化学品船的洗舱和验舱指南

化学品船的洗舱和验舱指南 化学品船洗舱标准和验舱标准(舱壁试验) 下文有关化学品船的货舱清洗和舱壁试验介绍，更多的注重基础理论和实际操作细节的介绍，希望能够给与船队的船员尤其是甲板船员更多的洗舱方面的思路的拓展和理解;同时化学品根据化学特性分为酮类、醇类、脂类、烃类、醚类等基础类别，同时相同的类别中由于不同分子组成导致碳或碳氢分子数量的不同又分为不同的物质，同时影响物质的融点、闪电、粘度、密度等物理特性。 舱壁试验标准是对一些高标准货物的装货标准所进行的化验室级别的检测，但是需要注意的是舱壁试验仅仅是证明船舶的货舱满足装货的标准，但是如果货物管线、加温管、测量管等和货物涉及的舱内外管线、附属件没有完全清洗干净的话，会导致货物管线的取样化验和货舱一英尺取样化验的失败，给后续的船期、船东保陪、租家的利益，发货人和收货人的 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 产生极大的影响，同时也给船员带来额外的工作量，给船东带来实际的损失。 一般的洗舱环节是如下 1. 通过装货管线缓慢注入适量海水，并缓慢排出:主要的目的是将货舱内无法泵出的货物残余尽量的减少，减少可燃气体和有毒气体的后续产生，以保证后续洗舱的安全; 2. 冷海水的清洗:主要是利用海水具有一定的碳氢去除的能力，有时候需要适当的添加洗涤剂， ——————————————————————————————————————————————— 对货舱进行彻底的初级清洗，时间一般需要两小时;有时候针对上载货物的碳氢的成分组合不同，需要适当的增加此步骤时间;有时候货管的清洗需要比货舱的清洗需要更大的水量和更长的时间;包括舱内货管、泵体的外表面和洗舱机的外表面等等都是较难清洗的部位; 同时在完成洗舱之后要做到GAS FREE，为后续的热海水洗舱提供安全的保证(热海水洗舱更容易形成静电集聚) 3. 热海水清洗:利用热海水的更强的清洁能力，彻底去除碳氢的微小颗粒物质;包括之前如使用 洗涤剂中的本身含有的碳氢物质; 4. 冷淡水和热淡水的清洗:主要是为了去除氯离子的影响，包括安全前提下的蒸舱行为，是充分 利用淡水和蒸汽去稀释并去除氯离子，达到所要求的目的，但是需要注意的是货管等货仓附属件的氯离子清洗去除的时间会比货舱清洗时间要更长; 5. 蒸舱:蒸舱的目的有去除异味、加快干舱和去除微量氯离子的功能，但是实际操作中还是有所 区别的，对于去除异味和加快干舱，需要更多的蒸汽在舱内交换;而氯离子的去除更多的是利用蒸汽冷凝水的低氯离子含量来清洗舱壁和货管处的氯离子，达到更高的标准; 6. 甲醇擦拭:需要注意人身安全，甲醇就有较好的清除碳氢的能力，但是需要注意对于擦拭甲醇 的指标化验也比较重要，防止甲醇的氯离子超标; ——————————————————————————————————————————————— 所以为了掌握各个环节的洗舱效果，可以在不同环节中对货泵出口处和装卸出口处进行洗舱水的取样并进行化验，了解实际的洗舱的效果; 同时对于船上的淡水质量和锅炉的蒸汽质量，也可以通过自己化验来了解质量，帮助最后的洗舱成功，达到所要求的标准。 另外注意的是使用船上压缩空气，要知道压缩空气中都是含有微量的润滑油成分的，对一些高标准的验舱指标是有影响的，需要提别小心; 甲醇是一种较好的水溶性物质，对碳氢微粒的清除有较好的作用，但是由于易燃易爆和有毒的特性，操作时需要特别的安全防护; 洗舱结束之后的人员进出货舱需要特别注意鞋子、服装的清洁，防止对货舱进行二次污染; 需要提醒的是即使没有舱壁试验标准的要求，但是还是需要按照较高的标准进行完成充分的清洗，去除上载货物的微粒残留，避免可能的货物受损或者一英尺化验的失败; 一、验舱前的准备 1(大副在到港前应准备必要的文件，具体包括: 1.1配载 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 。 1.2洗舱计划。 1.3前三载货品信息。 1.4 船舶的经验系数。 2(在装货之前，商检将对货舱进行检验，合格之后才能被允许——————————————————————————————————————————————— 装货。商检上船后首先会向船方了解需要检验货舱前几个航次装载过的货品，询问洗舱的程序与 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 。 需要特别注意的是有时候租家要求的洗舱程序必须被完全准守，防止权力的丧失; 二、验舱方法 1(商检在大副的陪同下对货舱进行逐舱目测检视，检视的部位为舱底、舱壁、舱顶以及舱内构件，同时商检还会要求船方打开货泵滤器检查滤器内是否清洁、干燥以及无异味，有些地方的商检，如韩国丽水会要求船方用压缩空气吹扫货管，在货泵滤器位置检查，以判断货管内有没有残余的水份。 2(商检验舱结束后将根据货舱的干洁程度决定货舱是否适装，如果符合要求将出具货舱清洁证明，否则将要求船舶重新洗舱然后再进行检验。 3(船方不应把获得商检的货舱清洁证明作为最终目的，应该抱着对货主高度负责的态度确保船舶完全符合装货条件，包括货管的适装条件; 三、对于装载普通货品的货舱进行目测检视，一般要符合以下几点: 1(清洁:要求货舱、管线以及货泵、滤器等无任何杂物，粉尘，纤维物以及铁锈，并且以白布擦拭后不呈现污物现象为准。 2(干燥:要求货舱、管线以及货泵、滤器内无积水和汗水存在。 3(无异味:以无强烈的特殊气味或则仅有轻微的气味而不影响——————————————————————————————————————————————— 货品质量为宜。 4(涂层完整:对于涂层的货舱应以无锈层脱落或涂层突起为宜，对易与铁锈起反应的货品，如果发现涂层脱落或是有锈迹将视货舱不适装。 四、舱壁试验须知以及注意事项: 1(洗舱的效果直接关系到船舶能否顺利承载航次 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 规定的货物，对于承运一些高品质的货品，如乙二醇、二甘醇、丙酮、甲醇等，租家会提出舱壁试验的要求。舱壁试验往往由租家承担检验费用，而公司将承担舱壁试验的时间，对于第一次舱壁试验不通过后，舱壁试验的费用将转由船东负责，所以对于有舱壁试验要求的洗舱清洁需特别注意; 2. 舱壁试验的标准有时候会包含货舱舱壁和货管的不同试验标准; 3(舱壁试验是通过将媒质喷在货舱舱壁上，收集后对于媒质进行各种指标的 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 来确定货舱的干洁程度，舱壁试验测试指标的项目一般以下几项: 2.1 高锰酸钾氧化试验: 高锰酸钾氧化试验主要用来判断舱壁上是否存在氧化物质来决定舱壁的干洁程度，取样的媒质为甲醇或是丙酮，任何的氧化物质的残余物会使高锰酸钾从粉红色变为橙黄色，如果氧化物质的含量越多那么变色所需的时间越短。 高锰酸钾氧化性试验主要用于测试甲醇、乙醇、丙醇以及丙酮、——————————————————————————————————————————————— 丁酮等，根据租家要求的不同高锰酸钾氧化时间的长短也是不同的，分别为30-50分钟不等，如果高锰酸钾液体在规定的时间后变色即表明舱壁干洁度符合要求。 在实际操作中，如上载货物或者再上载货物有较高的氧化性的情况下，可在初级洗舱环节适当添加氧化中和剂;可有效降低舱壁和货管中的氧化物质的含量，满足验舱的标准; 2.1.1 化验器材和试剂: 100毫升耐斯勒试管1支;标准甲醇;脱脂棉;恒温箱; 0.02%高锰酸钾溶液(0.02% PERMANGANATE SOLUTION); 2.1.2 化验步骤: 1) 标准:取标准甲醇50毫升;取2毫升浓度0.02%的高锰酸钾溶液(2PPM)，加入试管，然后使 溶液充分摇均混合，然后放入使水温保持15度(酮类25度，允许，0.5或,0.5度)的恒温箱中，在30-50分钟期间内注意观察试管内溶液颜色的变化，假如颜色从紫色变成橙色，则说明标准甲醇有杂质，颜色稳定没有发生变化则标准甲醇合格; 2) 样品:用脱脂棉蘸上标准擦洗舱壁，反复几次，每次将脱脂棉吸附的液体挤入试管里取样，取 样至50毫升;取2毫升浓度0.02%的高锰酸钾溶液(2PPM)，加入试管，然后使溶液充分摇均混合，然后放入使水温保持15度(酮类25度，允许，0.5或,0.5度)的恒温箱中，在30-50分钟期间内注意观察试管内溶液颜色的变化，假如规定时间内颜色从紫色变成橙——————————————————————————————————————————————— 色，则说明还需重新洗舱，规定时间内颜色稳定没有发生变化则洗舱合格，同时对比标准样液的变色情况。 3) 锰酸钾溶液;将0.02%的高锰酸钾溶液置于深色瓶中存放，有效期为1周; 2.2水溶性试验(碳氢化合物试验) 水溶性试验主要用于测试非水溶性的物质的含量，主要针对的是舱壁表面的碳氢化合物，取样的媒质为标准甲醇，试验的原理基于碳氢化合物或是烃类物质与甲醇之间会发生反应，少量的碳氢化合物能使甲醇的水溶液变混浊。 水溶性试验主要用于测试装载甲醇以及其他要求较高的水溶性货品。商检收集取样的甲醇后加入一定数量的蒸馏水，将混合液均匀摇晃后静置20分钟，如果20分钟后混合液与标准液体在外观上相一致即表明该项指标符合要求。 2.2.1 化验器材和试剂: 100毫升耐斯勒(NESSLER)试管两支;脱脂棉;蒸馏水;标准甲醇。 2.2.2 化验步骤: 1) 标准:为防止视觉错误，用标准甲醇50ml和蒸馏水50ml注入相同的NESSLER试管，摇匀静置 后作为标准试剂以做比较; 2) 样品:用脱脂棉蘸上甲醇擦洗一块面积为1-2平方的舱壁表面，每次擦洗后，绞紧棉花将甲醇 挤入试管里，重新该动作几次后取样50毫升，在试管里加入50——————————————————————————————————————————————— 毫升的的蒸馏水，将混合液摇均，静置20分钟;与标准试管的颜色一样清澈透明，则表示舱内无碳氢化合物，即通过试验。若试样颜色混浊不清澈则表示试样内有烃类存在，需要重新洗舱直到通过试验; 3) 以上的对比可以在暗房中，衬以黑色的背景板，用电筒的强光从试管底部向上照射，可以清晰 地发现不同的清晰度，判断碳氢测试的结果是否满意。 4) 各种检验对应标准: 0.0 PPM:和标准试剂同样清晰 0.5 PPM:清晰度接近与标准试剂 1.0 PPM:轻微浑浊 5.0 PPM:浑浊 10 PPM:牛奶般浑浊(超过10ppm) 应注意:在试验过程中，操作人员应戴上干净的塑料手套。 2.3氯离子测试 氯离子测试主要用来判断舱壁上氯离子的含量，根据租家的要求氯离子含量从0.1PPM至5PPM不等， 氯离子会与硝酸银发生反应产生絮状的氯化银沉淀，通过与标准液体对比就可以得到所测试舱壁上所含氯离子的含量。 硝酸银溶液(SILVER NITRATE SOLUTION)能与氯离子发生反应，产生白的氯化银，使得溶液呈现乳浊状态，这就是检验氯化物是否存在的原理。 2.3.1 器材和试剂: ——————————————————————————————————————————————— 100毫升耐斯勒试管3支;脱脂棉;标准甲醇;蒸馏水;0.02%硝酸银溶液;20%硝酸; 10PPM氯离子标准液 2.3.2 化验步骤: 1) 1PPM标准: 在在100ml的NESSLER试管中注入50ML的标准甲醇样品，加入2ML的20%的硝酸 溶液，2ML的0.02%的硝酸银溶液，4ML的10PPM氯离子标准溶液和42ML的蒸馏水，将混合物摇匀并静至10分钟(1PPM的对比试剂) 2) 2PPM标准:在100ML的NESSLER试管中注入50ML的标准甲醇样品，加入2ML的20%的硝酸 溶液，2ML的0.02%的硝酸银溶液，8ML的10PPM氯离子标准溶液和38ML的蒸馏水，将混合物摇匀并静至10分钟(3ppm的对比试剂) 3) 取样:用脱脂棉蘸上标准甲醇擦洗一块面积为1-2平方米的舱壁表面，每次擦洗后，绞紧棉花 将其挤入试管里，重新该动作几次。再将此试样溶液用铺垫上滤纸的漏斗过滤盛入另一支干净的试管内并取样50ML，加入2ML的20%的硝酸溶液，2ML的0.02%的硝酸银溶液，和46ML的蒸馏水，将混合物摇匀并静至10分钟; 4) 以上的对比可以在暗房中，衬以黑色的背景板，用电筒的强光从试管底部向上照射，可以清晰 ——————————————————————————————————————————————— 地发现不同的清晰度，判断氯离子测试的结果是否满意;当试管中溶液的浑浊程度低于标准试管，说明舱壁上的氯化物的浓度小于标准液的氯离子浓度;反之颜色较标准溶液深则表明取样液的氯化物的浓度大于标准液的氯离子浓度; 5) 10PPM浓度的氯离子标准液的配制: 取1.65毫克的氯化钠(纯度99.9%)融入1000毫升的蒸 馏水;取出上述溶液10毫升加入1000毫升的蒸馏水即成10PPM的标准溶液; 6) 成0.02%的硝酸银溶液;将硝酸银0.02%的溶液置于深色瓶中存放，有效期为3个月; 2.4 透光度测试(UV testing) 透光度测试主要用来辨别碳氢化合物以及某些化工品的成分与含量，许多的碳氢化合物以及化工品当暴露在紫外光线下时可以吸收紫外光，通过这样的照射可以来确定样品中碳氢化合物的含量从而确定舱壁的干洁程度，通常的情况下舱壁试验中不包括UV测试，但是有时根据租家的要求也会进行。比如乙二醇的透光测试就会分成3个不同的指标来进行测试，分别为220纳米、275纳米以及350纳米，其中如果乙二醇中含有微量的碳氢化合物将会极大影响220纳米透光度的比例。 2.4.1 实际操作建议 UV TEST是最高级别的碳氢指标要求，也就是在高标准货物的舱壁实验标准中，无需之前所述的碳氢化合物化验的标准，因为UV TEST——————————————————————————————————————————————— 已经是纳米级的碳氢化验标准; 因此在常规的洗舱过程中，海水洗舱的主要目的是去除货仓和管线中碳氢物质，所以装载需要UV测试的货物之前的洗舱时，在初步的洗舱环节中，海水洗舱需要更加充分的时间去除碳氢(海水本身具有一定的碳氢去除特性)，同时在条件许可的情况下，使用碳氢去除剂也是一个较好的选择。 同时在洗舱过程中，货仓的货管、加温管、测量管由于具有一定的难度，如加温管由于圆形设计导致底部的滴水效应会集聚碳氢物质，尤其是纳米级的，所以对加温管的清洁处理需要特别清洁; 同时货管的清洗，尤其是货管弯头，公管等，由于构造的特殊性，需要更强的压力去彻底冲刷才能较好地去除碳氢物质;所以洗舱水排放时，由于洗舱机的排量和货泵的排量不一致，需要通过控制泵部出口阀，控制装卸出口阀来建立压力，使洗舱水能够在货管中形成满管效应并在一定压力的情况下，对货管内部进行完全冲刷，尤其是货管的内顶部的冲刷(常规洗舱排放发现货管出口的排水到出口处已经压力很低，只有半管的水量)。 所以UV测试，包括碳氢物质的清洗都是需要特别关注，货仓通过洗舱和蒸舱容易进行清洁，但是货管、加温管、测量管甚至包括任何的舱内管线都会面临一定的难度，需要更加仔细的考量和计划，才能充分清洗，防止舱壁实验通过后，被货管取样化验和一英尺取样化验所击败; 在一英尺化验中，由于加温管底部和货泵、装卸货管的外表面的清洗不足，也会容易导致化验失败，所以提前使用人工清洁也是较好——————————————————————————————————————————————— 的选择之一; 甲醇是一种较好的水溶性物质，对碳氢微粒的清除有较好的作用，但是由于易燃易爆和有毒的特性，操作时需要特别的安全防护; 2.5 酸度测试 酸度测试主要用于探测舱壁试验样品中纯苯、甲苯、二甲苯、溶剂油以及其他芳香烃碳氢化合物的含量。这样的测试也可以用来探测甲醇中的杂质。混合液体中的杂质将被强硫酸碳化从而确定杂质的存在对于通过舱壁试验的各种指标来说，充分以及有效的洗舱是至关重要的，在每次制定洗舱计划时应该充分了解上一载货品的特点及下一载货品的要求，确保一次性通过舱壁试验。 舱壁实验的标准配备器材和试剂: 1. W01- 广谱PH试纸(Range 0-14) 100张/套 2. W02- 吸液管 0.5~1ml/支 3. W03- 吸液管 10ml/支 4. W04- 定性滤纸 100张/盒 5. W05- 脱脂棉球 6″x6″/包 6. W06- 漏斗 直径9″ 7. W07- 奈斯勒比色管(100ml，带塞头) 12支/盒 8. W08- 奈斯勒比色管(50ml，带塞头) 12支/盒 9. W09- 一次性检查橡胶手套 50双/包 10. W10- 透明塑料量筒50ml 50ml/只 11. W11- 玻璃量杯50ml 50ml/只 ——————————————————————————————————————————————— 12. W12- 玻璃量杯500ml 500ml/只 13. W13- 高锰酸钾溶液(0.02%) 500ml/瓶 14. W14- 硝酸溶液(20%) 500ml/瓶 15. W15- 10ppm氯离子标准溶液 500ml/瓶 16. W16- 3ppm氯离子标准溶液 500ml/瓶 17. W17- 硝酸银溶液(2%) 30ml/瓶 18. W18- 甲醇试剂 CAPT.ZHENG 500ml/瓶 ———————————————————————————————————————————————