轮胎分类及 规格型号
表
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示法
根据国际
标准
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，充气轮胎有下列几种分类方法:
1、按用途分类:a)轿车轮胎;b)载重轮胎;c)农业用车轮胎;d)工程车辆轮胎;e)航空飞行器用轮胎;f)摩托车轮胎。
2、按结构特点分类:a)斜交轮胎;b)子午线结构轮胎;c)拱形轮胎。
3、按胎体骨架材料分类:a)棉帘线轮胎;b)人造丝轮胎;c)尼龙轮胎;d)全钢丝轮胎;e)半钢丝轮胎。
轮胎规格标记方法有传统沿用的方法和国际标准方法两种。传统沿用的方法用"-"号连接的两组数字来标记。例如9.00-20第一组数字表明轮胎断面宽度是9英寸;第二组数字表示轮辋直径是20英寸。如果是子午线结构轮胎，连接两组数字的符号常用字母R(子午线结构的英文名称Radial的字头)代替。由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均用英制单位表示，例如10.00-20、11R22.5、13.6-38、23.5-25等其长度单位均为英寸(in，英寸=24.5厘米)。此外有些国家或公司还采用公制-英制混合标记的，如1851R15前组数字单位为毫米(mm)，后组数字单位为英寸(in)。
轮胎的规格以轮胎的外直径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B等字母表示。
轮胎按充气压力的不同分为高压轮胎、低压轮胎和超低压轮胎三种。一般表示方法如下:
1)高压胎:DxB如32x6，34x7等
2)低压胎:B-d如6.50-169.00-2012.00-20等。
3)超低压胎:B-d如6.70-15185/70R14等。
高压胎、低压胎、超低压胎过去是按轮胎用标准气压来分类:一般0.5Mpaf至0.7Mpaf为高压轮胎;0.25-0.5Mpaf为低压轮胎;0.15Mpaf以下的为超低压轮
胎。但由于制造轮胎用的骨架材料的不断发展，如尼龙、芳纶、钢丝帘布线的使用，轮胎负荷量的大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度保留了原来同种规格低压胎的传统。因此国内外还是把这种胎归于"
这一类，如国产9.00-20-14层级尼龙胎负荷2185kg，气压0.67Mpa仍低压胎"
归"低压胎"这一类。
轮胎的规格，一般习惯用英制表示，但欧洲国家则常使用公制，个别国家也用代号表示，其表示方法如下:欧洲国家用公制表示的轮胎号如下:
155x380相当于6.00-15165x400相当于6.50-16185x400相当于7.50-16
原苏联生产的普通结构轮胎，则采用公制和英制混合法表示的:
210-20相当于7.50-20260-20相当于9.00-20
法国钢丝轮胎的表示方法:
A-20相当于7.50-20B-20相当于8.25-20C-20相当于9.00-20D-20相当于10.00-20
此外无内胎载重轮胎，由于采用深式轮辋，而将标号改为:
10-22.5相当于9.00-207-22.5相当于7.50-20
轿车轮胎曾经一度出现过6.40-15，7.60-15等标号，原为表示超低压轮胎，随后"国际会议"公认，凡轮胎轮辋15英寸以下的均为超低压轮胎。近年来又恢复了整数如7.00-14，9.00-14等。
子午线轮胎法国称为"x型"轮胎，原苏联称为"P型"轮胎。活胎面轮胎意大利命名为"BS型"轮胎，苏联称之为"PC型"轮胎。
我国的子午线轮胎的表示方法则用9.00R20，11.00R20，12.00R20等表示。
拖拉机轮胎表示方法，包括用于窄轮辋和宽轮辋两种，用于窄轮辋的规格写成13.00-28，用于宽轮辋的规格写成13-32、11-38。
拖拉机轮胎的发展方向是增大断面宽度，如国内设计的13.6/12-32就是新发展的一种规格，它的含义为:最大宽度/额定宽度-轮辋直径，即在12-32的基础上，轮胎外直径不变而增大断面宽度1.6寸，成为13.6/12-32轮胎，也相应加大了轮辋宽度。帘布层由4层增加到6层，这种轮胎不但增加了拖拉机的稳定性，还可以充分发挥出输出功率，提高牵引性能，现有9.5/9-24，23.1/18-38等规格。
拖拉机前轮正向低断面发展，原拖拉机前轮H/B(轮胎断面高/断面宽)?1，低断面H/B=0.85。为区别于普通拖拉机前轮，低断面以"I"为记。国外生产的低断面条形花纹轮胎已有7.5L-15，9.5L-15，11L-16等。
国产轮胎常用的规格尺寸表示方法:
D外直径(mm)B断面宽(mm)
9.00-20101825910.00-20105527811.00-20108529312.00-201125319
由于轮胎断面轮廓不断演变和发展，原来的传统标记法已经不能适应新的要求，所以国际标准做出明确
规定
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，采用新的轮胎规格标记法。除保留规格仍用原标记外，新的国际标准以轮胎断面宽度(mm)、轮胎扁平率(%)、轮胎结构代号(如R代表子午线结构)和轮辋直径代号(in)4项表示。
轮胎负荷能力一直沿用层数(后来用层级)表示，在新型帘线不断应用的情况下，这类表示方法被"负荷指数"所取代。国际标准将轮胎全部预计到的负荷量从小到大，依次划分为280个等级负荷指数，每个指数数字代表一级"轮胎负荷能力"，其指数差级约3%左右。最低负荷指数为0，相应负荷为0.44KN(45Kgf)、最高负荷指数为279，负荷相当于1334KN(136t)。每种规格轮胎可分为3个指数级别，即同一规格轮胎的负荷标准高低之差为10%左右。
国际标准组织(1SO)在原有西欧"S"，"H"，V级速度标志的基础上，通过了更详尽的速度标志。
美国《TRA轮胎轮辋年鉴》规定轻型载重轮胎的基准速度为90~105Km/h，中型载重轮胎为80~100Km/h，重型载重轮胎为65-80Krn/h。欧洲《ETRTO轮胎
轮辋年鉴》规定，轻型载重轮胎的基准速度为120~140Km/h，中型载重轮胎为100~110Km/h，大型载重轮胎为80'-'90Km/h。
我国载重轮胎的基准速度定为80~100Km/h。目前，尚无国际统一的载重汽车轮胎速度基准。
由上可知，轮胎标记应包括规格、结构、速度和负荷等，例如:275/70R22.5140/137MTWBELESS该轮胎标记表明是:名义(理论)断面宽度275mm;名义扁平率为70%;R为子午线结构;名义轮辋直径22.5in;单胎使用负荷24.10KN(2500Kgf)双胎使用负荷22.
60KN(2300Kgf)使用速度130Km/h无内胎轮胎。
例210.00-20
该轮胎标记说明的是:
名义断面宽度是10英寸，254mm，非1000mm
名义轮辋直径20英寸，508mm
在轮胎的胎冠中间部位绝大多数轮胎都有磨耗标记，就是告诉轮胎使用者轮胎使用磨耗不能超过的危险信号，否则轮胎不耐刺扎是伤及缓冲层和带束层，降低轮胎使用的安全系数和翻新次数。
在轮胎的胎侧部位有一组重要的组字标记，它是生产时间、生产班组的编号。这组编号有两方面的作用:
一是轮胎出现质量问题便于检查轮胎是什么时间、哪个班组生产的，便于追查责任;另一方面给翻新提供时限要求。意大利玛朗贡尼翻胎公司就有凡是轮胎生产时间超过5年的不能再翻新的规定。这是轮胎经过长期使用，造成轮胎骨架材料疲劳，橡胶辋体结构发生变化，橡胶硬度提高、弹性降低等原因。
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