内陆钢铁公司转炉车间连铸机因故停浇后的钢液再循环

内陆钢铁公司转炉车间连铸机因故停浇后的钢液再循环 内陆钢铁公司转炉车间连铸机因故停浇后的钢液再循 环 维普资讯 ////0>.? 世 界 钢 铁 年第 期 枷 , 如 ,够 、 ? 内陆钢铁公司转炉车间连铸机 因故停浇后的钢液再循环。等 二 警 摘要 本文讨论 单流连铸机和 流连铸机作业时的钢水再循环实践。 前言 再循环定义 为了不断满足甩户对连铸产品的要求, 钢液再循环是指:在炼钢生产中,在指 内陆钢铁公司先后于 年和年在 定时问内把钢液恢复到原来的状态 钢液成 分和温度 ,以便重新开始连铸作业。此外还 转炉车间和 转炉车间取消了部分的铸锭生 产线,使二个车间成为全连铸车间。这意味 指把钢液返回到炼钢流程的某个前道工序。 着二个车间除了连铸机故障停浇后,钢液返 包括整炉或接近整炉的钢液在钢包炉或 送转炉以外,还具备了整炉钢液倒包、在一 装置中重新进行二次精炼,除了报一 真空脱气装置中或者在钢包冶炼 废,没有其它选择的情况下,把钢液返送到 装置中进行再加热的基本条件。 转炉进行处理。全连铸操作一般是将回炉钢 转炉车间从 年 月开始实旋钢 液和一定量的铁水相混合,然后再次吹炼。本 液再循环工艺。该车间有 座 顶吹氧气 文称钢液再循环和再处理工艺均为 “钢液再 转炉,有 套钢液再加热 通过电极 和可 循环”。 进行合金化的钢包冶金装置 。连铸机 机组由 台连铸机组成: 台单流板坯连铸 发生在连铸机故障时的钢液再循环机理 机和 台双流复合式连铸机 二流板坯或四 考虑到操作和成本费用上的原因,钢液 流大方坯 。该车间年产量为万 ,现在 要进行再循环。操作上,如水口堵塞、“冻 的产品 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 是:板坯约占 .大方坯约占 结”、和中间包长水口的损坏因素均会引起连 。 铸机在非 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 检修时的突然停浇;铸机漏钢、 转炉车间从 年 月开始实施钢 成份出格、连浇炉次脱节也会引起非计划检 液再循环工艺。这个车间有 座 顶吹氧 修时同内的停浇。然而,对再循环而言,这 气转炉, 台钢包吹氩搅拌装置, 台能进行 些都是非计划停浇的具体 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 觋。 铝一氧化学加热和合金化的 装置 在全连铸车间,连铸机突然漏钢台造成 以及 台双流板坯连铸机。 转炉车间年产 ~ 炉钢液无去向,为此要在一定时间内对 量为万 钢液进行再循环或再处理:本文讨论了 转炉车间 台板坯连铸机 降低连铸机的生产损失到最低程度;和 转炉车间 台板坯连铸机生产中的钢 液 降低钢包耐材浸蚀到最低限度;再循环工艺 详述再循环试验、操作开发的 采用钢液再循环或铸成废锭,以不同 探索和转炉车间转为全连铸时的生产变化。 方式节约处理成本。维普资讯 ////. 世 界 钢 铁? 在铁水包传送台车上进行铁水称量, 过去 连铸与模铸共存时,可以把因故 在连铸机回转台和钢包炉装置上进行钢水称 停浇后的连铸钢液 或再循环钢液 改铸成 量。 钢锭和废锭,废钢锭可以用作转炉废钢,因铁水包传送台车上的铁水 或钢液 称 此钢液再循环不成问题。 量最大极限为包括再循环钢液和铁 转炉车间的钢液再循环 水 ,连铸机故 障后的炉次中仅一部分钢液可 . 车间布置 直接倒入铁水包 。 转炉车间布置对钢液再循环的作用 在浇铸 跨里钢液可注入铁水包或混铁 见图: 车。? 一 铁水站、转炉、连铸机和钢包炉均有 台装料吊车和浇铸跨内 台钢包吊 套装置。 车。铁水包可以从装料跨移动到浇铸跨。 图转炉/连铸车问流程示意图 . 产品方案和再循环钢液的成分规定 薄板铸坯 ,所以目前有 种再循环和处理工 转炉车间生产各种碳钢和特殊合金 艺: 钢。影响钢液回炉的元素是铜、镍、硫、铬 在钢包炉上对整炉钢液 或 和氮。在转炉冶炼中 和 .是不可能去除 接近整炉钢液进行再加热处理,以便 的,因为这些元素在转炉冶炼条件下是惰性 在 . 内供连铸机重新浇铸,时间过长易加 的。高硫、高铬钢液的连铸故障钢水也会给 剧钢包耐材的浸蚀。 转炉带来困难 除非有相应的转炉。 若超过 . ,则再循环钢液倒入另 一 、 工艺 个钢包 倒包处理 ,然后重复上述 步 由于转炉车问总产量的是生产含 骤。 硫高速切削钢的大方坯 另一部分生产热轧 对钢液量少于、钢包留高大于维普资讯 ////. 年第 期 正常情况下,钢包内的钢液通过钢包的 的炉次或再次开浇前等待时间大于 旋转水口注入混铁车。一炉 钢液需要约的整炉钢液,则倒入铁水包或混铁车作回 的浇注时间。钢液能注入任意一台 炉处理 。 混铁车内。如果钢包水口损坏,则钢液通过 如果连铸机再次开浇时间超过 。 钢包唇形浇口注入混铁车。然而,这种注入 混铁车里面的钢维和铁水就要开始疑固,就 方式对钢液温降影响较大,一般温降约 要把钢液和铁水混合物铸成废锭。本文介绍 。考虑到耐材浸蚀和安全因素,钢液不 的工艺就可避免混铁车耐材进一步被浸蚀。 以及目清理混铁车内的凝结物而增加的额外 能直接注入空的混铁车。同时.铁水亦不能 成本 注入钢液,虽然钢液是完全脱氧的 上述方法 、 涉及钢液再处理,方 回炉锕液 法 是指回炉处理,方法 是指特殊 差情况。 锅疰成分 好 对氮有特殊要求的镇静钢应避免倒包处 转炉条件和可行性 理,以防止钢液从大气中吸氮。 卡尔毒譬绕废钢称量 转炉车间在进行回炉钢液冶炼时并没 有 十铁水站 有外加热源 焦碳、硅铁块或硅矿 ,而是把 审有 废钢作为冷却剂加入炉内。这是因为较低的 只铁水包 有 出钢温度 、较好的再加热能力和使 下道工序是否平稳 用混铁车内高硅铁水可以取消回炉钢液冶炼 是 用强铁车回炉 用铁水包回炉 时的外加热源并使用废钢冷却。 要根据时间规定和设备作业状况来确定 回炉钢液是用于昆铁车还是用铁水包进行回 匿 钢液回炉决策树 炉 当时间不充裕时,会促使炼钢操作者选 择铁水包回炉方式。炼钢操作者同车间调度 . 转炉炉料模式的变化 人员利用图 的决策树选择合适的回炉方 回炉钢液采用的连续计重的装料模式取 式,铁水包传送台车最大负载为 ,例如. 代间隔计量的装料模式,促进了铁水包回炉 回炉钢液应添加剩余铁水,这部分 钢液在转炉止吹命中率上的改善。这个连续 铁水有利于防止钢液在铁水包包底 “冻结”。 计量模式是根据模拟装料模型的生产能力和 如果没有 只铁水包和足够的时间.整炉的 以往 转炉车问再循环炉次数据而制定的 钢液就不能直接用铁水包方式回炉 过去,回炉钢液在装料时称重间隔 步长增 转炉车间转炉,包括回炉钢液、铁水和 量 为 , ,而现在的连续计量模式允 废钢的主原料装入量为 。 许回炉钢液称重间隔为 .通常.应优先运用混铁车回炉方式 。实 这是由于注入混铁车的钢液重量无法准 践证明这是有效的。如果每台混铁车内尚有 确掌握,因有凝固现象 及注入钢液前懂铁 液面的铁水,那么仅用 台混铁车 就可 车内铁水重量是估计的,所 也无法测定混 应付 炉回炉钢液 回炉钢液所需的混铁车 铁车内倒出钢液、铁水的精确重量。如果搞 台效取决于回炉钢液的多少 在钢液倒入 清楚这些重量问题就会明显地提 高转炉对回 前,混铣车内至少需要有铁水。 炉钢液的止吹命中率 目前.转炉内回炉钢维普资讯 ////. 世 界 钢 铁量相对较少.具有稀释效果。 年直接用 液的供氧量和造渣剂用量都采用连续计量模 铁水包进行钢液回炉的炉次再吹率比 式,混铁车回炉的转炉装入量采用物料和能 年减少了,这是由于运用连续计量使炉料模 源相平衡的转炉配料的计算模型来处理。 型得以改善的结果。然而, %的再吹率仍 . 结论 是很高,尚需进一步研究。 转炉车间 年再循环炉次的统计 如表 ,其中多数再循环炉次在连铸机故障 停浇后通过混铁车作回炉处理。而通过再加 表转炉车间铁水包和混铁车再 循环 热、重新开浇的炉次比回炉炉次要少。图 为 以混铁车或铁水包方式回炉的年百分率.回 方 改 炉钢液量最低约占出钢量的 。 表年 转炉/连铸车间再循环 炉次统计 钢包炉再加热.再开浇:炉 . 包括倒包护啦 发生章 平均重量吨/捉 蓝 图转炉车问每年再吹率 转炉连锥车间 . 一 目 炉再燕 热 未 转炉车间的钢液再循环 兰 苷 为了在 转炉车间进行工厂试验,开发 薹 再循环流程和制定操作程序,于 年 月 目?. 百。 睦 成立了试验小组,小组成员来自炼钢车问和。 炼钢操作技术开发部门。目标是到同年 月 把 转炉车间转变成全连铸车间 该车间以 前是 连铸, 模铸 。为了让操作者有 图 转炉/连铸车 问每年回炉炉次和 章可循.需要开发和制定再循环工艺 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 。以 炉再加热的钢液重量百分比 下叙述工艺标准效果。 . 车间布置 回炉钢液的炉冼再吹率比正常吹炼炉次 的再吹率稍高。这是有预见的,原因在于回 车间布置影响钢液再循环的能力 图 炉钢液碳含量相对较低.入炉的钢液和铁水,该车间拥有:重量难于精确掌握 此外,用直接注入铁水 台连铸机、 套 ? 处理装置 包的回炉钢液吹炼所产生的再吹率高于用混 有 只脱气槽 、 套吹氩搅拌装置、 座转 铁车回炉的再吹率 表 。一种解释是钢液 炉和 个铁水站;分别注入几台混铁车内,每台混铁车内钢液 当转炉呈横卧位置时,可在其下将钢维普资讯 ////. 年第 期 用铁水传送台车上的重力传感器可以 包从浇铸跨运至装料跨,而铁水包不能在两 称出铁水包内铁水重量,用回转台和铸钢称 跨之间移动;量器可以称出钢液重量。 在浇铸跨有 台装料吊车、 台钢包 吊车 对连铸机、 ? 装置、氲气搅拌 基于车间的传输系统以及为了让钢液和 站台用 台吊车; 铁水有较多的混合机会,混铁车回炉优越于装料吊车吊运 能力限制铁水量 钢包、铁水包直接回炉的方法。由于碳含量 ; 的原因,铁水和钢液混合以后的液相线温度在浇铸跨可以把钢液注入混铁车, 通 较低 ? ,而钢液的液相线温度 一 过铁轨把装有钢液的混铁车从浇铸跨移到装 般为 ?。 料跨的铁水站; 。 。 。 。 一 。 。 ~ 。 。 。 。 。 。 ’ 。 。 永 车。。。 ~。。 . ? ?? ’??? ?铁水睨硫 徘髀 【 丫 ;罩嚣枉 二台铸 , 一 一 二台混快车 号 一号 车? ~ 一 咱 茹 ? ,饵 ? 一真空檀 真空檀 ’一号板垤连铸机 圆 转炉车间梳程示意匿 为了处理好因故停浇后的钢液,该车间 . 在 转炉车间都是连铸板坯产品, 已开发出几种流程。这几种流程的制定依据 其 、 含量都低于 . %, 含量从低于 是再循环炉次的钢液量、车间状况 连铸停到最大。固此, 转炉车间的 浇、再开浇时间、加热和再循环炉次的技术 再循环钢液一般不会给生产某些硫含量较高 条件 ,包括 ? 、转炉、装料吊车、混 钢种的 转炉车间带来什么麻烦 然而, 转 铁车、钢包和铁水包等设备作业状况 炉车间装料吊车的载荷极限 迫使操作者在 如果注入时间少于 ,且多数设备 另一只铁水包里倒入 铁水。由于铁水量 停机,则再循环钢液晟后将选择装有钢液和 太少,兑入转炉之前无法脱硫,固此不利于 铁水混合物的 昆铁车送交 转炉车间处理的 低硫钢种的生产。 流程。 某些钢种对 、 、 、 含量有要求, 产品方案和再循环钢液成分限制 在转炉冶炼时有些元素可能被还原。 在转 低碳铝镇静钢.、极低 炉内是不会去除的 为此 就要制定一张包 碳钢 : . 和超低碳钢 括各钢种技术要求的化学成分转化选择表,维普资讯 ////. 世 界 钢 铁 。通过试验制定出 种操作程序和 有助于制定 “子”炉次的技术规程,它可 一 张化学元素转化模式表,保证了 转炉车 从 “母”炉次 含特殊成分 再循环冶炼而 间钢液再循环作业的标准化。 得。还要进行再循环冶炼的炉次称为“母”炉 . 炉料模式变化 次;由加热的回炉钢液吹炼成的炉次称为 准确 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 回炉钢液重量、成分和温度,对 “子”炉次 、 、 这类容易氧化的元素 促进、加速以及测定再循环冶炼的炉料模型 在转炉内就不存在精炼问题。 的各种质量与能量平衡是很重要的。由于回 有代表性的是,操作人员对高铝、高硅 炉炉料中碳含量降低,转炉吹炼的耗氧量减 和含锰电工钢 “子”炉次的生产都尝试过在 少了.减少的量取决于回炉钢液的碳含量 化学成分接近的 ”母”炉次炉内再吹炼。原 因是该工艺的转炉吹止锰含量高,可节约合 . % 。 转炉车间.回炉炉料不 金.但它不允许生产低锰含量规格的钢。另 加废钢,连正常炉次亦如此,它涉 及要求较 外,转炉内硅和铝的氧化会产生热量,有利 高终点温度~? 的热力学平衡 于节约能源 问题。由于吹氧时间减少,不但要变更造渣 . 试验 剂分批加入的时间,而且还需要变更副枪在 年 月至 月的试验期间, 转炉 吹炼中的测定时间。 车间试验过 炉钢液再循环。这些试验确认 如果钢液经混铁车回炉,从试验结果发 了把钢液送到车间装料跨的可行性方案,帮 现,钢液和铁水的混合物就应倒入一个铁水 助我们为尽可能地把车间恢复正常运转做准 包.然后供给转炉冶炼。假定混铁车内没有 备工序。 发生钢液或铁水的凝固.则我们能够以得到 这些传输方法是; 的模型输入量确定回炉钢液的准确重量.对将钢液注入铁水混铁车; 钢液注入混铁车前后的钢包进行称量来获得钢包从转炉下穿过,将钢液注入铁水 混铁车内的回炉钢液重量。 包; . 工艺钢包从转炉下穿过,用钢包唇形浇转炉车间连铸机故障时,整炉或部分 把钢液倒入转炉 单独加热 钢液再循环的工艺: 这些方法中,每炉回炉钢液为~ 有部分钢液时继续进行单流浇铸。 。我们发 现,用混铁车返送钢液是最可行 为了再次浇涛,在 ? 装置上 的方法,因为此法对车间正常生产的影响最 进行再加热处理。 小?且可以最大限度地利用 转炉车间的所 进行倒包、再加热、回炉处理。 有生产设备。 炉质量好的“子”炉次是由经铁水包或混铁车直接回炉。 炉全部或部分再循环的 母”炉次生产。 连铸机故障后的钢液直接从钢包兑 “子”炉次的吹止目标命中率是 ,再吹率 入转炉吹炼 在转炉内钢液和一些铁水混 是合 这些试验和装料模式确定了可用于 上述 种钢液的再循环工艺中.其 、 “子”炉次生产的回炉钢液量摄多这一 、是经常用来处理连铸机故障时的 钢 数值确保最小炉容比 . 以及要求的出钢温 液。其 不宜用于含量有限制的钢 度。为了达到 ?的终点温度,必须在回 种.其 还必须再研究。一般来讲,炉钢液中加入硅铁合金块燃料 最多 工艺是传统的回炉工艺,而 、、 维普资讯 ////.年第 期 出比现行的更台理、更快的操作标准 此再 工艺为连铸困故停浇后炉次的处理工艺。 循环方法的处理量超过现行每炉 的最 车间调度人员、炼钢炉长和连铸工段、 大限度,但处理的最大钢液量有待进一步确? 、均热炉工段的两位工长的相互协 定。 调对于连铸故障后钢液按上述流程进行连续 而畅通的再循环是绝对需要.并努力避免再 . 通过转炉的再循环 连铸机故障时,通过转炉再循环的钢液 循环钢液倒在地上废弃 为了达到此目的,对 各种再循环选择进行评价 即回炉钢液 可直接注入铁水包或混铁车。 转炉车间连铸机故障时,如果钢液温 将钢包从转炉下面穿过并进入装料跨,在装 料跨里,钢液从钢包的滑动水口流出,注入 度和铸流尚好,先采用单流浇铸.这可使再 一 只内盛 铁水的铁水包。钢包滑动水口 循环冶炼钢液的炉次减至最小量,即一炉。并 使送往弃渣场的最终废弃钢液量减到最少。 的开关由一台小型液压泵控制,在浇铸 内可注入大约 钢液。由铁水传送台车上 以整炉钢液量 为例,多达 炉钢在? 装置上进行化学加热 铝 的重力传感器,称出铁水包内钢液铁水混合 一 吹氧加热 。 后的总重量.但由于装料吊车的负载极限,所 在 ~ 装置上进行持久的化学加 以注入铁水包的混台炉料不能大于 在铁水站脱硫过程中,首先钢液与铁水 热会引出与钢包渣有关问题 这一点与上述 转炉车间用钢包炉电极加热不同。因此, 完全混合,然后测温取样,分析成分。为了在加热前要求最低温度是 ?。 提供 的转炉装入量 ,用另 一 在连铸机故障时间内,假设钢液每分钟温降 只铁水包单独倒入铁水。由于这第 . ?,则钢包总停留时间应少于 只铁水包的铁水量太步,故不能进行脱硫或 。若超过,则这炉钢液注入装 扒渣。为此把 只铁水包中的钢液铁水都兑 入转炉吹炼。如前所述, 转炉车间炉内不加 有部分铁水的混铁车。 存放在 一 装置上的钢液被加热 废钢。 到规定的浇铸温度或再循环温度 钢包钢液由停在原铸锭区域的二台专用后者的温度期望控制在 或稍 混铁车传送,专用混铁车内备有约液面 低,目的是把钢蔽温度对棍铁车耐材浸诎的 高度的铁水。当混铙车没在高炉称量时 必 不利冲击降到最低限度 。从出钢结束到钢包 须估计混铁车内的铁水量。连铸正常生产时, 开浇的最长时间是 以后,由于钢液吸 混铁车的运转周期为 .这炉钢必须倒 包,进行钢液回炉处理。只 钢包重量称量上限为,钢包称量布 要这炉钢液有用,就可保存在转炉内。从安 置在原铸锭区域。钢液注入混铁车有一特定 全角度出发.所有回炉钢液 经过铁水包或 时问.或者直到钢包水口下渣为止.然后钢 混铁车 在倒出钢包之前必须进行 用铝 脱 包再次称量以确定注入混铁车 的钢液量。对 氧处理。 于整炉炉次或钢液量大于 的炉次应在 该车间用一部分 钢液 炉次进行了 连铸回转台上称量;对于钢液量小于 的 把钢液直接倒入转炉的试验.发现这也合理。 炉次.仅用一台混铁车就足够应付,即一炉 但为此而设计的新钢包尚未到货。再循环法 由连铸返回的钢液用二台混铁车传送 推迟了。连铸因故停浇后钢液直接倒入转炉 装有钢液和铁水的混铁车被送到铁水 的方法具有快速处理的优越性.使车间制定 站,并把混合后的钢液和铁水全部倒入一只维普资讯 ////. 世 界 钢 铁环 保温时间过长就会影响回炉钢液炉次的 空的铁水包,再把另外一台混铁车中的一部 吹止命中率 分钢液铁水混合料倒入这只铁水包,以倒满 根据发生率,回炉炉次再次吹炼的 个 吊运总量 。在脱硫处理以前进行测温取 主要原因是碳含量和温度。而且其中温度是 样分析。如前所述,在另外一只铁水包里倒 正常冶炼炉次再吹最主要的原因。不断地监 入铁水.然后把这 包钢液铁水都兑入 渊和改进钢液再循环工艺可以提高 转炉车 转炉吹憾 当连铸停机时间较长时,有必要把连铸 间回炉炉次的吹止命中率。 返回的整炉或部分钢液铸成废锭或废弃。 转炉车间经常将钢液量少于的炉次作废 弃处理 如有废弃钢液需要倒在原铸锭区域 的地面上,刚要准备一个单独位置。 , 结果 从 转炉车间 个月的再循环炉次操作 实绩来看,经过再加热后再次开浇的炉次明 显低于回炉的炉次 见表 表 转炉车间再循环炉次统计.. 圉 转炉车间每月回炉、 一在 再硎热后浇铸的炉敬:加热、废弃钢液的 重量百分比 甩混缺车回炉的炉玻 . 非再循环炉次 . . 发生率 至今为止, 转炉车间对指定要回炉的 炉次全部采用混铁车传送。图 描绘丁每个 月的回炉、 一 加热和废弃的钢液重量 百分比.图中的各数值是在钢液产量进行统 计基础上得到的 .从年 月、 月情况来看,连铸固 时问 故停挠后的回炉钢液百分比是非常低的,这 是由于试验小组的操作人员认真操作.严格 图 转炉车问回炉炉次和 遵守工艺规范的结果。但是,回炉钢液的再 正常炉次的月再吹率 吹率比后三个月高一些,这是由于经验曲线 和某些混铁车内钢液铁水混合后可能凝固的 耐材浸蚀问题 原因,这一原因会改变兑入转炉的钢液铁水 为了最大限度降低严重的耐材浸蚀,钢 重量和两者的比侧 图 和图 。如果炉料 液在铁水混铁车内的保存时间不能大于 。 重量和比例改变.那么钢液铁水混合后成分 根据 个炼钢车间的报告.用于回炉钢液的 计算就不准确。为此.建议注满钢液的混铁 混铁车寿命降至 万 ,而正常周转的混铁 车应该在规定的最大保温时间内再循 车寿命为 万 。当装载的钢液铁水混台料维普资讯 ////.年第 期 障或操作者疏忽都会导致连铸中断 的周转大于 时,混铁车寿命会受到不利影 上述两个转炉车间钢液再循环工艺区别 响,使其过早退出服役期。为了提高耐材寿 如表 所示,该区别与车间布置、产品方案 命,混铁车耐材材质从 高铝砖提高到 和钢液成分等有关。 的高铝砖。另外,在混铁车外壳与耐火 多数再循环钢液都是通过混铁车来完成 砖之间插入 英寸 . 厚绝热材料, 以减少热量损失,维持混铁车内铁水温度 的。 转炉车间和 转炉车间的混铁 车再循 环钢液分别为 和 表 和表 从钢液再循环的操作和能源成本看,较 高的铁水温度有利于转炉炼钢车间的生产 特别是转炉使用低硅铁水 . 和 表 再循环工艺的区别 低铁水比 ~吹炼时更是如此 回炉钢液之所以对铁水包耐材无显著特 别影响,是由于再循环钢猿直接注入铁水包 的百分率较低, 转炉车间是 , 转炉车 间为零。 但当 转炉车间低碳钢液回炉量较多 时,转炉耐材浸蚀就显得较严重。这是因为 渣中 含量太高 ~ ,使转 炉耐材与渣发生化学反应导致浸蚀严重 此 外,由于缺少硅铁,吹止温度低,因此再吹 会引起耐村额外的化学浸蚀.即再吹会增加 最后,表 和表 分别列出连铸因故停 渣中 含量 。 转炉车间转炉耐材 浇后钢液经 种再循环流程处理,回炉钢液 与铁水包耐材的浸蚀机理相同。 炉次与正常吹炼炉次吹止命中率。可以看出, 转炉车间的回炉、再加热和再开浇钢液平 两个车间比较 均重量百分率较低,其主要 个影响因素是 在两个炼钢车间,经再加热、镇静和再 再加热能力的区别和一个车间内 台连铸机 开浇的炉次百分率几乎相同,都较低,尤其 运转。这些再循环数据是根据 个车间的出 是回炉炉次的百分率 表 和表更是如 钢量计算的。 转炉车间的废弃量较高为 此。但 转炉车间废锭和废弃的钢液量较多 . ,减少了收得率,因而务必使之降到 图 而 转炉车间没有倒在地上废弃的 最低限度。 钢液。再循环钢液也可在混铁车内凝固而报 废。因此,为了把这种形式的报废降到最低 表 再处理钢液数据, 限度,保证装有钢液的混铁车及时周转极为 重要。降低连铸机非计划检修时间和发生率 有利于连铸机园故停浇而被迫再循环的钢液 总量的减少。 除了连铸机本身漏钢以外 转炉车间 钢藏再循环的 个原因是:成分不合格、中 间包耐火套砖损坏、连浇炉次脱节。设备故