[整理版]城市公交车外部举动办法舒适性研究及改良

[整理版]城市公交车外部举动办法舒适性研究及改良 城市公交车内部设施舒适性研究及改进 ——以济南市公交车为例 摘 要: 本文以舒适性、安全性以及舒适性为指导原则,对济南市公交车内的座椅和扶手进行调查研究,并从人性化角度出发,对其座椅和扶手进行改进与完善。 关键词: 城市公交,舒适性,安全性,座椅,可收放式桌板,扶手 一、 导论 (一)研究缘起 随着经济的发展，中国正经历着城市化的浪潮，随着城市人口的急剧增加，城市的公共交通系统也面临着新的考验，而作为与城市人们生活出行关系密切的公交车，也正受到越来越多的关注。城市公交是我们日常生活中接触最多的一类交通工具，人们之所以选择公交车作为代步工具首先是因为它的方便快捷，与此同时它的环保功能也呼应了时代的 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 。 (二)研究背景 公交车虽方便普遍，然而在我们日复一日的乘坐的过程中越来越感觉到城市公交车的一些不完善之处，例如它的舒适性和安全性就存在着一些隐患，而并没有相关的措施进行解决。由此我们想到是不是可以通过对车内一系列设施的改进来增强其舒适性和安全性，而使更多的人愿意选择乘坐公车，以此达到环保的目的。对于公交车与一般乘客的人机界面——座椅和扶手的设计应尤其受到关注，因此我们通过对济南市的快速公交车和一般的公交车进行调查，对公交车的乘客座椅和扶手的舒适性与安全性进行了分析并提出了改进 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 。 (三)研究意义 通过对常见的公交车中一些设施的研究，经过实地调研并结合所学专业知识发现公交车存在的一些问题，根据所搜集人机原理的知识提出改进完善方案，使得乘客乘公交时更加舒适、安全，提高社会和谐程度。另外，可以将研究的结果提交给公交车公司或者公交车制造商，可以让公交车制造商改进其设计以获得更 好的市场占有率，对于公交车公司则可以作为一定的标准来选购公交车。尤其面临着人口密度增加，交通日益拥堵的现状，因此公交公司应当有更人性化的公交车辆，使得乘客感觉舒适、安全。 (四)研究方案 1、研究目的 通过实地参观、访问，搜集数据，参考文献进行调查，使我们对存在的问题有更加详细和全面的了解，从而提出符合广大群众要求的更好的改进方案。 2、研究工具 本研究采用调查问卷和实地测量观察的方法。问卷的设计是组织课题组成员在前期预研究的基础上，经过多次讨论与修改，再邀请有关政治学专业的老师对问卷提出修改意见后形成。至于问卷的信度评估，我们主要是在问卷采访时对被采访者的态度和认真程度进行备注。在后期整理问卷时，对备注不同的问卷进行筛选，最后确定我们有效的问卷数目。 实地测量是在我们经过公交车司机的许可下，对座椅，扶手进行一系列的数据采集，最终归整到一起方便改进方案。 3、数据的处理与收集 2012年11月1日至11月15日期间，小组成员走访各个选定地点，问卷的发放和回收不经行政干预在同一时段进行，共发放问卷 份，收回 份， 份有效。最后，采用excel软件进行数据分析。 二、 调研结果分析 调查报告数据分析 针对我们所进行的社会调查问卷,我们做了如下统计: 对年龄和性别这项我们主要采取分年龄段的方式进行,故而我们得到的结果也是比较明显.我们总计采访了400名群众，性别男50%,女50%。 出门是否愿意乘坐公交车 把公交车作为出门交通工具的原因 不乘坐的原因 您认为椅背需要可调整功能么 您认为需要添加扶手么 三、问题发现与解决 (一)关于城市公交车扶手 1(确定研究目标。 2(实地采集数据，图片。 3(对相关人员进行询问。了解乘客/司机对现有车内设计和设施的感受和意见。 4(对比。通过了解不同公交车的情况，找出不同公交车设计的异同点，从而发现公交车设计上的不足。 5(查找相关书籍，获取相关理论以及数据。通过上网以及阅读书籍，了解设计座椅及拉杆的原理。 6(将新设计的座椅及拉杆等跟现有公交车的座椅及拉杆对比，发现现有公交车设计的不足之处，从而提出公交车的改进方案。 7(运用建模软件将我们设计的改进方案(如乘客及司机座椅)做成实效图，直观有效。 公交车扶手的设计需要考虑两方面问题:1(不碰头;2(舒适抓握。很多市民都有体会，交通高峰时公交车几乎车车爆满，坐公交车简直就是苦行修炼，其中体会最深的是抓不到扶 手，没有扶手可抓，所以有必要探讨下公交车扶手如何设计才能更好的为市民服务。本文通过分析人机工程学中人体相关尺寸及乘客使用扶手的习惯，本文提出了公交车扶手的人机工程学设计。 扶手是公交车内饰主要部件，不仅因为其数量多占用车内空问大，更是因为大多数站立的乘客需要抓住扶手，以保持稳定的站姿。而根据人机工程学分析，扶手设计主要考虑人体立姿垂直手握高度，立姿侧向手握距离和手臂平伸手握距离，以及车辆运行的平均时速等等一系列问题，由于涉及到伸手够东西的问题，如果采用高百分位的数据就不能适应小个子人，所以设计出发点应该基于适应小个子人，这样也同样能适应大个子人。 公交车扶手横杆中心高度设计的设计要求:GT,T 10 000—1988是根据20世纪80年代中期的实测数据制定的，所现在取以平均身高大约在10年内增加14 mm为十年身高修正量。 实际中，我们对102路公交车内部的扶手进行了测量研究，发现其车内部存在着一些问题。 (一)扶手设计中不碰头的问题: 不碰头即要求扶手高度应高于大多数人身高，所以取男性身高的99百分位(男女共用，应能满足大多数人群的需求，而男性身高普遍高于女性身高，因此取男性身高99百分位)，如下 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 所示: 身高/mm 百分位数/% 1 5 10 50 90 95 99 男(18~60岁) 1543 1583 1604 1678 1754 1775 1814 女(18~55岁) 1449 1484 1503 1570 1640 1659 1697 表格 1 X:取99百分位身高为X=1814mm Y:男性的穿鞋修正量，取Y=30mm Z:公交车扶手横杆半径Z=30mm(具体半径视设计要求决定) A:身高增长修正量A=14mm 所以满足乘客不碰头，要求扶手中心距离车内地板高度为h?X+Y+Z=1814+30+30+14=1888mm。 (二)扶手设计中乘客抓得到的问题: 扶手杆属男女通用的产品尺寸设计，舒适抓握即要求扶手应保证被大多数人舒服抓握，所以取女性的5百分位(满足大多数人群的需求，而女性身高普遍低于男性，所以取女性的5百分位)，如下表所示: 立姿双手功能上举高/mm 百分位数/% 1 5 10 50 90 95 99 男(18~60岁) 1815 1869 1604 1899 2003 2138 2203 女(18~55岁) 1696 1741 1766 1860 1952 1976 2030 表格 2 X:女性立姿双手功能上举高5百分位X=1741 Y:女子的穿鞋修正量:Y=30mm Z:人体身高增长修正量Z=14mm A:人体上举功能高与人体舒适抓握扶手高度相差量。(同样2个在使用扶手杆的人体模型，自然状态姿势比立姿双手功能上举高姿势要更舒服。)取A=150mm 所以满足乘客抓的到，要求扶手中心距离车内地板高度为h?1741+30+14-150=1635mm (三)解决不碰头与抓的到相矛盾的问题: 不碰头要求横杆中心高于1888mm，舒服的抓握则要求横杆中心低于1635mm，两者互不相容，不可能同时满足两方面的要求。因此，扶手杆布置在满足不碰头的基础上，在横杆 上每隔0(5m左右挂一条带子，带子下连着手环，这样不仅满足了不碰头，而且满足抓得着的要求。 综上结论，本着车辆人机工程学的基本原理，从数理统计中95,的概率置信度出发，得出:适用于公交车扶手横杆中心高度为1 800 mm，吊带手环的中心高度为1 600 mm，才能尽大限度的满足乘客对乘坐舒适性与安全性的要求。 扶手作为公交车设计的一个重点之处，对于乘客的重要性是不言而喻的。现在公交车的扶手有两种:圆柱形的管状扶手和单个的一般呈三角式的吊环。扶手的设计也应符合以人为本的设计原则。扶手有顶盖扶手和侧窗扶手，其中顶盖扶手的高度在 1700-1800mm，侧窗扶手的高度应1000-1700mm。然而根据人体身高的不同应该有所调整。北方的人身材较高，而南方的人身材较矮，因此，为北方设计的车扶手的高度应比为南方设计的车的扶手高一点。吊环的高度1000-1700mm，吊环的设计应符合手形，这样长时间会减小手的疲劳度。扶手的空间>70mm;吊环的距离也应>70mm。扶手的布置应符合GB 13094 的规定。根据扶手的位置，又可分为上车扶手和车内扶手。上车扶手指的是乘客在上车过程中所要使用到的一种扶手，特别是对于一部分踏板比较高的公交车，上车扶手的重要性则更显得突出。车内扶手是供站立的乘客支撑在车加速，减速和转弯过程中由惯性引起的身体的失衡中保持身体的平衡所需要的支撑点。 改进的意见 通过对上述问题的研究与分析，结合人因工程的知识，我总结了以下几个意见: 1(在公交车内应该适当多增加一些竖直的扶手，取消吊环或者减少其数量，将顶盖扶手的高度设置为 1800mm，现在年轻人一般个头都在 1 米8 左右，这样高的年青人可以抓顶盖扶手，个矮的人则可以扶竖直扶手。由于扶手都是固定的，可以减少来自车体的摆动。 2.将侧窗扶手的高度适当提高或者取消，因为侧窗扶手扶的人比较少。一个1米8高的人蹲下后的身高为1米，那应该将侧窗扶手与车窗底部的距离保持至少1米。 3.在车门处的扶手上应该加一些弯状的扶手，以便人们上下车可以扶，而且能增加可以扶的 人数。 (二)关于城市公交车座椅 公交车座位需要给乘客提供在公交车内的坐姿的舒适性，而坐姿舒适性主要包括静态舒适性、动态舒适性及活动舒适性。而随着生活节奏的加快，人们生活的压力不断增大，时间就显得越来越宝贵，而城市的拥挤，经常又会遇到堵车的情况，看着时间一分一秒的流失，让人感到心痛，争分夺秒的上班族可能很想利用乘公交的时间给自己充电，但是苦于没有合适的环境;此外，对大多数人来说乘公交车并不是一件令人愉悦的事情，可能劳累一天的人们还得承受公交车的折磨，想趴一会休息一下，也苦于没有合适环境。为此基于人机工程理论，将公交车座椅进行改进，从而使其能够提供学习的条件，同时也为劳累一天的人们提供了稍作休息的环境。 我们在调查过程中针对舒适性发现了目前存在的比较大的三个问题: 、我们在对济南公交车调查的过程中发现许多上班族在坐公车上下班过程中发现许多1 人会在坐车过程中在座位上打盹，而在座位上睡一会大家经常地遇到。自己的颈部经常会出现没有支撑的部位，大家经常会出现头部靠着窗户睡觉的情况(如图)，最终的结果是在公交变速或转向的时候撞头的事件。不考虑舒适度问题，单就安全方面来说这就存在很大的安全隐患。 2、也有时候，人们会在座位上看报、吃早餐。但是由于没有放置书报以及纸杯之类的物品的装置，完全靠双臂人们就会显得十分吃力，十分不方便。 3、没有座位的乘客站在走道上时有时会拎一些比较中的物品，一只手拎物品，另一只手还需要再抓把手很是吃力。特别的在公交车刹车和启动时人们往往站不稳，造成推挤等事故。 这些都是十分常见但还没有解决的问题，针对以上三个问题，我们不断地思考探究并提出了自己的改进方案。 1、由于考虑到可行性、经济节约以及公车上空间节省的问题，无法将座椅在材质和造型上改进的像在家里一样宽敞舒适。由此我们想到了现在动车、飞机上座位背面的可收放式桌板(如图)。 我们同样可以将可收放式桌板这个元素应用于公交车座椅上。将收放桌板放置于椅背后面，平时不用时折起，翻转到水平时，可供乘客读书或休息。(如图) 考虑到人体尺度，人机舒适度问题，我们针对所加的桌板搜集到一些相关尺寸: 折叠桌板的设计要考虑到其距地面的高度，本身的长度、宽度及厚度等。根据人机工程的理论工作面的尺寸有一定的推荐值，因此推荐高度为男性740~780mm、女性700~740mm，工作面的宽度为305~405mm，此处结合实际公交车的尺寸，取其距地面高度为720mm，宽度为350mm，厚度10mm。 2、针对不同乘客习惯的睡觉姿势不同，同样可以将座椅靠背上端放置一个可收放头枕，乘客在坐着睡觉时可以自行拉起，让脖子和头部有一定的支撑。可以避免因为没有支撑件而被迫靠着窗户睡觉的情况因为变速转向而使自己头部与窗户撞击的情况出现。(如图)头枕要达到保护颈椎的作用，正确位置十分重要。据介绍，头枕应该安装在至少与耳朵上沿平行的地方，后脑与头枕之间的间距最好不要超过10.16厘米。 3、相信很多人都有挤公交车的经历，拥挤的公交车随处可见，此时站立的乘客需要扶住车顶的扶手以保持平衡，但很多时候扶那么高的扶手并不方便，尤其是站在座椅旁边的乘客更习惯扶住椅背，此外，对于携带很多东西的乘客，此时如果能把东西挂在自己旁边，既不用担心弄脏弄丢又减轻了自己的负担，为此基于人机工程的原理，对乘客座椅的椅背外形进行了改进，增加了方便抓扶和挂东西的扶手，改进后的座椅如图所示。 四、 结语 本文通过对公交车内部设施设计的理论学习，结合身边的公交车，对比后进行了重新设计。公交车座椅和扶手作为乘客与城市公交车的人机界面，在设计时必须遵循人机工程的原理。通过对座椅以及扶手的几点改进，使其更加人性化，使乘客在乘坐时更加舒适安全，更加符合人们的生活习惯。 在设计的过程中也遇到了一些问题，通过查阅相关 资料 新概念英语资料下载李居明饿命改运学pdf成本会计期末资料社会工作导论资料工程结算所需资料清单 ，最终提出了公交车内部各设施的设计的方法，并给出了设计的结果。由于能力有限，在某些内部设施的设计方面可能还是存在一些问题的，在今后的学习中，会增强对知识的理解，提高设计的能力。 参考文献: [1] 百度百科词条,公交内部设施设计 [2] 姚于勤,现代城市公交客车人性化设计与研究,,,,无锡,江南大学,2005 [3] 张君丽,王红英 《美术大观》2007年第11期 公交车内部空间设施设计与乘客行为 [4] 赵雄飞,《城市公交车的人因工程设计》,《城市公共交通》,2005年第5期。 五、 附录 您好,我们是济南大学的学生,正在做一项社会调查,关于我市公交车我们希望设计出更合理的外观与功能,因为关系到您的切身利益,所以请您如实作答.耽误您宝贵时间请您见谅.我们会严格保密你的信息,请您放心. 1.您的性别 A.男 B.女 2.您的年龄 A.12以下 B.12—25 C.25—40 D.40—60 E.60以上 3.您的身高 A.160以下 B.160—170 C.170—180 D.180以上 4.您的社会身份 A.学生 B.上班族 C.自由职业 D.退休人士 5.您的一般月收入是: A.负收入 B.无收入 C.零到一千 D.一千到两千 E.两千到三千 F.三千到四千: G.四千到五千 H.五千到六千 I.六千到8000 J.八千到10000 K.一万到15000 L.一万五到20000 M.两万以上 N.不确定 6.出门是否愿意乘坐公交车 A.有时会坐 B.无所谓 C.几乎不坐 D.出门经常把公交车作为代步工具 7.把公交车作为出门交通工具的原因 [多选题] A.外观时尚 B.车内舒适 C.载容量大 D.便捷 E.便宜 F.油价上涨 G.宽敞 H.自己开堵车 I.安全 8.不乘坐的原因 [多选题] A.不便捷 B.不宽敞 C.存在安全隐患 D.座位少 E.车内不舒适 F.上下车不方便 G.外观不够时尚 H.拥挤 9.喜欢公交车内座椅的放置多少 A.很多座椅 站的地方少 B.座椅少 能容下很多站的地方多 C.无所谓 10.您觉得现有公交座椅高度如何, A.高了 B.有点高 C.正好合适 D.有点低 E.低了 11.您觉得椅背高度合适吗, A.高了 B.合适 C.低了 12.您认为椅子靠背的最高点在哪里最合适: A.腰部 B.背部 C.颈部 D.头部 13.您觉得椅背的斜度合适吗, A.不够 B.不太斜 C.无所谓 D.合适 14.您认为需要椅背可调整功能吗, A.有 B.强烈要求 C.没有 D.完全没必要 15.您认为需要改进扶手吗, A.不需要 B.需要 C.无所谓 16.您觉得需要座椅有升降功能吗, A.需要 B.无所谓 C.不需要 17.您坐的时候身体那些部位不舒服, 18.您希望加入哪些新功能: 非常感谢您的合作!!! 城市公交车内部设施舒适性研究及改进 ——以济南市公交车为例