环保能源解新锂电池 电动车成败关键
环保能源解新锂电池 电动车成败关键 2009/05/04 【联合报?记者郑朝阳】
台湾厂商研发全球首辆搭载磷酸铁锂电池的电
动车，并取得欧洲认证上路，堪称台湾之光。
美国总统欧巴马宣布投入约台币808亿元研发
先进的电池，开发电动汽车市场，振兴美国经济
也兼具节能减碳效益;行政院长刘兆玄提出台湾
优先发展的六大关键新兴产业，其中
电动车被视为下一个兆元产业，而锂
电池科技的掌握将是主导电动车发展的关键。
环保署比较传统汽车和新一代的锂电池电动车，
后者行驶每公里的能源效率至少是前者的一倍，低污染车 各国研发 记者郑朝阳,摄影
相对环保。
环保署分析，为解决空气和噪音污染，1990
電流 年代起，各国纷纷投入研发低污染车辆，包括生
质燃料、氢气、油电混合、电力和天然气等动力電子 系统，经过近20年来的竞争，虽然各擅胜场，但
方向日渐明朗。 ，
环保署说，搭配锂电池的氢气动力车，完全
， 不依赖石化燃料，排碳量最低，目前来看是最佳
选择，但因车价和应用(充气)的复杂度都偏高，
暂时还难以普及，当前较佳的「过渡」车辆为油
电混合车，前途最看好的则是纯充电的电动车。
電流 工研院奈米储能材料实验室主任陈金铭说，電子 电动车的动力电池须能瞬间大动力输出，过去使
用铅酸电池，除了体积过大，含铅和硫酸(电解， 液)的废电池若任意丢弃，将严重污染环境;寿， 命短、放电量不足、充电速度慢也是致命缺点。
磷酸铁锂 未来主流
「磷酸铁锂电池是世界公认的未来主
流。」陈金铭说得直截了当，过去3,电子产
品常用的锂钴电池放电力小，且正极材料用
的钴是稀少矿产，用愈多成本愈贵;部分动
力工具使用锂锰电池，有不耐高温的缺点，
用途不广;但在磷酸铁锂电池问世后，电动
工具和车辆锂电池的困扰几乎一扫而空，不
仅环保、安全性高，寿命、续航力长，充电
速度快，放电力也扩增2到3倍，符合驱动
电动车的需求。
台湾的必翔公司已使用磷酸铁锂电池，
开发出适用都会区行驶范围的2人座电动汽
车，日前公开亮相后，即获得法国车厂1000
辆的订单。必翔董事长伍必翔
表
关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf
示，目前这
辆电动车也在北美奔驰，几近零噪音、零废
气、充(家用)电4.5小时可开90公里，时
速至少80公里，每公里电费仅0.34元。充
电便宜 值得推广
美国更出现5人座磷酸铁锂电动跑车，
4秒内即可加速至100公里，极速可达200
多公里，充饱电可跑360公里，订价约台币194万，电动车上路不再是梦。 台湾电池协会理事长胡裕民表示，铁锂电池电动机车充饱只要一度电，电费不到3元，很值得推广。
胡裕民说，台湾路上跑的机车有1400万辆，只要一成改为电动机车，就有140万辆市场规模，以每辆售价5万元计算，产值高达700亿元，「这是可以自己练兵、难得的内需产业，带动周边产业和就业机会的效益很大。」
磷酸铁锂电池不仅用在电动车、工具机等用途，为某大国服役的人造卫星，也改用台湾必翔公司制造的磷酸铁锂电池，效能与寿命都让国际惊艳，证明台湾电池科技的研发实力。
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环保能源解析》电动车In 小绵羊Out 2009/05/04 【联合报?本报记者郑朝阳】
储能新科技大幅提升，让电动车辆取代传统燃油车的机会大增，
一度休兵的电动机车补助案也起死回生。今年4月1日起，经济部工
业局推出「补助民众使用电动机车」
方案
气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载
，每辆补助8000至10000
元，预计4年内汰换16万辆的传统「小绵羊」燃油机车。成败与否，
关键在于充电环境的基础建设是否健全。
工业局金属机电组组长林全能表示，台湾机车数量高达1400多
万辆，是都会区主要空气和噪音的污染源。
交通部调查显示，骑机车上下班的民众占50,，平均每天行驶
里程14.7公里，时间不到1小时，是改骑电动机车的潜在市场。
林全能说，台湾光是「小绵羊」就有500万辆左右，若能用电动
机车替代，绝对有助台湾空气净化。未来获得补助的电动机车必须使
用可携式锂电池，届时民众可将轻量化的锂电池拆下拿回家充电，第
二天再装上去即可上路，不但环保方便，不再有铅酸或镍氢电池过重、磷酸铁锂电池具大电力输充电不方便、续航力差、寿命短等缺点。 出、轻量化、续航力佳等优
不过，台湾电池协会理事长彭裕民担心政府的配套不足，他举德点，用在电动单车，充饱电国为例，发展电动车首要广泛建置充电站和电池交换中心(收没电、可跑30~70公里。 记者郑提供有电的电池)，方便车主充电，但台湾尚未启动这项基础工程。 朝阳,摄影
他建议，政府应再拉高机车废气排放标准，让电动机车更具优势，
改善空气质量、降低噪音污染;其次应该提高补助额度或诱因。
环保署官员表示，协助打造便利的充电环境、广设充电站和电池交换中心，环保署责无旁贷，近期内就会提出建置行动计划，推电动车一把。
地震预警新系统 掌握关键30秒 大学在线 2009/05/06
【政大大学在线,记者滕佳宇、郭蕙瑜、游郁香、梁君硕报导】
地震，短短几十秒的震动却有无比的破坏力～走过十年，当初酿成严重灾情的九二一大地震，促使更多学者长期投入地震特性的研究，企图找寻地震预测及预警的方式。
地震为何如此难以预测,台湾大学海洋所助理教授张翠玉表示，地震发生原因在于地壳内部应力增大，以致于地壳破裂，释放大量能量。但地壳应力难以计算，科学家至今仍无法完全掌握，因此目前地震预测最多仅能根据过往观察资料，做未来五至十年长期阶段的推测。
由于地震难以预测，学者纷纷在地震预警系统上做突破。预警系统虽无法在地震发生前得知地震，但能在测得地震后立即发出警讯。中央气象局地震测报中心主任郭铠纹表示，预警系统多以防灾考虑出发，由于电波传输速度快于地震波，所以有时间差可掌握。
最近，台大地质系副教授吴逸民则研发出地震预警感测系统，以,波及,波时间差为基础，预估可多争取十秒到卅秒的逃难时间，是地震预警系统上的一大突破。
吴逸民研发的地震感测系统利用地震的,波(垂直震波)和,波(水平震波)传递速差，估算地震的强度、规模等讯息。吴逸民表示，造成地震灾害的主要是,波，而,波比,波快一点七三倍，因此地震传感器在接收到,波后，可于三秒内分析,波的成分、周期、位移等，了解地震可能造成的灾害，抢在,波到达前十到卅秒发出警报，争取逃难时间。
吴逸民说，此系统目前仍为雏形，可靠度需经过更多测试确认，最终目标希望将此系统普及，每个家庭或每栋建筑物都能装设。例如大楼电梯若装有此种预警系统，一旦感测到,波，能立即开启电梯门，避免地震时民众被困在电梯里的情形。
前台大海洋所教授陈民本一方面肯定吴逸民研发此系统的贡献，但另一方面也认为，即使知道十几秒后将发生地震，还是无法确保所有人都能安全逃生。郭铠纹则指出，即使预警系统多争取到卅秒，但耗费于通讯过程的时间就已过多，不足逃生。
对此，吴逸民表示，此感测系统的最终目标是让民众拥有传感器，可在第一时间接收预警信息，未来若通讯更加完善，则能减少更多传输所消耗的时间。
地球内部地震波速度分布图 图片来源 : 数据提供,吴逸民、制图,杨易庭
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