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汽车发动机电控技术 毕业论文.doc

汽车发动机电控技术 毕业论文

1嗰尐奇跡_
2017-09-18 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《汽车发动机电控技术 毕业论文doc》,可适用于工程科技领域

汽车发动机电控技术毕业论文汽车发动机电控技术专业工程机械运用与维护班级级班姓名黄相波指导教师归少雄重庆交通大学年指导教师评语等级签名日期摘要世纪年代汽车技术与电子技术开始结合以来电子技术在汽车上的应用范围越来越管特别是年代后电子技术领域的集成电路大规模集成电路和超大规模的集成电路的发展为汽车提供了速度快捷、功能强大、性能可靠、成本低廉的汽车电子控制系统。汽车电子控制系统极大的提高了汽车的动力性、经济性、安全性、舒适性这些汽车电子技术在汽车工业上的广泛应用能够很好地解决全球范围的汽车尾气排放环保问题和能源危机问题。因此广泛和深入采用电子技术不仅是汽车制造厂本身为了提高产品的性能和竞争力的迫切需求也是各国政府和社会支持和倡导甚至是强制推行的结果。发动机电控系统又称为发动机管理系统可分为汽车管理系统和柴油机管理系统。本篇论文主要论述的时汽油发动机基本构造和电子控制系统其中有电子控制单元空置发动机喷射点火系统发动机的辅助控制系统以及有关故障的判断。发动机工作时电控单元根据控制程序和各传感器输入的信号控制发动机的燃油喷射、点火时刻、怠速、燃油箱燃油蒸汽控制和排气再循环等。关键字:汽车电子、发动机、电控系统传感器电控单元执行器ECU燃油喷射点火系统目录引言……………………………………………………………………第一章绪论………………………………………………………汽车电子的地位………………………………………………汽车发动机电控技术的发展历程……………………………电控技术对发动机性能的影响………………………………第二章发动机基本构造………………………………………………汽车发动机组成………………………………………………发动机工作原理………………………………………………第三章汽油发动机电控………………………………………………电控燃油喷射系统……………………………………………电子点火控制系统……………………………………………发动机辅助控制系统…………………………………………参考文献………………………………………………………………引言汽车发动机电子控制系统(EngineElectronicControlSystem简称EECS)通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制使发动机工作在最佳工况达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。汽车发动机电子控制系统主要包括:燃油喷射控制点火系统控制怠速控制尾气排放控制进气控制增压控制失效保护后备系统诊断系统等功能。另外随着网络、集成控制技术的广泛应用作为汽车控制主要单元的EMS系统通过CAN(ControllersAreaNetwork)总线与其他控制系统例如:安全系统(如ABS、牵引力电子稳定装置ESP(ElectronicStabilityProgram))、底盘系统(如主动悬挂ABC(ActiveBodyControl))、巡航控制系统(SpeedControlSystem或CruseControlSystem)以及空调、防盗、音响等系统实现网络互联实现信息共享并实施集成优化统一控制。第一章绪论汽车电子的地位汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志是用来开发新车型改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。据统计从年至年平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由增至以上一些豪华轿车上使用单片机微型计算机的数量已经达到个电子产品占整车成本的以上目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。汽车发动机电控技术的发展历程汽车电子技术的发展始于世纪年代可分为三个阶段:第一阶段:从世纪年代中期到世纪年代中期主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行的技术改造如年美国BENDIX公司着手开发汽油电喷装置年晶体管收音机成为汽车的标准部件年起克莱斯勒和日本开始采用二极管整流式交流发电机:年代中期汽车上开始采用晶体管电压调节器和晶体管点火装置年德国BOSCH公司公布了DJETRONIC系统年开始研制汽车变速器的电子控制装置并与年装车使用。第二阶段是从世纪年代末期到世纪年代中期汽车电子控制技术初步开始形成。应用大规模集成电路减少电子产品的体积应用微处理器提高电子系统的可靠性和稳定性应用电子装置解决机械装置所无法解决的复杂的自动控制问题。如年电子控制防化装置载货汽车防抱死制动装置(ABS)年BOSCH公司先后投产电子控制喷射系统年通用公司IC点火装置随后逐渐普及年通用公司装备高能点火系统点火系统一体化年美国克莱斯特勒公司在汽车上首先装用了电控点火系统。世纪年代中期以后为汽车电子技术的发展的第三阶段随着社会和汽车相关科学技术的进一步发展电子技术在汽车上的应用已逐步扩展到车用汽油发动机以外的地盘、车身和车用柴油发动机等多个领域电子技术在汽车上的应用越来越普遍各种车用电控系统也日趋完善。电控技术对发动机性能的影响总所周知汽车发动机的运行工况是多变的只有电子控制的灵活性和电子控制单元强有力的综合处理功能才能使发动机在各种运行工况下实现全面优化运行从而提高发动机性能。提高发动机的动力性提高发动机的燃油经济性降低发动机的排放污染改善发动机的加速和减速性能改善发动机的起动性能第二章发动机基本构造发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车发动机组成汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。(曲柄连杆机构曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。(配气机构配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆,凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸并将燃烧产生的废气及时排出气缸。(燃料供给系由于使用的燃料不同可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气并控制进入气缸内可燃混合气数量以调节发动机输出的功率和转速最后将燃烧后废气排出气缸。(冷却系机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套(在机体内)等组成其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中从而维持发动机电动正常工作的温度。(润滑系润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面以减小摩擦力减缓机件磨损并清洗、冷却摩擦表面。(点火系汽油机点火系由电源(蓄电池和发电机)、点火线圈、分电器和火花塞等组成其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。(起动系起动系由起动机和起动继电器等组成用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。发动机工作原理发动机将热能转变为机械能的过程是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈活塞往复四个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。所示)四冲程汽油机的工作原理:(如图()进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动此时进气门开启排气门关闭。活塞移动过程中气缸内容积逐渐增大形成真空度于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸直至活塞到达下止点进气门关闭时结束。()压缩行程。进气行程结束时活塞在曲轴的带动下从下止点向上止点运动气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭可燃混合气被压缩至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中气体压力和温度同时升高并使混合气进一步均匀混合压缩终了时气缸内的压力约为MPa,MPa温度约为K,K。()作功行程。在压缩行程末火花塞产生电火花点燃混合气并迅速燃烧使气体的温度、压力迅速升高从而推动活塞从上止点向下止点运动通过连杆使曲轴旋转作功至活塞到达下止点时作功结束。作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升瞬间压力可达MPa,MPa瞬时温度可达K,K。()排气行程。在作功行程接近终了时排气门打开进气门关闭曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下被排出气缸至活塞到达上止点时排气门关闭排气结束。因排气系统存在排气阻力排气冲程终了时气缸内压力略高于大气压力约为MPa,MPa温度约为K,K。进气行程压缩行程排气行程作功行程总结发动机是汽车的核心发动机电控技术又是现代汽车技术发展进程中的一次革命能够灵活掌握汽车电控技术才能使发动机在各种运行工况下实现全面优化运行从而提高发动机性能。在学习中我们要掌握各个系统的组成传感器的功用及检测方法只有这样我们才能更好的了解汽车的工作原理及时知道故障原因同时掌握正确的操作方法与技巧并且认真仔细、按部就班地工作只有这样才能避免失误积累经验。参考文献张西振汽车发动机电控技术机械工业出版社年月第三次蔡伟维奇瑞轿车故障检修图解四川出版集团四川科学技术出版社冯崇毅汽车电子控制技术:上册北京:机械工业出版社郭新华汽车构造北京:高等教育出版社张钱斌汽车故障诊断技术人民邮电出版社夏令伟汽车电控发动机构造与维修北京:人民交通出版社社

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