科比变频器维修

科比变频器维修 容济摩托车点火器 科比变频器维修 参考资料: c831.html 一、KEB科比变频器维修思路 KEB科比变频器是德国的一个品牌变频器，KEB变频器2002年左右进入中国市场，早期以F4系列为主，F3系列主要配机而来，目前在印染行业和电梯用量较大。该系列变频器特别是小功率变频器，其逆变部分为输出功率管，在驱动板损 坏时，容易引起功率管的损坏。其主板通信CPU及陶瓷小板损坏情况亦较常见。而陶瓷小板的维修需注意，由于部分元器件都焊接在陶瓷片上，散热相当快，特 别注意不要把烙铁加热于元器件上而导致元器件的损坏。 KEB科比变频器由于电路板比较密，电路板上还有厚厚的图层，维修比较麻烦。今天收到一个0.75KW的F4系列科比变频，借机研究了它的维修技术，客户反映没有显示，指示灯不亮，不用说，肯定是从开关电源来入手解决问题了。 很快发现整流桥烧掉了一个二极管，更换了整流桥后，电源仍然不正常，这时候 开关电源已经有动作了，起振了，但输出电压不稳定，24伏电源变成了28伏，换了几个阻容器件没有解决问题，为了彻底修复者台变频器同时研究透科比变频 器的结果，花了一点时间把开关电源全部电路图绘制下来并整理如下: 容济摩托车点火器 科比变频器开关电源图 可以看出科比变频器的开关电源也是采用常用的2844电源IC来实现控制的，这些电路比较常见，这里就不做分析了，有兴趣的读者可以找2844的应用手册自己学习。既然已经起振了，那么就是电压反馈回路的问题了，根据绘制的电路 图可以看到，电压反馈线圈经过二极管D9整流和R22\R23等器件降压后给2844第二脚做电压反馈修正，光在板上测量几个器件似乎是没有问题的，但电阻已经 老化了，所以全部更换掉这几个器件，电压马上正常了，接上主板，指示灯显示 正常，由于没有面板，无法操作，到网站上下载了它的调试软件进行调试，带上 马达试机，一切正常。 容济摩托车点火器 容济摩托车点火器 容济摩托车点火器 二、KEB科比变频器维修故障代码分析 E.OPError overpotential 1 过压故障: 直流电路过压 可能原因: 1) 输入电压太高: 使用变压器; 2) 电源输入电压峰值太高: 使用5%输入电抗器; 3) 制动电阻没有连接; 4) 制动电阻的阻值不正确: 重新估算电阻值; 5) 连接电阻的电缆线受损坏或连接不正确; 6) 变频器接地不良. E.UPError underpotential 2 欠压故障: 直流电路欠压 可能原因: 1) 输入电源电压太低或不稳定; 2) 输入接线错误; 3) 输入端变压器太小, 或接线不正确; 4) 所有的输入缺相。 E.OCError overcurrent 4 过流故障: 瞬时电流超过0C触发限值可能原因:1)电机绕组或电机线出现短路;2) 电机绕组或电机线出现接地故障;3)主接触点烧坏或有问题，由此产生了瞬时电火花;4) 变频器接地不良;5)电机参数设置有误(在dr 参数组);6)在运行时安全回路不稳，例如:接触门点等;7) 功率模块短路。E.OHError inverter overheat 8 过热故障: 变频器散热器 容济摩托车点火器 温度超过允许限值 可能原因: 1)变频器的散热不足:需改进变频器的空气流通;2) 外部温度太高:控制柜需加装风扇;3) 风扇粘住:需清理风扇。 E.dOHError drive overheat 9 电机过热故障: 外置电机温度传感器过热触发和预警时间(LF。65)已过 可能原因:1)在端子间的电阻OH/OH值>1650欧;2) 电机温度传感器触发;3)如无温度传感器连接，可能是OH/OH短接线不良或松脱。 E.LSFErr load shunt failure 15 转移继电器故障: 变频器的转移继电器没关闭。这种故障经常在变频器通电时短时出现，如果没有其它故障的情况下，它会 立即自动复位。 可能原因: 1)输入电压不正确或太低;2) 在变频器的供电回路中存在较高的电阻阻值;3) 制动电阻连接不正确;4)制动单元没起作用;5)硬件故障:更换变频器。 E.OLError overload 16 过载故障: 持续过载，变频器必须带电冷却，冷却时间由之前的过载时间而定 可能原因:1)电机输入电压不对;2)电机参数设置不正确(dr参数组);3)变频器容量太小;4)对重太重，引起高机械负载;5)由于抱闸部分打开或完全没打开，减速箱故障，减速箱里没有机油等到原因，引 起高的机械摩擦。E.nOLError no overload 17 无过载状态: 故障E。OL或E。OL2后变频器已冷却下来，故障可被复位，变频器可再次起动。 E.EnCError encoder failure 32 编码器故障: 可能原因:1)编码器没有连接到变频器上;2) 编码器同电机轴没装紧;3) 编码器相序被改变(EC。02);4) 编码器的分辩率设置不正确(EC。01);5) 编码器电缆的针号配接不正确;6) 编码器或其电缆损坏;7) 编码器的屏蔽太差或没有在两端接地;8) 编码器电缆与电机电缆平行走线;9) 变频器和电机的接线相序分配有误(仅对同步机);10)位置学习未起动(仅对同步机);11) 电机接地太差或根本没接地;12) 变频器接地太差或根本没接地;13)配异步机时，在dr。01参数里设置了同步转速;14) 由于抱闸仅部分打开或根本没打开，减速(齿轮)箱故障，减速(齿轮)箱里没有机油等原因，引起很高的机械磨擦。 E.nOHError no overheat 36 无过热状态: 故障E.OH或E.dOH后，变频器或电机已冷却下来，故障可被复位，变频器可以在启动。E.puCError power Unit Coder 49 功率器件故障: 可能原因: 1) 硬件损坏----更换变频器 E.dSPError digital signal processor 51 信号处理器故障: 可能原因: 1)硬件故障-----更换控制板 E.OL2Error overload at low speed 53 过载2故障: 在变频器输出率<3HZ 时过载 可能原因: 1) 电机输入电压不对; 2) 电机参数设置不正确 (dr 参数组); 3) 变频器容量太小; 4) 对重太重,引起高机械负载; 5) 由于抱闸仅部分打开或完全没打开,减速箱故障,减速箱里没有机油等到原因,引起很高的机械摩擦; 6) 电机的静态电流太高: 降低变频器的调剂频率到8KHZ(LF.38=0) 容济摩托车点火器 E.OSError over speed 105 超速故障: 实际速度(LF.90) 超过速度监测值(LF.61). 此故障仅出现在有编码器连接和激活情况下 (LF.30=1,2,3) ,只能通过断电和重起动进行复位 可能原因:1)电机参数设置不正确;2)超速监测值(LF.61)小于所选择速度;3)变频器和电机的接线相序分配有误(仅对同步机) ;4)位置学习未启动(仅对同步机) ;5)编码器或编码器线损坏;6)编码器同电机轴没有装紧. E. hdSError high difference in speed 129 速度偏差故障: 实际速度在设定时间内连续超出设定的速度偏差范围(LE.57-LF.59) 可能原因: 1) 编码器同电机轴没装紧; 2) 编码器的分辨率设置不正确; 3) 电机参数设置不正确或不合适(见"传统电梯电机的调试说明”); 4) 电机动力不足; 5)超过电流限值操作变频器; 6) 超过力矩限值操作变频器(LF.36); 7) 对重或轿厢的负载太高; 8) 加速度设置太高; 9) 由于抱闸仅部分打开或完全没打开, 减速箱故障,减速箱里没机油等到原因,引起很高的机械磨擦; 10) 输入电压小于电机额定电压。