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115S轴荷分配与最小转弯半径计算报告-20090618.doc

115S轴荷分配与最小转弯半径计算报告-20090618

赵得道
2017-09-19 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《115S轴荷分配与最小转弯半径计算报告-20090618doc》,可适用于活动策划领域

S轴荷分配与最小转弯半径计算报告目录一、概述二、S在B车型基础上所做的改动三、S的轴荷及质心计算、S型车空载质量参数及质心位置计算、S满载质心水平位置及轴荷计算四、最小转弯半径计算五、结论六、参考文献轴荷分配与最小转弯半径计算报告重庆迪科汽车研究有限公司一、概述轴荷分配是汽车的一个重要的参数其对汽车动力性、经济性等有着很大影响。因此在汽车设计的前期工作中对汽车的轴荷分配进行计算及校核非常必要。二、S在B车型基础上所做的改动S是在原B车上改型开发得到其在B上所做的对质心分布有影响的改动有:)后轴向前移动mm)后背门随整车向前移动mm)备胎前移mm)油箱改用L油箱。从以上改动内容可以知道此次对B进行改型不会影响到质心在汽车横向及高度方向上的分布而仅限于汽车纵向。要对改型后车型进行质心计算只需要先得出各改动部件对整车质心分布的影响。三、S的轴荷及质心计算、S型车空载质量参数及质心位置计算根据改型参考样车B车型的《底盘轴荷分配估算报告》可以知道B整备质量为Kg。容易得到S整备质量为:(kg)M白车身缩短质量减少减少附件和采用L油箱相对B减少的质量。缩短后的白车身质量及质心水平位置为简化数学模型我们首先假设白车身质量在整车长度上均匀分布这样可以先得到白车身在长度方向上的单位长度质量以方便计算整车缩短mm带来的质量减少。首先参考样车B车型的《底盘轴荷分配估算报告》可以知道原白车身质量M=Kg白车身长度L=mm。S白车身在原B车型基础上缩短mm后质量为M:MMM(kg)L因已经假设白车身在整车长度上质量均匀分布那么可以很容易得到在长度方向上白车身的质心位置是白车身的中点位置换算到整车坐标中得到:轴荷分配与最小转弯半径计算报告重庆迪科汽车研究有限公司x后背门质量及其前移后的质心水平位置后背门的质量我们采用CATIA中估算的结果:M=Kg。后背门质心位置x由原来的位置向前移动mm得到:x后桥及后悬架质量及前移后的质心水平位置根据S改型方案知道后桥、后悬架及后轮胎是整体往前移动mm。把他们看作一个整体并设其质量为,,质心坐标x,。很明显其质心位置也会向前移动mm。容易知道移动前质心X方向位置就在后轴上移动后的位置为:x在此因为缺乏后桥质量及轮胎质量故作以下假设:后桥重Kg单个轮胎重Kg后悬重Kg。(kg)故可以得到后桥及后悬总质量为:备胎质量及前移后的质心水平位置设备胎质量,,,Kg向前移动后备胎质心坐标x可以得到:xS空载质心水平位置计算根据质心计算公式:XMxiiM且我们把B车型的白车身、背门、悬架系统、备胎以外的零件(发动机及附件)看成整体m则其质量:m=kg从而计算出其在B车型中的水平质心坐标为:x轴荷分配与最小转弯半径计算报告重庆迪科汽车研究有限公司表、B空载质心水平位置根据S车型的修改我们可以把质量m在S中的质心坐标看成相对B没有改变仍为:x由质心计算公式可以得到S车整车空载质心水平坐标位置:X表、S空载质心水平位置空载轴荷计算设后轴载荷为M根据力矩平衡条件得到:MLbMMbM()(kg)Lb质心距离前轴中心距离(mm)L整车轴距(mm)M整备质量(kg)前轴中心点在整车坐标系下x方向的坐标值。轴荷分配与最小转弯半径计算报告重庆迪科汽车研究有限公司前轴轴荷为:M#(kg)空载后轴荷百分比:空载前轴荷百分比:、S满载质心水平位置及轴荷计算根据已经确定的S的空载质量可以计算出其满载时的总质量。(kg)MM(MpMb)()#其中MS车整备质量Mp人体标准质量按kg计算Mb每个人的随身物品质量按kg计算载人以满载人情况计算。由于S整车座椅布置与原车在X方向一致故加载方式相同则S整车从整备质量到满载状态过程中前后轴荷的变化量δ是一致的参考B车型《底盘轴荷分配估算报告》得到其空载和满载时前后轴轴荷:表、B前、后轴荷参数数据根据以上数据我们可以得到:(kg)满载时前轴荷:()百分比:(kg)满载时后轴荷:()百分比:设满载时质心距前轴中心线水平位置为a质心距后轴中心线的水平距离为b整车满轴荷分配与最小转弯半径计算报告重庆迪科汽车研究有限公司载质量为M汽车满载时轴距L#mm容易得到:#aLMM##则质心水平位置为:四、最小转弯半径计算汽车的最小转弯半径是汽车在转向轮处于最大转角条件下以低速转弯时前外轮中心与地面接触点的轨迹构成圆周半径它在汽车转向角达到最大时取得。转弯半径越小则汽车转向所需场地就愈小汽车的机动性就越好。为了避免在汽车转向时产生的路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎过快磨损要求转向系能保证在汽车转向时所有车轮应绕瞬时转向中心作纯滚动。此时内转向轮偏转角应大于外转向轮偏转角在车轮为绝对刚体的假设条件下角与的理想关系式应是:ctgctgKL式中:K两侧主销轴线与地面相交点之间的距离L汽车轴距转向系统相关参数:轴荷分配与最小转弯半径计算报告重庆迪科汽车研究有限公司前轮胎采用R轮辋偏置距为mm,负荷下静力半径为mm,滚动半径mm满载下前胎充气压力KPa轴距L为mm。)按外轮最大转角RLCmmsin)按内轮最大转角LKLR()KC(mm)sintan取RminRR(mm)所以最小转弯半径约为m五、结论、根据以上计算我们得到S车的质心位置及空载和满载条件下前后轴荷:表、B、S轴荷数据对比、S的最小转弯半径约为m。六、参考文献、刘惟信《汽车设计》清华大学出版社

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