公路超速超载为何屡治不止？

公路超速超载为何屡治不止？ 公路超速超载为何屡治不止, 公路超速超载 为何屡治不止? 超速超载是引起交通肇事的五大 祸源之一.多年来立法部门出台法律 交管部门在技术设施方面安装了各类 仪器,各级政府组织治超集中行动等 收到了一些成效.但问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 并没有得到根 本解决.出现集中整治一段好一点.整 治战役一结束马上强劲反弹的现象. 为什么超速超载问题屡治不止呢7究 其原因归纳起来有四点: 第一,车辆技术性能越造 越好,公路等级越修越高,客货 60..o8道路交通管理 源需求市场越来越旺盛,是超 速超载屡治不止的客观条件. 从车辆技术性能来讲.上世纪 五十年代我们自己造不出汽车来,公路 上跑的为数不多的汽车几乎都是战利 品——美国产大道奇和"老大哥援助 的苏制嘎斯等.后来在苏联援助下.我 们建起了长春第一汽车制造厂产出了 5吨解放卡一造就是三十年一贯制 没有条件超速超载.改革开放以来.国 产车,进口车种类型号越来越多.技术 性能越来越好载重量越来越大额定 文/李智 速度越来越快.加上油料品质越来越 齐全客观上创造了超速超载的条件. 从公路等级来讲上世纪五六十 年代全国各地的干线公路大部分为沙 石"搓板路"七八十年代开始普及柏 油路面和少量混凝土路面.但多是三 级以下公路.很少有上下行分道路.更 .即使有高 没有一公里高速路.所以 速车也无法跑起来.有重型车也会把 路面卷起来把桥梁轧断了.没人敢 超重.现在不同了截至2007年底.全 国公路通车总里程达~U357.3万公里. 其中高速公路5.36万公里.高速公路 通车里程有21个省,市,自治区超过 1000公里.江苏广东两省超过3000 公里河南山东两省超过4000公里. ,仅2007年一年就建成高速公路8300 公里.新改建农村公路42.3万公里.随 着高等级公路通车里程的飞速增加. 道路平了路面宽了上下行分道了又 大多实行封闭式管理.自然为超速超 载提供了可乘之机. 从运输市场需求状况来讲随着 全国大市场格局的形成客流量物流 量都大幅上升.据国家国民经济和社 会发展统计公报》公布的数据得知: . 2006年我国公路运输量146.1亿吨旅客运输量184.5'fZ人主营业务收入 3000多亿元利润总额400亿元且都 是以年均九成以上的比率增长这是 多么庞大的市场.就这样,交通运输 业还常常被视作制约经济发展的"瓶 颈",遇到节假日,黄金周,春运,署运 人们明显感到乘车难;遇到生产旺 季,客户也往往为货运不畅而犯愁.运 输市场需求持续旺盛,必然会给超速 超载带来强烈的利益驱动. 第二,地方政府与交管部 门,运输企业,车辆修理改装 业,运输个体户,机动车驾驶 人之间客观存在的利益链是 超速超载屡治不止的土壤. "若要富,先修路"是各级地方政 府众口一词的发展口号.路修通了,没 有车显然发展不了;有了车,没有宽松 的运输环境同样发展不了,于是创造比 较宽松的道路运输环境必然是增加地 方财税收入的首选途径.因此,鼓励运 输企业,个体运输户,机动车驾驶人等 "多拉快跑",为地方经济和社会发展 做贡献,既是从计划经济模式下延续 下来的传统思路,也是市场经济条件 下解决当地经济发展"瓶颈制约"的现 实需要. 以往治理超速和超载往往为乱收 费,乱罚款,乱设障提供机遇和借口. 在高等级道路上,有许多路段既不着 村又不靠镇,无道口,车流量也不大, 却限速40公里或60公里,许多驾驶人 埋怨道:"这不是明摆着为创收罚款而 找理由嘛!"有时A省界公路电子汽车 衡开出的载重量为43吨,到B省界同 样的电子汽车衡开出的载重量却是49 吨,让驾驶人哭笑不得."多拉快跑" 是运输企业,客运公司,个体运输户, 机动车驾驶人创造效益,降低成本, 赚取利润的唯一举措."多拉"就意味 着超载,"快跑"当然意味着超速.只 有日复一日,年复一年的"多拉快跑" 才能获得丰厚的回报.多拉快跑"就 潜伏着不安全,潜伏着车祸,但违法 者心想"多拉快跑"出行一百趟,不会 趟趟出事吧"多拉快跑"的有一百辆 车,不会车车出事吧.可是多拉快跑" 一 百趟.趟趟会有预期的收益;"多拉 快跑"一百辆车,车车会有丰厚的回 报.由于企业或所有经济体的生命在 于效益,低效益它就会停止发展,就会 陷入困境无效益它就要倒闭,破产, 这又客观地产生了超速超载的巨大内 驱力. 第三,机动车驾驶人存在的 侥幸冒险心理,盲目攀比心理, 从众免费哩,争强好胜心理, 错责兜底心理,情绪亢奋心理 等不正常心理是超速超载现象 屡治不止的心理学根源. 侥幸心理源于经验,实质是冒险. 侥幸冒险心理在超速超载方面的主要 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 现是:遇严重超员超重时,认为"前 次超员5人(或超重10吨)没什么事,这 次超员10人(或超载201]~)也不会有事 的;遇高速行驶时,认为"经常跑1O0 码,120码没问题,今天跑150码也不会 有问题".或"现在是下班时间,交警 去吃饭了,不一定被查着". 争强好胜心理是指机动车驾驶人 在虚荣心支配下与其他同行暗中较劲, 争取在各个方面(包括车速和载重量 方面)获得优势以压倒对方的一种心 理活动.争强好胜心理源于虚荣心,表 现形式是暗中较劲.其实质是期望达 到虚荣心的暂时满足.争强好胜心理 在超速超载方面的表现是:一是有意 无意与同行飙车."大车敢超我小车", 外地车敢超我本地车!",在"追上 去.超过它"的心理驱动下行车,极容 易产生恶性事故.二是有意无意与同 事较劲."同处一个企业,同样的车 型,你日均行车300公里,我才280公 里,多掉价",你百公里耗油7升,我 8.5升,咋向领导交待","你额定四十 吨,六十吨的车拉一百吨,二百吨,我 按部就班咋行呢"等.在大型运输企业 中,各类以多拉快跑看效益为主要内容 的劳动竞赛尤其助长着这种风气.如 果组织得当,认识正确,态度端正,无 疑对驾驶人队伍有积极的激励作用. 如果组织失当,强调过头,就可能在一 些驾驶人当中特别是一些涉世不深, 好胜心强的年轻驾驶人当中产生一些 追名逐利,不计后果的消极影响,并成 为一些驾驶人的思想包袱,导致注意 力分散而发生交通事故. 盲目攀比心理是指援引不能相比 的事例勉强相比的一种心理行为.其 根源在于一些人没有分清攀比和类比 的区别.类比是人类认识事物的最常 见的一种思维 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 .类比在思维科学 中是一种由个别前提推出个别结论的 特殊推理形式.而盲目攀I:I;N不同,它 是盲目援引事例,不顾主客观条件,不 究前因后果,即拿不能相比的东西勉 强扯到一起进行比较,并依此得出结 论来支配自己的行动.显然攀比心理 的实质是盲目性.攀比的结果有的人 是越比越心灰意冷,越比越悲观消极 越比越丧失斗志;有的人越比越趾高 气扬,目空一切.机动车驾驶人盲目攀 比心理的主要表现为一是比车型,比 车牌,比车况,于是就在更新,改装上 打算盘,做文章.二是比供职单位,比 个人职业,比福利待遇.现在是市场经 济,工作量饱满.客货源充足,加上自己 "多拉快跑,单位的经济效益上去了, 道路交通管理081200861 个人的福利待遇也就跟着上来了.因 ' 此通过这种攀比其结果就使超速超 载现象一天天多起来逐渐成为气候 治理起来难度越来越大. 情绪亢奋心理是指机动车驾驶人 在从事驾车活动中因某种外界刺激而 产生的极度兴奋的心理状态.情绪亢 奋和情绪饱满在度上是有区别的.尤 其对机动车驾驶人来讲.其程度上的 区别往往是生离死别的分界线.情绪 饱满即精力充沛,精神抖擞是感知敏 锐,注意集中的前提是有效控车,安 全行车的重要保证:而情绪亢奋则往 往不计后果装得越多越好跑得越快 越带劲且注意往往容易分散转移, 感知往往迟钝,精力往往不易集中,判 断往往会失误,操作往往失当由情绪 亢奋而导致的超速超载往往是导致控 车能力下降,诱发交通事故的祸根.因 此在情绪饱满与情绪亢奋之间把握好 "度"对机动车驾驶人来讲是极为重 要的. 从众免责心理是由法理学意义上 的"法不责众"原理投射到机动车驾 驶人的心理活动中所引起的一种心理 行为也是社会学意义上的"随大流" 现象投射到机动车驾驶人的心理活动 中所引起的一种心理行为.具体来讲 从众免责心理是指驾驶人在驾车行驶 过程中从路线选择,车速控制,载重量 确定,紧急避险等方面都模仿其他同 行而行动这样万一因违法行车被扣 被罚或发生交通事故可以免除或减 轻责任的一种心理行为.从众免责心 理的表现形式是模仿他人,实质是免 除或减轻自己应当承担的责任.机动 车驾驶人从众免责心理的主要表现: 一 是在路遇堵车现象时"看到其他人 逆行道超前加塞自己也尽量挤前加 塞".二是在路遇行车障碍时看到其 ll 08/2008道路交通管理 它车辆擦边绕道通过自己也擦边绕 行通过."三是在城市交通环境中夜 间行驶因交警下班看到其他人闯红 灯.自己也跟着闯红灯.四是在非等级 公路上普遍存在的人货混装"现象. 有的农用车装着超宽超高的麦秸,农 器具,乡镇企业的原 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 顶端还爬着 三五成群的人.颠颠簸簸.晃晃悠悠. 旁观者心惊胆战高坐者悠然自得. 五是在乡间混合公路上同样存在的无 证无牌低速载货车上路行驶挤占道 路问题也是你仿效他他仿效你成 为一些不成文的规矩和惯例.六是煤 炭长途外运车辆,沙石料等建筑材料 近距离运输车辆以及春运,"五一"和 十一"黄金周期间的客运车辆利益 驱动下的严重超载现象.其愈演愈烈, 屡禁不止的心理学根源主要应当是从 众免责心理.同样额定载重量30吨的 车张三拉50吨李四就敢装60吨:核 定载客30人的车张三拉50人李四就 敢硬塞8O人. 错责兜底心理是指出了差错责任 无须自负有别人(包括单位和部门) 会替自己承担的一种依赖心理."兜 底"一词的本意是"把他的老底(指个 人隐私)全部兜露出来".这里不是这 个意思而指全部承担下来或全部包 下来即人们常说的:没关系有问题 我兜着"的意思.机动车驾驶人错责兜 底心理的主要表现:一是保险公司兜 底:凡购买了保险(包括意外伤害险, 财产损害险,第三者责任强制险等等) 的驾驶人心存一旦发生事故由保险 公司负责理赔"的想法对自身利益影 响不大.二是政府部门兜底:凡公务车 出事(包括公车私用一旦肇事会找出 "执行公务的理由和证据来")一般都 是由政府相关部门兜底保险公司不 能赔付的由单位财务支付单位财务不 能支付的由领导签字在其它自有资金 中支付驾驶人的个人利益不受很大影 响最多作个"检查".给个"小处分" 或者扣点"绩效工资(即奖金)".三是 企业或民营业主兜底:凡国有企业或 民营企业的驾驶人肇事.按我国目前通 行惯例.大多比照政府公务车的做法 处理和解决.因为机动车驾驶这个行 业本身是一种高风险行业.保险公司介 入,政府部门支撑,企 事业单位 事业单位结构化面试题事业单位专业技术岗位财务人员各岗位职责公文事业单位考试事业单位管理基础知识 保护. 无疑具有重要的积极作用.理由有四 点:其一,符合人性化管理的理念:其 二,及时有效地化解矛盾对建设和谐 社会有无可替代的作用其三,可以有 效降低损失尽快恢复生产和工作秩 序:其四,可以大大减轻高风险职业者 的思想负担和精神压力.但任何事物 都有两面性任何举措都是一把"双刃 剑"投保险也好政府.企业,单位, 业主担责也好有它积极的一面必然 也有消极的一面.错责兜底心理的主 要负面效应在于:其一,削弱驾驶人 安全行驶的责任心助长"满不在乎" 的蛮干风.个人的责任心大打折扣.其 二.助长故意制造道路交通事故骗取 保险赔付等刑事案件的萌发.其三,加 大道路交通安全管理的难度加重国 家和交通参与者的损失. 而解决超速超载屡治不止这一顽 疾必须抓好以下五点:一是抓根本 加快交通运输业发展缓解客货运市 场需求.二是抓调节运用价格调控杠 杆保障运输企业和机动车驾驶人的 应有效益.三是抓源头完善车辆速度 和载重量标准对车辆改装修理业依 法进行严格地资质管理.四是抓反腐 建章立制强化监督机制.彻底切断与 交通运输业的直接利益链条.五是抓 疏导多管齐下多措并举及时有效 矫治机动车驾驶人的不正常心理.?