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如何驾驶自动挡的车(精).doc

如何驾驶自动挡的车(精)

俄在ye遇不见第二个迩
2019-05-20 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《如何驾驶自动挡的车(精)doc》,可适用于职业教育领域

如何驾驶自动挡的车自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言,省去了离合器踏板,不必频繁地踩踏板,使汽车驾驶变得简单、轻松。这正是人们宠爱之处。正确使用自动变速器,还会降低油耗,减少污染,避免或减少故障的发生。反之,会人为地增加自动变速器的故障发生率,降低其使用寿命。如何正确驾驶自动挡轿车起动和起步在起动自动变速器汽车发动机时,必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位,并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板,挂挡后,松开手制动,然后平稳地抬起制动踏板,待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意:发动机起动后、汽车起步前,不要踩油门踏板挂挡时,不要松开制动踏板起步后,油门踏板不要踩得过急、过猛,应缓慢地踩下。行车平路行驶行驶时,可将选挡手柄置于D挡位,根据油门大小和车速高低来自动变换挡位,不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后,做到“收油门提前升挡,踩油门提前降挡”。坡道行驶一般的小坡道,可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡,应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)。这样可以避免在D挡位上坡时,因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡),加剧自动变速器换挡执行元件的磨损,而下坡时,在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。泥泞路面此时,应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器,还可按道路情况变换驾驶模式,然后以手动换入适当的挡位行驶。超车当需要超车时,迅速将节气门的开度增大,这时自动变速器会自动降低一个挡位,汽车的动力性增强,可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后,应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡),以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中,若非紧急超车等情况,尽量不要将油门踏板迅速踩到底,因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制,即自动变速器立即强制换入低挡,容易使发动机转速过高,造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。另外,装有自动变速器的汽车,不可使用N挡位滑行,不然,不仅容易使自动变速器油温过高而影响其使用寿命,而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀。换挡行驶中,用选挡操纵手柄选挡时,不要踩下油门踏板,挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板,否则,会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速很高的情况下从D挡位换人S挡位或L挡位,否则会引起发动机强烈的制动作用,使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此,应在车速下降以后再从高挡位换入低挡位。另外,在换入低挡位后,不要猛踩油门踏板,否则容易使发动机的转速过高,造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。倒车需要倒车时,应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位,否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车,松开制动踏板和手制动后,以发动机的怠速缓慢倒车即可,无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物,应缓慢踩下油门踏板,并在越过障碍物后及时制动。停车停车时间很短,可在D挡位下踩住制动踏板停车,这样松开制动踏板可立即起步,但要注意制动踏板不能有松动,否则,汽车将出现蠕动,可能碰上前面的汽车。停车时间稍长,可在D挡位下踩住制动踏板的同时,拉紧手制动。若时间较长,最好将选挡操纵手柄置于N挡位,并拉紧手制动后松开制动踏板,以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。此外,不要让发动机在N挡位下长时间怠速运转,否则会使自动变速器油因循环不畅而导致温度升高。因此,如不想让发动机熄火,最好在这期间踩几次加速踏板,使油能循环流动,通过冷却器使油温下降。汽车停下后,应踩住制动踏板,将选挡操纵手柄置于P挡位,并拉紧手制动,然后关闭点火开关,使发动机熄火开出手动档的感觉!自动档也有驾驶乐趣自动档的车车开起来省心省力,在享受自动档方便的同时,软绵的换档提速特别是在上坡路上比起手动档车车来,缺少一种人车一体的动力感受,这也是一些朋友不喜欢自动档车车的原因之一。偶的车车与大家的自动档车一样,在上坡时提速也是感觉比较绵,直到有一次坐单位老师傅的自动档车车,看他对自动档的操作,使偶感到了与手动档车车一样的感觉,之后经过请教与分析体会,发现了自动档车车的驾驶操作要领,在一次与朋友手动档中华车一同上山路上,偶的自动档车车居然在爬坡、急转降档,过桩提速上丝毫没有输给手动的中华车车。分析自动档车车在上坡路上为什么感觉绵我们来看看赛拉图的转速与功率、扭矩曲线图,发动机转速在转时,输出的功率只有KW,自动挡车的一般转速都会自动在转这个区间,从曲线上我们不难看出,自动档上坡时无力的原因。由于自动档在D档时,系统是根据车速和转速的参数处理升档和降档的,当上坡急转减速后,自动档降档,出弯加油转速提高,自动档会升档减低转速,从而使发动机的功率不能继续提高,就算继续加油发动机的转速在高档上慢慢增加,驾驶者也会因加速时间太长感觉车车上坡真的无力。再者,自动档在上坡遇弯时,驾驶者自然会松油减速,系统对一直加速后的松油动作,先执行的是升档,当车速下降后再执行降档,这样的处理结果,使发动机的转速进一步降低,也给需要快速加速的驾驶者,一种慢腾腾的感觉。知道了这些原因,我们就可以利用自动档上的其他档位(OD、、L),来提高发动机的转速,从而增大发动机的输出功率,达到与手动档车车一样的操控效果。使用以下操作方法,建议在上坡路段使用,在平路或下坡驾驶中,一般不使用这样的操作方法,因为,自动档的动力输出已经能够保证车辆提速的需要了。操作要领一、限档提速当车车在上坡过程中,发现提速无力情况,如车在档运行,应及时使用OD按钮,将档位降为档,并限制在档中加油提高发动机转速和车速,待转速达到转以上时,再解除OD按钮限档,让其升为档。操作要领二、降档提速当车车上坡无力,按下OD按钮没有降档反映时,说明车车现在使用的是档,这时应该将自动挡手柄推入档中,继续加油提高转速和车速,通过强制降到档,迫使发动机提高转速,达到增加功率和加速的效果,待车加速发动机转速升高后,再将自动挡手柄推入D档中,完成升档动作。操作要领三、使用低档行驶由于上坡需要较大的扭矩,并且上坡弯道需要减速降档,因此,在这样的路况下,使用自动档的档行驶,自动档会根据减速的情况,自动在档中切换(限制自动档升到、档),既有效保证了过弯降档的要求,又保证了提速时发动机能够提供足够的动力。操作要领四、缓给油、勤换档自动档虽然不需要档换档逐一操作,但要在、OD和D档间灵活使用,L档一般不使用,因为档已经具有档的全部功能。操作中应参照手动档升降相同的要求来操作自动档,这样既有效保证了车车上坡中的强劲动力,又有了驾驶手动档车车的操作乐趣,同时,也使自动档的各个档位得到磨合与使用。

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