上海通用雪佛兰赛欧3
对于雪佛兰品牌来说成都算是一个福地,在一天的路面行驶中总可以与挂着金十字标的雪佛兰车型不期而遇,从这个表象就可以看出雪佛兰在成都市场占有率有多么高,这其中自然不乏雪佛兰赛欧的前两代车型。在这里又迎来了赛欧的新车型,尽管与第一代赛欧有着近15年的时光,但赛欧3还是来了。
外形上突出品牌同质化
作为一款经济型家轿,在外形上赛欧3与前款赛欧比较整体风格并没有发生很大变化,只是细节的改变又增添了更强的居家气质。雪佛兰标志化的全新格栅设计同样被运用在了赛欧3身上,这样的效果让我第一眼看到赛欧3把它险些误认为是新科鲁兹。从这一点来看,新格栅的使用让赛欧3的档次得到了一定的提升,可是赛欧3家庭轿车的定位还是和新科鲁兹不在一个量级。
赛欧3饱满的腰线让它显示出了一定的可爱气息。前格栅使用了雪佛兰的新设计风格,车尾没有理由不使用,行李厢盖逐渐向内的收紧和中部的细节设计,让赛欧3的尾部更具层次感,增添一些时尚气息。
雪佛兰多年国内市场的历练让赛欧3的设计者很清楚消
费者需要什么,既然定位在家庭轿车,那么它必须要满足国内消费者的求大的需求。与上一代车型比较赛欧3的车身长度加长了51mm,车身宽度加长了45mm,让你感受到一个更宽更长的小车。内部空间上前排横向空间增加6mm,头部空间比上一代提升8%,膝部空间提升25%。值得一提的是,赛欧3后排的中间地板设计平整,给后排乘客营造出更加舒适宽敞的乘坐感受。同时,赛欧3的人性化储物空间共有16处,行李厢容积达到366L,在空间安排上很好地满足家庭日常生活的需求。
排量降低启停标配是亮点
赛欧3本次上市的车型搭载了两款发动机,分为1.3L DVVT发动机和一台1.5L DVVT发动机。这与上一代的赛欧1.4L和1.6L的排量相比,在排量上有了0.1L的减少而动力性能却有了10%~20%的提升。其中1.5L DVVT发动机的最大功率为83kW,最大扭矩141Nm。在排量降低的情况下动力上却得到了一定的提升,可见厂家在发动机调校上确实下了不小的功夫,这样的成果就是造就了赛欧3的综合油耗为5.4L/100km,比上一代车型平均降低8%。
当然在没有真正地获得驾驶感受前资料上的数据还是
有些苍白,很快在成都郊区道路行进的赛欧3就验证了排量降低动力升高的事实。结合手动5挡速器的搭配,试驾过程中发动机的输出响应还是比较明显,成都郊区的道路还算平
整,但起伏的丘陵地也不算少,从低速状态把车速提升到
60km/h左右时随着油门的跟进车辆的提速效果更为直接,但在速度继续提高到80km/h后那种直接的提速效果就变得舒缓。紧凑的车身设计让赛欧3进入弯道的感受变得比较愉悦,底盘扎实的优势得到充分体现,清晰的挡位切换同样让人感到得心应手。不过对于开惯自动挡车的人来说,驾驶手动挡车型还是要有适应时间。赛欧3所使用的EPS电动随速助力转向系统,在高速时转向趋于稳重,低速时转向表现灵活,方便轻松驾驶并且有利安全,再次证明赛欧3作为家庭用车舒适与安全相得益彰的设计思路。
对于在赛欧3全系中标配了启停系统这一做法,最初我还有有些不太理解。这样的感觉并不是对于启停技术本身的质疑,而是赛欧3现有车型都是手挡车型并没有自动挡车型的出现。启停系统作用在手挡车上的节能效果和便利度是否能够达到预期是我心存疑虑的焦点。
所以试驾中,对于启停系统我还是重点的体验了一下,还好反馈给我的感觉还是相当不错的。配备了发动机启停功能的赛欧3并没有给我们带来过多的不便,踩下刹车与离合踏板直到车辆静止、将挡位挂回空挡,松开离合踏板,此时便可触发启停功能,发动机将自动熄火。此时车内的电器系统都能正常使用,甚至方向盘的电动助力也并不会关闭。离合踏板就像是一键启动的开关,当再次踩下离合踏板,发动
机便会重新启动。不过,这样的操作流程还是要经过多次熟悉才能游刃有余地掌握。
家轿的本质在于实用
这次试驾的赛欧3幸福版应该是顶配车型,实用的本性同样在这个车型上得到体现。虽然配备了4.2英寸彩色屏幕,但并不支持触摸,所有操作都必须通过屏幕下方的旋钮或按键进行,GPS的功能要通过手机连接后在屏幕显示。不过这套系统的其他功能还算齐全,带有蓝牙电话/音乐,并且能够正确显示播放歌曲的信息。此外,所带的My Link人机交互系统中多媒体系统的语音操作功能,可以语音播放手机短信,我尝试播放了一段手机中的朋友短信,抑扬顿挫还算靠谱。如果说在配置上有哪些可以改进的话,我觉得在电窗按钮的设计安排上应该是一个需要改进的地方。把按钮设置在侧门上是现在多数车辆的设计安排。而在赛欧3上按钮传承了上一代车型安排在中控台下方的位置,从便利性的角度说驾驶员在对车窗进行升降的时候多少都会有些不方便,不知道在以后改进款中是否会对这个位置进行调整。
赛欧3的定位是一款家庭用车,安全和舒适是第一位所考虑的,寻找驾驶乐趣的话赛欧3肯定不是一个最佳的选择。因此如果对于配置方面没要求的购买者来说,1.3L足以。但是很多的配置都集中在了1.5L顶配版车型上,这些配置的实用性也毋庸置疑,而且价格跨度不超过2.5万,想一想不差
钱的话还是1.5L车型更赞一些。
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