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张新房:杰克和露丝的爱情可以有另一种结局-科技日报

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张新房:杰克和露丝的爱情可以有另一种结局-科技日报张新房:杰克和露丝的爱情可以有另一种结局-科技日报 本报记者 姜 靖 走进张新房的办公室,桌上摆满了各种“问题”钢板样品。在记者看来几乎没有太大差别的钢板,这位北京科技大学冶金与生态工程学院教授说起来头头是道。 他左右手各举起一块钢板,两手一合并,对记者一笑。“我做的就是这个——焊接。” 见记者还是一脸疑惑,他随即抛出“泰坦尼克号沉船,真是因为撞冰山吗,”猝不及防,爱情片切换科普频道,在张新房这里竟毫无违和。 “撞冰山只是外因,真正的内因是泰坦尼克号航行到低温深海,船体材料变脆,撞了冰山后容易断裂,加上...

张新房:杰克和露丝的爱情可以有另一种结局-科技日报
张新房:杰克和露丝的爱情可以有另一种结局-科技日报 本报记者 姜 靖 走进张新房的办公室,桌上摆满了各种“问题”钢板样品。在记者看来几乎没有太大差别的钢板,这位北京科技大学冶金与生态 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 学院教授说起来头头是道。 他左右手各举起一块钢板,两手一合并,对记者一笑。“我做的就是这个——焊接。” 见记者还是一脸疑惑,他随即抛出“泰坦尼克号沉船,真是因为撞冰山吗,”猝不及防,爱情片切换科普频道,在张新房这里竟毫无违和。 “撞冰山只是外因,真正的内因是泰坦尼克号航行到低温深海,船体材料变脆,撞了冰山后容易断裂,加上船体不是焊接而是铆接,所以才出了问题。”张新房说,如果泰坦尼克运用了现代的材料和焊接工艺,杰克和露丝的爱情或许不会悲剧收场。 “半路出家”,为材料界制定新 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 近日,张新房团队研发的高附加值电网用耐蚀铝材已在浙江等11个 地市局变电站进行试用。“这种新的电网用耐腐蚀材料的开发,将大大节省电网运行成本,提升电网运行安全性。”谈起新成果,张新房掩饰不住内心的兴奋。 然而,这个如今的冶金材料专家,当初并非师出名门,而是“半路出家”学的材料学。 “我本科学的物理,后来到中科院金属研究所才开始材料学研究。”在国外待了6年,张新房仍旧乡音未改,让人感到质朴和实在。“开始很痛苦,„恶补‟了一年,基本把材料理论学明白了。”当材料和物理学背景一交叉,他的优势逐步凸显出来。 “手机里的电路板,最早用锡铅焊接。但铅有毒,欧盟在2000年开始禁用此类材料,于是世界各国都在开发无铅焊料。”张新房博士期间就是做这个的。“一开始无从下手,最难是实验电气测试平台搭建,金属所之前没人做过。”他花了4个月搭建设备,实验结果却一鸣惊人。 金属焊料有“极性效应”现象,当电流通过器件的焊点,导致原子向阳极迁移,并在阳极界面形成厚的金属间化合物,而阴极的界面化合物则很薄,从而引发断裂失效。但在他的实验里,他发现了反常的现象——原子向阴极迁移导致阳极界面化合物薄而阴极厚的现象。他的文章在《ScriptaMaterialia》发表后引起了很大的反响。“这项成果相当于在材料学的领域内,制定了一个新标准。”他说。 “原创性的工作是特别值得关注的。这离不开我的物理学背景,只做材料的人可能不太懂。后来别人问我怎么做到的,我告诉他们方法后,他们说:„原来这么简单~‟,可就这么简单,许多人没有想到。” 产学研合作,研制新材料 博士毕业后,凭借“微电子焊接”成果,张新房申请到全球仅有200个名额的日本学术振兴会奖学金,去大阪大学做博士后。正是这段经历,让他感到搞研究必须“产学研”紧密结合。 当时,他经常跟日本合作导师跑工厂。他发现,在日本,不管是输油管道还是船舶,都要去温度极低深海,容易使钢板失去韧性而脆裂。 考虑能否设计一种材料,即使在低温下,也不会出现泰坦尼克号那样的问题, 这时,他做了个大胆的 决定 郑伟家庭教育讲座全集个人独资股东决定成立安全领导小组关于成立临时党支部关于注销分公司决定 ——转读钢铁焊接专业。 “当时转专业时,很多人认为冒险,毕竟在微电子焊接方面已小有成果了,但当时觉得这个问题有实际需求就转了。后来事实证明这条路走对了。”他说。 后来,通过与神户制钢合作,他研制出来一种合金焊接材料,在零下200摄氏度以下,产品仍保持良好的冲击韧性。 “去年我与国内钢铁厂交流时,钢厂技术人员和我谈低温钢铁韧性问题,我笑着和他们说, 5年前我在日本就已经做完了。他们不太敢相信。”张新房说。 回国发展,立志实现产业化 在英国帝国理工学院期间,张新房认识了钢铁冶金界的国际大牛——Ken Mills以及电磁冶金专家秦荣山教授,开始接触钢铁冶金研究。 “现在国内高铁发展很快,但高铁中的高端轴承全是进口,这主要是国内轴承钢的洁净度不够。因轴承钢表面光滑,如果夹杂物含量高的话,高铁高速运行时,轴承滚动中受力不均,时间久了就容易在夹杂物处萌生裂纹,有安全隐患。”他说。 他在英国期间,就是研究轴承钢冶炼提纯的,能做到将钢中1微米以上的夹杂物分离出来,而目前高铁轴承钢能去除5微米以上的夹杂即可达标。这项技术也在塔塔钢铁进行中试,现场测试显示:除了有效的分离提纯外,亦可减少冶炼中水口的堵塞结瘤,极大地节省了生产成本。 回国前,张新房即将拿到英国高校的终身教职。常有人问他,英国“绿卡”唾手可得,为什么还要回国, 他坦言,虽然有时也会面临自然、科研和人文环境的融入问题,但他还是“想用从国外学来的先进经验,为国内冶金制造业做点事吧”。 记者在他办公桌上看到一份合作 意向书 合作意向书合作意向书模板租赁意向书项目合作意向书股权收购意向书 ,这是他目前的研究课题——老化核电用不锈钢的再生机理研究。他告诉记者,核电厂是庞大的工程,目前核电构件设计寿命通常为50年,他与英国团队研发的技术,可有效延长核电构件寿命80,以上,大大提高了核电材料的性能,也减少了核电站的运行成本。 “我希望研究项目能实现产业化。”他说。现在,完成教学任务之余,他就利用国内一些行业会议,主动走进企业进行学术交流,了解企业需求。 本报记者 姜 靖 走进张新房的办公室,桌上摆满了各种“问题”钢板样品。在记者看来几乎没有太大差别的钢板,这位北京科技大学冶金与生态工程学院教授说起来头头是道。 他左右手各举起一块钢板,两手一合并,对记者一笑。“我做的就是这个——焊接。” 见记者还是一脸疑惑,他随即抛出“泰坦尼克号沉船,真是因为撞冰山吗,”猝不及防,爱情片切换科普频道,在张新房这里竟毫无违和。 “撞冰山只是外因,真正的内因是泰坦尼克号航行到低温深海,船体材料变脆,撞了冰山后容易断裂,加上船体不是焊接而是铆接,所以才出了问题。”张新房说,如果泰坦尼克运用了现代的材料和焊接工艺,杰克和露丝的爱情或许不会悲剧收场。 “半路出家”,为材料界制定新标准 近日,张新房团队研发的高附加值电网用耐蚀铝材已在浙江等11个地市局变电站进行试用。“这种新的电网用耐腐蚀材料的开发,将大大节省电网运行成本,提升电网运行安全性。”谈起新成果,张新房掩饰不住内心的兴奋。 然而,这个如今的冶金材料专家,当初并非师出名门,而是“半路出家”学的材料学。 “我本科学的物理,后来到中科院金属研究所才开始材料学研究。”在国外待了6年,张新房仍旧乡音未改,让人感到质朴和实在。“开始很痛苦,„恶补‟了一年,基本把材料理论学明白了。”当材料和物理学背景一交叉,他的优势逐步凸显出来。 “手机里的电路板,最早用锡铅焊接。但铅有毒,欧盟在2000年开始禁用此类材料,于是世界各国都在开发无铅焊料。”张新房博士期间就是做这个的。“一开始无从下手,最难是实验电气测试平台搭建,金属所之前没人做过。”他花了4个月搭建设备,实验结果却一鸣惊人。 金属焊料有“极性效应”现象,当电流通过器件的焊点,导致原子向阳极迁移,并在阳极界面形成厚的金属间化合物,而阴极的界面化合物则很薄,从而引发断裂失效。但在他的实验里,他发现了反常的现象——原子向阴极迁移导致阳极界面化合物薄而阴极厚的现象。他的文章在《ScriptaMaterialia》发表后引起了很大的反响。“这项成果相当于在材料学的领域内,制定了一个新标准。”他说。 “原创性的工作是特别值得关注的。这离不开我的物理学背景,只做材料的人可能不太懂。后来别人问我怎么做到的,我告诉他们方法后,他们说:„原来这么简单~‟,可就这么简单,许多人没有想到。” 产学研合作,研制新材料 博士毕业后,凭借“微电子焊接”成果,张新房申请到全球仅有200个名额的日本学术振兴会奖学金,去大阪大学做博士后。正是这段经历,让他感到搞研究必须“产学研”紧密结合。 当时,他经常跟日本合作导师跑工厂。他发现,在日本,不管是输油管道还是船舶,都要去温度极低深海,容易使钢板失去韧性而脆裂。考虑能否设计一种材料,即使在低温下,也不会出现泰坦尼克号那样的问题, 这时,他做了个大胆的决定——转读钢铁焊接专业。 “当时转专业时,很多人认为冒险,毕竟在微电子焊接方面已小有成果了,但当时觉得这个问题有实际需求就转了。后来事实证明这条路 走对了。”他说。 后来,通过与神户制钢合作,他研制出来一种合金焊接材料,在零下200摄氏度以下,产品仍保持良好的冲击韧性。 “去年我与国内钢铁厂交流时,钢厂技术人员和我谈低温钢铁韧性问题,我笑着和他们说, 5年前我在日本就已经做完了。他们不太敢相信。”张新房说。 回国发展,立志实现产业化 在英国帝国理工学院期间,张新房认识了钢铁冶金界的国际大牛——Ken Mills以及电磁冶金专家秦荣山教授,开始接触钢铁冶金研究。 “现在国内高铁发展很快,但高铁中的高端轴承全是进口,这主要是国内轴承钢的洁净度不够。因轴承钢表面光滑,如果夹杂物含量高的话,高铁高速运行时,轴承滚动中受力不均,时间久了就容易在夹杂物处萌生裂纹,有安全隐患。”他说。 他在英国期间,就是研究轴承钢冶炼提纯的,能做到将钢中1微米以上的夹杂物分离出来,而目前高铁轴承钢能去除5微米以上的夹杂即可达标。这项技术也在塔塔钢铁进行中试,现场测试显示:除了有效的分离提纯外,亦可减少冶炼中水口的堵塞结瘤,极大地节省了生产成本。 回国前,张新房即将拿到英国高校的终身教职。常有人问他,英国“绿卡”唾手可得,为什么还要回国, 他坦言,虽然有时也会面临自然、科研和人文环境的融入问题,但他还是“想用从国外学来的先进经验,为国内冶金制造业做点事吧”。 记者在他办公桌上看到一份合作意向书,这是他目前的研究课题——老化核电用不锈钢的再生机理研究。他告诉记者,核电厂是庞大的工程,目前核电构件设计寿命通常为50年,他与英国团队研发的技术,可有效延长核电构件寿命80,以上,大大提高了核电材料的性能,也减少了核电站的运行成本。 “我希望研究项目能实现产业化。”他说。现在,完成教学任务之余, 他就利用国内一些行业会议,主动走进企业进行学术交流,了解企业需 求。
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分类:生活休闲
上传时间:2017-08-31
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