关于海南物流发展的现状的思考[精品资料]
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【摘要】海南作为国际旅游岛建设开发区，物流行业的发展对海南的建设有着至关重要的建设，本文主要
分析
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目前海南物流行业发展的现状及发展的优劣势。
【关键词】国际旅游岛 物流业 港口物流
2010年6月8日《海南国际旅游岛建设发展
规划
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纲要》正式获得国家发展改革委的批复，以下简称《规划纲要》。《规划纲要》对海南基础设施建设、各产业的发展、海南空间布局等方面提出了相关的工作安排，其中最重要的一项内容就是要大力建设与发展现代物流业的发展。
一、海南物流发展的现状
(1)岛外以海运和空运为主，岛内以汽运为主的局面。海南受地理环境的影响，四面环海，没有与大陆直接接轨的交通基础设施，如铁路、公路等，因此大陆相联系的主要交通方式为海运与空运，至今为止海南海运承担了海南90%以上的货物运输量，2012年水运货物周转量达到1429.12亿吨公里，港口货物吞吐量达11108.37万吨，同比增长16.9%，旅客吞吐量达到3255.33万人，同比增长3.4;航空运输是海南与大陆来往的第二大交通方式，民航运输量达6.29亿吨公里，同比增长1.5%;由此可见，海南与岛外的物流发展正在逐步且缓慢的发展。海南岛内主要以公路运输为主，以高铁作为辅助。总的来说，海南现代物流基础设施建设的影响，与大陆相比发展较为缓慢。
(2)工业快速的发展，对海南物流的发展提出了新的要求。海南的发展主要以旅游业为主，近年来海南工行行业迅速发展，海南杨浦经济开发区的不断发展使海南的工业水平得到了提高，大批大型生产加工企业落户海南，生产的大批工业品主要用于外销，因此对海南的物流提出了更高的要求，为促进工业与物流的协调发展，海南省西线铁路正在加紧建设中，为海南工业发展提供更好的服务;其次海南文昌航天城的建设，对于海南周边经济的发展有着极其重要的促进作用，对于物流的高要求，使得海南的现代物流行业面临巨大的挑战。
(3)港口物流迅速发展，港口产业集聚区初步形成。随着海南经济的快速发展，在政府规划和政府政策的引导下，海南港口物流业迅速发展，港口货物吞吐量保持增长的趋势。目前海南主要有四大港口:海口港、三亚港、八所港和洋浦港，目前这四大港口的年货物吞吐量在10000吨以上。八所港和海口港是海南最重要的工业港口，三亚港主要以国际客运为主，洋浦港是集装箱专用码头，除了这四个主要的港口，文昌清澜港是海南省东部地区海运的补充港和文昌航天发射基地的主要运输枢纽，承担着航天发射基地的主要运输任务。依托于港口的天然条件，海运的低成本优势，丰富的海洋资源，海南各大港口形成了以港口为中心的工业集聚区。以洋浦港为例，以大型工业为主导产业，向东南亚、连接北部湾、背靠华南腹地的区域性物流和航运中心，石油化工基地、石油商业储备基地等一体化产业基地，为洋浦的发展明确了方向，目前洋浦经济开发区已经具备发展大型临海工业基地的必要条件。
二、海南发展物流的优势
(1)地理位置优越。海南是我国最大的经济特区，位于环北部湾地区和东盟自有贸易区的中心，
地处国际货运航运主航道上，其中洋浦港是我国距离中东产油区航线距离最短的港口，海南是我国面对东南亚地区的最前沿，是我国与东南亚地区进行商业往来的主要交通枢纽之一，并且拥有整个华南地区唯一的保税区——美国工业村，具
有得天独到的地理优势。同时海南四面环海，相对于大陆而言是一个独立的区域，海南省内自然资源丰富，且周边拥有丰富的海洋资源，我国领地南海更是具有丰富的油气资源，从国家能源战略需求和周边国家贸易往来来看，海南势必将成为我国连接内地与中东国家的重要交通枢纽之一。因此，海南最为国际旅游岛开发实验区，完全有条件在我国新一轮的对外开放中先行一步，为进一步提高我国的对外开放水平探索路径、积累经验。
(2)现代物流中心的打造为海南物流发展奠定了基础。海南目前拥有南北水果市场、南北通货运市场、海南钢材交易市场等先行物流园区，这些物流园区的不断发展，为海南物流行业的进一步发展提供了市场基础和经济基础。海口未来5年内还将重点建设“三大物流园区”、“五大物流中心”、“五个专业配送中心”，结合海口新港、洋浦港、美兰机场等交通基础设施，依托海口区位优势，进一步扩大建设海南现代物流区，同时海口加快建设道路、港口、空港、信息技术等基础设施的建设，为建设海口现代物流中心服务。到2020年，海口市将建成集国际物流、区域物流、市域物流为一体，以国际物流为战略重点，以区域物流为现实选择，以市域物流为发展延伸的国际区域性物流节点。
三、海南发展物流产业的不足
(1)周边港口众多，竞争压力大，缺乏本地强有力的经济支撑。海南周边有北海、湛江等面向东南亚地区的货运港口，海南并不是唯一连接我国与东南亚地区的交通枢纽，因此在航海货运上面，海南面临着很大的竞争压力;海南本地主要以旅游业为主，工业发展时间短，工业发展落后且工业企业规模较小，同时海南作为一个独岛，周边地区对海南经济的支撑左右有限。因此对于发展本地物流行业来说，工业的落后对物流业的发展的支撑作用有限，限制了物流行业的迅速发展。
(2)海南物流行业管理体制落后，物流专业人才匮乏。物流是其他产业的辅助产业，它不能单独的存在，由于海
南经济发展较晚，物流的发展较其他地区较为缓慢，因此海南在物流业发展上面还处于摸索阶段，缺乏相关的管理经验，同时各部门对于物流企业的监管还不够，因此海南目前物流业管理方面还存在巨大的改善空间。海南省只有三所本科院校，岁物流人才的培养不够，同时海南对于人才的吸引力不足，大批专业人才不愿意到海南发展，因此海南目前面临的物流专业人才严重不足的局面。
参考文献:
[1]董千里.高级物流学[M].北京:人民交通出版社，2004.
[2]董千里.汽车运输企业CIS的构造与设计探讨[M].西安公路交通大学学术论文集(1997)[c].西安:西北大学出版社，1997.
[3]李振主.物流学[M].北京:铁道出版社，2003.
[4]吴清一.物流学[M].北京:物资出版社，2001.
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