[精]苏州高新区（虎丘区）城乡一体化暨分区规划文本

[精]苏州高新区（虎丘区）城乡一体化暨分区规划文本[精]苏州高新区（虎丘区）城乡一体化暨分区规划文本苏州高新区现代有轨电车线网规划随着高新区城市化、现代化进程的加速，城市发展空间不断拓展，交通需求不断增长带来的挑战日益增加，因此，优先发展公交、特别是发展大容量快速公交已成为解决城市交通的必然选择。为落实公交优先，加快公共交通建设，苏州高新区管委会委托上海市城市建设设计研究院编制《苏州高新区有轨电车线网规》。划 1、规划范围规划范围与《苏州高新区(虎丘区)城乡一体化暨分区规划》范围一致，为苏州高新区行政陆域范围，总面积约223 平方公里。 2、交通...

[精]苏州高新区（虎丘区）城乡一体化暨分区规划文本苏州高新区现代有轨电车线网规划随着高新区城市化、现代化进程的加速，城市发展空间不断拓展，交通需求不断增长带来的挑战日益增加，因此，优先发展公交、特别是发展大容量快速公交已成为解决城市交通的必然选择。为落实公交优先，加快公共交通建设，苏州高新区管委会委托上海市城市建设设计研究院编制《苏州高新区有轨电车线网规》。划 1、规划范围规划范围与《苏州高新区(虎丘区)城乡一体化暨分区规划》范围一致，为苏州高新区行政陆域范围，总面积约223 平方公里。 2、交通现状根据高新区居民出行调查报告，高新区居民出行以通勤出行为主，在交通出行方式中以个性化交通出行为主，现状公交出行方式的承担比例不高，高峰小时交通需求较为集中，导致道路交通拥堵日益严重，居民对大容量快速公交方式普遍比较认可和期待。 3、现代有轨电车特点现代有轨电车符合高新区“科技、人文、生态、高效”的发展主题，现代有轨电车不同于传统有轨电车，代表了现代交通发展趋势，能够弥补高新区在轨道交通和常规公交运能之间的空档，成为高新区骨干公交网络的组成部分。 ?科技: ?现代化:多种供电方式、智能化 ?经济性:造价为地铁的1/6,1/4 ?人文: ?舒适新颖、造型美观、100%低地板 ?塑造城市形象、打造特色交通 ?生态: ?噪音比机动车交通低5,10dB ?能耗:小汽车1/9、公交车1/4 ?高效: ?客运能力大:0.6,1.5万人次/h ?速度快:营运车速25,30km/h ?周期短:2年左右，满足发展需求 4、功能定位现代有轨电车是高新区内部公交次骨干系统，是轨道交通的延伸、过渡和补充，以满足客流需求，适应并引导城市发展，展示高新区特色风貌的的生态公交系统。 5、线网规划规划确定6条现代有轨电车线路，布设有轨电车的道路总长度约80公里(其中，共线段长度约14公里)，在规划年形成苏州乐园站、城际站、生态城站、湿地公园站四大综合枢纽。高新区现代有轨电车线网规划 6、功能分析与线位走向 1、现代有轨电车1号线(T1):18.8公里功能分析:与轨道交通1号线换乘，作为轨道交通1号线在高新区往西的延伸，联系中心城区与湖滨片区，作为近中期太湖大道的骨干公交系统，交通联动促进湖滨片区快速发展。串联节点:生态城起步区、生态城枢纽、科技城中心、科技大厦、大阳山森林公园、白马涧生态园、何山公园、苏州乐园枢纽、狮山片区中心。 2、现代有轨电车2号线(T2):15.8公里功能分析:联系浒通片区和湖滨片区，作为阳山北部骨干公交系统，起交通联系功能，并引导沿线用地开发。串联节点:生态城枢纽、生态城起步区、通安、阳山森林公园、浒通片区中心、新区城际铁路站。 3、现代有轨电车3号线(T3):9.2公里功能分析:与有轨电车1号线一起成为高新区东西向主干线，承担湖滨片区东西向联系功能，促进生态城的发展。串联节点:太湖观景带、湿地公园、生态城板块、生态城枢纽。 4、现代有轨电车4号线(T4):17.8公里功能分析:承担狮山片区和浒通片区之间次要客流走廊功能，作为轨道交通3号线的补充。串联节点:新区城际铁路站、浒通片区中心、大阳山医院、白马涧生态园、狮山片区中心、苏州乐园。 5、现代有轨电车5号线(T5):20.4公里功能分析:承担湖滨片区北部的客运需求，依托枢纽与有轨电车T3线形成湖滨片区环路线路，加强湖滨片区交通联动作用。串联节点:太湖景观带、湿地公园枢纽、湿地公园、生态城起步区、科技城中心、科技大厦、生态城枢纽。 6、现代有轨电车5号线(T6):12公里功能分析:为环太湖旅游观光线，将环太湖主要景点串联，并通过湿地公园枢纽起到客流集散作用。串联节点:湿地公园枢纽、湿地公园、太湖景观带。 7、近期建设 1、现代有轨电车1号线总体方案 : 1)线位走向:现代有轨电车1号线T1起点自生态城起步区，经龙安路--太湖大道—建林路—华山路—湘江路—何山路—珠江路—金山路，至苏州乐园站，线路全长18.8公里。 2)敷设方式:全线主要采用地面道路敷设方式，在太湖大道上布设断面转换和跨绕城高速、浒光运河时，采用跨线桥形式。 2、功能定位:狮山片区和湖滨片区之间的快速客运通道;支撑沿线地区的开发建设。 3、建设目标:强调快速服务功能，行程车速达到25—30km/h。现代有轨电车1号线线位走向

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