高速公路收费系统技术总结报告

高速公路收费系统技术总结报告 江苏高速公路收费系统技术总结报告 2009-07 一、背景 2008年底～江苏省高速公路里程已达到3725公里～在建高速公路501公里。密度居全国各省区之首～首轮规划的“四纵四横四联”高速公路网络主骨架已全面建成。高速公路在江苏综合交通运输网络体系中占有重要的地位。 高速公路机电系统是发挥道路交通功能的主要辅助系统～是对高速公路实施现代化管理的主要工具。高速公路收费系统是机电系统的一部分～并且是经营型高速公路的重要重要组成部分。其基本功能是收取通行费用～偿还建设投资贷款和用于公路养护及日常运营等。他是高速公路业主为收回投资所采取的主要手段。 目前江苏省的联网高速公路主要采用MTC(半自动人工收费,与ETC,电子不停车收费,结合的封闭式收费方式～根据车辆的行驶里程、车型、重量等进行收费。随着江苏省对高速公路管理的深入～计重收费、电子支付、车牌识别、电子不停车,ETC,收费等陆续在全省得到应用。随着这些系统的实施～收费方式也越来越合理～相反地～收费系统的联网费率编制越来越复杂～收费系统软件开发工作也越来越复杂。 为指导后续收费系统的研发及规划～编写此文档。 二、收费系统软件组成 江苏省高速公路采用“省联网收费结算中心—路段收费中心,收费分中心,—收费站”三级管理体制。 收费结算中心 收费中心 收费中心 收费中心 收费站 收费站 收费站 图2.1 联网收费系统管理框架图 现金支付的通行费拆分采用“车道拆分——收费站结算——结算中心汇总、校核——银行划拨”的结算模式。 电子支付和不停车收费的非现金通行费结算采用“车道记账——收费站上传——结算中心结算、划拨——银行转账”的结算模式。 三、收费系统软件技术开发总结 3.1 省联网收费结算系统 江苏省联网收费结算中心～主要负责全省的收费费率管理,日常收费参数的管理,各收费路段业主数据的拆账及资金划拨,电子支付、ETC等收费数据与银行的对账等。这些工作都是借助于收费结算系统完成～具体功能包括: , 收费原始数据的采集、审核功能, , 收费结算数据的采集、审核功能, , 争议数据处理功能, , 全网通行费拆帐功能, , 资金划拨功能, , 电子支付、ETC与银行对账及处理功能, , 费率表管理功能, , 日常收费数据及报表管理功能, , 联网中心IC卡管理功能～包括IC卡,通行卡、A卡、B卡、C卡、D卡, 发行、PSAM卡发行、IC卡调拨等, , 收费参数管理,含多种卡的黑名单、灰名单、时间同步、IC卡读写密钥 发布等, , ETC专用车道状态查询功能, 图像查询功能, , 车辆 , 日志管理功能, , 数据备份与恢复功能, , 网管功能。 目前联网收费结算系统在以下方面仍有欠缺～也是我们后续开发需要避免的部分: 1,费率编制 目前～江苏省的费率编制依赖于结算中心的软件供应商～联网中心没有合适的人员来完成费率的编制工作。由于新增道路、里程修订等都需要对现有的费率表进行调整～且收费费率属于联网中心的业务范畴～没有必要让软件供应商参与。建议～软件开发商采用一定的技术手段～通过较好的人机界面～可以让业务人员通过系统完成费率的编制工作～系统提供数据的校核功能。 就费率编制软件的工作～这里提出以下问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 以供思考: 如果软件编制的工作由我们来实施～我们该如何做, 具体影响高速公路费率的有哪些因素, 怎样图像化地设置各种因子,影响费率计算的最小因素,, 费率计算的公式如何定义～各个阶段的数据如何取舍, 怎样直观地形成可供用户核对数据的报表, 2,联网中心数据采集机制 目前的联网中心的数据采集机制如下～联网中心收费系统软件直接访问各站的收费系统数据库～访问指定的数据表～采集完相关数据 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 后～将传输标志置为传输完成标志。采用此方式缺点如下: 限制了各家数据库管理系统及计算机操作系统的选型～不利于市场竞争～增加了系统的成本, 需要各家路公司提供数据库用户名及密码～不利于数据的安全管理和系统维护, 对数据内容的组织方式过于固定～各家路公司对收费数据缺少优化空间～在有些时候增加了路公司新业务需求的开发难度, 存在数据同时操作时数据死锁的问题～给收费系统造成不稳定的隐患。 针对这些缺点～建议采用定制的通讯接口～能做到以下要求: 平台无关性, 各种信息的传输及重传机制, 传输时效要求, 数据的完整性校验。 3,与各路公司的实时交互内容 目前～联网中心与各路公司可以实时通讯的内容主要有:ETC车道实时状态,入口车辆图片查询。通过我们的分析～联网中心系统可以在以下方面得到功能拓展: 增加出口卡损,坏卡,情况下～系统的准确处理。当遇到类似情况时～出口车道可以通过一定的通讯机制～向联网中心获取该通行卡的最近入口信息。从而能加快出口的处理速度。 增加IC查询接口。路公司根据需要可以查询该IC卡的历史入出口信息。 4,最终拆账数据的分发机制 目前～各个路公司可以知道当日的收费总金额～以及当日拆出的收费金额,代其他路公司业主收取的通行费部分,～但是无法直接获取其他路公司拆入的收费金额,其他路公司业主代收取的通行费,。目前的最终拆账金额是通过联网中心的Web发布系统获取的～数据几乎无法直接再加工。 5,时间同步 目前～各收费站采用联网中心提供的时间同步软件～但是时间同步 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 不公开～无法跟踪具体的故障原因。建议采用目前流行的时间同步协议～如简单网络时间协议(SNTP)。 3.2 路段收费中心系统 路段收费中心是各路公司对下属收费站进行管理的主要机构。路段收费中心收费系统软件主要功能包括: , 日常收费参数管理, , 收费中心数据查询及报表管理, , 收费各站报表管理, , 各站ETC专用车道状态查询功能, , 各站图像查询功能, , 数据备份与恢复功能, , 与联网中心时间同步功能, , 联网中心、站图像查询通讯功能, 路段收费中心软件是根据各路公司管理特点定制开发的软件系统,它是建立在满足联网收费要求下的软件功能补充。通过自定义的开发完善～系统能很好地服务于各路公司的管理模式～提高收费管理工作的效率。 路段收费中心的一个重要发展点是朝着跟贴近路公司管理方式演变～逐渐增加收费现场管理在收费系统中所占的比重～形成路公司、系统开发商双赢的结果。 目前路段收费中心软件主要要考虑的部分是～如何实现各站数据的异地备份 以及故障的及时恢复。目前比较通用的做法是将各站原始记录、报表数据等留存一份到收费中心～辅助以系统冷备份的方式进行处理。但目前的自动化程度不高～以后可以逐渐完善～最好能形成类似云存储的备份机制～实现系统数据的实时备份～快速恢复。 3.3 收费站系统 收费站管理系统软件～是收费系统的重要组成部分～通过它完成日常的业务操作～实现路公司对卡、票、钱的管理～也是联网结算中心数据的主要来源。收费站管理系统、数据库管理系统的稳定性在整个联网收费系统中尤为重要。 一般收费站管理系统软件主要包括以下功能: , 收费日常业务处理,含IC卡处理,, , 实时车道状态监视, , 收费数据查询及报表统计管理, , 图像查询功能, , 与联网中心时间同步功能, , 收费现场管理业务融合, , 联网中心、路段收费中心图像查询通讯功能, , 车道授权处理, , 中心数据的传输。 全省一般都是在满足联网收费技术要求的前提下实现各个路公司管理要求的融合～除收费现场管理的功能各有区别外～其他功能基本类似。 对于站收费系统的研发～主要要考虑到以下问题: 1,准确理解《江苏省高速公路联网收费暂行技术要求》、《江苏省高速公路联网不停车收费暂行技术要求》,了解每个术语的意义～准确理解每张数据库表的结构, 2,熟悉收费系统站端关于卡、票、钱的业务逻辑～能画出站操作流程图～及相关的数据流程图～如收费解款流程～IC卡状态变迁图等, 3,积极与业主沟通～了解业务上新的需求～并将之融合在收费业务中, 4,通过软件～积极研究加快车道恢复的技术手段～加强最终用户的参与度～ 减少维护人员工作量, 5,通过软件功能完善避免现场维护人员进行数据库操作～必要的维护操作 全部通过系统实现, 6,形成车道原始记录的校核机制～积极保证系统测试期间数据的准确。 3.4 收费车道系统 收费车道包括ETC专用车道和MTC车道。MTC车道系统具有非现金和现金收 费双重功能。主要功能包括: , 实现车道各硬件设备的控制～特别是IC卡的读写, , 形成较高的硬件兼容机制～方便不同硬件设备的接入, , 逐渐开发形成硬件无关的测试和应用平台～以便在模拟环境进行所有流 程的测试, , 逐步实现测试脚本支持功能～以完成自动化测试, , 了解各种流程的收费处理流程～以及各种特情下的处理流程, , 实现自定义的收费流程管理～提高收费系统的适应性, , 逐渐采用可靠的、统一的、跨平台的数据存储及数据传输机制, , 与站服务器时钟同步机制, , 能够以独立作业的方式工作～当收费站计算机不工作或网络出现问题时～ 不影响正常工作～作业参数、数据记录均存储在本地。 , 与站级系统之间的数据通讯的功能。在通讯中断的情况下～收费车道系 统维持正常收费作业～通讯恢复后～积压数据自动上传的功能。 , 根据需要～能及时的获取系统参数更新 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 ～并及时的完成基础数据的 切换, , 提供稳定的软件自动更新机制～方便收费系统软件的升级。 , 充分考虑普通收费站车道、过江收费站车道、ETC专用车道、省界主线 收费站的软件功能区别～通过系统配置进行软件的自适应改造, , 授权功能, , 形成收费测试数据处理功能～方便系统软件的在线测试, , 形成多线程并行处理的机制～提高系统响应性能, 四、总结 收费系统软件是目前高速公路所有业主最重要的系统软件～其稳定性、可靠性直接影响到收费管理工作的严谨性。好的收费系统～一则给公司节约了开发、维护成本～二则给业主提供了服务质量。为了提高软件的性能要求～以及加快各种需求开发的进度～我们需要对收费系统软件不断地加深认识～积极了解先进的软件 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 、开发经验和技巧～并将成熟的技术应用到收费系统中。相信只有通过大家的不断努力～才能在收费软件的稳定性、可靠性、实时性、可维护性、易操作性、平台无关性等特性上得到提高。