“路特斯”强势登陆中企业国 正牌莲花冲击青年汽车

“路特斯”强势登陆中企业国 正牌莲花冲击青年汽车 对于那些非玩家级别的普通跑车迷来讲，很可能遇到过这样的尴尬:在各大车展上满心欢喜地奔到“莲花”汽车展台前才发现此“莲花”非彼“莲花”。 在中国，提到莲花汽车，不少人会误以为浙江青年汽车生产的“青年莲花”就是世界著名跑车品牌Lotus Cars。直至6月15日，与法拉利、保时捷等豪华品牌齐名的英国跑车制造商―莲花汽车宣布正式登陆中国市场，并发布了其中文品牌名称“路特斯”， 关于“莲花”之谜才逐渐明朗。 “与青年莲花没任何关系” “在业务往来上，我们跟青年集团以及青年莲花，没有任何关系，”路特斯(中国)销售公司公关传播部相关人士接受时代周报记者采访时一再强调，路特斯进入中国后，将建立全新独立的销售渠道，此前有关“路特斯将与青年莲花同网销售”的报道不属实。 在不少消费者眼中，“青年莲花”就是英国莲花跑车的国产版。而真正的跑车迷们都知道，青年莲花生产的是青年集团与宝腾公司合作并由“莲花 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 ”(Lotus Engineering)提 供技术支持的产物，之所以可以使用到莲花之名，是因为马来西亚汽车厂商―宝腾汽车(Proton)，在1996年成为了英国莲花汽车的持有者。约在4年前，青年集团与宝腾下辖的为多个汽车品牌提供技术服务的“莲花工程”公司合作，并由“莲花工程”提供技术支持，生产销售“青年莲花”轿车，目前已经推出了L3、L5等数款车型。 尽管并非莲花汽车的亲生骨肉，无论在宣传或是营销上，青年莲花仍处处与“莲花”挂钩，不仅在其官网战略合作一栏称“悬挂莲花标志，并在莲花技术平台上制造”，通过混淆“莲花工程”和“莲花汽车”的概念，有意模糊其与莲花汽车关系。此外，在车展上，青年汽车还曾将莲花汽车的跑车与其生产的轿车一同展出亮相。 按理说，主打跑车的路特斯与主打家庭轿车的青年莲花定位相去甚远，在各自细分市场上亦并无竞争可言。然而，在国内大肆宣传与“莲花汽车”合作了四年之久的“青年莲花”，让不少消费者对莲花汽车的品牌认识有所混淆，这使得后来者路特斯有点尴尬。 业界人士担心，青年莲花的产品每辆定位在10万元左右，且长期推广不力，恐怕已经对进口的“莲花”跑车形象造成贬损。 据悉，在中文名“路特斯”推出前，莲花跑车委托在华公关公司针对媒体所做的关于命名的调查结果显示，其品牌在中国消费者心中的形象已无法与高端进口跑车产生太多联系，只好放弃“莲花”二字与青年莲花作出区分。 因此，急欲与青年莲花撇清干系的莲花汽车，决定来个彻底“反转”，直接选用英文音译的“路特斯”作为其中文官方名称。 上述路特斯(中国)销售公司公关传播部相关人士表示，采取音译方法命名是因为“莲花”在国内被广泛使用，而Lotus采用的中国中文官方名称“路特斯”是专为中国市场精心打造的商标。“莲花这个名字太普通了，我们最后决定按照‘雷克萨斯’等国际品牌惯用的音译方式命名，更加‘原汁原味’同时也保证了品牌的完整性。” 青年汽车的擦边球 尽管为顺利进入中国市场，路特斯最后不得不“改弦更张”，但“如果(青年汽车)想把莲花汽车压制下去，独享莲花跑车的世界声誉，这估计是妄想”。 有业内分析人士认为，正宗的“莲花”品牌进入中国市场后，若能帮助消费者厘清品牌关系，则意味着会对青年集团的宣传策略提出规范要求。“在‘莲花’还没进来之前，青年汽车的很多做法虽是打擦边球，但也还算讨巧，而此后在两个品牌的对比宣传下，消费者一旦觉察到青年汽车的夸大宣传，或许有被愚弄之感，这对青年莲花的后续推广非常不利。” 实际上，从橡胶轮胎转型做客车的青年汽车，自2004年才开始走上了轿车之路。 7年前，青年汽车集团收购了贵州航天集团旗下云雀轿车69%的股份，并与之合作重组成立了贵州青年云雀汽车有限公司，使得青年汽车进军家用轿车行业的梦想成真。其后，在2006年11月，青年汽车与“莲花汽车”控股方―宝腾汽车达成合作，由“莲花工程”提供技术支持，开始生产销售轿车，并于2007将其企业名称变更为贵航青年莲花汽车有限公司，云雀汽车亦从此退出历史舞台。 然而，由青年汽车牵头打造的“青年莲花”轿车，自诞生后销量一直萎靡。来自青年莲花销售公司的官方数据显示，青年莲花L3旗下的两款车型(竞速两厢和竞悦三厢)2008-2009年累计销量尚不足3万辆。即便是在行业井喷的2010年，青年莲花轿车的销量也仅有3万辆，在自主品牌轿车生产厂商中属“垫底”之列。 值得注意的是，今年1月份，青年汽车终于获得轿车准生证和项目建设允许。青年汽车总裁庞青年表示，该项目年前已经开工建设， 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 2012年竣工投产，计划总投资超20亿元。一期的投资将达13亿元，达产后国产莲花轿车的年产为5万辆，最终将形成年产15万辆的规模，产值近400亿元。在未来五年内，青年汽车寄望能借助该项目，在“莲花”技术平台上陆续推出排量1.6L至3.0L、涵盖家轿、轿跑、SUV和MPV的系列车型。 或许，青年汽车没有料想到，“正牌”莲花登陆中国的一天会来得那么突然。可以预见的是，在路特斯正式登陆之后，青年莲花将面临巨大的冲击。 看好中国豪车市场 无论是出于无奈还是“战略考虑”，对于路特斯来说，放弃“莲花”之名已成事实，眼下最重要的是拓展其在中国这一全球最大市场的业务。 “路特斯中国将于10月在北京开设第一家经销商展厅。通过多年在中国豪华车领域的成功销售经验，我们十分有信心让路特斯品牌在中国这个重要的市场大放异彩”。路特斯中国董事总裁兼CEO张力宸先生表示，随着近年来国内汽车市场的发展，消费者对豪华车的理解和看法都有了改变，路特斯选择此时进入中国，也是对近年来国内豪华车市场良好的发展势头的信心和肯定。 据路特斯中国销售公司表示，进入中国后，将会首先推出Elise和Evora两款车型。其中被誉为Lotus史上最强跑车的Evora，也是Lotus近年来倾尽全力打造的一款全新跑车，路特斯希望凭借这款产品，从中国消费者的钱包中“淘”出第一桶金。 事实上，“中国即将成为奢侈品消费的最大国家”，“中国是世界第一大市场”，“中国的进口豪华车10年增长93%”„„诸多刺激性的数据不仅让中国市场受到全球汽车品牌的关注，而奔驰、奥迪和宝马在华的销售业绩更让他们相信只要有机会进入，必定能赚个“盆满钵满”。 “我们暂时没有对销量作出预估，等到第一家展厅开业时，我们将正式宣布相关销售目标，相信将在中国市场有非常好的增长预期。”路特斯方面相关负责人告诉记者，继今年10月在北京成立第一家展厅之后，路特斯将在广州、上海及重庆分别开设展厅，预计年内完成四大城市的销售网络布局。 MBA MBA是英文Master Of Business Administration(工商管理硕士)的简称，而其中文简称为“工管硕”。工管硕士是源于欧美国家的一种专门培养中高级职业经理人员的专业硕士学位。工管硕士是市场经济的产物，培养的是高素质的管理人员、职业经理人和创业者。工管硕士是商业界普遍认为是晋身管理阶层的一块垫脚石。现时不少学校为了开拓财源增加收入，都与世界知名大学商学院学术合作，销售他们的工商管理硕士课程。工管硕士培养的是高质量的职业工商管理人才，使他们掌握生产、财务、金融、营销、经济法规、国际商务等多学科知识和管理技能。 第一种是供任职公司高层管理者报读的课程，通常利用工作时间之余修习，名为高阶工商管理硕士(Executive MBA，简称EMBA)。 第二种是供现职管理者或大学毕业生报读，以增进其管理知识的普通工商管理硕士课程，此即工商管理硕士的基本原型。 第三种是供现职从业或具备两年以上工作经验者，以强化其企管专业基础的工商管理硕士课程，亦名工商管理硕士(Master of Science in Business Administration，简称MScBA )。 辅导教材 前MBA考试辅导教材较多,一般以机械工业出版社出版的系列MBA、MPA、MPACC入学考试辅助教材:分为综合和英语两门。由全国工商管理硕士入学考试研究中心编写，教材右上角有华章教育字样。 本段授课方式 MBA 第一种是面授MBA项目，1908年诞生于美国Harvard University，至今已有百年历史了。就是通过面对面的形式进行授课。 第二种是远程MBA项目，1995年由美国McCann University率先提出，至今也有10多年的历史了。就是通过网络多媒体形式进行授课。 本段学位特点 MBA学位是一种注重复合型、综合型人才培养的学位，是能力培养重于知识传授的学位。它教授的是面对实战的“管理”，而不是注重研究的“管理学”，技巧和思维的培养重于理论分析能力。它要求其毕业生有一定的实践经验和管理经验(应变能力、预测能力、综合能力、组织能力等)。 其课程 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 涉及管理类、经济学类、金融、财务、法律等等，能力训练不光讲究组织、领导才能，也涉及以口才为依托的沟通能力、运筹能力、判断和处理问题的能力等等。 MBA是一个具有工作经验以后的学位，现实中，它被很多人看成已有3年职业经验之后的一个事业加速器或转换手段，即升职和跳槽的手段。而MBA的学习在很大程度上也会对这个产生很好的帮助作用。 MBA作为一种专业硕士学位，与一般硕士研究生有所不同。首先是培养目标不同:MBA是培养能够胜任工商企业和经济管理部门高层管理工作需要的务实型、复合型和应用型高层次管理人才，而其他硕士研究生是培养具有扎实理论基础和较强的科研和教学能力的高层次科研型和教学型人才;其次是培养对象不同，MBA的招生对象一般为大学本科毕业、具有三年以上工作实践经验的国家机关事业单位干部和工商企业管理人员及技术人员，而其他硕士研究生可以招收应届毕业生，也可以招收在职人员;第三是培养方式不同，MBA教育从本质上讲是一种职业训练，特别强调在掌握现代管理理论和方法的基础上，通过商业案例分析、实战观摩、分析与决策技能训练等培养学生的实际操作技能，使学生接受知识与技能、个性与心理、目标与愿望等方面的挑战，更具有职业竞争的实力，而其他研究生则侧重于理论学习、学术研究。 尽管MBA与其他研究生在上述方面存在区别，但目前在招生录取和在校的教学管理方面却是基本相同的:都必须参加全国统一的招生考试，按国家划定的录取线统一录取;在取得学籍后按正规研究生标准进行教学管理;做学位论文并通过论文答辩后取得学位，这就更加显示了MBA的重要性。 本段起源 MBA教育起源于美国。一般认为，美国最早的管理学院是1881年在美国宾夕法尼亚州大学设立的The Wharton School of finance and Economics;而工商管理硕士培训计划(MBAProgram)要晚些，诞生于哈佛大学。管理教育刚刚起步时主要强调气度和性格的陶冶，而非实际专业知识。一时没有获得工商企业界的热烈反应。到了19世纪末20世纪初，管理教育在工商界的推出有了初步的发展。第二次世界大战结束后，管理教育更是蓬勃发展起来，这主要源于两次世界大战美国企业所有权和经营权的明显分离，产生了对企业管理人员的迅速膨胀的要求。战争结束时经济转变为和平时期经济，人们的消费能力大量释放，市场兴旺，为企业带来了大量扩充时机。许多退伍人根据退伍军人教育法案进入大学就读，其中很多又都选择了商学院的MBA学习，哈佛大学辉煌的1947届就是这“出类拔萃的一代”中的佼佼者。 需求的骤增最终暴露了美国的管理学院在目标、手段和学术水平上的诸多弱点，1958年美国基金会和福特基金会各自的综合报告不约而同地明确了管理教育的实务性质，主张加强定量分析能力，并基本形成了后来影响颇广的结构化的课程体系。这之后的六七十年代， 美国教育的重点便放在了MBA上，美国每年授予的MBA学位数量达到授予硕士学位总数的20%以上，再次进入空前的蓬勃发展时期。 进入80年代，以1984年《哈佛商业评论》“管理学院不能令人满意的管理教育，应对美国国际竞争力下降负有一定责任”的批评意见为代表，对美国MBA教育状况的批评，引起管理学院院长深刻的 反思 小班合家欢主题反思小班合家欢主题审议反思小班合家欢反思恩怨历尽后的反思下载恩怨历尽后的反思下载 。但这一次并未走向统一的模式，而是走向各自的探索，这就形成了80年代的管理教育创新，包括:国际化;课程的整合;加强对领导才能、团队意识和管理技能的训练中丰富学生的科学技术知识;对企业和企业家伦理的重视;网络大学与远程教学的实践(Virtual Bschool);等等。 世界最著名的商学院哈佛商学院首创了案例分析的教学方法--就是利用对真实世界的实例分析，代替对学术理论的过分依赖。这一方法至今仍是MBA课程的基础，因此哈佛商学院MBA教育被看作是世界MBA教育的真正开始。 在美国，MBA学习包含了一个为期两年的课程。在第一学年和第二学年之间的一个月暑假中，学生可以进行实习活动。在第一年中，学生学习核心商业学科，也就是必修课，包括财务、营销学、管理学总论、运营管理学和会计学。在第二年中，学生可以选修一些自己想学的选修科目。选修课中最受欢迎的专业是:战略管理学、金融学、会计学和营销学，这些都是实用的专业。MBA的学生一般在入学时处于20到30岁之间，已经有了2到4年的工作经验。 欧洲MBA的发展最初受到政府规定的阻碍。在许多欧洲国家，政府不允许社会集资的大学创办“职业化”商务课程。这一情况一直持续到20世纪50年代。法国的一批企业家开始建立私立商学院，提供一种与众不同的欧洲MBA教育。位于法国枫丹白露的INSEAD商学院就是在1958年成立的。瑞士的IMEDE商学院(即现在的IMD)几年后也在瑞士洛桑成立。这种欧洲式的MBA与美国不同，只有一个学年，候选人的年龄必须是将近30岁，或是30岁出头，因此可以把更多过去的管理经验带进教室，这点也和美国的商学院不同。从一开始，这些欧洲的商学院就特别关注国际化的全面管理教育。他们设计的课程既整合实用的技能，也强调全球文化和商业知识的学习。欧洲的商学院也采用案例研究，但是更加鼓励团队基础上的项目合作。由于英国政府有意建立“商业教学与研究的卓越中心”，从而促成了伦敦商学院和曼彻斯特商学院在1964年的成立。两所商学院都采取美国的两年全日制教学模式。Cranfield、 华威(沃里克)Warwick和Lancaster等商学院也相继在英国设立了MBA课程，它们采取欧洲的一年制的学制。 不过，欧洲的商学院对美国在MBA教育领域的统治地位只产生了很小的冲击。从60年代到70年代，更多的欧洲人选择在美国而不是欧洲学习 MBA。到1979年，美国一度拥有500个MBA课程，而欧洲只有寥寥可数的几个。这一切的改观缘于汉迪教授(Professor Charles Handy)的一份用词轻蔑的报告，这份报告令英国政府猛然意识到英美商业教育的严重失衡。1979年，英国打破了伦敦商学院和曼彻斯特商学院两家垄断的局面，允许任何一家英国大学开办自己的MBA课程。法国在80年代初也采取了同样的步骤。最后，德国也在1998年采纳了这一观点。在MBA教育领域，美国仍然是一枝独秀，拥有600个MBA课程，7万名全日制MBA学生。不过，欧洲也在迎头赶上。今天，在英国共有超过100家商学院，法国超过70家，西班牙50家，德国20家。今天，欧洲大概有1万名全日制MBA学生和1万5000名半脱产MBA学生。