饰做到饱含科技化,最直
接的手法就是大量堆砌金属
质感的装饰件和液晶数字显
示屏
液晶显示屏.大量的镀铬装饰件点缀着车门扬
声器,座椅靠背显示器,车顶内衬和脚踏板.
很佩服克莱斯勒的设计师,能把内饰设计
到如此极致,犹如雕塑般的造型连同做工也同
样精细.中控台部分见棱见角,相当欧化,而
宽大厚实的座椅光是看着就觉得舒适感极强.
作为设计师,他们打趣地把这种设计手法解释
为未来派建筑式内饰风格.
既然是未来派风格,那么想必能接受这种
风格的大多为年轻人吧?作为克莱斯勒就有必
要对Nassau内部的配置进行有针对性的梳理,把
它打造成一个享乐天地.手机,笔记本电脑,
iPod,MP4等前沿化的数字设备通通都能找到它
们的接口.位于中控台顶部的液晶屏可同时显
示导航和播放影片,并且这块显示屏还能将与
车辆行驶有关的信息全部显示出来,利用中控
芝;
台上的”操纵杆”就可轻松操作.用法就和鼠
标类似此外.由中控台延伸出的丝缎银装饰
条一直到后座.而在中控台底部还布置了电动
窗开关和弹出式杯架.
还忘了说,方向盘后的独立仪表盘很像太
空船的仪表尾厢的地毯下还有额外的储物空
问在车顶上还有两块通透明亮的大天窗.而
车门为无框架式车门.
既然克莱斯勒有意将Nass利定位为一款四门
Coupe,那么在动力系统上肯定不会出现半点马
虎来自克莱斯勒3OOCSRT一8上的6.1LHEMI
v8发动机为Nassau提供强有力的动力支持,这
款发动机曾经也出现在Firepower概念车上在
SRT8车型上.卜EMI曾大获好评,要知道SRT代
表”Street&RacingTechnology”【街头赛车技
术),这是克莱斯勒旗下顶级的动力配置
眦咖V8发动机作为强大的动
力系统,保证为Nassau提供
源源不断的能量输出
CARSDESIGN
移植到Nassal上的卜EMlv8发动机最大功率为
31a<W.最大扭矩为57?m.0,10a叮n加速仅需5
秒.极速可达282km/h.,在变速箱匹配这个环节上
克莱斯勒的工程师有所保留.5速自动变速箱显
然不能满足Nassau定位高端轿跑和追求高性能的
需求.不过后驱形式又让人感到一丝欣慰.
对于这么一款追求速度和舒适的四f]Coupe
概念车不用猜想也能知道它的底盘结构前
悬为双叉臂,后悬为五连杆.前后都带横向稳
定杆.,Nassau的车轮采用了不常见的245/40R22
低扁平比轮胎与大号轮毂的组合形式.这一系
列与动力和操控有关的配置有力地契合了克莱
斯勒为Nassau赋予的运动基因和操控质感
说了这么多Nassaul~9内内外外,你是否已
对它感兴趣了?虽然它外表俊朗颇为运动化.
但明快的内饰和强悍的动力又仿佛一派享乐主
义关于Nassau何时量产至今没有定论,或许
就连克莱斯勒的新CEOBobNardelIi自己也不知
道,想必他现在正为新公司而烦恼吧!回
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