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架桥机施工方法JSH40/140双导梁步履式架桥机及其安装梁板施工方法 王登武 (四川路桥集团川交有限公司基础分公司) 摘要:本文结合施工实践系统的阐述了JSH40/140双导梁步履式架桥机及其架设梁板的施工技术。 关键词:架桥机、施工 1概述:JSH40/140双导梁步履式架桥机适用于各种桥梁(直桥、斜桥、曲线桥)的简支梁架设,能够满足桥线制梁、梁厂制梁等工况,可携边梁一次横移到位,实现全断面机械化移、落梁。 该架桥机采用三角桁架作主要承载受力构件单元,单元间采用销轴连接,配置自力纵横双向走行装置,导梁纵向步履运行装置和吊...

架桥机施工方法
JSH40/140双导梁步履式架桥机及其安装梁板施工方法 王登武 (四川路桥集团川交有限公司基础分公司) 摘要:本文结合施工实践系统的阐述了JSH40/140双导梁步履式架桥机及其架设梁板的施工技术。 关键词:架桥机、施工 1概述:JSH40/140双导梁步履式架桥机适用于各种桥梁(直桥、斜桥、曲线桥)的简支梁架设,能够满足桥线制梁、梁厂制梁等工况,可携边梁一次横移到位,实现全断面机械化移、落梁。 该架桥机采用三角桁架作主要承载受力构件单元,单元间采用销轴连接,配置自力纵横双向走行装置,导梁纵向步履运行装置和吊重行车,用以实现安全过孔,吊放梁体的三维运动。 该机由主机和机动运梁车两大部分组成。经中铁三局集团邯郸工程机械制造公司设计,制造的新一代架桥机。 JSH40/140双导梁步履式架桥机因采用三角桁架结构重量轻,采用主导梁前端设置引导梁过孔安全可*,采用柱体步履导梁纵行不铺轨道,且桥面荷载合理,采用支点游动支撑适应不同跨径桥梁安装,采用铺设全断面横移轨道达到架梁一次到位,自动化程度高,采用日立E-64HR可编程序控制器自动化程度高,控制灵活可*,增加了作业安全性能,采用拼装式易于拆装、运输,便于转移工地,经济性好等特点,;广泛用于流动作业 工程施工 建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制 ,尤其适宜水桥、高桥墩、宽桥面吊梁施工。 2主要性能参数: 2.1主机部分 序号 项目名称 单位 参数值 1 额定起重量 t 140 2 主机总重量 t 163 3 适宜跨度 m ≤40 4 适宜梁型 T型、工型、箱型 5 整机功率 Kw 96 6 架设梁片适宜坡度 % 5 7 架设斜交桥交度 度 0~45 8 吊梁纵移速度 M/min 3 9 吊梁起落速度 M/min 0.625 10 吊梁整机横移速度 M/min 3 11 吊梁跨中挠度 mm 60 12 过孔悬臂挠度 mm 400 13 架设曲线桥最小半径 m 450 14 单元构件最大长度 m 10 15 单元构件最大重量 t 7.5 16 过孔方式 步履式 17 喂梁方式 尾部运梁车 18 适应风压 N/㎡ 250(吊梁)600(空载) 19 架梁效率 片/h 1 20 控制方式 手动电控 21 液压系统最大工作压力 Mpa 25         2.2机动运梁车部分 序号 项目名称 单位 参数值 1 额定载重量 t 2×75 2 整机总重量 T 2×3.6 3 轨距 M 2.1~2.4 4 允许通过最小曲线半径 M 350 5 最大自行速度 M/min 10(空载)5(重载) 6 动力方式 电动、电磁制动         3结构组成 该机主要由主导梁、引导梁、辅助顶杆、前支点、中支点、后支点、横梁、纵行台车、吊重行车、横移轨道、运梁车、液压系统、电气控制等系统组成(附图一)。 4架桥机的施工工艺 4.1运输 4.1.1、起重机拆解运输时,应特别注意避免扭弯、撞击,防止各构件损坏和变形等事故。 4.1.2、吊运时必须绑扎牢固,切捆扎处设置衬垫物,捆扎位置以竖杆节点位置为宜。 4.1.3、存放时应放置平稳,并用枕木垫平垫实。 4.2组装 4.2.1准备工作 4.2.1.1 首先对作业人员进行技术 交底 钢结构吊装安全交底卡管道试压安全交底书吊板蜘蛛人安全交底爬架拆除交底项目开工前交底表 ,熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件,了解设备组成、结构特点、准备组装场地、机具和人力,明确具体组装任务。 4.2.1.2架桥机经装拆、运输到桥台处后,应首先注意检查以下事项: (1)   检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合,结构和机电元件是否完好无损。 (2)   清理各部件特别是运动机构附着杂物,达到整洁。 (3)   检查电缆是否安全、可*,须无断路和绝缘损坏现象。 4.2.1.3架桥机经组装后,应检查下列项目: (1)   检查各部栓联紧固情况,对任何一个螺栓均不能忽视。 (2)   液压系统油面高度是否符合要求。 (3)   液压系统管路是否有松动和泄漏。 (4)   运动减速机润滑油是否符合使用要求。 (5)   电气系统是否可*、安全、操作无误。 (6)   吊梁钢丝绳是否符合要求。 (7)   限位开关、电铃是否正常。 (8)   随车机具、工具是否齐全。 (9)   电机制动部分是否可*、正常。 (10)            全车进行一次全面润滑。 4.2.2组装 4.2.2.1在桥头路基或桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道,在桥台上摆放前支点横移轨道,用硬木支垫水平,并保证各轨基础底面差不大于±20mm,纵向间距差不大于±20mm。 4.2.2.2在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车,然后将前支点、中支点吊至台车上固定,用临时缆绳固定好前支点,中支点用木塞好,保证两支点纵向直线度。 4.2.2.3在前支点、中支点间搭设枕木垛,从前至后组拼引导梁、主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联,使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制水平旁弯小于L/2000(L为两支点间距离),达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。 4.2.2.4分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。 4.2.2.5按图示位置,将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上,然后将横导梁落在其上并连接固定好。 4.2.2.6吊装吊梁行车于横导梁上。安装、布置液压管路、电气控制线路。 4.2.3施工技术要求: (1)   组装架桥机应选择在桥头路基上进行,直线有效长度不小于80m,组装场地平整、夯实,不得有局部路基松软。 (2)   横移轨道下方应用硬木支垫好,轨道铺设应克服桥台或路基横坡,要铺设水平。 (3)   组装时对所有栓接螺栓上紧上牢,保证受力均匀。 (4)   组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况,各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况,应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等,然后进行组装。 (5)   组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁,附有杂物情况,应进行认真检查清理干净后进行组装。 (6)   对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横连方式,首先对轨线应对准梁体中心线,以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。应选择坚实路基铺设20cm道碴,在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择轨木铺垫距离,达到安全可*。 (7)   组装完毕后应进行一次全面检查和试运转,充分了解各部分工作状态和可*程度,项目包括: a、           导梁纵移试验; b、           整机横移运行及制动试验; c、            行车运行和卷扬吊重试验; d、           各油缸支腿伸缩试验; e、            运梁台车运行试验; f、             机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。 4.2.4安全操作规程: (1)     在组装前支点与走行机构后,应及时用风缆方式将前支点拉紧使其站立稳定。 (2)     在横移机构落在横移轨道上方后,应用硬木楔或铁挡头固定横移走行梁,防止滑行移位。 (3)     在吊装时,选用汽车吊或龙门吊作业时,由专人指挥吊机作业。 (4)     临时支撑用枕木井字垛应密实稳固。 (5)     在柱体伸缩作业时,当工作完成应及时插好固定销。 (6)     组装架桥机系高空作业,要注意防止事故发生,冬季、雨天、雾天更应注意。 4.3过孔 4.3.1 过孔(附图二) 4.3.1.1、收起前辅助顶杆,支前、后支点,将两行车并行置于导梁尾端前方8m位置,将中支点前移17m。 4.3.1.2、落回导梁,收起后支点油缸,将导梁纵向前移23m至前辅助顶杆到位于前方桥台并支好。 4.3.1.3、顶起后支点,将中支点前移至前方桥台架梁位,收起前支点,驱动前支点纵行动力至前方桥台并支好。将两行车并行置于原前支点位前方8m,锁前支点与导梁体。 4.3.1.4、收前辅助顶杆、后支点,解除前支点与导梁固定件。 4.3.1.5、将导梁从原位前行17m,并锁固前、后支点同导梁锁定机构。 4.3.2施工技术条件 (1)     如桥有纵坡的情况下,应通过各柱支点调整高度,使机臂调平后进行作业; (2)     路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节,中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度,应采用垫木密排方式,增强荷载传递面,保证作业的安全性; (3)     架桥机前冲过孔是关键作业,操作人员应熟练掌握控制按钮,严格控制作业范围; (4)     注意检查各运动元件可*性,特别是联合作业时,应可*同步,否则,立即停止作业。 (5)     滑线电缆应随动自如,不得有挂、挤现象,确保作业安全。 (6)     定位锁定和撤除应及时准确作业。 4.3.3安全操作规程 1、前冲作业前对各运机构必须试运转,确保无误。 2、主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。 3、在前行车、后行车等上方平台作业人员是高空作业,注意安全防护。 4、在作业过程中,如出现不良状态,应马上停止作业,特别在作业同步方面。 5、定位锁定和撤除的顺序与部位,每一道作业应由专人进行检查验证。 6、在前辅助顶杆支放前需有作业人员去前方桥台作业,应注意通过导梁上行走安全。 7、在风力大于5级进,严禁前冲过孔作业。 8、在联合作业时,应由指挥人员明确信号,同时进行操作。 4.4运梁作业 4.4.1运梁 4.4.1.1运梁车运梁施工技术条件 (1)     运梁台车在梁场停放后,采用梁场龙门吊或其他方式将梁片吊或移至运梁台车上方。 (2)     运梁车装梁时,梁片重心应落在台车纵向中心线上,偏差不得超过20mm,在曲线上装梁时,可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。 (3)     梁片落在机动平车上时,梁前端应超出台车支承横梁2~3m,如施工条件限制,可按照规范利用其最大悬出位置,梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮,以保护梁片砼。 (4)     运梁台车运送梁片时,应在两台车上分别由专人护送,预防梁片支撑松动。 (5)     运梁台车重载速度为5m/min,由专人操作控制动力。 (6)     运梁轨道基础应坚实平整,不得有死弯,三角坑等,枕木排列间距应小,且两轨间应有横联定位,以保证轨距准确,两轨应保持水平。 4.4.1.2安全操作规程 (1)     运梁台车运梁时,应先试电机制动中是否可*,去掉止轮器后方可自行。 (2)     运梁台车停运时,应及时放置止轮器。 (3)     运梁台车动力电缆由专人看护,不得有挂、挤、压现象发生。 (4)     运梁时由专人指挥,专人操作,信号应果断、明确。 (5)     梁片支撑应确认可*方可运梁,随车都应有专人分别看护支撑。
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分类:金融/投资/证券
上传时间:2019-04-21
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