闲话北京车展闲话北京车展
《汽车之友-冲程》主编:雷鸣
又一届北京车展在尘嚣弥漫、柳絮飘飞的喜庆气氛中胜利召开了,您也到场了吗?关于北京车展,微信朋友圈里依旧不乏各种吐槽,尤其不少人会拿各方面条件更好的上海?展来做比较。我觉得这有点矫情,对于汽车工业来说,再怎么宏伟再怎么炫丽的未来蓝图,不管是当下最时髦的新能源、无人驾驶,还是共享出行,最终都得落脚到像顺义郊区这样实实在在的地界。从这个角度来说,土里土气的北京车展倒是更接地气,它提醒汽车行业的每一个人,尤其是那些激情万丈的互联网造车初创企业,梦想与现实之间始终存在距离。 ...
闲话北京车展
《汽车之友-冲程》主编:雷鸣
又一届北京车展在尘嚣弥漫、柳絮飘飞的喜庆气氛中胜利召开了,您也到场了吗?关于北京车展,微信朋友圈里依旧不乏各种吐槽,尤其不少人会拿各方面条件更好的上海?展来做比较。我觉得这有点矫情,对于汽车工业来说,再怎么宏伟再怎么炫丽的未来蓝图,不管是当下最时髦的新能源、无人驾驶,还是共享出行,最终都得落脚到像顺义郊区这样实实在在的地界。从这个角度来说,土里土气的北京车展倒是更接地气,它提醒汽车行业的每一个人,尤其是那些激情万丈的互联网造车初创企业,梦想与现实之间始终存在距离。
当然,变革还是大势所趋且显而易见。过去最吸睛的,一定是法拉利、兰博基尼、迈凯伦这些超跑,要不就是宾利、劳斯莱斯这样的超豪华品牌。现在不一样了,那些很多人还叫不上名字的初创企业更让人不明觉厉,蔚来、拜腾、前途、威马、奇点、正道、云度……现在风头正劲的就是这一大群异军突起的车界黑马。从这些展台的火爆程度就能看出,人家可不
是来打酱油的,而是要踢馆甚至反客为主的阵势。面对此情此景,不但那些一直习惯于唱主角的传统车企感到焦虑,我也觉得有点受刺激了。开展之前,几个外地的朋友专门联系了我,让我一定要去蔚来展台帮着好好看一下ES8,觉得不错他们就下单了,甚至还有已经下单的问我能不能托点关系,能早点提车。在此声明,我绝不是蔚来的托儿。这些初创企业的车到底如何?对于这类问题我的回答一直都很明确:“谁也不敢打保票,所以最好不要第一个吃这些螃蟹,别着急,等等再说”。
作为冲程这本杂志的主编,按说我应该把关注重点放到那些性能车上,比如保时捷911 GT3 RS、奥迪RS4 Avant、奔驰G63 AMG、宝马M2 Competition什么的,这次车展确实也来了一些硬货。但是,从展会场面来看,新能源的风头已经明显盖过了传统的性能取向,你想想过去哪个展台不都得摆几辆赛车,以标榜其运动血统,现在来站台的赛车明显少了。说到高性能,沃尔沃刚祭出的Polestar1都是一副插电混动的新能源范儿,联想到之前厂商关于停止传统内燃机研发的声明,看来真是要变天了。
车展期间还参加了几个位于产业前端的零部件和技术企业的活动,我更觉得自己已经OUT了。大家聊
的都是固态激光雷达、永磁同步电机、DCDC/DCAC 这些东西,没人和你扯什么搅牙、冬菇、鲍鱼。看来我得抽点时间,好好恶补一下这些未来科技了。
不过我还是认为,虽然汽车的技术革新来势汹汹不可违逆,但文化的传承和发展仍不可忽视。比如这一期我们大篇幅报道的“痛车”就值得大家关注,毕竟,将来车要怎么玩?还是年轻人说了算。
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