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高速公路收费方式涉及到车型的分类.doc

高速公路收费方式涉及到车型的分类

农夫三拳有点强强
2017-09-19 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《高速公路收费方式涉及到车型的分类doc》,可适用于工程科技领域

高速公路收费方式涉及到车型的分类摘要高速公路收费方式涉及到车型的分类、通行介质、通行费的计算、付款方式和停车不停车收费等因素。根据收费人员参与收费过程的多少收费方式可分为人工收费、半自动收费、全自动收费形式从用户(驾驶员)的角度来分可分为停车收费和不停车收费方式。计算机技术的广泛应用正在使我们的收费系统由传统的人工方式向自动化方式转变计算机收费系统解决了传统的人工收费中存在的许多问题大大减少了通行费流失能够快速、准确、全面地查询和统计各种收费数据降低了收费人员的劳动强度方便了用户使高速公路的管理更加合理、更加科学。年重新调整后的沈大高速收费系统全面应用了计算机技术实现了半自动收费方式。本文从当前收费系统的自动化现状入手,了解其优点和不足结合原有强大的软、硬件系统基础提高其自动化程度减少人工干预使车辆通行收费站速度提升方便用户、减少漏洞、便于管理。目录第一章引言高速公路收费系统的背景当前沈大高速收费系统构成系统总览收费站计算机系统当前收费系统的主要技术IC卡本课题概述第二章高速公路自动化收费系统现状分析当前系统存在的不足系统优化后的益处国内其它比较先进的做法可行性分析结论第三章高速公路自动化收费系统的总体设计沈大高速公路原有车道设备简介系统优化需新增加的主要设备车辆分型车道收费系统软件新增功能车道软件界面收费员专用键盘操作流程详解系统总体要求系统平台环境操作系统数据库管理系统第四章自动化收费系统优化的详细方案收费管理系统的划分自动化系统的模块设计实现自动化系统优化的关键部分系统可靠性和安全性数据安全和备份结束语参考文献第一章引言高速公路收费系统的背景随着我国经济的快速发展高速公路的建设得到了突飞猛进的发展。高速公路收费作为高速公路管理系统的一部分收费系统要求严谨防止通行费流失方便用户。沈大高速公路始建于年完工是长距离双向四车道收费性高速公路。初始其收费方式完全是人工收费这种方式漏洞大通行费流失严重管理难度大。为了适应发展需求年封闭改造年开通。不仅加宽、平整路面还延线铺设了光纤并引进了法国GEA车道软件收费管理系统它是以“非接触式IC卡”为通行介质的计算机收费管理信息系统。系统采用半自动收费方式即入口人工判别车型发放一张写有入口信息的“非接触式IC卡”出口人工核对车型收回IC卡收取通行费放行车辆。这是一种人工判别车型、检测器自动计数、计算机管理信息、计算机图像监视的封闭式收费系统。当前沈大高速收费系统构成系统总览沈大高速公路收费系统由收费中心(CDP)、收费分中心(SUBcentre)、收费站构成三级计算机局域网系统包含一个收费中心、二十多个收费分中心。系统构成简图如图。高速局收费总中心管理处管理处收费分总中心收费分总中心收费站收费站收费站收费站收费站计算机系统入口车道出口车道EX沈大高速收费系统在收费站级由收费站计算机服务器(SRV)、收费业务管理工作站(OPE)、实时监控工作站(TCO)、图沈大高速系统构成简图财务管理工作站(TODCCMIOU)、图像稽查工作站(WEB)、入口车道(ENTRY)、出口车道(EXIT)、数字硬盘录像机(DVR)等构成收费站计算机局域网如图。站服务器及数据库TODCCMOPE工作站TCO工作站稽查工作站硬盘录像机出口车道入口车道IOU工作站图站内计算机局域网当前收费系统的主要技术IC卡IC卡是在塑料基片上封装了一块特殊集成电路的电子卡它具有存储容量大、数据保密性好、抗干扰能力强、存储可靠、读卡设备简单、操作速度快、脱机工作能力强、应用范围广及使用寿命长等优点。沈大高速收费系统采用的非接触式IC卡是在IC卡的基础上增加了感应天线通过天线接收由读写器发来电磁波产生瞬间感应电能来供给芯片工作帮助芯片完成数据的读取、修改、存储等并将信息反馈给读写器。按使用类别可以分以下类型:()通行卡(TCSC)是车辆通行高速公路的凭证。()身份卡(IdCSC)是收费人员在收费系统内上岗工作的凭证。()公务卡是高速公路IC卡收费系统中免费通行高速公路的凭证。()储值卡是高速公路IC卡收费系统中一种新的付款方式刷卡交费提高通行速度。本课题概述基于目前我国车辆保有率快速增长高速公路面临的现状和计算机技术日渐发展成熟的有利条件就迫切需要改进技术提高车辆通行收费站的速率减少堵车、堵口现象。本着方便用户原则“以人为本”、“以车为本”的理念改进系统减少漏洞降低管理成本提高工作效率。近几年来我国的汽车保有量急剧增长增长速度不次于中国近代的人口增长给车辆管理部门工作带来了压力。目前国家已出台的对人的第二代电子身份证的应用是个很好的技术革新使国家公安部的“金盾”系统管理方便快捷。我认为这一技术完全可以应用到车辆的行驶证中可以在各地交管部门办理车辆行驶证时额外增加一个电子行驶证这相当于给车辆也发放个唯一性的“身份证”。这一技术的应用将会带来众多益处这也是本课题的设想:我们可以采用目前比较先进的“非接触式IC卡”技术来制作车辆“身份证”将车辆的基本信息都储存在卡内。而目前高速公路的原有出、入口收费设备也是针对“非接触式IC卡”而设计的所以基本上不用怎么改变原有系统就可以直接对车辆“身份证”进行识别了。可以在原有的系统基础上增加软件指令自动筛选出“身份证”内系统所需的信息比如:车号、车辆核载重量(货车)或核载客人数(客车)、等参数再与费率表对照经过数据库系统的运算进行收取通行无费。省去了人工判别的流程减少了误差。详情将在后续章节中进行介绍。第二章高速公路自动化收费系统现状分析当前系统存在的不足年改造后的沈大高速尽管在软、硬配备上加大投入力度设备精良人员优秀。但其还存在以下几点不足:()用路人方面。人为丢失卡、倒卡、驳载(长途重车中途卸载)、头挂分离U型、J型行驶等逃缴通行费方式仍然长期存在给稽查管理工作带来很大压力。()内部工作人员。部分内部人员利用系统漏洞私放违冒优惠、免费车辆尤其是客车车型随意的降低减少通行费等促使用路人逃费某取个人利益损害国家财产。以上这些行为很难迅速发现事后再查难度加大。()收费站通行能力。计重收费后虽然在车辆入口时提升了一些速度(主要指货车不用在入口进行称重检测)但并没有太大的改变而“计重”后的出口反而较以前慢了些增加了设备增加了系统的负担增加程序的执行步骤也增加了系统的故障率。目前的车辆的日通行量也在逐渐增多尤其是节日、旅游等季节。虽然收费人员数量比年刚开通时几乎增长了一倍但其劳动强度仍然不减同时也增加了系统的负荷使易损件提前耗损。不仅增加了人的管理费用还增加了维护费用这与创建“经济效益路”的任务目标背道而驰。系统优化后的益处因为当前收费系统是采用IC卡式的半自动收费方式相关设备齐全。如果前文提到的车辆行驶证进行电子技术革新后将会很容易移植到现有的系统中去这也是实现收费系统优化的必要的前提条件。车辆的身份卡象人的身份证一样由国家核发国标统一避免一些不必要的民事纠纷。车辆的“身份证”应用到高速公路的收费系统中将会减少系统中的很多漏洞:()入口可以实现无人自动化操作操作简单、方便用户车辆基本可以实现不停车进入高速大大提高了收费站的车辆通行能力而且车型判别准确无误可以大大减少因人为原因造成的通行费流失。降低人的劳动强度同时也省去不少的管理费用具有一定的经济价值。()出口可以配合储值卡实现半人工半自动化操作较原有操作流程大为简化主要功能全部由“IC”卡读写器来完成速度快车辆通行收费口速度也会提升减少或避免堵塞车现象。()原有的通行IC卡仍然保留只在降级模式(新系统突发故障等)下使用一般不用。这样用路人就很难逃缴通行费例如针对倒卡、倒车的利用出、入口站的数据库系统共享与核对等能够立即发现进行处罚。并在系统中添加黑名单车辆自动报警功能违规车辆再次通行时也能马上发现移交相关部门处理。系统的漏洞少了管理跟上后人员优化组合收费员贪占通行费也几乎为零。国内其它比较先进的做法在这方面目前国内其它比较好的做法是利用高速公路原有车道摄像机设备运用计算机视觉技术和人工智能技术采用视频识别和图片识别两种方式制作出车号自动识别仪器。理论上可以达到以上识别率出、入口自动识别车牌号配合软件可以实现对黑名单车辆进行报警。但车型无法识别还得需人工判别。可行性分析结论由此可见车辆电子“身份证”和其相应的读入系统的应用可以完全自动识别收费系统所需的车辆信息。()设备简单技术较成熟容易实现()自动化运行减少漏洞方便管理()节省了人力仍保留和利用原有系统具有很大的经济价值。第三章高速公路自动化收费系统的总体设计沈大高速公路原有车道设备简介:()雨棚信号灯(CSL)及其控制器(CSLC)(出、入口)雨棚信号灯安装在收费站雨棚上由其控制器决定分为手动和遥控两种方式控制器安装在收费亭内由收费员控制。绿色箭头表示车道打开红色叉号表示车道关闭类似交通红、绿灯。()车道手动栏杆(MLB)(出、入口)手动栏杆安装在收费车道的前端由人工打开和关闭向用户提示车道的工作状态。()车道自动栏杆(ALB)(出、入口)安装在收费车道上的外场设备。当收费员完成车辆交易后栏杆将自动打开放行车辆车辆离开后自动关闭。由计算机发出指令通过继电器、直流电动机带动栏杆来实现。()安全报警装置(ASD)(出、入口)车辆违章离开车道、处理键交易、非授权人员试图登录车道、自动识别黑名单车辆、交易时有其它金属物在线圈的感应范围时发出声光报警信号。()收发卡机(CICM)(出收、入发)收发卡机安装在收费亭内用来发放和收取通行卡的设备。()到达线圈(PRL)(出、入口)到达线圈埋设在车道路面下对应于收费窗口用于触发摄像机自动抓拍通行车辆的照片。()通过线圈(PAL)(出、入口)埋设在车道路面下对应收费车道的自动栏杆用于控制车道设备工作、通行车辆的计数等。()收费键盘(KEYBOARD)(出、入口)收费键盘放在收费亭内的收费桌上输入车辆信息、付款信息、操作收费车道设备。()车道技术柜(TC)(出、入口)技术柜是收费车道的核心设备安装在收费亭内由一台工控机及其相关控制板构成控制收费车道设备与收费站服务器进行数据交换。()车道摄像机(CCTV)(出、入口)安装在车道出、入口处为车道显示器提供车道实时动态图像为数字硬盘录像机提供视频信号当车辆进入到达线圈、收费员完成收费操作时为车道计算机捕捉车辆照片提供视频信号。()内部对讲分机(INTERCOM)(出、入口)内部对讲系统是一个独立的内部通话系统用于收费亭内收费人员与站监控员之间通话。()收费车道显示终端(TERMINAL)(出、入口)放置在收费操作台上用来显示车量通过车道的过程、收费员操作过程、设备状态、动态录像。()车道通行信号灯(出、入口)用来指示车辆通行状态。交易未完成或无车时是红色禁止车辆通过交易完成由红变绿表示车辆可以通行车辆驶离后由绿变红。()光电分离器(OB)(出口)用来为车道计算机提供车辆检测信号车辆通过在发射器和接收器之间的光束被切断时发出检测信号检测光束覆盖整个需要监测的区域。()费额、重量显示器(TFI)(仅出口)用于向用户显示车型、应付款、储值卡内剩余金额货车另增加重量及限重信息。()动态电子称及其光电分离器(计重收费)(仅出口)安装在距离出口收费亭大约米处(沈大高速普通车辆限长米)针对货车进行称重并将数据传入车道计算机导入数据库计算费额实现货车按吨位合理收费。光电分离器能确保准确快速的分离出每台车辆每个轴的称重数据车辆只需正常通行检测设备即可。()票据打印机(仅出口)票据打印机用来打印通行费发票只有使用现金付款时系统才打印通行费发票。专用于出口车道。系统优化需新增加的主要设备()收费亭窗口外接式“非接触式IC”卡读入卡机(OCICM)(出、入口)用于读入车辆“身份证”的设备只保留其读入功能防止对车辆“身份证”的数据破坏。安装于收费窗口外防撞框架内。形状为长方形垂直上下各一方便大、小车高度不同使用。入口将车辆信息读入计算机设备导入数据库与自动栏杆配合使用放行车辆出口自动核对是否与入口数据库一致正确收取通行费放行车辆否则进入黑名单进行上报处理。()入口将原有手动栏杆拆除安装类似于放行车辆的自动栏杆(ALB)在收费亭与监控室内安装用于控制此栏杆的电子按钮默认状态为常开当车流量稀少时配合关闭雨棚信号灯人工判断关闭相应的车道节省能耗。车辆分型沈大高速公路车辆类型规定参考表如表(车辆收费依据):车型车辆特征描述型车货车:吨以下(含吨)客车:座以下(含座)型车货车:吨以上吨以下(含吨)客车:座以上座以下(含座)型车货车:吨以上吨以下(含吨)客车:座以上座以下(含座)型车货车:吨以上吨以下(含吨)客车:座以上型车货车:吨以上表沈大高速公路现行车辆类型参数表车辆分型在系统中的观察代码范围为:。通过车辆“身份证”导入车辆参数信息。()用数字对应轿车或客车车型收费模式。()用数字对应货车型收费模式。()用数字表示特货为绿色通道集装箱标准罐车中的一种对应通行费记录的车型是型车。()数字为公务卡车、拖车、军警车等其它车辆预留代码对应通行费记录的车型是型车道收费系统软件新增功能优化后的自动化收费系统软件是在原有辽宁省计重收费系统软件功能基础上增加了自动录入车辆信息功能黑名单车辆自动报警及人工降级模式转换功能该软件保留了原有的操作流程只对局部流程进行了修改。收费站软件增加功能如下:入口车道部分:系统中增加车辆“身份证”识别指令功能更新黑名单车牌报警功能和转换人工模式发放原有IC通行卡功能。出口车道部分:系统中增加车辆“身份证”识别指令功能更新储值卡消费功能更新黑名单车牌报警功能和人工模式收费功能取消“公务键”。收费站内收费系统服务器:更新交易信息对班次结算信息进行了更新更新费率表的内容更新公务表内容增加车牌黑名单的录入和上报功能。站内管理系统服务器:增加黑名单车辆确认和自动识别报警功能。新增加采用BS网络数据库设计的WEB管理系统:WEB系统(WEB)便携收费管理(MVS)路政管理系统(DJC)网上稽查系统(CDM)。车道软件界面:如图(包括新增部分)图计重收费软件出口界面图(入口无称重信息)通道线圈状态图标自动栏杆状态图标抓拍线圈状态图标当前车辆重量信息第二辆车重量信息第三辆车重量信息手动栏杆状态图标上一车辆轴数及总重读入车辆类型信息(新增)车辆身份识别参数及图像区(新增)收费员专用键盘:如图(包括新增部分)注释:取消公务键改为降级“人工模式”键(新增)将欠款键改为“处理”键(新增)键盘功能键说明:()上、下班键。出口按上班键将收费员本人IC身份牌放到读写天线上提示输入正确的密码再按“箭头”键车道进入工作状态。下班时先按“叉”键再按下班键车道进入待定状态入口车道在正常情况下默认为自动识别状态无人操作自动运行但在降级模式下人工操作时仍需做上、下班。()“”数字键、“点”键和“”键用于在入口操作时输入车型、选择菜单中的选项和输入数值点键用于大件车的车号输入(有时)。()“军警”键只用于军车与武警部队车辆()“取消”键用于取消最后一次输入。()“确认”键用于确认最后一次输入。()“模拟”键用于处理拖车被拖车更改车型或在通行线圈故障的情况下完成交易也可用于重打印发票。()“卡箱”键用于通行IC卡箱各种操作和强行取出卡箱同时也用于处理无卡、不可读卡、残卡和拿开坏卡的情况。()“计重”键包括计重所有功能菜单。()“系统”键用于显示系统报警信息。()“和”用于在菜单选项中上下移动。()“货车”键用于在人工操作输入车型时输入货车车型。新增部分:()新增加的“处理”键为系统“欠款”扩展键配合数字使用针对欠款及免费放行的车辆车辆自身及系统等原因出现的差错和特殊车辆交易时使用。()新增加的“人工模式”键是当自动识别系统未启用或有故障时将改为原有的收费模式键。系统默认为自动识别模式。操作流程详解(参考现有的沈大高速操作流程)()入口操作流程原有操作流程(以常规车操作为例):当车辆经过“到达线圈”时将触发车道摄像机抓拍车头图像)人工判断输入车型(小车客车输入型货车输入货车货车型))提前目测输入车牌号的后三位数字)确认车型和车牌号(按一下专用键盘确认键))手动从卡箱内滑出一张通行IC卡滑到天线位置自动写入车辆信息和入口站信息)再次按“确认”键控制自动栏杆抬起)将写入数据的IC卡交由司机车辆驶离车道栏杆落下系统等待下一台车的操作。优化后操作流程:常规车辆:当车辆经过“到达线圈”时将触发车道摄像机抓拍车头图像)同时司机将车辆电子行驶证IC卡靠近收费亭外相应高度的读写器上听到“嘀”声后自动栏杆抬起)车辆可以驶离收费车道离开“通过线圈”后自动栏杆落下。一杆一车自动控制实现无人操作。紧急通行的车辆:由于入口收费亭内无人操作对于紧急键操作的车辆在监控室操作台上设有数个相应车道的紧急键按钮仅对入口自动栏杆有效。紧急键车辆包括:省交通厅辽A***车辆或由其带队的车队、武装警备车辆及其所带车队、成建制军车车队台以上、正在执行任务的消防车及救护车。()出口操作流程原有操作流程(以常规车操作为例):当车辆经过“到达线圈”时将触发车道摄像机抓拍车头图像)人工判断输入车型(小车客车输入型货车输入货车货车型))提前目测输入车牌号的后三位数字)选择车种)按确认键)读取该车上交的通行IC卡)确认付款方式及金额(小车客车按车型计算通行费货车按重量及行驶距离计算通行费))按“确认”打印通行发票(除现金用户其它没有发票)自动栏杆抬起)车辆驶离收费出口车道)自动栏杆落下系统进入等待状态。优化后操作流程:常规车辆:当车辆经过“到达线圈”时将触发车道摄像机抓拍车头图像)同时司机将车辆电子行驶证IC卡靠近收费亭外相应高度的读写器上听到“嘀”声)确认付款方式及金额(小车客车按车型计算通行费货车按重量及行驶距离计算通行费))按“确认”打印通行发票(除现金用户其它没有发票)自动栏杆抬起)车辆驶离收费出口车道)自动栏杆落下系统进入等待状态。持有储值卡、月卡或公务卡的车辆经过“到达线圈”时将触发车道摄像机抓拍车头图像同时司机将车辆电子行驶证IC卡靠近收费亭外相应高度的读写器上听到“嘀”声后费额显示器显示相应的信息再将所持有相应IC卡放到读写器上刷一下自动栏杆抬起车辆可以驶离收费车道离开“光电感应器”后自动栏杆落下。一杆一车自动控制勿需人工操作。特殊车辆交易(包括运输集装箱、绿色通道、危险品标准罐、拖车、军警等车辆)前面流程也同上当出现费额信息时由收费员按次“确认”键确认车辆信息按时令的相关规定进行优惠或免费后再一次按“确认”键栏杆抬起车辆离开。紧急放行的车辆收费员按有关规定迅速核实后手动按一次“紧急键”栏杆抬起车辆离开后需再按一次“紧急键”栏杆落下。司机车辆驶入发放车道该车按规定人工输IC卡入车型、车号车辆数据站内服务器数据库入口车道计算机处理图原有操作流程入口数据流程图将含有该车信读出IC卡收费放行息的IC卡交出车道计算机处理发票出口司机车辆数据核对后算出费额出口站内服务器入口站内服务器共享数据库数据库核对图原有操作流程出口数据流程图自动车辆栏杆驶入抬起车道车辆读取车辆“身份离开证”自动获取信息车辆数据站内服务器数据库入口车道计算机处理图优化后操作流程入口数据流程图读取车辆“身份确认金额证”自动获取信收费放行收费员车道计算机处理司机发票息核对后算车辆数据出费额出口站内服务器入口站内服务器共享数据库数据库核对图优化后操作流程出口数据流程图通过对原有操作流程图、图与优化后的操作流程图、图的比较我们可以清晰的看出优化后的操作简化了流程步骤节省人力、节省时间的确提高了系统的自动化程度。()大件车出、入口管理。在高速沿线设立大件证代办点(大件车比较集中的管理处辖区)办理时发放给用户一张防伪的证明和记录车辆(车号、轴数、厂牌型号、参数、颜色)、出发地、目的地及所运输货物(包括外廓形状、尺寸、重量等)的详细信息的“IC”卡并登录到BS模式的网络数据库中在各收费站监控室WEB管理系统中的路政管理系统(DJC)里有专门的大件车管理系统(MPS)。出入口均需名以上人员进行详细核查对照检查车辆、货物及行驶线路(点对点)是否与证件相符并在站监控室读入IC卡信息进行网上核查记录。最后按优化后系统的常规操作允许通行或收费放行其中若出现不符则任何人不得私自放行车辆需移交各管理处的路政部门进行处理。特殊车辆交易、紧急放行的车辆及运输大件车辆收费员需用内部对讲通知监控室人员留有记录备查和进行网上批注。系统总体要求高速公路收费系统是为现代化管理而开发的一个基于客户机服务器体系的网络应用数据库系统,它必须是一个具有先进性、实用性、安全性的系统。因此,高速公路对该系统有以下要求:()自动化程度要高流程简化提高站通行能力适应新的环境变化提升通行速度。()收费站、分中心能显示当班上岗的全部收费员,或某个站上岗的收费员、监控管理人员。()管理处分中心能查询或打印各个站下岗收费员收费资料,同时能够加入各个站、中心财务管理系统与绩效工资挂钩。()收费站、分中心能够随时统计出各站通行费的收入和票据的使用情况并能对各站、各车道的通行费收入和车流量进行实时观察及所有车辆交易信息及图像的保留尤其是特殊车辆的交易。便于备查。()数据传输过程中确保收费金额资料的绝对安全和精确。系统平台环境操作系统保持原有的软、硬件系统不变此次优化后占用系统资源极少其仍采用Windows作为收费站网络操作和收费终端的系统平台。Windows是一个多处理、多任务、多线程、多结构的网络操作系统构筑于可靠的、安全的内核体系结构之上。其特点如下:()具有多任务、完全的位支持的内置网络()融网络操作系统和多任务操作系统于一体()可以跨越多种硬件平台()易使用易操作图形视窗用户界面()采用了高可靠性的群集技术支持大型SMP服务器支持大型消耗内存的应用程序数据库管理系统数据库管理是整个系统中最重要的部分所以选择好数据库管理系统是非常重要的。采用微软SQLSERVER(用于收费系统)主数据库与BS(用于WEB管理系统)辅助数据库利用其自身工具可以建立符合系统需要的数据库结构。收费站数据库管理系统是运行在收费站服务器上。SQLSERVER有以下特点:()提供多种维护数据完整性的手段性价比高()与Windows操作系统整合性好()支持大规模应用()基于客户机服务器结构整体性能大幅提高()提供自动锁功能及三级身份和权限认证安全性高()方便而灵活的备份和恢复方法。BS有以下特点:()BS的结构是:浏览器服务器端()BS的结构通常也叫瘦客户端BS的程序大部分功能都要在服务器端实现客户端只用来做辅助的控制功能。()BS应用程序最近大受欢迎因为BS的程序直接部署安装在服务器上。用户只需要有浏览器并知道网址就可以使用程序。客户端不必做任何配置和安装即可使用应用程序。第四章自动化收费系统优化的详细方案收费管理系统的划分顶抽象高速公路信息管理系统第层第层收费管理系统工会组织管理系统设备工程管理系统路收办人财政费室事务第层管稽管管管理查理理理系系系系系统统统统统收费站管理系统第层收财监费会控第层系系系统统统图沈大高速公路信息管理系统机构划分层次图具体底图为沈大高速公路信息管理系统机构划分层次图收费管理系统设计采用自项向下由抽象到具体的逐层分步式设计如上图层次分明涵盖面广。由于系统比较庞大、复杂而现有系统开发也比较成熟。因此本文只从单个收费站的自动化系统入手着重介绍出、入口车道收费软件的优化部分。自动化系统的模块设计原有收费站管理系统由以下四个模块组成:()管理人员登录模块()收费数据查询模块()系统参数管理模块()统计报表打印预览及打印模块优化后在原有系统参数管理模块中新增加一个车辆自动识别的数据项。实现自动化系统优化的关键部分车辆自动识别数据项由以下几项构成:()卡状态察看()读入车辆身份卡数据信息及图像信息()出、入口自动核对数据()与计重数据表(货车)、车型参数表(轿车、客车)、费率表等连接运算()与数据查询模块连接()数据库维护系统可靠性和安全性系统增加了车辆自动识别后对系统的可靠性与安全性要求更高首先对车辆“身份证”外接式IC卡读卡器材质要抗干扰、抗腐蚀能力强识别精度和真伪判别要求达到还要有适应长时间工作的能力。车辆“身份证”要有仅一次性写入防止更改数据功能即只读防写以免破坏数据或随意更改内容。对于数据方面的安全性原有的系统就可以达到要求不需另加防护。数据安全和备份()车道计算机数据保护。当车道计算机系统故障或通信线路发生故障收费站计算机将立即检测出来并自动停止车道的系统工作由监控员用对讲通知收费员停止本车道的一切操作。()收费站服务器内数据的保护。收费站服务器不断地将车道控制器通信缓冲区中的数据转贮到服务器的数据库中被上传的数据不立即从车道控制器中删除只有当这些数据被转存到数据库中后车道控制器才删除已上传的数据。站内服务器中的硬存贮器能够保存当月原始数据信息特殊交易和统计类信息将能保存年以上或更长。()可定时或随时进行数据库检测和备份工作。结束语高速公路收费自动化是省高速局“四化”内容的首要任务“安全畅通路”是其管理目标第一目标。本课题考虑其经济效益问题基本上保持原有系统不变在收费出、入口上略加更新增加了车辆“身份证”的自动识别系统。这种“身份证”的识别系统与原有系统的通行“IC”卡原理相同不会增加系统负担并且识别率会达到可以完全代替人工操作真正实现了自动化。只是车辆的电子“身份证”政策国家还没有出台因此原有系统仍然全部保留。随着车辆保有率的逐年上升近年来车辆盗抢案件日益频繁大量黑车、套牌车肆意横行扰乱社会秩序。参考公安部成功推出的“金盾”工程加上国家当前也正在大力推行各行业的“金卡”工程相信交通部门也会在不久将实行相应“金卡”工程。因为知识有限和经验的不足在程序编程与数据库应用方面文章有很多不足之处。在以后的工作、学习中我要弥补不足保持着严谨、认真的学习态度逐步完善自己希望能参与到更多的系统设计中去。参考文献辽宁省高速公路IC卡收费系统自动化收费项目组王江斌,贾沛基于WebServices的高速公路联网收费管理系统甘肃联合大学学报(自然科学版)计重收费系统操作流程辽宁省高速公路管理局收费稽查处收费系统基于非接触式IC卡的高速公路收费系统设计计算机测量与控制设计与应用()收费稽查工作手册辽宁省高速公路管理局黄梯云,李一军管理信息系统高等教育出版社第三版田保慧高速公路计算机收费系统管理软件的开发刘学寨高速公路联网收费数据的备份与恢复李春葆SQLServer应用系统开发教程清华大学出版社薛质,王轶骏,李建华Window系统安全原理与技术清华大学出版

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