电动自行车自燃原因分析及应对措施
一、 起火原因类型：
二、 电动车主线束的选择：
● 1、主线束的线径选择：取决车型的电池电压，骑行电流。
● 2、主线束材质的选择：应选择内阻较小，发热量小的材质。
● 3、主线束结构的选择 ：各个功能插头应能明显区别，后置电池采用整体线束，踏板车型首先采用整体线束，次之选择分体线束。
● 4、主线束接插件的选择：接插件是连接各电气部件的固定装置，应该采用绝缘，耐高温材料，还要防水、防尘。插件接触面积要大，不易松脱，采用镀铜、锡、磷铜材料，插片厚度也要满足要求。
（一） 主线束选择（合理选择）
1. 简易自行车款电动车中整车弱电线路中，电门锁连接线线径应选择≥0.75mm2，转刹把正常工作电压为5V，线径选择≥0.3mm2 ，电源线按照线缆载流量选择规定进行，载流量应≥控制器限流的15-20%。
2. 整车线束长度应合理，避免出现主线束迂回折弯。一般长度公差为主干0-10mm，支线0-15mm。
3. 主线束弱电线路加装选择合理的保险管，电源线加装合理的保险管，可以有效的避免线束中部分线路短路引起的起火。
如简易款：弱电保险管5×20-5A；三插座总成线保险管6.35×30-25A。
4. 接插件尾部必须用热封胶进行固定，一方面可以减少接插件表面灰尘，另一方面可以防止各功能性脱落。
5. 电池连接线选用合理的线径、长度，确保电池安装所需长度，不能出现电池连接线折弯，缠绕。
6.整车生产时，线束捆扎不合理，导致线束与有些零部件产生摩擦，挤压，长时间会导致线路过早老化，出现短路，在控制器相线、霍尔线、电源线接头处加装防水袋，确保不会由于进水导致短路起火。
7.电源线依据车架上固定卡子进行固定，需要用扎带进行捆扎的，要选择合理的位置。电机线必须避开链条和飞轮。
8.由于简易款部分车型带有尾灯，尾灯线采用0.3mm2 的线，尾灯线必须从控制器盒开口处穿出，不能压在后座垫下面。
9.现有很多车型主线束要从车架下管中穿出，一般车架都从侧面开出长孔，这样孔边缘会形成锐边，长时间转动车把，有可能导致主线束绝缘层破损短路。因此穿线孔必须增加绝缘过线圈。
10.电动车简易组合灯头 、组合灯头有时会在下雨天使用，所以在开发灯头时，要充分考虑灯头设计是否防水。
11.电池安装时，要充分考虑电池电源线、连接线的布置方式，禁止出现压线，电池晃动，带塑料电池盒的要在两块电池中间加装电池隔条，将电池固定牢靠。
（二） 主线束选择（不合理选择）
1、 有时线束生产厂家会将弱电保险管与电源保险管装错，当出现短路时，整车不能及时切断电源，导致起火。
2、 有的客户会在弱电保险管烧坏后，换不同规格的，导致整车起火。
三、 充电器：
充电器热保护，现在有部分市场用充电器在充电时采用自然冷却，无风扇，这样充电器有可能因散热不及时，导致某些元件击穿；充电器采用安规功能，代替我公司现在用的普通充电器，可以减少充电器与电池正负极短路引起的着火原因。
1. 起火原因：
由于充电器的每天使用，及个别用户随车携带，造成充电器连接线短路或虚接。充电器电气原件的虚接及老化。用户把充电器用物品覆盖或充电器风扇坏。
2. 起火部位：充电器所放位置
3. 起火条件：
（1）夏天天热时
（2）露天充电（雨水或露水）
（3）夜里用电低峰（电压高250V以上）
4.解决
方案
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：
（1）提示用户正确的充电
方法
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（2）用优质充电器
四、 控制器：
1.控制器的欠压、过压、限流也很重要，有时客户会私自改装配置，导致控制器工作电流过大，超过电源线载流量，造成电源线老化起火。一般48V常管、电解耐压为63V，一旦击穿，容易发生短路，引发火灾。
2.控制器过压保护、短路保护、限流是必须要进行检测的。来料采用随机抽查方式进行。定期从仓库物料中进行抽查。
五、 铁电池盒安装方案：
以上方案，可以取消部分铁电池盒压条，在电池盒和电池压框上焊接四个小钩子，通过相关的拉紧装置，进行固定。
此装置可以避免客户安装时，压条挤压连接线，电池固定牢靠。
六、 电池安装实例
电池安装注意事项：
1.电池极性安装电池连接线时，需加装热缩管，将电池端子完全罩住。
2.电池不能极性相对；
3.电池与电池之间用电池隔条夹紧。
4.电池连接线与电源线不能在电池表面，防止另外一面的电池盒隔断切断电源线和连接线。
5.电源线正极需加装25A保险管。
6.铁电池盒要按照电池安装示意图进行。
7.电池充电不应超过10小时。
七、 电源锁：
1.起火原因：
由于频繁的开启关闭电源锁，使电源锁两触点之间有轻微的导电物质，在关闭电源锁后，两触点之间50V以上电压使导电物质导通微电流（有形成电离花的可能），产生高温，高温近一步碳化触点之间的绝缘层，形成火灾。（前部起火）
2.起火部位：前部起火
3.起火条件：
（1）在关闭电动车后起火。
（2）打开电动车电源，电源锁严重接触不良时（有刷电机多）
（ 3）夜间充电时电池电压高达60V
4.解决方案：
（1）电源锁触点绝缘体使用瓷芯（或非塑料耐高
温绝缘材料）
（2）两触点距离四毫米以上（防止形成电离火花）
注：用户自己更换的劣质锁
八、 整车线路：
1、起火原因：
（1）线路接触不良
（2）线路与车架接触磨破绝缘皮
（3）电流超负荷（线设计细或用户私自加大功率)
2、起火部位：全车线路所在部位
3、起火条件：骑行中(大电流或颠簸时）加大或去掉原保险丝
4、解决方案：
1.加粗线
2.一年以上电动车做线路检查，私自改装线路要经过有维修经验人员进行。
注：（私自改装线路或经过没有维修经验的修理工检修。长时间带病使用电动车）
九、 四合一喇叭：
1、起火原因：
A．喇叭的电源不受控制。
B．喇叭内空间小设计紧凑，电子原件相碰。
C．喇叭内有变压器，变压器线极细。
D．现在竞争激烈元件质量下降。
2、起火部位：前部起火
3、起火条件：颠簸时 电压高时（充电时）
4、解决方案：
（1）使用优质喇叭
（2） 喇叭外壳使用阻燃材料
一十、 大灯、转向灯：
1、起火原因：
长时间亮引起灯座过热
2、起火部位：前部起火
3、起火条件：大灯亮时
4、解决方案：用户注意（用户忘记关掉电源）
一十一、 仪表：
1、起火原因：
仪表机械仪表或使用灯泡作指示的仪表
2、起火部位：前部起火
3、起火条件：电源锁长时间开着
4、解决方案：用户注意（用户忘记关掉电源）
一十二、 尾灯：
1、起火原因：皮头不耐高温
2、起火部位：后部起火
3、起火条件：电源开着并在刹车时或转向大灯开着时
4、解决方案：用户注意（用户忘记关掉电源）
浙公网安备 33021202002483