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机动车尾气对大气环境的污染现状与治理—学士学位毕业论文

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机动车尾气对大气环境的污染现状与治理—学士学位毕业论文机动车尾气对大气环境的污染现状与治理—学士学位毕业论文 学号: 题 目 机动车尾气对大气环境的污染现状与治理 学 生 指导教师 教授 年 级 级班 专 业 化学 系 别 化学系 学 院 化学化工学院 哈 尔 滨 师 范 大 学 学士学位论文开题报告 论文题目 机动车尾气对大气环境的污染现状与治理 学生姓名 指导教师 年 级 级班 专 业 化学 2014年 3月 说 明 本表需在指导教师和有关领导审查批准的情况下,要求学生认真填写。 说明课题的来源(自拟题目或指导教师承担的科研任务)...

机动车尾气对大气环境的污染现状与治理—学士学位毕业论文
机动车尾气对大气环境的污染现状与治理—学士学位毕业论文 学号: 题 目 机动车尾气对大气环境的污染现状与治理 学 生 指导教师 教授 年 级 级班 专 业 化学 系 别 化学系 学 院 化学化工学院 哈 尔 滨 师 范 大 学 学士学位论文开题报告 论文题目 机动车尾气对大气环境的污染现状与治理 学生姓名 指导教师 年 级 级班 专 业 化学 2014年 3月 说 明 本表需在指导教师和有关领导审查批准的情况下,要求学生认真填写。 说明课题的来源(自拟题目或指导教师承担的科研任务)、课题研究的目的和意义、课题在国内外研究现状和发展趋势。 若课题因故变动时,应向指导教师提出申请,提交题目变动论证报告。 课题来源: 指导老师指定 课题研究的目的和意义: 随着经济的高速发展,我国机动车的数量急剧增加,机动车尾气的排放量也快速上升,导致尾气污染问题日益突出,并且由于机动车尾气造成的雾霾天气严重的影响到人们的日常生活和身体健康。但是由于观念问题,我国的尾气处理工业和污染治理等方面的技术并不成熟,所以,为了改善这个问题,我国环境部门和汽车制造企业正在大力解决这个问题。机动车尾气处理将会有非常光明的前景。 国内外同类课题研究现状及发展趋势: 西方工业发达国家对于机动车污染的重视程度远远高于我国,并且他们早已认识到机动车尾气带来的危害,所以有关部门制定了严厉的汽车尾气排放标准,迫使汽车制造商在汽车上采用尾气净化装置,这极大的减轻了城市大气污染。我国的汽车工业起步晚,污染大,这是不争的事实。但近年来,国家对于污染的治理也相当重视,并且也出台了一系列法律法规来控制污染,同时也要求汽车制造企业在生产汽车时加装尾气处理装置。尾气处理技术正在高速发展期。 课题研究的主要内容和方法,研究过程中的主要问题和解决办法: 主要是通过查阅资料,以及在网络上查找有关机动车污染的数据对汽车尾气的污染进行研究,寻找新的净化方法,同时结合市场需求、技术难度、成本大小、盈利能力等,将这些净化方法 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 比较。最终选定一个最有效的治理机动车尾气的方法。 遇到的问题: 主观原因:知识结构不完善,对所研究的知识掌握的局限性;外文文献翻译困难,不能准确把握其中的概念。 客观原因:资料不完善,查找不方便。 解决方法: 查找资料与学习相结合,阅读图书,上网查找资料,与同学讨论,请教老师。 课题研究起止时间和进度安排: 2014.03.01-2014.03.15 确定论文题目,查找资料,撰写开题报告 2014.03.16-2014.03.20查找资料,进一步分析题目,研究内容 2014.03.21-2014.04.10资料归纳,整理分析,收集与数据统计 2014.04.11-2014.04.30提交论文,指导老师审批,反复修改 2014.05.01-2014.05.07定稿,准备论文 2014.05.08交论文,答辩 课题研究所需主要设备、仪器及药品: 无 外出调研主要单位,访问学者姓名: 无 指导教师审查意见: 同学通过查阅大量的外文文献,确定毕业论文的研究内容。选题新颖合理,思路清晰,时间安排较合理,作为指导老师,我同意该同学开题。 指导教师 (签字) 年 月 教研室(研究室)评审意见: 同意开题 物理化学 教研室(研究室)主任 (签字) 年 月 院(系)审查意见: 同意开题 化学化工 院(系)主任 (签字) 年 月 题 目 机动车尾气对大气环境的污染现状与治理 学 生 指导教师 年 级 专 业 化学 系 别 化学系 学 院 化学化工学院 哈尔滨师范大学 2014年5月 机动车尾气对大气环境的污染现状与治理 摘要:本文介绍了机动车尾气污染物的危害性和影响因素以 及国内外常用的尾气排放控制技术。通过法律法规和技术两个层 面对机动车尾气污染的治理方法进行陈述。 关键词:机动车尾气 环境污染 治理方法 RESEARCH PROGRESS OF MOTOR VEHICLE EXHAUST POLLUTION STATUS AND GOVERNANCE Abstract: This paper briefly introduces the harm and influence factors of vehicle exhaust pollutant and exhaust emission control technology in common use. By laws, regulations and technical aspects of motor vehicle exhaust pollution governance method statement Key words: motor vehicle exhaust;;environmental pollution; treatment method 随着汽车工业的发展,世界汽车年产量已达8000余万辆,废 气污染在严重地威胁着人类的生态环境。美、欧、日等发达国家 已先后制订了严格的汽车排放法规,汽车生产商也先后投入巨额 资金对汽车废气污染进行控制和改进,目前已取得了相当的成就, 值得我们借鉴。 我国的汽车工业还十分落后,废气污染十分严重。例如,广 州市目前的机动车(包括摩托车)数量约为1400余万辆,仅为洛杉 矶和东京的1/4,但其污染物的排出量却与这两个城市的总量相 当,每天排放到大气的有害物质所产生的大气污染十分严重,已 [1]出现了类似洛杉矶40年代初期所发生的光化学烟雾征兆,同时 已成为全国上呼吸道和肺癌的高发病率区,严重地威胁着市民的身体健康和生态环境。 1、机动车尾气的主要成分以及危害性 汽车排放污染物中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等,这些物质对人类和整个生态环境危害极大。 [2] 一氧化碳(CO)与人体血液中的血红素有很强的亲和力,使血液丧失对氧的输送能力而产生缺氧中毒。当环境中CO的浓度超过100ppm(100×10-6)时,人体就会产生头晕、乏力等不适感;随着CO浓度的增加,会进一步产生头痛、呕吐、昏迷等症状;当CO浓度超过600ppm时,短期内会引起窒息死亡。 [3] 汽车废气中排出多种氮氧化物(NOx),其中一氧化氮(NO)与人体血液中血红素的亲和力比CO还强,两者结合后会产生与CO相似的症状,一般情况下对人体的眼睛、鼻子、咽喉、支气管和肺部等会带来更大的损害,严重时至人于死地。 碳氢化合物(HC)为燃油未经完全燃烧后排出的气体,具有一 [4]定的毒性和易燃易爆的特性,其中的苯类物质又具有致癌作用。 [5] HC与NOx在阳光下极易发生光化学反应,形成以臭氧(O)3和以醛类为主的光化学烟雾。当O达到一定浓度时,会令生物在3 短期内发生高温氧化而脱水死亡;醛类有机物带有毒性,对眼睛和呼吸系统有强烈的刺激作用,严生的会导致中毒死亡。 [6] 二氧化硫(SO)为燃油中的硫燃烧后的生成物,人体吸入SO22后,即产生咳嗽、咽喉肿痛、呼吸困难、胸闷、四肢乏力,进一步会引起支气管炎、肺炎和心脏病等,严重的会导至人畜死亡。SO还极易与大气中的水蒸气结合生成亚硫酸烟雾,达到一定积聚2 量后便形成酸雨,使水土酸化,破坏林木、植物的生长。故此,应尽量减少燃油中的含硫量。 铅(Pb)为一种有毒的金属,它由燃油中的铅化物添加剂(如四乙铅)经高温燃烧后还原而成的铅微粒。铅与血液中的血红素结合后,使血红素产生异变。当血液中的铅含量达到一定的程度时,会积聚于肝、肾、大脑和脊髓中,严重地破坏人体的神经系统和造血功能。 碳微粒和其他杂质粉尘是柴油机的主要排放物,由于其粒径极小,约为0.01,0.2um,能长期悬浮于空气中,易于通过呼吸系统而沉积于肺泡内,极具致癌作用。 铅、碳微粒和其他杂质粉尘等因粒径极小,SO又具有胶粘性,2 特别是铅微粒,因无法燃烧,一旦被吸附在催化剂的表面上,便令三元催化净化器丧失催化功能,此即为三元催化净化器的铅中[7]毒。 2、机动车废气排放物的影响因素 汽车废气中CO、HC和NOx三种有害气体的影响因素比较多, 主要为可燃混合气的空燃比,点火提前角、发动机的负荷和转速以及发动机的内部结构等。 2.1可燃混合气空燃比的影响 [8]空燃比(A/F)对CO、HC和NOx的影响见图1。在理论空燃比附近,CO曲线有一个拐点,当A/F减少时,可燃混合气过浓,燃油无法充分燃烧,CO生成物便急剧增加;当A/F增大时,氧含量充足,燃油可以充分燃烧,使CO生成量减少,而且比较稳定。 2.2点火提前角的影响 [9] 随着点火提前角的增大,HC和NOx生成物都会急剧增加,其原因与燃烧时的速度、压力、温度等有关,当点火提前角增大到一定值后,由于燃烧时间过短,HC和NOx生成量便有所下降。当然,正确的调整点火正时是非常必要的,过迟的点火提前角会使发动机动力下降,油耗增大,工作不稳。 2.3发动机负荷和转速的影响 由于NOx是高温燃烧时的生成物,当发动机的转速和负荷提高时,使气缸的燃烧温度升高,NOx生成量随之增大,CO和HC的生成量稍有增加,但影响较小。 碳微粒的影响因素主要有空燃比、发动机的温度、转速和负 [10]荷以及燃烧室的形状,燃油的雾化情况等。空燃比过浓,温度过低,均不利于燃油的雾化和燃烧,使碳微粒生成量增加;发动机转速和负荷增大,使燃烧温度提高,有利于完全燃烧,使碳微粒的生成量减少。 SO和Pb微粒的生成主要与燃油中的含硫量和铅化合物的加2 入量有关。因此,往往对燃油中的最大含硫量作了限制,推行使 [11]用无铅汽油。 [12]2.4发动机的内部结构的影响 车用发动机在正常运转情况下,HC的生成区主要位于汽缸壁的四周处,故对整个气缸容积来说是不均匀的,而且对排气过程而言HC的分布也是不均匀的。在发动机一个工作循环内,排气中HC的浓度会出现两个峰值,在这个阶段会对产生大量的污染物。 3、机动车尾气污染的控制对策 3.1 从政策法规层面上治理 3.1.1从源头抓起,严格控制生产厂家 [13]新生产的机动车尾气是否能够达标排放,关系到整个机动车尾气污染防治工作能否正常进行。为此,各级经贸、质监部门必须从源头抓起,把尾气排放是否达标做为汽车能否出厂的硬性指标,适当提高新生产机动车尾气的排放标准,大力淘汰尾气排放超标的机动车辆生产线,鼓励生产厂家采用多种能够降低车辆尾气污染物排放的控制技术,从源头上控制车辆尾气污染。 3.1.2鼓励生产厂家发展环保型汽车 中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小 [14]虞在海南环保汽车论坛上指出,随着环保意识与日俱增,环保汽车将成为未来汽车行业的发展趋势。环保是汽车工业必须跨越的关口。从汽车诞生那天起,汽车工业就面临环保、能源消耗和安全问题,中国要从汽车大国变为汽车强国,就必须跨越这三道 [15]关口,为消费者提供环保型汽车。 再者, 现代柴油机在车用动力中占据着越来越重要的地位,动力性高、经济性好、节能、环保的优点日益显现。我国柴油汽车大幅度增长,对改善我国大气环境,推进我国汽车清洁化具有十分重要的现实意义。 3.1.3在使用中严格监督,有效控制机动车尾气排放 应该将机动车尾气排放纳人城市大气环境污染总量控制内,严格控制机动车数量,新车上路前,要全项监测尾气污染物指标,达标后,登记造册,经审批,到公安交通机关办理上路手续。严 防机动车非法落户和尾气排放超标的国外车辆入境。各地市级以上环保部门、公安交警要严格机动车尾气排放的定期检测、巡检、抽检 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ,禁止排气不合格的车辆运行,并及时淘汰油耗大,污染重的超期服役车辆,堵绝报废汽车非法交易。 3.1.4提高燃料质量,强制推广使用无铅汽油 机动车排放标准的提高与机动车燃料的品质有着很大的关系,原国家环保局从1988年开始,制定有关机动车污染物管理的系列国家排放标准并组织实施。1997年开始推进中国汽油无铅化,全面提高了汽油质量,同时也把油品质量的提高放在了很重要的地位,组织制定并于1999年颁布实施了国家污染物排放标准—— [16]《车用汽油有害物质控制标准》,汽油中的各种有害物质在我国首次得到控制。汽油生产及销售部门必须严格执行车用燃料监督管理的规定,停止出售含铅汽油,坚决淘汰90号以下的低标汽油,自觉接受管理部门的监督和检查。对于违反规定的要取消其生产、销售资格,并视情节轻重给予相应的处罚。 3.1.5完善环境立法和标准体系 国内环境立法起步较早,也较完善。如果要适应商品经济,那些模糊性、伸缩性、原则性较大的规定条文,实施起来就困难了,某些条款缺乏量化的刑事处罚和经济约束手段要及时补充和修改。机动车尾气排放标准和大气环境 3.2从技术层面上治理 [17]3.2.1废气再循环 已查明NOx是燃油在高温燃烧中的生成物。废气再循环就是根据发动机的不同工况,将废气中的一部分(3%,15%)引入燃烧室,用以降低气缸的燃烧和温度速度,从而进一步减少NOx的排放量。 [18]3.2.2二次空气供给 二次空气供给系统是在排气管的上段设置一个反应器,通过空气泵、控制阀、单向阀和喷射管等引入适量的新鲜空气,在高温下,令CO和HC在热反应器内继续燃烧(生成HO和CO),从而22进一步减少了CO和HC的排放量。有的发动机则向三元催化器提供二次新鲜空气,以使CO和HC在催化器内获得更充分的氧化反应(燃烧)。 [19]3.2.3三元催化净化装置 三元催化净化器的工作特性是要求发动机处于理论空燃比状态下工作时,才表现出良好的净化效果。现代电控燃油喷射发动机的电控系统为了实现对理论空燃比的监测和控制而应用了能检测废气中氧残留量的氧传感器,电控系统接收到氧传感器反馈的信号后便及时调整喷油量,使发动机工作处于理论空燃比状态,从而实现了燃油喷射的“闭环”控制。三元催化净化器的最佳工作温度为400,800?,如果同时不配合使用氧传感器时,则很快就会出现早期损坏,寿命大大缩短。 3.2.4无铅汽油 汽油中加入千分之0.1,0.4g四乙铅后便可大大提高汽油的抗爆性能,有利于减少机件的损坏,但铅对人体的毒害非常大,同时也会使三元净化器中毒而早期失效,所以世界各国已严格限制含铅汽油的生产和使用。 [20]3.2.5低硫份柴油 硫主要存留于柴油中,燃烧后生成毒性极大的SO2。美、欧、日等国家对柴油中的含硫量要求非常严格,限值为0.05%,0.10%。而我国的炼油技术相对来说较为落后,限值为0.5%左右,与国外的差距甚大。因此,努力提高我国的炼油技术,降低柴油中的含硫量已成为炼油行业的重要任务。 [21]3.2.6富氧燃料和燃油添加剂 甲醇、乙醇、异丁醇、叔丁醇、乙基叔丁基醚等许多含氧化合物具有很高的辛烷值,是良好的抗爆剂。汽油中加入少量的含氧化合物可以改善燃料的燃烧性能,可明显地减少CO和HC的生成。但过量的加入会影响发动机的动力性。美国AST-MD4814-94 标准规定含氧化合物的体积加入量:甲醇类为2%;非甲醇类为2.75%。 4、发展前景 随着我国经济的不断的发展,汽车尾气对大气的污染和治理已经成为人民政府共同面临的挑战。汽车尾气污染物控制技术的现状与发展都很有前景。为治理大气污染,我国政府已先后颁布了多项法律法规及相关的治理办法,以法律为依据,有效地实现汽车尾气排放的控制与管理。在政府的领导下,各大企业积极响应,向社会提供高效低耗、低排放的环保型车,提供高品质的燃油、燃气,提供高效耐用的尾气净化产品。这是相关企业提高自身竞争力的重要途径,也是相关企业为防治汽车尾气污染应尽的职责和贡献。同时,人们应该遵守各项 规章制度 食品安全规章制度下载关于安全生产规章制度关于行政管理规章制度保证食品安全的规章制度范本关于公司规章制度 ,节能减排,用自己 的行动保护自己赖以生存的自然环境,这样才能成为最终的受益者。 近些年来,各个领域的学者不断研究各项处理汽车尾气的技术手段争正在不断成熟和运用。第一代汽车尾气催化剂将活性氧化铝制备成球状或丸状小颗粒,然后在这些小颗粒的毛细孔中吸附一些贵金属,从而起到催化作用。AlO由于具有很好的化学稳定23 性, 低温氧化铝具有较大的比表面积, 优良的机械性能, 良好的耐热震性能等优点, 广泛用于催化剂载体。将氧化铝 300度焙烧 2 h, 700度 焙烧 2~ 4h, 得到 ?- A l2O3。第二代产品是将吸附有贵金属的活性氧化铝涂附于蜂窝陶瓷表面,从而制备出性能优良的汽车尾气催化剂载体。从早期使用的普通金属Cu、Cr、Ni,到后来的贵金属Pt、Pd、Rh,汽车尾气净化催化剂已成为治理尾气污染的有效途径。目前国内外已成功开发了含少量贵金属的稀 土汽车尾气净化催化材料,特别是用于活性涂层的铈稀土复合氧 化物已成功用于汽车尾气净化器上,催化性能与使用寿命大大提 高。稀土钙钛矿型复合氧化物催化剂具有良好的三效催化活性, 与贵金属催化剂相比,价格低廉,与一般金属氧化物相比,高温 稳定性强,当前已成为汽车排气催化剂研究的热点。另外,纳米 技术将成为进一步提高催化剂载体表面积和优化内部结构的新的 突破口。这些技术的发展和应用将使我们被受鼓舞,催化活性高 于普通三效催化剂,纳米稀土三效催化剂将是成本低、催化效果 好的新型催化剂并成为今后研发的热点。 参考文献: [1] Bai Liang. 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[21]宋靖,曾令可.汽车尾气净化器用催化剂载体的研究现状[J]. 陶瓷,2007,9:13-15. 机动车尾气对大气环境的污染现状与治理 论文(设计)题目 作 者 教授 评阅人 评阅人职称 同学的论文《机动车尾气对大气环境的污染现状 与治理》选题符合专业培养目标,能够达到综合训练 目的。该生查阅文献资料能力一般,能收集关于汽车 尾气净化与治理的资料,写作过程中基本能综合运用 汽车尾气净化与治理的知识,全面分析问题。文章篇 幅完全符合学院规定,内容基本完整,层次结构安排意 见 合理,论点比较突出,论述能较好地服务于论点,有 一定的逻辑性。但是缺乏个人见解,语言表达一般, 从文章的整体结果来看基本达到学士学位论文要求, 同意参加答辩。 评阅人 评阅意见 签字 论文评阅人意见 论文评阅人意见 机动车尾气对大气环境的污染现状与治理 论文(设计)题目 作 者 副教授 评阅人 评阅人职称 同学按期圆满完成了《机动车尾气对大气环境的污 染现状与治理》的毕业论文,论文选题新颖实用,研究 对象与研究目标明确,研究具有重要的实用价值。同学 在撰写毕业论文期间,阅读了大量的外国文献,对汽车 尾气的污染原因,治理方法有清楚的了解。对本研究领 域国内外现状、发展动态和主要文献资料了解全面,归 纳准确,评述得当。撰写文字流畅,层次分明,符合学 士学位写作规范,论文质量较好。 意 见 同学勤学好问,治学严谨,已经掌握了非常夯实的 基础理论和较为系统的专业知识,基本具备了独立工作 的能力。 所以我推荐同学参加本学科学位论文答辩,并建议 授予他理学学士学位。 评阅人 评阅意见 签字 指导教师评语页 论文(设计)题目机动车尾气对大气环境的污染现状与治理 作 者 教授 指导教师 职 称 同学在毕业论文期间,能够按照指导教师安排,认 真做好文献的查阅,论文的设计以及论文的写作。提出 的 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 合理,查阅文献方法正确,能综合运用本专业的 基础知识分析问题和解决问题。选题较具时代性和现实 性。 全文 企业安全文化建设方案企业安全文化建设导则安全文明施工及保证措施创建安全文明校园实施方案创建安全文明工地监理工作情况 结构安排合理,观点表达基本准确,对该研究评 语 领域有了较为深入的了解,不足之处主要是属于自己创 新东西还不多。总体上符合毕业论文要求,同意授予学 士学位。 指导教师 论文等级 签字 本科毕业论文(设计)答辩过程记录 院系 化学化工 专业 化学 年级 2010 答辩人姓名 学号 毕业论文(设计)题目 机动车尾气对大气环境的污染现状与治理 毕业论文(设计)答辩过程记录: 答辩是否通过:通过( ) 未通过( ) 记录员 答辩小组组长签字 年 月 日 年 月 日 本科毕业论文(设计)答辩登记表 院(系): 化学化工学院 专业:化学 年级:2010级 论文(设计)题目:机动车尾气对大气环境的污染现状与治理 答辩人: 学号: 评阅人: 指导教师: 论文(设计)等级: 答辩小组成员: 答辩小组意见: 秘书签名: 年 月 日 论文(设计)答辩是否通过:通过( ) 未通过( ) 论文(设计)最终等级: 答辩小组组长签名: 答辩委员会主席签名:
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