中国装备“欧洲野牛”气垫上岸舰 存三点毛病熟悉[整理版]
中国装备“欧洲野牛”气垫登陆舰 存三点错误认识
, 2010年7月,中国与乌克兰签订进口“欧洲野牛”(以下简称野牛)级大型气垫登陆舰的
协议
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,其中在乌克兰建造两艘,在中国国内组装另外两艘。估计首艘“野牛”级最快也要在2013年后才能交付。
有关中国购买“野牛”的报道,受到国内军事爱好者的热切关注,但一些评论焦点却建立在错误认识的基础上。中国海军对这种世界最大气垫船的使用方式,和某些人心目中的想法可能完全不同。
, 错误认识一:“野牛”可配“昆仑山”级两栖舰
中国海军现役最大战舰“昆仑山”级两栖船坞登陆舰,是第一款能够搭载较大型气垫船的战舰。“昆仑山”级能搭载气垫船,“野牛”又是新型气垫船,一些人想当然地将两者联系到了一起,毫无根据地想象“中国两栖部队实施远洋打击”。其实,“昆仑山”级搭载的是类似美军LCAC级别的100吨级气垫船,而“野牛”却超过了500吨。想把世界最大气垫船放进坞舱,世界任何一款战舰估计都做不到。
, 昆仑山”级两栖船坞登陆舰只能装载100吨级气垫船
错误认识二:“野牛”可以大批装备
[ 转自铁血社区 ]
在一些人看来,作为气垫船,“野牛”应该可以成百艘的投入生产,从而形成大规模的两栖投送能力。然而,这种看法却忽视了“野牛”之大。500吨级的“野牛”,采用了比数千吨护卫舰更强力的发动机,相应舰载设备造价都比普通船只高上许多。中国从乌克兰进口的四艘“野牛”,总价格高达3.15亿美元,平均每艘达8000万美元。生产一艘“野牛”的时间,几乎匹敌一艘数千吨的中型战舰。另以美国海军为参考,吨位更小的LCAC气垫船,从1980年开始生产,总数才90余艘。气垫船本身就是高价值的作战武器,数量不太可能太多,例如日本花费巨资才购买6艘LCAC,为此还专门生产了3艘“大隅”级两栖舰作为配套。中国的“野牛”级吨位数倍于LCAC,拥有4艘已非常可观。
, “野牛”更适合小规模精锐突击作战
错误认识三:“野牛”适于大规模登陆战
中国引进“野牛”的消息一传出,很多人立刻联想到了台海,甚至部分“专业评论家”声称解放军对台湾的两栖攻击能力大增。根据数据,“野牛”最大运载量为130吨,按每艘搭载2-3辆96式坦克计算,全部出动也只能投送大约10辆左右,对于大规模登陆战来说是杯水车薪。即使试图大规模投产“野牛”,高昂造价和漫长工期也令这种想法很不现实的。因此,数量有限的“野牛”,更适合小规模精锐突击作战,适应地形应该是南沙群岛或钓鱼列岛的小型岛屿。
目前,俄罗斯、乌克兰各拥有两艘“野牛”,希腊则在1990年代引进了四艘“野牛”。希腊在爱琴海拥有大量的岛屿,配有较强武器的“野牛”,在这类群岛地形中扮演的更像是一种高速护卫舰的角色。中国海军装备“野牛”后,也可能以西沙、南沙的部分岛礁作为前进基地,在群岛内部执行扞卫海洋权益的任务。(文 陶慕剑)
[ 转自铁血社区 ]