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桑塔纳2000型发动机抖动故障

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桑塔纳2000型发动机抖动故障桑塔纳2000型发动机抖动故障 济南慧成铸造有限公司有5 台C.IK6150数控车床(江苏振飞 机床有限公司生产),数控系统采 用日本大森NMBR2N50000型. 刀架为ID一IC630型自动刀架. 1.Z轴伺服电机有尖锐啸 叫,并有发热现象. 此种情况可初步确定伺服电 机过载,检查伺服电源正常,拆下 电机单独送电,故障消失.用手 转动滚珠丝杠,手感平稳.可确 定为联轴器装配不当,使电机承 受负载过大,造成发热和啸叫. 作如下处理:安装联轴器的同时 给电机送电,对角均匀紧固联轴 器...

桑塔纳2000型发动机抖动故障
桑塔纳2000型发动机抖动故障 济南慧成铸造有限公司有5 台C.IK6150数控车床(江苏振飞 机床有限公司生产),数控系统采 用日本大森NMBR2N50000型. 刀架为ID一IC630型自动刀架. 1.Z轴伺服电机有尖锐啸 叫,并有发热现象. 此种情况可初步确定伺服电 机过载,检查伺服电源正常,拆下 电机单独送电,故障消失.用手 转动滚珠丝杠,手感平稳.可确 定为联轴器装配不当,使电机承 受负载过大,造成发热和啸叫. 作如下处理:安装联轴器的同时 给电机送电,对角均匀紧固联轴 器螺栓,直到联轴器紧固良好,电 机不再出现叫时为止.使用三年 多来电机一直正常. 2.车螺纹螺距不准确. 该机床原来没有车螺纹功能,加装主轴编码器后试车,在削 1英寸20扣螺纹时,用螺纹样板校对,发现螺距最后几扣不吻 合.这是由主轴旋转和伺服进给轴位移出现不同步造成的.先 编写程序命令,使机床在单段状态下轴,z轴 检查丝杠间隙, 分别执行l0次进给,每次0.5ram;然后退回l0次,每次0.5mm, 用百分 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 检测了整个过程,均吻合.用数字万用表检测编码器 +5V电源,正常.用示波器观察A,B相及z相一转脉冲,波形 正常.于是重新装配编码器,在拆卸时发现编码器的弹性联轴 器弯曲严重,怀疑由于安装同心度误差,使编码器旋转轴承受太 大阻尼.重新制作安装块,使弹性联轴器尽可能减小弯曲,试机 后机床车螺纹螺距正常. 3.机床送电后屏幕显示轴伺服报警,轴伺服模块显示 红色报警信号. 先检查电机动力线是否有断路或短路.从伺服模块上拆下 电机动力线,用万用表检测拆下的动力线间阻值,发现相与 U,V相之间阻值为m,初步确定相断线.再从电机上拆下动 力线,测量线间电阻发现相线路阻值仍为m.于是拆开航空 插头,发现相电缆脱焊掉下,重新焊接后试机,故障依旧. 继续检查电机编码器电缆,发现其航空插头有两处电线开 焊,重新焊接后,试机一切正常. 此故障现象为两处电缆同时断线,分析原因是由于航空插 头卡住电缆处松动,造成电缆摆动,焊头裂开.必须重新紧固电 缆才能使问 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 得到彻底解决. 4.刀架旋转不正常.经询问得知由于编程不当,刀架换刀 时撞上卡盘,出现刀架旋转时动作迟缓.由此可以断定为机械 故障.拆开刀架,发现蜗杆上端的两个联接销已经被切断,重新 装配定位销,试机正常. 5.刀架不转.用手摸发现电机发烫,先判断刀架电机是否 缺相.用万用表检测,果有缺相.检查电机动力线,发现其中一 根已经从中间断开,原来电机动力线过细,更换动力线后,工作 正常.对于旋转刀架部分,处理故障时先不要急于拆卸,确定电 气无故障后,再针对机械部分处理可节约时间.W05.08—26 作者通联:慧成铸造有限公司,山东章丘市工业一路1号 250200[编辑叶允菁] 桑塔纳2000型 发动机抖动故障 韩素芹 故障现象:一辆桑塔纳2000型1.8L电喷汽车(行驶里程 200~km),发动机运转不良,前后抖动,类似于化油器式发动机 分电器断火故障. 用自诊断系统检查,显示无故障.逐缸检查火花塞及高压 火花都很正常,重新调整点火正时,故障依旧.逐缸拔下喷油器 上的电线插头,当拔到第三缸时,发动机转速没有多大变化,遂 确定该喷油器或线路有故障.注意:一般情况下应禁止发动机 工作时拔下喷油器的导线,否则容易造成电脑过压而损坏,正确 的 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 是使用数字万用表检测. 用万用表测量此喷油器电阻,与 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 电阻符合.再将一只 圃设_一理与维_2005?8 12V试灯接在喷油器接插件两端子之间,启动发动机试灯闪烁, 说明控制线路也正常.拆下并检查第三缸喷油器的喷油量,只 有正常喷油量的1/4,说明该喷油器已部分堵塞. 故障分析:汽油燃烧产生沉积物的原因很多,其中造成堵塞 的沉积物大都与汽油的品质和特性有关.在冷状态下,汽油很 容易形成部分氧化的化合物,窜入曲轴箱或结合成不溶于油的 液滴.液滴附着在燃烧室表面,受热转化为半固体,固体的漆膜 状沉积物,牢牢地粘附在金属表面,再掺合油烟而形成积炭.另 外汽油氧化后,还可形成胶状低温沉淀物,掺合水,无机物,油烟 和灰尘等乳化后生成油泥.汽车若经常处在过渡工况(如道路 堵车,时走时停状态)则容易生成胶状沉积物.喷油器上的沉积 物大都属于这类物质.沉积物附着在喷油器口处,一般是在量 孔的内,外环部,造成喷油器堵塞,使燃油流量减小,发动机工作 不正常.特别是多孔式喷油器,堵塞现象尤为突出.所以要定 期清洗喷油器.一般行驶2000km就需要清洗一次. 故障排除:更换一只同规格,同型号的喷油器,发动机工作 恢复正常.W05.08—27 作者通联:沈阳市辽中县南门街印刷巷l3一l号楼l10200 [编辑利文] 耿春波盛翠平吕启鹏 数控车床维修实例
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