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MSG_3维修理念在维修工程管理中的应用_上_.doc

MSG_3维修理念在维修工程管理中的应用_上_

往事也许只能回味
2017-10-23 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《MSG_3维修理念在维修工程管理中的应用_上_doc》,可适用于综合领域

MSG维修理念在维修工程管理中的应用上编者的话:本文简单介绍了飞机例行维修工作产生的背景制定维修工作所使用的分析逻辑及其演变过程,(!和,(飞机制定例行维修要求应用的逻辑分析方法。重点介绍了,(飞机维修大纲所规定的维修要求及其与飞机的区别。强调了飞机例行维修要求的优势对飞机区域检查要,(,(,(!求的理解以及准确地贯彻飞机维修大纲要求对维修质量和安全运营的联系。希望维修和工程管理人,(员重视并采取相应措施提高维修工作的效率和质量。由于文章篇幅较长本文将分期刊登。,(维修理念在维修工程(上)管理中的应用,(,AB>:BC:B<BC:>*DAC>A<BAB,AB>:BBC:EBFAB::=ABF,BF:G:B(>=>)姜国权$波音中国公司!国民航自年推行适航管理给航空公司。维修大纲是局方批准文大纲中规定的维修要求,这些维修要求中件而维修计划文件无需局方批准。维对航空公司维修和工程管理人员到底意以来航空公司的维修工程管理修大纲是航空公司制定初始维修味着什么,要回答这类问题有必要对业工作随之不断地改进和提高维修工程方案的主要依据那么应如何指定维修界广泛使用的用于指定维修要求的航管理中存在的问题也逐渐暴露出来其中对,(飞机及其维修大纲的理解和准确的贯彻是一普遍存在的问题’()**$行业可靠性方案应引起业界的重视。维修评估和方案的制定手册’(,(全面准确地理解维修大纲(,首次在波音飞机应用)规定的维修工作和这些维修要:<=>求的背景严格按维修大纲和航空公司航空公司$制造厂家维修计划文件"(,(!维修方案完成所规定的维修工作对保应用在("、("和波音(!""飞机上(部分)证运行安全、提高运行效率和控制维修!(,(欧洲)成本十分重要。用于“协和号”和空客*""飞机上航空公司维修方案的制定主要是"(,(原版以飞机制造国管理当局批准的维修大在波音(部分)、、和空客飞机上应用(""(""#$’*"纲(,:<=>)和飞机制造厂家提供的维修计划文件(,)为依据。在制(,(第一次改版在波音、空客"和,(飞机上应用*定初始维修方案时必须体现维修大纲规定的维修要求。飞机制造厂家为方便(,(第二次改版航空公司实施维修工作将维修大纲规在波音新一代飞机上应用定的维修要求以更易于操作的格式、重年以后(!""$!""!"""(,新编排后以维修计划文件的方式提供用于对以前的飞机重新分析和目前研发的机型,(航空运输协会维修指导委员会分析逻辑发展和演变早期飞机的维修要求基本上由产飞机哪些这个分析逻辑的飞机。中哪些飞机属于’()!品制造厂家确定主要是对飞机结构和"年的时间里美属于’()D飞机。简言之维修大自此以后的近系统$零部件进行定时翻修。随着新纲规定的维修要求是应用分’()!国联合航空公司广泛收集飞机系统、结技术的应用和飞机系统的日趋复杂和析逻辑所指定的飞机在维修和工程构、发动机和零部件的使用数据对其管理领域就称之为’()!飞机而完善以及飞机使用数据的收集和积失效方式、以及对所监控的失效模式和且这种叫法基本上只在维修工程管累业界对飞机投入使用后应该完成的采取的维修措施之间所形成的相互关理中使用。维修要求有了更新的认识提出了更为系进行分析编写出版了《以可靠性为先进有效的指定维修要求的新思路即中心的维修》一书。该著作利用了从飞’()!飞机的维修工作应用的航空运输协会维修指导委员会分析逻分析逻辑是从组件(EB)!零部件机维修行业所收集的数据建立了一套辑(,)它是(FCG,)B分系统((HIB,C)’()!基本上可以适用于所有行业任何硬件设航空运输协会的文件而不是局方也不飞机系统((IB,C)的这种自下而上!施的可靠性分析的方法。由此奠定了现$从小到大的流程。应用分析逻辑到最低是飞机制造厂家的文件。在广泛使用的、用于指定飞机例行维修管理层面(组件层面、零部件层面、飞要求的’()D分析逻辑的基础。年创立的分析逻辑’()机系统或飞机层面逐层递加)为止即(维修评估和方案制订文件)首先应用飞机维修大纲规定的维修要)!’(只要可以为较低的管理层面指定一个在波音:飞机上用以指定波音:求主要是针对飞机系统单独项目的维修适当的维修方式就无需再对更高一级飞机的初始最低例行维修要求。方式(定时、视情和状态监控维修方式)管理层面指定维修方式。分析’()!"年在’()的基础上美国而’()D飞机维修大纲规定的维修要逻辑只对飞机系统和飞机结构进行分联合航空公司和波音公司共同合作在充求是针对飞机系统或分系统的维修工作析。分析结果是为飞机系统单独项目指分利用航空公司的使用数据的基础上倡(润滑$勤务、操作检查$目视检查、检查$定不同的维修方式即定时维修(JK=导制定出了’()!分析逻辑(航空公司功能测试、性能恢复和报废等)。C,)、视情维修(LF=B)和状态监控(F=B’BK)维修方式。维修方式是保持飞机$飞机系统$系统单独项目的设计固有可靠性水平而规定的维修程序。按规定的方式维修分析逻辑的应用:分析逻辑的应用:N飞机系统M飞机系统飞机就可以保证满足维修大纲的要求飞机结构飞机结构NN保持飞机持续适航性。N区域分析针对维修方式的分析逻辑针对维修工作的分析逻辑自下而上的分析逻辑自上而下的分析逻辑N飞机N飞机N飞机系统N飞机系统N零部件N零部件’()D飞机及其例行维修要N组件N组件求的制定与’()!飞机不同’()D飞从最低的可管理层面开始分析从最高的可管理层面开始分析机的维修要求是应用’()D分析逻辑确定的。应用’()D分析逻辑指结果是:润滑$勤务、操作检查$目视检查、$视情$监控维修方式结果是定时检查功能测试、性能恢复和报废等$定维修工作的飞机叫’()D飞机。’()D飞机采用的是与’()!和分析逻辑应用对照表’()!’()D航空维修与工程#$!""!!"普惠公司!""年业绩不凡发动机作为<’"的动("""今年!月普惠公司总裁路易舍纳沃特在访问中国力装置同时普惠加拿大公司的期间的记者见面会上称!""年普惠公司业绩不凡全年"<选作<’"的辅助动收入为’亿美元较年的亿美元增收)#。作为力装置。!""’(!*美国联合技术公司(,)旗下的主要公司普惠公司的谈及此次访华的主要目收益占,总收入的!#*。的舍纳沃特先生表示他将会在北京、上海和广州拜访航空!""#年是普惠公司"年华诞。作为世界主要的发动机制造商其产品有军民用航空发动机、航天器推进系统、公司客户。在!""年年底中国地面燃机。截至目前普惠公司已生产!"""台军用发动的航空公司订购大批民机后普惠公司期望中国的航空机(#(、"、#、"、和))$)’#)小型发动公司能更多地选择普惠发动机作为动力装置。,’!)"))(舍纳沃特此次访华的另一重要目的是在中国选择合机超过#("""台(,、)""、!""、,)#、’""、#""、"")大型商用发动机超过’!"""台作伙伴合资建立发动机维修厂。售后服务在普惠公司业(,,$!"、、、、"""务中占有十分重要的地位在其!""年’亿美元的总",!"""$))(!#""、、、)。,)"$"$"""收入中有#来自售后。普惠公司的售后服务范围包*此外普惠公司与罗罗、和日本航空发动机公括:零备件供应、零件修理、航材的后勤支援、发动机翻修:,司合作生产!#""发动机、与通用电气公司合作研制和机队管理等。(成磊)所需的维修成本和技能要求是逐渐递加的。组件失效影响安全吗,:’分析逻辑的应用除了对飞机系统和飞组件失效机结构进行分析以外是机组可以察觉吗是增加了针对区域(HDFIJ)的分析。组件失效与使用时间、指定维修工作可以不:’与:!降低失效吗,可靠性有关吗,分析逻辑比较除了增加指定的维修$车间区域分析外出发点也工作可以确保组件不相同。在充分吸取过继续工作吗,去经验的基础上不不不是:’分析逻辑首先不从飞机系统即最高的视情视情定时定时监控可管理层面开始且在指定维修工作时不仅考:!飞机系统单独项目指定维修方式的简化流程图分析逻辑完全不同的方法。其分析逻层面指定一个适当的维修工作就无需虑所指定的工作是否适用同时还要看辑是针对维修工作的分析逻辑分析工再对下一层面指定维修工作。:’所指定的工作是否有效。在充分考虑适是为飞机系统$分系统指定不同级别作是从飞机系统(=>A)分系统!用性和有效性的基础上就排除了原来的维修工作即润滑$勤务、操作检查:!飞机指定维修要求时只考虑适(BC>=>A)零部件(DAEDFF)!$目视检查、检查$功能测试、性能恢复用性所指定的并不一定必要的维修要组件(FG)的这种从大到小$自上!和报废等维修工作。完成这些维修工作而下的流程。只要可以为上一级的管理求。"

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