课题九 汽油机燃料系故障诊断与排除

授 课 计 划 编码：QR/C09/7.5-2-12                    　                    编号：09 授课日期         班 级         总 课 题 汽车发动机故障诊断 总课时 44 第 9-16课时 课 题 课题九 汽油机燃料系故障诊断与排除 教学目标 知识目标 掌握汽油机燃料系故障的外部特征 能力目标 掌握汽油机燃料系诊断作业的技能操作 情感目标 通过分组训练，增强学生动手能力，感受成功喜悦，激发学习兴趣，培养学生严谨细致和善于合作的工作作风。 重 点 掌握汽油机燃料系诊断作业的技能操作 难 点 掌握汽油机燃料系诊断作业的技能操作 教学方法 讲练法 教 具 轿车、模拟台、挂图、组合工具、万用表。 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 组织教学 （2分钟） 复习提问 （3分钟） （5分钟） 板书 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 （35分钟） 组织教学 清点人数，分组选出组长 复习提问 汽车故障诊断的基本知识 任务引入 汽车发动机点火系正常工作时，发动机出现不来油或来油不畅、混合气过浓、混合气过稀、怠速不良、急加速不良、中、高速不良等都属于发动机燃料系统的故障，我们从汽油机燃料系故障的外部特征、汽油机燃料系诊断作业的技能操作来研究。 知识讲解 汽油机燃料系故障的外部特征 重点要求： 引入汽油机燃料系故障，使学生进入课堂状态。 掌握汽油机燃料系故障的外部特征 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析   故障 外部特征 不来油或来油不畅 1.发动机不能启动或工作中熄火； 2.向发动机内注入少量汽油后能启动，但马上又熄火； 3.用汽油泵手拉杆将浮子室泵满油后能启动，但马上又熄火 混合气过浓 1.发动机不易启动，节气门轴孔处渗油； 2.排气管冒黑烟，消声气放炮并有“突突”声； 3.发动机过热，不易加速，动力不足 混合气过稀 1.发动机不易启动； 2.怠速易熄火； 3.发动机转速不易提高； 4.化油器有回火现象 怠速不良 1.怠速熄火； 2.怠速过高； 3.怠速不稳 急加速不良 1.急加速时，升速慢，甚至熄火； 2.化油器有回火现象 中、高速不良 1.加大节气门至中、高速时就熄火或转速不能继续提高2.动力下降；3.有时化油器回火     重点要求： 汽油机燃料系故障的外部特征                       教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 （90分钟） 项目训练 一、不来油或来油不畅 1）故障现象 （1） 点火系工作正常，但发动机不能启动。 （2） 多次踏加速踏板或关闭阻风门后，勉强能启动。但加速时化油器有回火现象，发动机不能持续运转。 （3） 用汽油泵手拉杆将浮子室泵满油后，发动机能短时间运转，但不久又逐渐熄火。 （4）发动机在运转中逐渐熄火。 2）分析与诊断 （1） 燃油箱开关没打开、燃油箱盖通气受阻、燃油箱内存油不足。 （2） 油管堵阻、破裂或接头松动漏气、漏油。 （3） 汽油滤清器滤芯堵阻或沉淀杯裂纹、密封垫漏气。汽油泵油杯漏气或滤网堵阻。 （4） 汽油泵拉杆磨损过量、折断或拉杆轴窜出。拉杆与偏心轮间隙过大或过小。 （5） 汽油泵进、出油阀密封不良或泵膜破裂、泵膜弹簧折断。 （6） 汽油中含水过多或油路中有气阻、冰堵。 （7） 化油器进油接头堵阻或三角针阀卡滞、不能打开。化油器主量孔或主油道堵阻。 重点要求： 不来油或来油不畅 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析   3）故障排除 （1）检查化油器浮子室内是否有油。若油面正常，则故障在内油路；若无油或油平面过低，则故障在外油路。 （2）检查外油路故障。先确定燃油箱开关已打开，燃油箱内有油。再将化油器进油管接头拆下，用汽油泵手拉杆泵油。若不出油，表明燃油箱内存油不足、燃油箱至油泵间有堵阻或漏气处、汽油泵工作不良。 （3）检查外油路是否堵阻或漏气。用打气筒大气时，油道应畅通；堵住出气端打气时，各密封处不应有漏气现象；向燃油箱内打气时应能听到吹泡声。 (4)以上检查无故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若转动曲轴时，油泵不出油，手拉杆泵油时出油，则为汽油泵拉杆磨损或离偏心轮过远。 （5）转动曲轴，化油器进油管出油正常，而浮子室内油平面过低或无油，应进而检查化油器进油滤网是否堵阻、三角针阀是否卡死。 （6）检查内油路故障。抖动节气门操纵臂，查看加速喷口是否喷油。若不喷油，表明加速装置工作不良，此故障易使发动机冷车难以启动；若喷油，发动机仍有不来油或来油不畅的症状，表明化油器主量孔或主油道堵阻，应拆检、清洗化油器。 重点要求： 不来油或来油不畅 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 （45分钟） 二、混合气过浓 1）故障现象 （1） 化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出，发动机不易启动。 （2） 排气管冒黑烟，有时伴有“放炮”现象。 （3） 发动机动力下降，温度升高，油耗增大。 （4） 拆下火花塞，可见其电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭。 （5） 发动机怠速不稳，消声器发出无节奏的“噗、噗”声。 2）分析与诊断 （1） 阻风门没打开，或空气滤清器滤网堵阻。 （2） 浮子室油平面调整不当或三角针阀密封不严，致使油平面过高。 （3） 浮子破裂。 （4） 空气量孔堵阻或省油器失效。 （5） 化油器主量孔配剂针旋出过多或主量孔过大。 3）故障排除 （1） 检视浮子室油平面是否过高。 （2） 油平面正常，再检查阻风门是否打开、空气滤清器是否进气不畅。 重点要求： 混合气过浓 重点要求： 曲轴轴承响       教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 （45分钟） （3） 油平面过高，应调整油平面。油平面不能 调至正常高度时，应检查三角针阀是否密封、浮子是否破裂。机转速突然变化时，发出沉闷的“镗、镗”敲击声，发动机同时伴有抖动现象。 （4） 以上检查均正常，仍过浓时，应进而检查 化油器主量孔是否过大、省油器是否工作不良、空气量孔是否堵阻。 （5） 带主量孔配剂针的化油器，应检查配剂针是否旋出过多。 三、混合气过稀 1）故障现象 （1）发动机不易启动。 （2）发动机动力下降，但适当关闭阻风门后，动力有所好转。 （3）发动机转速不易提高，急加速时化油器有回火现象，排气管有时“放炮”，且易熄火。 （4）怠速不稳，容易熄火。 （5）发动机过热。 2）分析与诊断 （1）油平面过低； （2）外油路供油不足； 重点要求： 混合气过稀       教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 （45分钟） （3）化油器主量孔、主油道堵阻或主量孔配剂针旋入过多； （4）化油器底座或进气歧管密封不严，节气门轴松旷漏气。 3）故障排除 （1）检视化油器油平面是否过低，如过低，调至正常； （2）油平面正常，将阻风门适当关闭，情况有所好转，应检查进气歧管衬垫，化油器底座，节气门轴等处是否漏气；检查化油器主量孔、主油道是否堵阻不畅； （3）化油器有主量孔配剂针，应检查是否旋入过多而导致混合气过稀； （4）油平面调至正常，发动机经中、高速运行一段时间后，若又过低，则为化油器进油滤网堵阻或外油路来油不畅，按来油不畅故障的诊断要求检查。 四、怠速不良 1.怠速熄火 1）故障现象 （1） 发动机启动后，松台加速踏板就熄火。 怠速运转不良，容易熄火。 重点要求： 混合气过稀       教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析   （2） 汽车停驶时发动机怠速良好，但行驶时，变速器操纵杆移至空挡就熄火。 2）分析与诊断 （1） 化油器怠速调整螺钉和节气门调整螺钉调节不当。 （2） 化油器节气门轴松旷漏气或化油器衬垫、进气歧管衬垫漏气。 （3） 化油器怠速量孔、怠速油道或怠速喷口堵阻。 （4） 化油器怠速空气量孔堵阻。 （5） 浮子室油平面过低。 （6） 真空省油器的真空泵塞漏气。 （7） 真空增压器的真空管道漏气或曲轴箱通风管、单向阀卡滞漏气。 （8） 进气门拉杆与导管间隙过大漏气。 3）故障排除 （1） 检查油平面。 （2） 调整怠速。 （3） 仍无怠速，则可检查怠速量孔、怠速油道和怠速空气量孔是否堵阻。 （4） 未堵阻，则应检查进气歧管真空度操纵的一些辅助装置、化油器节气门下方等处是否漏气，从而影响进气歧管的真空度。 重点要求： 怠速不良 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 （45分钟） （20分钟） （15分钟） 2.怠速过高 3.怠速不稳 五、急加速不良 六、中、高速不良 学生 总结 初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf 教师总结 总结本课题注意事项和布置下一节任务 重点要求： 急加速不良、中、高速不良 教师进行小组指导，及时纠正学生的不正确操作。 各小组进行实际操作 对操作较好的组和学生进行表扬。 课堂小结 （5分钟） 1.掌握汽油机燃料系故障的外部特征 2. 掌握汽油机燃料系诊断作业的技能操作 课外作业 （5分钟） 1.汽油机燃料系故障的外部特征 2.汽油机燃料系诊断作业的技能操作 编定日期： 年 月 日 教师(签字)： 教研室主任：