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《我国汽车市场及产品结构需求特征分析》(doc).doc

《我国汽车市场及产品结构需求特征分析》(doc)

只留下孤独的风景
2017-10-14 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《《我国汽车市场及产品结构需求特征分析》(doc)doc》,可适用于工程科技领域

《我国汽车市场及产品结构需求特征分析》(doc)《行业调查分析报告资料集》我国汽车市场及产品结构需求特征分析摘要:年我国汽车工业出现了近几年来少有的高速增长态势成为我国国民经济的一大亮点。年全行业共销售汽车(万辆同比增长(,。年汽车工业的发展主要得益于国家连续实行的扩大内需的方针政策和积极的财政政策及加入WTO后轿车进口关税的大幅下降引发的部分潜在的轿车购买力的大量释放。、年我国汽车市场需求仍将保持一定的较高增长速度但增速会有所下降。主题词:汽车市场需求预测年我国汽车市场发展态势及因素分析年我国汽车工业出现了近几年来少有的高速增长态势成为我国国民经济的一大亮点。年全行业共销售汽车(万辆同比增长(,。其中载货汽车销售(万辆同比增长(,客车销售(万辆同比增长(,轿车销售(万辆同比增长高达(,。我国在加入WTO后的第一年汽车工业表现出了旺盛的生命力和巨大的市场潜力。从年汽车销售的情况看我国汽车市场的需求仍呈现车型结构合理化的特点。年轿车销量的增长速度大大高于行业的平均增速。轿车是我国未来汽车结构中增长最快的车型。在载货汽车销量中如果不考虑微型载货汽车第页共页《行业调查分析报告资料集》的销量年发展速度再次呈现出两头快、中间慢的格局。重型载货汽车继续保持超高速增长的势头年全国重型载货汽车销量(万辆同比增长(,。轻型载货汽车一改年下降的趋势全年销售(万辆同比增长(,。而与此同时中型载货汽车继续出现负增长中型载货汽车同比下降(,。载货汽车产销量的高速增长主要是由重型载货汽车和轻型载货汽车实现的。重型载货汽车的发展使重、中、轻、微型汽车的比例更趋合理。中型客车与中型载货汽车一样在其它车型产销量都增长的情况下其产销量反而下降了(,。而微型客车却一直保持持续的旺盛不衰的势头。对于年十分喜人的汽车市场形势应该说主要是由以下几个重要因素共同作用的结果。首先从总体上讲主要得益于从年开始的国家连续几年坚定不移地实行扩大内需的方针政策调控国民经济的结果。从年开始一方面国家实行积极的财政政策和稳健的货币政策连续大规模发行建设国债(到年止特别建设国债已经发行亿元如果加上年发行的亿元总计达到亿元)加大基础设施的建设开发大西部。另一方面国家数次增加公务人员和离退休人员的工资鼓励有效益的企业增薪加大转移支付的力度确保下岗职工的最低生活水平连续下调储蓄存款利率开征储蓄存款利息税出台了一系列刺激和鼓励消费的政策。与此同时中央政府还采取系列有力的措施千方百计地扩大出口从而保持了国民经济的增长速度一年比一年加快为汽车行业的发展奠定了一个非常好的基础。第页共页《行业调查分析报告资料集》其次就汽车工业而言载货汽车的高速增长主要得益于我国实行积极的财政政策后固定资产投资的高速增长。年,季度全社会固定资产投资亿元同比增长(,增幅比上年同期提高了个百分点是近年来最高增速。而积极的财政政策是促成固定资产投资高速增长的主要因素。除国债资金外在国家财政预算内也加大了对固定资产投资的力度。年月国家预算内用于固定资产投资的资金增长了(,其中用于基础建设投资的资金增长高达(,。年,月全国累计施工项目个比上午同期增加个其中新开工项目个增加个。国债项目有效地带动了银行贷款和社会投资的快速增长。年,季度集体投资和个体投资增长,增幅远远高于年同期。促进年我国固定资产投资高速增长还有两个重要因素一个是房地产开发投资另一个是外商直接投资。受房改政策实施力度的加大房地产开发投资一直持续升温年,月同比增长了(,。我国加入世贸组织后外商直接投资的速度明显加快年,季度我国实际利用外资亿元外资利用率增长(,比年同期提高两个百分点。固定资产投资的高速增长、大量施工项目的建设直接拉动了工程用车和运输车辆的需求特别是重型载货汽车的需求。轿车的高速增长主要是得益于加入世贸后我国轿车进口关税的大幅下降导致的国产轿车相应降价及国家鼓励汽车消费政策的实施双重因素引发的相当一部分潜在的轿车购买力的大量释放。此外还有一个重要原因是年的一部分轿车购买力转化到年实现。年因我国即将加入WTO许多原应购第页共页《行业调查分析报告资料集》车的消费者对年轿车降价抱有很大的预期因而持币待购其消费愿望被暂时压抑。年形势明朗后这一部分消费能量在年得到迅速释放。应该说我国现阶段蕴藏着巨大的潜在的轿车购买能力但囿于种种原因这种潜在的轿车购买力没能转化为现实的购买行为其中一个重要的原因就是我国现阶段轿车的价格过高超过了人们的心理预期特别是一些面向消费者个人的轿车。年我国加入世贸后一些汽车厂家纷纷推出新产品但其定价都比原来的老产品要低通过新产品上市实现了轿车的降价。合理的售价符合一部分消费者的购车心理预期从而极大地引发了相当大一部分潜在的购车者购车。再加上国家实行鼓励汽车消费的政策在上牌、税费等方面都取消了许多不合理的规定和限制更重要的是从心理上解除了许多具有购车能力的消费者的顾虑从而促使他们大胆购车。促使年我国汽车产销量高速增长的另一个不可忽视的重要因素是汽车消费信贷。从年中央银行开始提倡汽车消费信贷至今汽车消费信贷在刺激汽车消费和需求的过程中作用愈来愈重要。年汽车的旺销汽车消费信贷起到了推波助澜的作用。到年月底我国汽车消费信贷累计余额已达(亿元同比增长了,。全国各大银行在年初安排的汽车消费信贷都比年有大幅度的增长如年月中国农业银行宣布年汽车消费贷款增量指标为亿元中国工商银行宣称将新增亿元汽车消费贷款中国银行提出在年(亿元的基础上实现年翻一番中国建设银行提出年将发放第页共页《行业调查分析报告资料集》消费贷款亿元重点放在汽车消费贷款上。与此相应股份制银行如交通银行、招商银行等也都雄心勃勃地提出厂自己的汽车消费贷款发展计划。目前在我国汽车消费中消费信贷购车已占到了,。消费信贷极大地刺激了一部分人的购车愿望有效地将一部分目前没有购车能力又需要车的用户提前实现了购车愿望从而扩大了汽车市场需求。关于汽车消费信贷我们还要注意到一个方面即在本意上汽车消费信贷是用于消费领域即只应对轿车消费贷款但各大银行在实际操作过程中对载货汽车也大量实行购车贷款。所以汽车消费信贷扩大了整个汽车市场的需求。促使年我国汽车市场高速增长的还有其它一些因素其中最重要的就是汽车周期性高峰的到来。汽车工业本身是一个典型的周期性发展的行业其增长表现为一定的周期性。从年到现在我们又迎来了另一个汽车发展的高峰期。、年我国汽车市场的宏观制约因素(“缩长”将是一段时期内我国经济运行的基本特征当前我国经济出现了一种世界经济史上未曾有过的现象即国民经济在保持快速增长的同时物价持续走低失业率逐年上升。年,月我国居民消费物价指数同比下降了(,比上年同期回落了个百分点。如果说消费物价指数的计算因选择商品样本其代表性有一定的偏差的话那么作为先行价格指数的生产资料价格指数年月则也累计下降了(个百分点目前仍维持在,以上的降幅则不能不说明问题。根据国家统计局公布的数据第页共页《行业调查分析报告资料集》年、年、年、年上半年我国城镇登记失业率分别为(,、(,、(,和(,这还不包括农村和城市没有统计的大量的隐性失业数据。而与此同时我国的GDP近几年则始终保持在,以上的增长速度。目前我国经济学家已把这一特殊的经济现象简称为“缩长”。正如“滞涨”是一种不好的经济现象一样“缩长”也是一种不好的经济现象。因为我们通常所追求的目标是在经济增长的同时实现充分的就业率和低的通货膨胀率而“缩长”仅实现了经济增长。而通货紧缩则将导致资产缩水投资兴趣下降无益于经济的进一步发展。失业率长期居高不下不仅违背经济发展的根本宗旨更易引发社会问题。我国现阶段产生“缩长”的原因是多方面的主要是我国经济结构发展在满足人们基本生活需求后正面临一个升级换代的调整期经济体制的改革特别是国有企业的深刻变革导致大量国有企业职工下岗。一方面科技的进步使传统的制造工业有机构成越来越高另一方面我国第三产业发展与整个经济的发展仍不协调城市化进程缓慢农业人口非农业化过程被各种因素抑制农民增收困难重重整个国民经济以内需为主的自主增长型格局还没有形成等。鉴于产生“缩长”的这些因素一时还无法消除因此“缩长”将是我国近一个时期内经济运行的主要特征。(积极的财政政策不可能马上淡出固定资产投资仍将保持较高的增长速度第页共页《行业调查分析报告资料集》走出“缩长”阴影最终还是要靠发展、靠经济的增长。分析当前影响经济增长的三大因素(投资、消费和出口)出口由于受世界经济形势的左右其变数最大是影响经济增长的三大因素中最不确定的因素。虽然我国加入世贸组织后出口环境大为改善但对于象中国这样的大国来说经济的增长是不可能完全依赖于外贸出口的。作为经济增长最主要因素的消费需求从我国目前经济的实际情况看消费在近一段时间内仍还不可能成为推动我国经济增长的主要因素。这是因为制约消费增长的各种因素还存在如国有企业仍在进行深刻的体制改革下岗职工还在增加再就业困难重重在职职工由于工作不稳定各项改革还未全部完成还不敢把自己的储蓄全部放心地用于消费更不敢大胆地利用信贷消费农民收入状况还没有得到根本性的好转在消费升级之前还有一个储蓄积累的过程等。消费需求要成为推动我国经济增长的主要力量还需要一段时间。当然我们也应该看到国家正在采取一系列的措施消费的内在力量正在逐渐积累。因此要保持我国经济的增长投资仍是当前最主要和最重要的措施与手段惟有如此我们才能做到:尽快地从“缩长”中走出来。通过投资的乘数效应带动最终消费。通过大规模的基础设施建设最终启动民间投资形成我国内生经济增长的格局。通过投资创造和增加就业机会缓解目前的就业压力。第页共页《行业调查分析报告资料集》通过大规模的基础设施建设为未来的消费升级创造条件。根据以上分析在近期我国连续实行了几年的积极的财政政策仍不可能马上淡出在、两年固定资产投资仍将保持较高的增长速度。(金融信贷环境将更加趋于宽松、年我国的货币政策将更加趋于宽松。一方面是通过宽松的货币政策为积极的财政政策淡出创造条件另一方面也是为缓解通货紧缩的需要。从实际情况看我国的中小企业特别是民营企业的发展亟需获得资金上的支持。各大银行在前几年试点的基础上开始偿到了消费信贷的甜头今后消费信贷实施的力度和宽度都将再上一个台阶得到快速的发展。特别是随着中央《汽车金融机构管理办法》的实施汽车消费信贷将会发展得更快。(其它重要的相关因素这主要包括新增公路里程和道路条件的改善、经济总量的增加、人们生活水平提高后出行人次的持续增长以及在一部分完成体制改革后职工收入稳定增长而促成的新消费能量的形成、我国加入世贸后汽车进口关税的下降引发的国内汽车降价及汽车消费环境的改善而释放出的潜在购买力等。在这些因素中需要特别指出的是未来几年我国交通道路还将会得到更大的改善其中一个非常重要的方面是高速公路将会由过去相对各自独立的一段段变成一个全国性的交通网络这将深刻地改变我国公路的运输结构在增加汽车需求的同时车型需求结构也将发生很大的变化大吨位牵引车、厢式车等专用车将会成为其主力车型。第页共页《行业调查分析报告资料集》另外随着村村通公路的实现将极大地刺激农村货物的交流和农民的出行从而大大促进了对适合农村用的轻型载货汽车和轻、微型客车的需求。、年我国汽车市场需求趋势分析及预测从总体上分析、年我国汽车市场需求仍将保持一定的较高增长速度但增速会有所下降。鉴于此次我国汽车市场需求周期性高峰导致了市场内在需求的自生形成。因此本次周期性高峰的回落也会相对缓慢将大大不同于年那次由计划经济推动的需求性周期高峰生成后的大幅回落。(载货汽车仍将保持一定的增长速度前文详细分析了未来几年我国固定资产投资的增长趋势这是因为固定资产投资是影响我国载货汽车需求的一个十分重要的因素甚至可以这样说载货汽车市场需求在很大程度上是固定资产投资增长的函数。我们可以这样进行一个简单的大致测算年月全国货运周转量比上年同期增长了(,其中公路货运量与上年同期相比增长了(,。我们假定公路货运量增长(,直接影响载货汽车需求也增长(,的话而同期载货汽车销量增长了(,减去(个百分点载货汽车同比增长还多出(,。而与此同时年,月全国固定资产投资同比增长了(,我们有理由认为这是影响载货汽车增长的主要因素。从历年载货汽车增长与固定资产投资增长对比示意图(图)也可以看出载货汽车的增长与固定资产投资的增长高度相关。图历年固定资产投资增长率与载货汽车增长率的关系第页共页《行业调查分析报告资料集》、年我国将会继续实施积极的财政政策也就是说必须继续保持一定的国债规模和投资力度以起到保证经济增长的作用。年国债规模将继续维持在亿元左右。在影响固定资产投资增长的其它因素中外商投资将继续保持增加年将会在亿美元以上。从年,月的情况看外商投资已占全部固定资产投资的,以上成为其增长的一个重要因素。如果国家继续实行积极的财政政策那么可以预计、年民间投资将会最终启动并快速增长。年对固定资产投资增长的一个不利因素是房地产投资在持续若干年的高速增长后开始面临回落和调整的局面但对整个固定资产投资的增长不会造成太大的影响。考虑年较高的增长速度年固定资产投资可能有所回落。根据北京天则经济研究所的预测年固定资产投资增速将在,左右。国家信息中心预测部做的预测分为低、中、高个方面低方案是固定资产投资增速为,中方案为,高方案为,。第页共页《行业调查分析报告资料集》由此看来年固定资产投资增速将继续保持在两位数以上至少不会低于,。因此年载货汽车仍将保持一定的增长速度。从年全年来看增长速度可能前低后高。年上半年载货汽车增速会有较大的回落其原因之一是年的国债项目必须在年底前全部完成没有多少国债项目可以结转到年这与年是有很大不同的。年年初全国有亿元的国债资金从年结转过来实际上年利用国债资金的实际数额达到亿元比年要大。年上半年特别是第一季度全国新开工项目的多少和中央财政预算资金拨付的进度将对载货汽车的市场需求产生较大的影响。分车型看年载货汽车仍将呈现年的特征增长速度呈两头快、中间慢的格局。重型载货汽车还将保持一定的增长速度但其增速会大大减缓。轻型载货汽车将继续保持高速增长的格局而中型载货汽车将继续出现负增长。从产品结构特征上看重型载货汽车将呈现三分天下或四分天下的格局即平板运输车、工程自卸车和牵引车及各种专用车平分市场份额。平板运输车将继续减少在重型载货汽车中的市场份额。增长的重点车型种类将是牵引车和专用车。综合吨位分析重型载货汽车增长的重点是t以上的牵引车和各种专用车。这一部分车型将是重型载货汽车的增长点和市场的制高点也将是各大重型汽车制造厂的利润新增点。随着消费的增长、经济总量的增加、城乡贸易的活跃、人民生活水平的提高对轻型载货汽车的需求将大大增加。从轻型载货汽车产品结构上看目前轻型载第页共页《行业调查分析报告资料集》货汽车出现了两个非常重要的倾向。一是以替代四轮农用车升级换代为主的低价位的轻型货车将是未来轻型载货汽车增长的重点二是以中高档为主的城市用厢式货车将是未来轻型载货汽车增长的另一重点。前者重量但利润薄这些轻型载货汽车厂家只能薄利多销后者重质重技术和用户的特殊要求但也不同于原有的高价位的轻型载货汽车对于生产这些载货汽车厂家来说有较高的利润但主要是在改装环节上。在整个市场供给大于需求之后年载货汽车市场竞争还会呈现企业整体综合实力的全面竞争即新产品的开发速度、营销服务网络的能力、响应市场的管理水平等方面的竞争。特别是营销服务网络的能力在产品供不应求时营销服务网络的能力是看不出有多大作用的这时资源是最重要的谁能拿到资源谁有车谁就能把它们卖出去。但一旦资源已不是问题用户开始挑剔时经销服务、营销网络的能力就会显示其重要意义和作用。(客车将继续保持稳定增长的格局在中国的汽车市场上客车是最有特点的一个组成部分。它不是中国汽车市场上的热点人们关心较多的是轿车其次是载货汽车。客车虽然不引人注意但客车却在不经意中占据了整个汽车市场,的份额。不仅如此凡是生产客车的厂家一般来说利润率都较高赚的钱并不比提供底盘的那些大厂少而那些向客车厂家提供底盘的大厂对客车厂家还得悉心维护。更重要的是客车始终保持着比较稳定的增长速度。在载货汽车、轿车市场疲软时客车却保持着较好的增长势头。、年客车还将保持这种稳第页共页《行业调查分析报告资料集》定增长的格局。但有所不同的是在客车车型上中型客车可能将从年开始呈现出一个转折点即从此将象中型载货汽车一样需求持续减少和呈现负增长。而大型客车、轻型客车和微型客车将继续保持较高的增长速度。出现这一状况是由目前我国经济结构、交通道路条件、人民生活水平提高决定的。大型客车产量之所以能持续增长是因为高速公路联成网络后人们出行将会更多地选择公路而大型客车是较好的载客交通工具中型客车则日益显得力不从心。在从县级城市到其周边的乡镇的客运轻型客车日益成为其主要的运输载体中型客车却显得大了一些。城市公交客车也将如此。(轿车市场将呈现利好多多的喜人局面、年轿车市场将可谓是利好多多各种有利因素接踵而来。关税的进一步下调、轿车价格继续下降将释放更多的潜在购车者。国家将继续出台鼓励汽车消费的政策和措施如最近国家将开展公路道路收费的专项治理和检查。在金融方面人民银行最近下发了《汽车金融机构管理办法》征求意见稿意味着一旦通过实施汽车企业就可以向购车者融资贷款买车这又为轿车的消费增加了资金供给。各大银行还将继续扩大汽车消费信贷规模其运作也日益成熟。年放开保险费率后将减轻汽车使用者的负担。对于轿车要特别注意的是国家将调整收入群体的分配政策提高中等收入群体的收入水平以此来做为改变消费持续不振的突破口这对轿非车厂家来说是一个非常重要的信号因为一旦中等收入群体的收人大幅度增加必将带来中低档轿车消费的热潮。第页共页《行业调查分析报告资料集》对于这一即将到来的巨大商机有关厂家必须牢牢地抓祝对于市场厂家必须要有所预测不能等到市场需求上来了才意识到才开始扩大生产增加产量。汽车工业是较为典型的周期性发展的工业。在周期性需求的高峰汽车厂家要做的最主要的事是赚够利润而在周期性的低谷汽车厂家则要为新的周期性高峰的到来做好产品和产能的准备。第页共页

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